Interestatal 49 en Louisiana - Interstate 49 in Louisiana

Marcador de la Interestatal 49
Interestatal 49
I-49 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por Louisiana DOTD
Largo 397,860 km
244.021 millas (392.714 km) abierto
Existió 1984-presente
Segmento original
Extremo sur I-10  / US 167 en Lafayette

Uniones principales
extremo norte I-20 en Shreveport
Segmento norte
Extremo sur I-220 en Shreveport

Uniones principales
extremo norte I-49 en la frontera del estado de Arkansas
Localización
Parroquias Lafayette , St. Landry , Evangeline , Avoyelles , Rapides , Natchitoches , DeSoto , Caddo
Sistema de carreteras
  • Sistema de carreteras de Luisiana
LA 48 LA 49
Interestatal 49 cerca de Chopin

La carretera interestatal 49 ( I-49 ) es una carretera interestatal que se extiende por 391,65 km (243,36 millas) en dirección norte-sur en el estado estadounidense de Luisiana . Va desde la I-10 en Lafayette hasta la línea estatal de Arkansas al norte de Shreveport , en gran parte paralela al antiguo corredor US 71 , y conecta las dos carreteras interestatales este-oeste del estado en dos de sus centros metropolitanos . En el camino, sirve a las ciudades de Opelousas , Alexandria y Natchitoches , cruzando varias carreteras entre estados, como la US 190 , la US 167 , la US 165 , la US 84 y la I-20 .

La I-49 era una autopista interestatal dentro del estado hasta el 12 de diciembre de 2012, cuando se aprobó oficialmente la designación para una parte mejorada de la US 71 en Missouri que va desde Joplin al norte hasta Kansas City . Partes de la carretera restante entre Shreveport y Joplin se encuentran en varias etapas de planificación o construcción, así como una extensión sur de la ruta de Lafayette a Nueva Orleans a lo largo del corredor de los 90 de los Estados Unidos .

Descripción de la ruta

La I-49 comienza su viaje en Lafayette al mismo tiempo que la US Route 167 desde la I-10 hasta Opelousas en la salida 23. En Lafayette, los conductores que continúan hacia el sur ven el cambio de la autopista interestatal a la US 90 (Evangeline Thruway), una vía importante que lleva a los viajeros hacia el corazón. de Lafayette. Al norte de Lafayette, los automovilistas de la I-49 correrán paralelos al antiguo lecho del río Mississippi al norte de Carencro , y a través de Grand Coteau , justo al sur de Opelousas .

Después de dejar Opelousas, la I-49 atraviesa las tierras de cultivo relativamente planas y fértiles hasta llegar a Alejandría . Desde allí, la carretera sigue aproximadamente el río Red y Louisiana 1 , sin pasar por la histórica ciudad de Natchitoches hacia el oeste en su camino a Shreveport. En Shreveport, la carretera es paralela a una línea de ferrocarril justo al oeste hasta su término en la I-20 al suroeste del centro de la ciudad.

En el lado norte de Shreveport, la ruta se reanuda en la I-220 antes de tener intercambios con LA 3194 y LA 1 antes de viajar hacia el norte a través de Caddo Parish, pasando entre las pequeñas comunidades de Gilliam y Hosston . La I-49 cruza la frontera del estado de Arkansas al norte de Ida y continúa hacia la ciudad de Texarkana .

El tráfico más pesado en la I-49 ocurre dentro de las ciudades de Shreveport y Opelousas. El tramo de la autopista en Shreveport ve un promedio de 70,000 vehículos por día, mientras que el tramo de la autopista entre Lafayette y Carencro ve un promedio de 55,000 vehículos por día, y el tramo de la autopista a través de Opelousas ve un promedio de 45,000 vehículos por día entre Salidas de Judson Walsh Drive y Creswell Lane.

Historia

Los planes originales para las autopistas interestatales en Luisiana solo incluían la I-10 y la I-20 sin conexiones intermedias. Después de que se agregó la I-55 en la década de 1950, el estado consideró la construcción de una carretera de peaje para conectar la I-10 en el suroeste de Louisiana y la I-20 en la parte norte del estado, pero luego rechazó la idea.

A mediados de la década de 1970, la Administración Federal de Carreteras aprobó una Carretera Interestatal para correr entre la I-10 y la I-20, comenzando en la I-10 en Lafayette y terminando en la I-20 en Shreveport. El kilometraje se obtuvo del kilometraje liberado de otras carreteras que los estados no construyeron tan bien como 153 millas (246 km) de una reserva suplementaria.

La construcción de la I-49 comenzó a principios de la década de 1980, y el primer segmento firmado desde la I-10 a Washington, Louisiana , abrió en 1984. Después de varias demoras, la mayor parte de la carretera estaba abierta a principios de la década de 1990. La longitud total de la carretera de 212 millas (341 km) se completó el 1 de mayo de 1996, cuando se completó una sección de la carretera de 16,6 millas (26,7 km) en Alejandría llamada Martin Luther King Jr. Highway. El costo total de la construcción de la I-49 fue de aproximadamente $ 1.38 mil millones.

La Interestatal 49 Norte es un proyecto de construcción de 36 millas (58 km) que conectará la I-220 en Shreveport con la línea estatal de Arkansas y se ha dividido en 11 segmentos. El 27 de noviembre de 2013, el primer tramo de 18,9 millas (30,4 km) entre Louisiana Highway 1 (LA 1) y US 71 se abrió al tráfico; la sección justo al sur de la línea estatal de Arkansas se abrió en marzo de 2014. El segmento desde Shreveport hasta la línea estatal de Arkansas se abrió a principios de 2015. Se estimó la porción entre la I-220 y LA 1, que incluye un intercambio con LA 3194 se completará a principios de 2018. 4.25 millas (6.84 km) de esta sección, que se extiende desde LA 3194 hasta LA 1, se abrió solo al tráfico en dirección norte el 31 de mayo de 2017. El 15 de junio de 2018, la totalidad de las 5.25 millas (8.45 km) de la I-49 entre la I-220 y LA 1, incluido un intercambio con la I-220, se abrió al tráfico. El 17 de octubre de 2018, las rampas de intercambio restantes se abrieron al tráfico, lo que hizo que la I-49 fuera continua desde la I-220 en Shreveport hasta la línea estatal de Arkansas.

Futuro

I-49 Geaux Sur

El Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD) está trabajando actualmente para extender la I-49 desde su terminal actual en Lafayette al sur y al este hasta Nueva Orleans a lo largo del corredor actual de la US 90 . El proyecto se conoce oficialmente como el programa "Interstate 49 Geaux South", o más comúnmente, "I-49 South". Esta porción de la US 90 es actualmente una carretera dividida de cuatro y seis carriles con varias secciones de autopista completadas entre Broussard y Raceland . En el área de Nueva Orleans, se planea que la I-49 siga al autobús US 90. ( Westbank Expressway ) a través de Westwego , Gretna y al otro lado del río Mississippi a través de Crescent City Connection hasta una terminal en la I-10 en el distrito central de negocios de Nueva Orleans . La señalización "Future I-49" es visible a lo largo de esta parte del corredor, aunque a partir de 2015, la construcción aún no ha comenzado. Si se completa esta extensión, la I-49 se encontrará con la I-10 dos veces, pero existen muchos obstáculos en la finalización del corredor de la I-49 en Louisiana. El costo ha sido un problema constante desde el principio, y esto solo aumenta cada año. Sin embargo, en septiembre de 2015, la secretaria de La DOTD, Sherri H. LeBas, declaró: "Completar la I-49 Sur es una prioridad para el DOTD".

Futuro letrero del corredor I-49 en Lafayette, LA

En el área de Lafayette, el proyecto se divide en dos proyectos, el "Conector I-49" y el resto de la interestatal desde el Aeropuerto Regional de Lafayette hasta LA 88 . El Conector I-49 tiene un historial de decisiones y actualmente se encuentra en el proceso de formular el Estudio de Impacto Ambiental . Se proyecta que siga el camino existente de la Evangeline Thruway, una carretera de superficie dividida de seis carriles que pasa justo al este del área del centro de la ciudad. Gran parte de los 8,9 km (5,5 millas) propuestos estarán elevados y se espera que cuesten entre 750 y 850 millones de dólares, lo que la convierte en la parte más costosa de toda la ruta de 260 km (160 millas) que se construirá. En octubre de 2015, la planificación de ingenieros no ha comenzado ni se ha asegurado el financiamiento para el proyecto. Se planea que el resto de la distancia entre el aeropuerto y LA 88 sea una autopista a nivel de seis carriles con un segmento de 3,2 km (2 millas) de una autopista elevada de ocho carriles a través de la ciudad vecina de Broussard. La planificación se realiza en cooperación con la Organización de Planificación Metropolitana de Lafayette (MPO).

En abril de 2015, La DOTD aceptó propuestas para un próximo proyecto de diseño y construcción para construir un intercambio en el cruce de la US 90 y LA 318 , que se encuentra en St. Mary Parish entre Jeanerette y Baldwin . LA 318 viaja hacia el sur desde St. Mary Sugar Co-Op en LA 182 en Sorrel y cruza la US 90 en el grado en el camino hacia el puerto de West St. Mary. El intercambio es uno de los muchos proyectos a lo largo del corredor I-49 proyectado que se espera mejore el flujo del tráfico, la seguridad y la evacuación por huracanes. El 27 de abril de 2018, LaDOTD celebró la apertura del cruce de la US 90 y LA 318 con una ceremonia de corte de cinta.

Área de Shreveport

La DOTD también está en proceso de cerrar la última brecha en el proyecto "I-49 North" entre la I-20 y la I-220 en Shreveport. Una conexión directa a través de Shreveport, conocida como Inner City Connector, es controvertida ya que se proyecta que su camino pasará por el vecindario residencial de Allendale, lo que requeriría el desplazamiento de muchos de sus residentes. Una alternativa de no construcción se enrutaría a través del tráfico a través de las alineaciones existentes de LA 3132 (Inner Loop Expressway) y la I-220 después de que se lleven a cabo las mejoras necesarias en esas carreteras. El 5 de marzo de 2016, un pequeño grupo de residentes de Allendale conocido como el grupo LOOP-IT realizó una manifestación para protestar contra el Inner City Connector, pero expresó su apoyo a un bulevar comercial que sirva al tráfico local.

Se ha elegido una alternativa: Alternativa 1 (la ruta de color púrpura) de otras tres alternativas de construcción (una segunda (azul claro), una tercera (verde claro) y una cuarta (naranja)). Se han aprobado $ 100 millones para el proyecto de casi 500 millones de dólares ($ 550 a $ 650 millones); el dinero provino de un acuerdo de $ 700 millones con BP por el derrame de petróleo de Deepwater Horizon en 2010 .

Lista de salida

Parroquia Localización mi km Salida Destinos Notas
Lafayette Lafayette 0,000–
0,657
0,000–
1,057
1A – B I-10  - Baton Rouge , Lake Charles
US 167 sur - Lafayette
Término del sur; extremo sur de la concurrencia US 167; firmado como salidas 1A (este) y 1B (oeste); salida 103 en I-10; intercambio de hojas de trébol .
0.926-
1.684
1.490-
2.710
1C Pont Des Mouton Road
Línea Lafayette - Carencro 2.520–
3.249
4.056–
5.229
2 LA 98 (Gloria Switch Road)
Carencro 4.463–
5.108
7.183–
8.221
4 LA 726  - Carencro Término del este de LA 726; a LA 1252 a través de carreteras secundarias
7.369–
8.182
11.859–
13.168
7 LA 182
St. Landry Grand Coteau 11.095–
11.853
17.856–
19.076
11 LA 93  - Grand Coteau , Sunset
Opelousas 15.804–
16.406
25.434–
26.403
15 LA 3233 (Harry Guilbeau Road) Término del este de LA 3233
17.316–
17.973
27.867–
28.925
17 Judson Walsh Drive
18.619–
19.213
29,964–
30,920
18 LA 31 (Creswell Lane) Hacia el hipódromo y casino Evangeline Downs
19.453–
20.346
31.307–
32.744
19 EE.UU. 190  - Opelousas , Baton Rouge Firmado en dirección norte como salidas 19A (este) y 19B (oeste)
23.265–
24.075
37.441–
38.745
23 US 167 norte / LA 744  - Ville Platte Extremo norte de la concurrencia de US 167; término occidental de LA 744
Washington 25.376–
25.695
40.839–
41.352
25 LA 103  - Washington , Port Barre
27.378–
28.256
44.061–
45.474
27 LA 10  - Lebeau A Washington por LA 10 oeste; LA 10 es concurrente con LA 182 (no firmado aquí)
34.610–
35.311
55.699–
56.828
Área de descanso de Grand Prairie
Evangeline
Sin cruces importantes
St. Landry 40.263–
40.951
64.797-
65.904
40 LA 29  - Ville Platte
Evangeline
Sin cruces importantes
Avoyelles 46.851–
47.538
75.399–
76.505
46 LA 106  - St. Landry LA 106 en dirección este hasta Bunkie , en dirección oeste hasta Chicot State Park y Louisiana State Arboretum
Bunkie 53.656–
54.490
86.351–
87.693
53 LA 115  - Bunkie
Evangeline
Sin cruces importantes
Rapides 56.841–
57.580
91.477–
92.666
56 LA 181  - Cheneyville
61.280–
62.015
98.621–
99.803
61 Estados Unidos 167  - Meeker , Turkey Creek
Lecompte 66.754-
67.399
107.430–
108.468
66 LA 112  - Lecompte , Forest Hill
Woodworth 73.333–
74.251
118.018–
119.495
73 LA 3265  / PR 22 - Woodworth Término del este de LA 3265; término occidental de PR 22
Alejandría 80.250–
81.461
129.150–
131.099
80 US 71  / US 167 sur (MacArthur Drive)


US 71 Byp. comienza
Extremo sur de la US 71 Byp. / US 167 concurrencia; no hay salida hacia el sur hacia la US 71 norte (firmada en la salida 81) o entrada hacia el norte desde la US 71 hacia el sur; salida 63 en la US 71
82.159–
82.198
132.222–
132.285
81
LA 3250 (Sugarhouse Road) hasta la US 71 norte (MacArthur Drive)
Entrada hacia el norte y salida hacia el sur
83.586–
84.412
134.519–
135.848
83 Broadway Avenue
84.693–
85.617
136.300–
137.787
84 US 167 norte / LA 28 este ( Pineville Expressway ) / LA 1 (Casson Street) Extremo norte de la concurrencia de US 167; extremo sur de la concurrencia LA 28; no hay salida hacia el sur a LA 1 (firmada en la salida 85A); hasta LA 28 Bus. vía LA 1 oeste
85.034–
86.369
136.849–
138.997
85A M. L. King Drive / Elliott Street hasta LA 1  - Centro de Alexandria Firmado en dirección norte como M. L. King Drive, en dirección sur como Elliott Street hasta LA 1
85.637-
85.715
137,819–
137,945
85B Monroe Street / Medical Center Drive Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
86.395-
87.406
139.039–
140.666
86 US 71  / US 165  / LA 28 oeste (MacArthur Drive)


US 71 Byp. termina
Extremo norte de US 71 Byp. / LA 28 concurrencia; salida 71 en la US 71
90.300–
91.253
145.324–
146.857
90 LA 498 (Carretera de la base aérea) Término occidental de LA 498; al aeropuerto internacional de Alejandría (Inglaterra Airpark)
Boyce 94.579–
95.470
152.210–
153.644
94 PR 23 (Carretera de la estación Rapides) Ubicación también conocida como Rapides
98.700–
98.926
158.842–
159.206
98 LA 1  - Boyce Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
99.528–
100.587
160.175–
161.879
99 LA 8 este / LA 1200  - Boyce Extremo sur de la concurrencia de LA 8; a Colfax por LA 8 este
Rodemacher 103.353–
103.923
166.331–
167.248
103 LA 8 oeste - Flatwoods Extremo norte de la concurrencia de LA 8; a LA 1 a través de LA 8 Spur (firmado como LA 8)
Lena 107.728–
108.598
173.371–
174.772
107 Lena
Natchitoches Chopin 113.719–
114.539
183.013–
184.333
113 LA 490  - Chopin
Derry 119.223–
120.090
191.871–
193.266
119 LA 119  - Cloutierville A Gorum por LA 119 oeste
Ciprés 127,708–
128,661
205.526–
207.060
127 LA 120  - Ciprés , Flora Al Parque Histórico Nacional Criollo Cane River / Oakland Plantation
Natchitoches 132.770–
133.455
213.673–
214.775
132 LA 478
138.215-
138.858
222.435–
223.470
138 LA 6  - Natchitoches , muchos Para embalse de Toledo Bend y Northwestern State University
142.865–
143.564
229.919–
231.044
142 PR 547 (Posey Road)
Allen 148.728–
149.745
239.355–
240.991
148 LA 485  - Allen , Powhatan
155.164–
156.113
249.712–
251.240
155 LA 174  - Ajax , Lake End
DeSoto 162.671–
163.519
261.794–
263.158
162 Estados Unidos 371  / LA 177  - Pleasant Hill , Coushatta Término sur de la US 371
169.743–
170.574
273.175–
274.512
169 Asseff Road
172.814–
173.608
278.117–
279.395
172 Estados Unidos 84  - Grand Bayou , Mansfield Al sitio histórico estatal de Mansfield y al parque estatal Toledo Bend
177.594–
178.219
285.810–
286.816
177 LA 509  - Carmelo
186.302–
187.097
299.824–
301.103
186 LA 175  - Kingston , Frierson
Pared de piedra 191.639–
192.345
308.413–
309.549
191 LA 3276  / PR 16 - Stonewall Término del este de LA 3276; término occidental de PR 16
Caddo 196.779–
197.613
316.685–
318.027
196 Bucle Sur
Shreveport 199.616–
200.532
321.251–
322.725
199 LA 526 (Bert Kouns-Bucle industrial)
200.891–
202.063
323.303–
325.189
201 LA 3132  - Dallas , Texarkana Salida 7 en LA 3132 (Inner Loop Expressway)
202.907–
203.538
326.547–
327.563
202 LA 511 (East 70th Street)
203.823–
204.497
328.021–
329.106
203 Hollywood Avenue, Pierremont Road
205.578–
206.298
330.846–
332.004
205 Kings Highway
206.515–
207.273
332.354–
333.574
206 I-20  - Monroe , Dallas No hay entrada hacia el norte; a Bossier City por la I-20 este; salida 17B en I-20
207.293 333.606 Pete Harris Drive, Murphy Street Intersección a nivel
Brecha en la ruta; a través del tráfico dirigido por la salida 206 hacia la I-20 oeste y la I-220 este
210.491–
211.583
338.752–
340.510
210 I-220  - Monroe , Dallas Salida 6 en I-220; firmado como salidas 210A (este) y 210B (oeste)
212.112–
212.702
341.361–
342.311
211 LA 3194 (Dr. ML King, Jr. Drive)
215.917–
216.622
347.485–
348.619
215 LA 1 (North Market Street)
221.488–
222.166
356.450–
357.542
221 LA 173  - Dixie , Blanchard
223.430–
224.162
359.576–
360.754
223 LA 169  - Mooringsport
228.213–
229.146
367.273–
368.775
228 LA 530  - Belcher , Oil City
231.503–
232.216
372.568–
373.715
231 LA 170  - Gilliam , Vivian
234.262–
235.010
377.008–
378.212
234 Estados Unidos 71  - Hosston , Gilliam
237.289–
238.249
381.880–
383.425
237 LA 2  - Hosston , trato sencillo
241.473–
242.007
388.613–
389.473
241 PR 16 - Mira
Ida 245.145–
246.034
394.523–
395.953
245 LA 168  - Ida , Rodessa
247.219 397.860 I-49 norte - Texarkana Continuación en Arkansas
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata


Interestatal 49
Estado anterior:
Terminus
Luisiana Siguiente estado:
Arkansas