Interestatal 195 (Rhode Island-Massachusetts) - Interstate 195 (Rhode Island–Massachusetts)

Interestatal 195 marcador
Interestatal 195
Autopista East Providence
I-195 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-95
Mantenido por RIDOT y MassDOT
Largo 71,18 km
6,92 km en RI
64,26 km en MA
Existió 1958-presente
Uniones principales
West End I-95  / US 6 en Providence, RI
 
Extremo este I-495  / Ruta 25 en Wareham, MA
Localización
Estados Rhode Island , Massachusetts
Condados RI: Providence
MA: Bristol , Plymouth
Sistema de carreteras
Rutas de Rhode Island
I-184 Rhode Island Ruta 195
Ruta 193 MAMÁ Ruta 197
I-95 I-95E, RI Ruta 96
I-95 I-95E, MA Ruta 96

La carretera interestatal 195 ( I-195 ) es una carretera interestatal que recorre un total de 44,23 millas (71,18 km) en los estados estadounidenses de Rhode Island y Massachusetts . Viaja desde un cruce con la I-95 en Providence, Rhode Island , al este hasta un cruce con la I-495 y la Ruta 25 en Wareham, Massachusetts . Corre de este a oeste y pasa por las ciudades de Fall River, Massachusetts y New Bedford, Massachusetts . La parte de la I-195 en East Providence también se conoce como East Providence Expressway .

La I-195 ofrece una ruta de autopista directa desde Rhode Island a Cape Cod y, a través de la I-95, también desde Nueva York y Connecticut.

Descripción de la ruta

La I-195 comienza en la I-95 en un intercambio en T semi-direccional , que junto con un nuevo puente sobre el río Providence , era parte del gran proyecto de construcción de Iway . En este punto, la Ruta 6 de los EE. UU. (EE. UU. 6) también está firmada a lo largo de la I-195. El complejo intercambio de Iway incluye varias rampas para calles locales (etiquetadas como salida 1A y 1B) y un intercambio con la I-95, que no está numerado. US 44 y US 1A se unen en el siguiente cruce con Gano Street y Main Street, salidas etiquetadas 1C, 1D y 1E. La carretera cruza el puente Washington sobre el río Seekonk hacia East Providence. US 44 sale de la autopista en la salida 1C en East Providence. La salida 1D es un intercambio parcial con la ruta 103, mientras que la salida 2A proporciona acceso a varias calles locales en East Providence. Las salidas 2B-C brindan acceso a la Ruta 114 , que también es donde US 6 y US 1A salen de la autopista. La I-195 luego sale de Rhode Island, después de haber recorrido 4,30 millas (6,92 km).

La I-195 ingresa a Seekonk, Massachusetts y se intercambia con la Ruta 114A en la salida 1. Hay dos intercambios en Swansea , la salida 5 para la Ruta 136 de Massachusetts y la salida 8 para la US 6 . El acceso a la ciudad de Somerset y la aldea de Ocean Grove en Swansea se realiza a través de la salida 10 ( ruta 103 ). La I-95 cruza el puente Braga sobre el río Taunton y entra en Fall Fiver . El puente pasa sobre Battleship Cove y el USS Massachusetts , después de lo cual la salida 11 brinda acceso a la Ruta 79 y la Ruta 138 . Las salidas 12 y 13 brindan acceso a las calles del centro de Fall River, mientras que existe una breve coincidencia con la ruta 24 entre la salida 14A (24 sur) y 14B (24 norte). Pasando Watuppa Ponds , la I-195 ingresa a Westport , donde la salida 15 es un intercambio parcial con Sanford Road, y la salida 16 marca el término norte de la Ruta 88 . Las salidas 19 y 22 brindan acceso a las carreteras locales en Dartmouth , mientras que poco después de ingresar a la ciudad portuaria de New Bedford hay un intercambio completo de hojas de trébol con la autopista Ruta 140 (salidas 24 AB). Las salidas 25-29 son intercambios parciales con varias calles locales de la ciudad de New Bedford. Un puente sobre el río Acushnet lleva la I-195 a la ciudad de Fairhaven , donde se encuentra el extremo norte de la autopista Ruta 240 en la salida 29. La salida 31 es para North Street en Mattapoisett , la salida 35 es la Ruta 105 en Marion y la salida 39 es la Ruta 28 en Wareham . La I-195 termina en el intercambio de trompetas con la I-495 (salida 40B) y la Ruta 25 (salida 40A) en Wareham, con 39,93 millas (64,26 km) en Massachusetts.

Historia

I-195 en Fall River, foto de 1968
División MA-79 (antes de la reconstrucción del intercambio MA-79) en la I-195 cerca del Puente Braga

Antes de la I-195 había dos secciones de la carretera: Fox Point Boulevard y Washington Bridge . El puente Washington, que cruza el río Seekonk entre Providence y East Providence , se inauguró el 25 de septiembre de 1930, reemplazando un puente giratorio de 1885 con un puente basculante más alto . Un nuevo puente en dirección este se abrió en noviembre de 1968.

Fox Point Boulevard, más tarde George M. Cohan Boulevard, era un bulevar de superficie que conectaba el puente Washington al oeste con el puente Point Street y el centro de Providence. Se construyó sin tráfico cruzado mediante el uso de rampas de giro en U en la mediana para invertir la dirección. Esta fue la última parte de Providence que se construyó como autopista , inaugurada en diciembre de 1968.

La primera sección de la autopista salió del extremo oeste de Cohan Boulevard y sobre el río Providence , terminando en el par de sentido único de Pine Street y Friendship Street, que se inauguró en noviembre de 1958. La rampa a Pine Street se ha cerrado, pero la entrada de Friendship Street todavía existe. El intercambio de la I-95 en este extremo se abrió en el otoño de 1964; la rampa de Pine Street se mantuvo por un tiempo.

La siguiente sección que se construyó fue la parte en East Providence. Se abrió a la última salida antes de la línea estatal el 15 de diciembre de 1959 y se extendió a Massachusetts en agosto de 1960.

La carretera interestatal 195 atravesaba el centro de Watchemoket Square, que unos treinta años antes era el corazón del centro de East Providence, pero estaba en declive en la década de 1950. La mitad de la plaza fue demolida para dar paso a la carretera.

Antes de que se decidiera la numeración del Sistema de Autopistas Interestatales , se planeó la I-195 como una reubicación de la US 6; de hecho, todo menos la última sección se firmó como US 6 cuando se construyó (aunque la primera sección solo hacia el este). En 1957, se asignó el número Interestatal 95E , ya que todas las rutas interurbanas se numeraron antes de que se eligiera la numeración interestatal de tres dígitos , y la ruta Providence-New Bedford era demasiado larga para ser considerada intraurbana. La designación I-195 se asignó en 1959 con la numeración final. En algún momento después de 1976, la definición de la I-195 se extendió al este hasta la I-495 (que a su vez se extendió).

La I-195 todavía lleva a la US 6, ahora en ambas direcciones, desde la I-95 hasta el último cruce antes de Massachusetts. También lleva la US 1A y la US 44 sobre el Puente de Washington y sus accesos, aunque la primera casi no tiene señales.

El puente del río Providence llevó el tráfico a través del río Providence, hasta su término occidental con la Interestatal 95. Fue demolido en 2010-2011 debido a la realineación de la Interestatal 195. El Puente Peatonal Providence abrió en su lugar en 2019.

Iway

Iway
Centro de Providence, Rhode Island.jpg
La I-195 desviada en el centro de Providence pasa sobre el puente recién terminado en la parte inferior, más lejos del centro de la ciudad. La sección faltante de la antigua I-195, a la derecha del río Providence , marca el comienzo de la demolición de la carretera anterior.
Coordenadas 41 ° 48′45 ″ N 71 ° 21′31 ″ W / 41,8125 ° N 71,3585 ° W / 41,8125; -71.3585
Lleva Vehículos de motor
Cruces Río providencia
Lugar Providence , Rhode Island , Estados Unidos
Mantenido por RIDOT
Sitio web www .fhwa .dot .gov / ipd / project _profiles / ri _iway .aspx
Caracteristicas
No. de carriles 8
Historia
Fin de la construcción 2010
Costo de construcción US $ 610 millones
Abrió 2007
Localización
Un mapa de antes y después del proyecto

El tramo de la I-195 a través de Providence fue reconstruido con un proyecto de $ 610 millones por el Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) para reubicar la intersección de la Interestatal 195 y la Interestatal 95 . La reubicación hizo que el segmento fuera más seguro para el tráfico, reunificó el distrito de joyería con Downcity Providence y liberó más espacio. En el proceso, se demolieron unos 35 edificios, que albergaban más de 80 negocios y seis residencias. El nuevo tramo de la carretera se llama Iway por el Departamento de Transporte de Rhode Island e incluye un puente exclusivo sobre el río Providence, así como una pasarela peatonal ajardinada sobre la carretera. Conecta India Point Park con el vecindario de Fox Point . Implicó la renovación del parque India Point y la construcción de un puente peatonal de 50 pies de ancho (15 m) ; la construcción de un puente de arco característico sobre el río Providence ; y mejor flujo de carreteras, acceso y seguridad, ya que la intersección existente no fue construida para los estándares de tráfico modernos. La alineación de carriles anterior era peligrosa y creaba congestión, ya que a menudo se requerían cambios de carril para evitar un carril de salida del lado izquierdo; además, los soportes de hormigón se habían deteriorado hasta el punto que se necesitaban apuntalamientos de acero para reforzar los numerosos puentes de la intersección. La demolición de la carretera antigua se completó en 2012.

Fondo

Providence River con Fox Point Hurricane Barrier. El puente del río Providence está aguas abajo, pero no está conectado a la barrera. La central eléctrica de Manchester Street está a la derecha.
La vista del puente desde los carriles hacia el este que miran hacia el oeste
La vista oeste de las rampas de acceso a la I-195 (izquierda) y el derecho de paso actual para 195 West

En la década de 1980, RIDOT revisó muchos planes para hacer frente a la sección envejecida de la I-195 en Providence, que se construyó en la década de 1950. Además de tener que completar numerosas reparaciones en uno de los tramos de carretera más transitados de Rhode Island, el volumen de tráfico había aumentado enormemente a lo largo de los años. La carretera diseñada para 75.000 vehículos al día ahora transporta más de 160.000 automóviles al día.

El antiguo diseño tenía otros problemas. Curvas cerradas, salidas de la mano izquierda y salidas muy próximas entre sí habían contribuido a la congestión excesiva en la carretera, que se extendió en las carreteras adyacentes, provocando retrasos para los automovilistas en la I-95, la ruta 6 / 10 conector, y en las calles.

Mientras RIDOT trabajaba en la Declaración de Impacto Ambiental (EIS) de Iway a principios de la década de 1990, los problemas de la carretera se pusieron por escrito. La EIS notó puentes deteriorados, alineaciones de carreteras deficientes, curvas cerradas y anchos de banquina deficientes. Durante las etapas iniciales del proyecto, el DOT trabajó en un proyecto conjunto entre la Escuela de Arquitectura de ETH Zürich y la Escuela de Diseño de Rhode Island (RISD), Providence, Rhode Island para incluir estudios de Iway en su "Proyecto Providence". , una exploración de la ciudad a través de la visualización por computadora.

RIDOT examinó tres alternativas antes de elegir la que se construyó. No se seleccionó una alineación justo al norte de la carretera actual, ya que solo habría corregido la congestión y las curvas cerradas en la propia I-195. No se habría ocupado de la cara de los automovilistas debido a las salidas poco espaciadas en el intercambio de la carretera, ni habría abordado un mejor acceso al campus de los hospitales de Eddy Street, y habría creado solo oportunidades limitadas para la reurbanización como se describe en Old Harbour. Plan. El plan describe cómo se reutilizará el terreno ocupado por la carretera existente.

Otra idea que se consideró fue una alternativa de no construcción, en la que se reconstruiría la alineación existente. Esto habría abordado los problemas con las estructuras deterioradas, pero no habría hecho nada sobre la congestión, los conflictos entrelazados y los peligros de seguridad existentes. Además, el tráfico se habría visto gravemente afectado durante la construcción.

La consideración de estas opciones llevó a RIDOT a elegir la alineación al sur de la barrera de huracanes Fox Point . Se podrían abordar los problemas de seguridad y los problemas de congestión, y la eliminación de la antigua carretera permitiría una remodelación significativa de la línea de costa de Providence y una implementación más completa del Plan Old Harbour. Además, la remodelación complementaría otros proyectos, incluida la construcción de Memorial Boulevard, Waterplace Park y el sistema Riverwalk, y los proyectos de Capital Center.

Aperturas y cierres de carreteras

El 4 de noviembre de 2007, el nuevo puente Iway se abrió al tráfico en dirección este desde la I-95 norte hasta la I-195 este. La antigua salida 20 de la I-95 norte a la I-195 este permaneció abierta para el acceso a las salidas 1 y 2 de la I-195. La salida 3 de la I-195 en dirección este (Gano St.) se volvió accesible solo desde el nuevo puente Iway. Cinco días después, se abrió una nueva rampa de acceso desde las calles Wickenden y Point hasta la I-195 este y se cerró la antigua. El 19 de mayo de 2008, se abrió una rampa de entrada temporal a la I-195 este desde la calle Hoppin, y el 22 de mayo de 2008, se cerró la salida 3 en dirección este a la calle Gano, mientras que una nueva salida 1A en dirección este (antigua salida 2) se abrió desde Iway puente hacia India Point / Gano Street / Wickenden Street. El 27 de mayo de 2008, la rampa de entrada de Friendship Street a la I-195 este se cerró, seguida del cierre de la salida 20 de la I-95 norte a la antigua I-195 este, dos días después.

El 13 de junio de 2008, el paso elevado de Pine Street sobre la I-95 se cerró. El 15 de octubre de 2008, se abrió el puente peatonal New India Point Park sobre la I-195, y el 29 de octubre de 2008, se abrió una rampa temporal desde Blackstone Street hasta la I-95 sur. El 7 de noviembre de 2008, la rampa de acceso desde Broad Street hasta la I-95 sur se cerró. Para el 6 de diciembre de 2008, se abrió la nueva salida 20 de la I-95 sur a la nueva I-195 este, y también se abrió la nueva rampa de entrada de Plain Street a la I-195 este. Luego, se cerró la antigua carretera I-195 en dirección este, incluidas todas las rampas de entrada y salida de la antigua I-195 en dirección este.

El 18 de junio de 2009, el nuevo puente Iway se abrió al tráfico de la I-195 en dirección oeste hacia la I-95 sur, mientras que la antigua I-195 oeste permaneció abierta para canalizar el tráfico hacia la I-95 norte. Todas las rampas hacia / desde la antigua I-195 oeste también permanecieron abiertas. El 20 de octubre de 2009, se abrió la nueva Salida 20 desde la I-95 NB hasta Point Street, y dos días después, se abrieron las nuevas rampas desde el puente Iway hasta la I-95 norte y Point Street (Salida 1A). Todo el tráfico del oeste de la I-195 ahora usaba la nueva carretera y la antigua I-195, y todas las rampas de acceso restantes, estaban cerradas por completo. Sin embargo, la salida 1C de la I-195 WB (antigua salida 2) (South Main St) permaneció abierta.

Una vista del sur de Providence , con el puente Iway al fondo

El 13 de octubre de 2010, se abrió el nuevo puente de Clifford Street sobre la I-95, así como la nueva rampa de entrada a la I-95 NB desde Point Street. Dos semanas después, el 19 de octubre, se abrió la nueva rampa de salida 19 desde la I-95 SB hacia las calles Borden y Eddy, mientras que la antigua rampa de salida 19 permaneció abierta temporalmente. La demolición del antiguo derecho de vía comenzó el 15 de noviembre de 2010 y se completó en septiembre de 2011. El 3 de octubre de 2011, se inauguró la última rampa principal del proyecto, la nueva rampa de la I-195 oeste al área del Hospital de RI. .

Respuesta al tráfico

Los primeros días de la apertura de Iway causaron largas demoras para los automovilistas en la I-95 Sur a la I-195 Este. Esto se alivió con varios pasos que tomó RIDOT. Estos incluyeron combinar dos rampas de entrada en una en su punto de fusión con la I-195 East, hacer ajustes menores en los carriles y una campaña de educación pública para alentar a las personas a ingresar a la I-95 North y luego a la Iway en lugar de usar las salidas en la antiguo tramo de la I-195 donde se estaban produciendo copias de seguridad. Estos cambios desplazaron el tráfico hacia Iway, que tenía un exceso de capacidad. En tres días, el tráfico se redujo a los niveles de congestión vespertinos originales. Al final de la semana, la congestión había disminuido desde los niveles originales.

La apertura de la rampa de Iway ha aliviado la congestión en la I-95 Norte durante el viaje de la tarde. Originalmente, el tráfico retrocedía cada noche durante aproximadamente 2,2 millas (3,5 km). Los retrasos de tráfico prolongados en esta parte de la I-95 Norte son inusuales, excepto en épocas de clima adverso o accidentes.

Flotador del puente de Iway

Un hito importante fue la flotación del nuevo puente del río Providence desde el parque empresarial Quonset hasta su lugar de descanso final en Providence. En agosto de 2006, RIDOT orquestó una serie de eventos para instalar el tramo central de 400 pies (120 m) para el puente. El flotador del puente capturó la atención de los habitantes de Rhode Island de todo el estado que lo vieron en la televisión y leyeron en los periódicos sobre todo el proceso de elevación del puente, colocándolo en transportadores modulares autopropulsados ​​(SPMT) , rodando sobre dos grandes barcazas, y flotando por la bahía. El día de la carroza, miles de personas se alinearon en las orillas de la bahía para presenciar la historia y ver pasar el puente. La carroza del puente también atrajo la atención del History Channel, que produjo un documental sobre Iway para su serie “Mega Movers”.

La siguiente es una línea de tiempo de la construcción y flotación del puente del río Providence:

Octubre de 2005: Se inició el trabajo en el tramo central del Muelle 2 en la sección de Davisville del Quonset Business Park (QBP) en North Kingstown, Rhode Island.
Marzo de 2006: Cardi Corporation (contratista principal) completó la construcción del tramo central.
11 de agosto de 2006: Evento inaugural para dignatarios y medios de comunicación celebrado en Davisville Pier 2.
21 de agosto de 2006: Puente elevado a una altura de 30 pies (9,1 m), seguido de la colocación de SPMT.
25 de agosto de 2006: Puente rodado hasta el borde del muelle 2.
26 de agosto de 2006: Puente cargado en barcazas y asegurado para viaje por mar.
27 de agosto de 2006: Bridge deja QBP para Providence. Las barcazas hacen casi el doble de la velocidad esperada y llegan dos horas antes de lo previsto.
28 de agosto de 2006: El puente se movió a su posición en nuevos pilares y se bajó a su lugar.

Ceremonias de apertura

La apertura de Iway fue precedida por una caminata pública en Iway el 20 de octubre de 2007. Se estima que 10,000 personas asistieron al evento desde las 9 am hasta el mediodía. Los visitantes comenzaron a hacer fila una hora antes de la hora de inicio del evento y RIDOT extendió el evento aproximadamente una hora. Los visitantes viajaron al sitio en autobuses RIPTA desde uno de los dos lugares de estacionamiento satélite en Providence, desde el campus Harbourside de la Universidad Johnson & Wales y desde el campus de las Oficinas Estatales. Una vez allí, recibieron un programa conmemorativo y caminaron a lo largo del nuevo puente del río Providence, así como rampas de acceso tanto en el lado este como en el oeste del puente.

Lista de salida

Los intercambios de Massachusetts se volverían a numerar a la numeración basada en el kilometraje en un proyecto programado para comenzar en 2016, hasta que el proyecto fuera pospuesto indefinidamente por MassDOT. El 18 de noviembre de 2019, MassDOT anunció que el proyecto comenzaría a fines del verano de 2020.Los números de salida se cambiaron a partir del 25 de octubre de 2020 y el trabajo se completó el 6 de noviembre de 2020. Los intercambios de Rhode Island se volvieron a numerar a un número basado en el kilometraje. sistema a principios de 2020 en un plan anunciado por RIDOT en septiembre de 2017 y programado para comenzar el 28 de enero de 2020.

Estado condado Localización mi km Antigua salida Nueva salida Destinos Notas
Rhode Island Providencia Providencia 0,00 0,00 I-95 norte / US 6 oeste - Boston, MA Término occidental; extremo occidental de la concurrencia de los EE. UU. 6 ; salga 36A en I-95
0,40 0,64 1A Point Street Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
0,80 1,29 1B I-95 sur / Eddy Street - Nueva York Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; atiende al Centro de Trauma del Hospital de Rhode Island ; salga 36C en I-95
0,80–
1,00
1,29–
1,61
Puente del río Providence (Iway)
1,10 1,77 2 1A Calle Gano / Calle India Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
1,30 2,09 1C US 44 oeste / US 1A sur (S. Main Street) Calle de un solo sentido; extremo occidental de la concurrencia US 44 / US 1A; solo salida en dirección oeste
Estados Unidos 44  / Estados Unidos 1A (S. Water Street) Calle de un solo sentido; extremo occidental de la concurrencia US 44 / US 1A; entrada en dirección este solamente
1,50 2,41 3 1D Calle Gano - India Point Salida y entrada en dirección oeste; salida propuesta para ser reemplazada por la salida 1E
1,60–
1,80
2,57–
2,90
Puente de Washington sobre el río Seekonk
Providencia del este 1,80 2,90 1E Avenida Waterfront Reemplazo propuesto para la salida 1D en dirección oeste
4 1B-C US 44 este (Taunton Avenue) / Riverside Extremo este de la concurrencia US 44; Acceso a la orilla del río a través de Veterans Memorial Parkway; salida hacia el este y entrada hacia el oeste
1,90 3,06 5 1D Ruta 103 este (Warren Avenue) Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de la ruta 103
2,40 3,86 6 2

Hacia la ruta 103  / US 44  - East Providence
Solo entrada y salida en dirección oeste
3.10 4,99 2A Warren Avenue ( Ruta 103 ) / Broadway / Pawtucket Avenue ( Ruta 114 ) Solo entrada y salida en dirección este
3.30 5.31 7 2B
East Shore Expressway hasta la ruta 114 sur - Barrington
Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
3,50 5.63 8 2C

US 6 este hasta US 1A  / Ruta 114 norte (Pawtucket Avenue) - Seekonk MA
Extremo este de la concurrencia de EE. UU. 6 / EE. UU. 1A; salida hacia el este y entrada hacia el oeste
Río Runnins 4.30
0.000
6,92
0.000
Rhode Island - línea Massachusetts
Massachusetts Bristol Seekonk 0.581 0,935 1 Ruta 114A  - Seekonk , Barrington RI
Swansea 4.621 7.437 2 5 Ruta 136 sur - Warren RI , Newport RI Terminal norte de la ruta 136
7.470 12.022 3 8
US 6 hasta la ruta 118  - Swansea
Voltereta 9.849 15.850 4 10 Ruta 103  / Lee's River Avenue - Somerset , Ocean Grove Firmado como salidas 10A (oeste) y 10B (este) en dirección oeste
Río Taunton Puente Conmemorativo Charles M. Braga Jr.
Fall River 11.984 19.286 5 11 Ruta 79 norte / Ruta 138  - Taunton , N.Tiverton RI Las entradas tienen rampas directas de entrada / salida hacia / desde Milliken Boulevard
12.439 20.019 6 12 Hartwell Street Solo salida en dirección este; acceso por carril C / D
Calle agradable Salida y entrada en dirección oeste solamente; acceso por carril C / D
12.711 20.456 7 13 Ruta 81 sur (Plymouth Avenue) Término norte de la ruta 81; acceso por carril C / D
13.769 22.159 8A 14A Ruta 24 sur - Tiverton, RI , Newport, RI Extremo occidental de la concurrencia de la Ruta 24; salida 3 en ruta 24
14.609 23.511 8B 14B Ruta 24 norte - Taunton , Boston Salida y entrada a la izquierda en dirección este; extremo este de la concurrencia de la Ruta 24; salida 4 en ruta 24
Westport 15.354 24.710 9 15 Sanford Road - North Westport Solo salida en dirección este
16.343 26.302 10 dieciséis
Ruta 88 sur hasta la US 6  - Horseneck Beach
Terminal norte de la ruta 88
Dartmouth 19.433 31.274 11 19 Reed Road - Hixville , Dartmouth Firmado como salidas 19A (sur) y 19B (norte) en dirección oeste
21.979 35.372 12 22 Faunce Corner Road / Faunce Corner Mall Road - Norte de Dartmouth Dividir en las salidas 22A (FC Mall Rd.) Y 22B (FC Road) en dirección oeste
New Bedford 23.773 38.259 13 24
Ruta 140 hasta la US 6  - New Bedford , Dartmouth , Taunton
Firmado como salidas 24A (sur) y 24B (norte); salidas 2A-B en la ruta 140
24.627 39.633 14 25 Calle Penniman Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
25.087 40.374 15 26 Ruta 18 sur - Centro de New Bedford Sin acceso a la ruta 18 norte o desde la ruta 18 sur
25.367 40.824 dieciséis 27 Washburn Street Entrada y salida en dirección este
25.632 41.251 17 28 Calle Coggeshall Entrada y salida en dirección oeste
Fairhaven 27.251 43.856 18 29 Ruta 240 sur - Fairhaven Terminal norte de la ruta 240
Plymouth Mattapoisett 30.916 49.754 19 31 Mattapoisett , North Rochester Firmado como salidas 31A (Mattapoisett) y 31B (N. Rochester)
Marion 35.133 56.541 20 35 Ruta 105  - Marion , Rochester
Wareham 39.233 63.139 21 39 Ruta 28  - Wareham , South Middleboro
39.911 64.231 22A 40A Ruta 25 este - Cape Cod Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de la ruta 25, salida 1; intercambio de trompetas .
39,93 64,26 22B 40B I-495 norte - Marlboro Término del este de I-195; término sur de la I-495, salida 1; intercambio de trompetas .
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Premios

El 9 de junio de 2008, RIDOT anunció que el Iway fue nominado para un premio nacional por el flotador del puente de Iway. La competencia, el Premio al Transporte de Estados Unidos, está patrocinada por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Transporte de Carreteras Estatales (AASHTO), la Cámara de Comercio de los Estados Unidos y AAA . El concurso reconoce los proyectos de transporte completados a tiempo, dentro del presupuesto o aquellos que demuestran una gestión innovadora. La última categoría es por la que se postuló RIDOT. El 13 de agosto, AASHTO anunció que el flotador del puente de Iway fue uno de los 10 finalistas del premio nacional. El puente de Iway recibió un premio de Gestión Innovadora en la categoría de grandes proyectos.

El 11 de junio de 2008, se informó a RIDOT que había recibido un premio "Bell Ringer" del Publicity Club of New England. El premio fue para el logo de Iway con sus tres arcos y el lema "Tuyo. Mío. Nuestro". El premio es el mayor logro otorgado por la competencia anual, que es el principal evento de comunicaciones y relaciones públicas de la región.

Contaminacion de luz

Una de las características clave del Iway, el nuevo puente del río Providence, está iluminado por iluminación arquitectónica, lo que lo hace visible desde muchos puntos de la ciudad y en el río Providence. Se ha criticado que esta iluminación ha causado una cantidad considerable de contaminación lumínica. Esto ha dificultado que los astrónomos en el área de Providence puedan ver el cielo nocturno. Se han presentado quejas al estado y en respuesta, las luces se apagan a las 11 pm para ahorrar energía y reducir la contaminación lumínica.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata