Interestatal 49 en Louisiana - Interstate 49 in Louisiana
Interestatal 49 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por Louisiana DOTD | ||||
Largo | 397,860 km 244.021 millas (392.714 km) abierto
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Existió | 1984-presente | |||
Segmento original | ||||
Extremo sur | I-10 / US 167 en Lafayette | |||
Uniones principales |
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extremo norte | I-20 en Shreveport | |||
Segmento norte | ||||
Extremo sur | I-220 en Shreveport | |||
Uniones principales |
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extremo norte | I-49 en la frontera del estado de Arkansas | |||
Localización | ||||
Parroquias | Lafayette , St. Landry , Evangeline , Avoyelles , Rapides , Natchitoches , DeSoto , Caddo | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La carretera interestatal 49 ( I-49 ) es una carretera interestatal que se extiende por 391,65 km (243,36 millas) en dirección norte-sur en el estado estadounidense de Luisiana . Va desde la I-10 en Lafayette hasta la línea estatal de Arkansas al norte de Shreveport , en gran parte paralela al antiguo corredor US 71 , y conecta las dos carreteras interestatales este-oeste del estado en dos de sus centros metropolitanos . En el camino, sirve a las ciudades de Opelousas , Alexandria y Natchitoches , cruzando varias carreteras entre estados, como la US 190 , la US 167 , la US 165 , la US 84 y la I-20 .
La I-49 era una autopista interestatal dentro del estado hasta el 12 de diciembre de 2012, cuando se aprobó oficialmente la designación para una parte mejorada de la US 71 en Missouri que va desde Joplin al norte hasta Kansas City . Partes de la carretera restante entre Shreveport y Joplin se encuentran en varias etapas de planificación o construcción, así como una extensión sur de la ruta de Lafayette a Nueva Orleans a lo largo del corredor de los 90 de los Estados Unidos .
Descripción de la ruta
La I-49 comienza su viaje en Lafayette al mismo tiempo que la US Route 167 desde la I-10 hasta Opelousas en la salida 23. En Lafayette, los conductores que continúan hacia el sur ven el cambio de la autopista interestatal a la US 90 (Evangeline Thruway), una vía importante que lleva a los viajeros hacia el corazón. de Lafayette. Al norte de Lafayette, los automovilistas de la I-49 correrán paralelos al antiguo lecho del río Mississippi al norte de Carencro , y a través de Grand Coteau , justo al sur de Opelousas .
Después de dejar Opelousas, la I-49 atraviesa las tierras de cultivo relativamente planas y fértiles hasta llegar a Alejandría . Desde allí, la carretera sigue aproximadamente el río Red y Louisiana 1 , sin pasar por la histórica ciudad de Natchitoches hacia el oeste en su camino a Shreveport. En Shreveport, la carretera es paralela a una línea de ferrocarril justo al oeste hasta su término en la I-20 al suroeste del centro de la ciudad.
En el lado norte de Shreveport, la ruta se reanuda en la I-220 antes de tener intercambios con LA 3194 y LA 1 antes de viajar hacia el norte a través de Caddo Parish, pasando entre las pequeñas comunidades de Gilliam y Hosston . La I-49 cruza la frontera del estado de Arkansas al norte de Ida y continúa hacia la ciudad de Texarkana .
El tráfico más pesado en la I-49 ocurre dentro de las ciudades de Shreveport y Opelousas. El tramo de la autopista en Shreveport ve un promedio de 70,000 vehículos por día, mientras que el tramo de la autopista entre Lafayette y Carencro ve un promedio de 55,000 vehículos por día, y el tramo de la autopista a través de Opelousas ve un promedio de 45,000 vehículos por día entre Salidas de Judson Walsh Drive y Creswell Lane.
Historia
Los planes originales para las autopistas interestatales en Luisiana solo incluían la I-10 y la I-20 sin conexiones intermedias. Después de que se agregó la I-55 en la década de 1950, el estado consideró la construcción de una carretera de peaje para conectar la I-10 en el suroeste de Louisiana y la I-20 en la parte norte del estado, pero luego rechazó la idea.
A mediados de la década de 1970, la Administración Federal de Carreteras aprobó una Carretera Interestatal para correr entre la I-10 y la I-20, comenzando en la I-10 en Lafayette y terminando en la I-20 en Shreveport. El kilometraje se obtuvo del kilometraje liberado de otras carreteras que los estados no construyeron tan bien como 153 millas (246 km) de una reserva suplementaria.
La construcción de la I-49 comenzó a principios de la década de 1980, y el primer segmento firmado desde la I-10 a Washington, Louisiana , abrió en 1984. Después de varias demoras, la mayor parte de la carretera estaba abierta a principios de la década de 1990. La longitud total de la carretera de 212 millas (341 km) se completó el 1 de mayo de 1996, cuando se completó una sección de la carretera de 16,6 millas (26,7 km) en Alejandría llamada Martin Luther King Jr. Highway. El costo total de la construcción de la I-49 fue de aproximadamente $ 1.38 mil millones.
La Interestatal 49 Norte es un proyecto de construcción de 36 millas (58 km) que conectará la I-220 en Shreveport con la línea estatal de Arkansas y se ha dividido en 11 segmentos. El 27 de noviembre de 2013, el primer tramo de 18,9 millas (30,4 km) entre Louisiana Highway 1 (LA 1) y US 71 se abrió al tráfico; la sección justo al sur de la línea estatal de Arkansas se abrió en marzo de 2014. El segmento desde Shreveport hasta la línea estatal de Arkansas se abrió a principios de 2015. Se estimó la porción entre la I-220 y LA 1, que incluye un intercambio con LA 3194 se completará a principios de 2018. 4.25 millas (6.84 km) de esta sección, que se extiende desde LA 3194 hasta LA 1, se abrió solo al tráfico en dirección norte el 31 de mayo de 2017. El 15 de junio de 2018, la totalidad de las 5.25 millas (8.45 km) de la I-49 entre la I-220 y LA 1, incluido un intercambio con la I-220, se abrió al tráfico. El 17 de octubre de 2018, las rampas de intercambio restantes se abrieron al tráfico, lo que hizo que la I-49 fuera continua desde la I-220 en Shreveport hasta la línea estatal de Arkansas.
Futuro
I-49 Geaux Sur
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD) está trabajando actualmente para extender la I-49 desde su terminal actual en Lafayette al sur y al este hasta Nueva Orleans a lo largo del corredor actual de la US 90 . El proyecto se conoce oficialmente como el programa "Interstate 49 Geaux South", o más comúnmente, "I-49 South". Esta porción de la US 90 es actualmente una carretera dividida de cuatro y seis carriles con varias secciones de autopista completadas entre Broussard y Raceland . En el área de Nueva Orleans, se planea que la I-49 siga al autobús US 90. ( Westbank Expressway ) a través de Westwego , Gretna y al otro lado del río Mississippi a través de Crescent City Connection hasta una terminal en la I-10 en el distrito central de negocios de Nueva Orleans . La señalización "Future I-49" es visible a lo largo de esta parte del corredor, aunque a partir de 2015, la construcción aún no ha comenzado. Si se completa esta extensión, la I-49 se encontrará con la I-10 dos veces, pero existen muchos obstáculos en la finalización del corredor de la I-49 en Louisiana. El costo ha sido un problema constante desde el principio, y esto solo aumenta cada año. Sin embargo, en septiembre de 2015, la secretaria de La DOTD, Sherri H. LeBas, declaró: "Completar la I-49 Sur es una prioridad para el DOTD".
En el área de Lafayette, el proyecto se divide en dos proyectos, el "Conector I-49" y el resto de la interestatal desde el Aeropuerto Regional de Lafayette hasta LA 88 . El Conector I-49 tiene un historial de decisiones y actualmente se encuentra en el proceso de formular el Estudio de Impacto Ambiental . Se proyecta que siga el camino existente de la Evangeline Thruway, una carretera de superficie dividida de seis carriles que pasa justo al este del área del centro de la ciudad. Gran parte de los 8,9 km (5,5 millas) propuestos estarán elevados y se espera que cuesten entre 750 y 850 millones de dólares, lo que la convierte en la parte más costosa de toda la ruta de 260 km (160 millas) que se construirá. En octubre de 2015, la planificación de ingenieros no ha comenzado ni se ha asegurado el financiamiento para el proyecto. Se planea que el resto de la distancia entre el aeropuerto y LA 88 sea una autopista a nivel de seis carriles con un segmento de 3,2 km (2 millas) de una autopista elevada de ocho carriles a través de la ciudad vecina de Broussard. La planificación se realiza en cooperación con la Organización de Planificación Metropolitana de Lafayette (MPO).
En abril de 2015, La DOTD aceptó propuestas para un próximo proyecto de diseño y construcción para construir un intercambio en el cruce de la US 90 y LA 318 , que se encuentra en St. Mary Parish entre Jeanerette y Baldwin . LA 318 viaja hacia el sur desde St. Mary Sugar Co-Op en LA 182 en Sorrel y cruza la US 90 en el grado en el camino hacia el puerto de West St. Mary. El intercambio es uno de los muchos proyectos a lo largo del corredor I-49 proyectado que se espera mejore el flujo del tráfico, la seguridad y la evacuación por huracanes. El 27 de abril de 2018, LaDOTD celebró la apertura del cruce de la US 90 y LA 318 con una ceremonia de corte de cinta.
Área de Shreveport
La DOTD también está en proceso de cerrar la última brecha en el proyecto "I-49 North" entre la I-20 y la I-220 en Shreveport. Una conexión directa a través de Shreveport, conocida como Inner City Connector, es controvertida ya que se proyecta que su camino pasará por el vecindario residencial de Allendale, lo que requeriría el desplazamiento de muchos de sus residentes. Una alternativa de no construcción se enrutaría a través del tráfico a través de las alineaciones existentes de LA 3132 (Inner Loop Expressway) y la I-220 después de que se lleven a cabo las mejoras necesarias en esas carreteras. El 5 de marzo de 2016, un pequeño grupo de residentes de Allendale conocido como el grupo LOOP-IT realizó una manifestación para protestar contra el Inner City Connector, pero expresó su apoyo a un bulevar comercial que sirva al tráfico local.
Se ha elegido una alternativa: Alternativa 1 (la ruta de color púrpura) de otras tres alternativas de construcción (una segunda (azul claro), una tercera (verde claro) y una cuarta (naranja)). Se han aprobado $ 100 millones para el proyecto de casi 500 millones de dólares ($ 550 a $ 650 millones); el dinero provino de un acuerdo de $ 700 millones con BP por el derrame de petróleo de Deepwater Horizon en 2010 .
Lista de salida
Parroquia | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas | ||
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Lafayette | Lafayette | 0,000– 0,657 |
0,000– 1,057 |
1A – B |
I-10 - Baton Rouge , Lake Charles US 167 sur - Lafayette |
Término del sur; extremo sur de la concurrencia US 167; firmado como salidas 1A (este) y 1B (oeste); salida 103 en I-10; intercambio de hojas de trébol . | ||
0.926- 1.684 |
1.490- 2.710 |
1C | Pont Des Mouton Road | |||||
Línea Lafayette - Carencro | 2.520– 3.249 |
4.056– 5.229 |
2 | LA 98 (Gloria Switch Road) | ||||
Carencro | 4.463– 5.108 |
7.183– 8.221 |
4 | LA 726 - Carencro | Término del este de LA 726; a LA 1252 a través de carreteras secundarias | |||
7.369– 8.182 |
11.859– 13.168 |
7 | LA 182 | |||||
St. Landry | Grand Coteau | 11.095– 11.853 |
17.856– 19.076 |
11 | LA 93 - Grand Coteau , Sunset | |||
Opelousas | 15.804– 16.406 |
25.434– 26.403 |
15 | LA 3233 (Harry Guilbeau Road) | Término del este de LA 3233 | |||
17.316– 17.973 |
27.867– 28.925 |
17 | Judson Walsh Drive | |||||
18.619– 19.213 |
29,964– 30,920 |
18 | LA 31 (Creswell Lane) | Hacia el hipódromo y casino Evangeline Downs | ||||
| 19.453– 20.346 |
31.307– 32.744 |
19 | EE.UU. 190 - Opelousas , Baton Rouge | Firmado en dirección norte como salidas 19A (este) y 19B (oeste) | |||
| 23.265– 24.075 |
37.441– 38.745 |
23 | US 167 norte / LA 744 - Ville Platte | Extremo norte de la concurrencia de US 167; término occidental de LA 744 | |||
Washington | 25.376– 25.695 |
40.839– 41.352 |
25 | LA 103 - Washington , Port Barre | ||||
| 27.378– 28.256 |
44.061– 45.474 |
27 | LA 10 - Lebeau | A Washington por LA 10 oeste; LA 10 es concurrente con LA 182 (no firmado aquí) | |||
| 34.610– 35.311 |
55.699– 56.828 |
Área de descanso de Grand Prairie | |||||
Evangeline |
Sin cruces importantes | |||||||
St. Landry | | 40.263– 40.951 |
64.797- 65.904 |
40 | LA 29 - Ville Platte | |||
Evangeline |
Sin cruces importantes | |||||||
Avoyelles | | 46.851– 47.538 |
75.399– 76.505 |
46 | LA 106 - St. Landry | LA 106 en dirección este hasta Bunkie , en dirección oeste hasta Chicot State Park y Louisiana State Arboretum | ||
Bunkie | 53.656– 54.490 |
86.351– 87.693 |
53 | LA 115 - Bunkie | ||||
Evangeline |
Sin cruces importantes | |||||||
Rapides | | 56.841– 57.580 |
91.477– 92.666 |
56 | LA 181 - Cheneyville | |||
| 61.280– 62.015 |
98.621– 99.803 |
61 | Estados Unidos 167 - Meeker , Turkey Creek | ||||
Lecompte | 66.754- 67.399 |
107.430– 108.468 |
66 | LA 112 - Lecompte , Forest Hill | ||||
Woodworth | 73.333– 74.251 |
118.018– 119.495 |
73 | LA 3265 / PR 22 - Woodworth | Término del este de LA 3265; término occidental de PR 22 | |||
Alejandría | 80.250– 81.461 |
129.150– 131.099 |
80 |
US 71 / US 167 sur (MacArthur Drive) US 71 Byp. comienza |
Extremo sur de la US 71 Byp. / US 167 concurrencia; no hay salida hacia el sur hacia la US 71 norte (firmada en la salida 81) o entrada hacia el norte desde la US 71 hacia el sur; salida 63 en la US 71 | |||
82.159– 82.198 |
132.222– 132.285 |
81 |
LA 3250 (Sugarhouse Road) hasta la US 71 norte (MacArthur Drive) |
Entrada hacia el norte y salida hacia el sur | ||||
83.586– 84.412 |
134.519– 135.848 |
83 | Broadway Avenue | |||||
84.693– 85.617 |
136.300– 137.787 |
84 | US 167 norte / LA 28 este ( Pineville Expressway ) / LA 1 (Casson Street) | Extremo norte de la concurrencia de US 167; extremo sur de la concurrencia LA 28; no hay salida hacia el sur a LA 1 (firmada en la salida 85A); hasta LA 28 Bus. vía LA 1 oeste | ||||
85.034– 86.369 |
136.849– 138.997 |
85A | M. L. King Drive / Elliott Street hasta LA 1 - Centro de Alexandria | Firmado en dirección norte como M. L. King Drive, en dirección sur como Elliott Street hasta LA 1 | ||||
85.637- 85.715 |
137,819– 137,945 |
85B | Monroe Street / Medical Center Drive | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
86.395- 87.406 |
139.039– 140.666 |
86 |
US 71 / US 165 / LA 28 oeste (MacArthur Drive) US 71 Byp. termina |
Extremo norte de US 71 Byp. / LA 28 concurrencia; salida 71 en la US 71 | ||||
90.300– 91.253 |
145.324– 146.857 |
90 | LA 498 (Carretera de la base aérea) | Término occidental de LA 498; al aeropuerto internacional de Alejandría (Inglaterra Airpark) | ||||
Boyce | 94.579– 95.470 |
152.210– 153.644 |
94 | PR 23 (Carretera de la estación Rapides) | Ubicación también conocida como Rapides | |||
98.700– 98.926 |
158.842– 159.206 |
98 | LA 1 - Boyce | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
99.528– 100.587 |
160.175– 161.879 |
99 | LA 8 este / LA 1200 - Boyce | Extremo sur de la concurrencia de LA 8; a Colfax por LA 8 este | ||||
Rodemacher | 103.353– 103.923 |
166.331– 167.248 |
103 | LA 8 oeste - Flatwoods | Extremo norte de la concurrencia de LA 8; a LA 1 a través de LA 8 Spur (firmado como LA 8) | |||
Lena | 107.728– 108.598 |
173.371– 174.772 |
107 | Lena | ||||
Natchitoches | Chopin | 113.719– 114.539 |
183.013– 184.333 |
113 | LA 490 - Chopin | |||
Derry | 119.223– 120.090 |
191.871– 193.266 |
119 | LA 119 - Cloutierville | A Gorum por LA 119 oeste | |||
Ciprés | 127,708– 128,661 |
205.526– 207.060 |
127 | LA 120 - Ciprés , Flora | Al Parque Histórico Nacional Criollo Cane River / Oakland Plantation | |||
Natchitoches | 132.770– 133.455 |
213.673– 214.775 |
132 | LA 478 | ||||
138.215- 138.858 |
222.435– 223.470 |
138 | LA 6 - Natchitoches , muchos | Para embalse de Toledo Bend y Northwestern State University | ||||
| 142.865– 143.564 |
229.919– 231.044 |
142 | PR 547 (Posey Road) | ||||
Allen | 148.728– 149.745 |
239.355– 240.991 |
148 | LA 485 - Allen , Powhatan | ||||
| 155.164– 156.113 |
249.712– 251.240 |
155 | LA 174 - Ajax , Lake End | ||||
DeSoto | | 162.671– 163.519 |
261.794– 263.158 |
162 | Estados Unidos 371 / LA 177 - Pleasant Hill , Coushatta | Término sur de la US 371 | ||
| 169.743– 170.574 |
273.175– 274.512 |
169 | Asseff Road | ||||
| 172.814– 173.608 |
278.117– 279.395 |
172 | Estados Unidos 84 - Grand Bayou , Mansfield | Al sitio histórico estatal de Mansfield y al parque estatal Toledo Bend | |||
| 177.594– 178.219 |
285.810– 286.816 |
177 | LA 509 - Carmelo | ||||
| 186.302– 187.097 |
299.824– 301.103 |
186 | LA 175 - Kingston , Frierson | ||||
Pared de piedra | 191.639– 192.345 |
308.413– 309.549 |
191 | LA 3276 / PR 16 - Stonewall | Término del este de LA 3276; término occidental de PR 16 | |||
Caddo | | 196.779– 197.613 |
316.685– 318.027 |
196 | Bucle Sur | |||
Shreveport | 199.616– 200.532 |
321.251– 322.725 |
199 | LA 526 (Bert Kouns-Bucle industrial) | ||||
200.891– 202.063 |
323.303– 325.189 |
201 | LA 3132 - Dallas , Texarkana | Salida 7 en LA 3132 (Inner Loop Expressway) | ||||
202.907– 203.538 |
326.547– 327.563 |
202 | LA 511 (East 70th Street) | |||||
203.823– 204.497 |
328.021– 329.106 |
203 | Hollywood Avenue, Pierremont Road | |||||
205.578– 206.298 |
330.846– 332.004 |
205 | Kings Highway | |||||
206.515– 207.273 |
332.354– 333.574 |
206 | I-20 - Monroe , Dallas | No hay entrada hacia el norte; a Bossier City por la I-20 este; salida 17B en I-20 | ||||
207.293 | 333.606 | Pete Harris Drive, Murphy Street | Intersección a nivel | |||||
Brecha en la ruta; a través del tráfico dirigido por la salida 206 hacia la I-20 oeste y la I-220 este | ||||||||
210.491– 211.583 |
338.752– 340.510 |
210 | I-220 - Monroe , Dallas | Salida 6 en I-220; firmado como salidas 210A (este) y 210B (oeste) | ||||
212.112– 212.702 |
341.361– 342.311 |
211 | LA 3194 (Dr. ML King, Jr. Drive) | |||||
| 215.917– 216.622 |
347.485– 348.619 |
215 | LA 1 (North Market Street) | ||||
| 221.488– 222.166 |
356.450– 357.542 |
221 | LA 173 - Dixie , Blanchard | ||||
| 223.430– 224.162 |
359.576– 360.754 |
223 | LA 169 - Mooringsport | ||||
| 228.213– 229.146 |
367.273– 368.775 |
228 | LA 530 - Belcher , Oil City | ||||
| 231.503– 232.216 |
372.568– 373.715 |
231 | LA 170 - Gilliam , Vivian | ||||
| 234.262– 235.010 |
377.008– 378.212 |
234 | Estados Unidos 71 - Hosston , Gilliam | ||||
| 237.289– 238.249 |
381.880– 383.425 |
237 | LA 2 - Hosston , trato sencillo | ||||
| 241.473– 242.007 |
388.613– 389.473 |
241 | PR 16 - Mira | ||||
Ida | 245.145– 246.034 |
394.523– 395.953 |
245 | LA 168 - Ida , Rodessa | ||||
| 247.219 | 397.860 | I-49 norte - Texarkana | Continuación en Arkansas | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Notas
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
Archivo KML ( editar • ayuda )
|
- Página de inicio de Maps / GIS Data , Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana
- Página de inicio del proyecto I-49 North en La DOTD
- I-49 Inner-City Connector-Shreveport