Línea interior - Inland Line

Línea interior
	Un tren Inlandsbanan
Visión general
Propietario	Suecia (Estado), operador: Inlandsbanan AB
Termini	Kristinehamn ; Gällivare
Servicio
Tipo	Ferrocarril
Sistema	Red ferroviaria sueca
Historia
Abrió	1908 ; 6 de agosto de 1937 (inaugurado)
Técnico
Longitud de la línea	1.288 km (800 millas)
Numero de pistas	1
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 pulg. )
Electrificación	No (solo Kristinehamn – Nykroppa)

La línea interior se indica en el pequeño mapa a la derecha como una línea discontinua desde Östersund a Gällivare. También hay una sección sur entre Mora y Östersund.

La Inland Line (en sueco : Inlandsbanan ) es una línea ferroviaria de 1.288 kilómetros (800 millas) entre Kristinehamn y Gällivare en Suecia . Atraviesa las partes centrales del norte de Suecia y fue construido entre 1908 y 1937.

Historia

Hubo varias razones para construir el ferrocarril. La línea principal original hacia el norte de Suecia corría relativamente cerca de la costa este, pero las conexiones interiores eran deficientes o inexistentes; las regiones del interior, ricas en recursos naturales (principalmente madera), necesitaban abrirse. Sin embargo, había un aspecto estratégico a considerar; si Suecia fuera invadida desde el este (lo que en ese momento era una posibilidad seria), los beligerantes ciertamente intentarían cortar la línea principal hacia el norte lo antes posible; por lo tanto, se consideró de gran importancia una segunda ruta de reserva más hacia el interior. En 1907, el Riksdag decidió que se construiría el primer enlace entre Östersund y Ulriksfors . La siguiente etapa Ulriksfors - Volgsjö (hoy Vilhelmina) fue concebida en 1911; el año siguiente se dio luz verde a la etapa Sveg - Brunflo . La etapa más septentrional Vilhelmina -Gällivare recibió el visto bueno en 1917. Finalmente, con la compra de las líneas ferroviarias privadas entre Sveg y Kristinehamn, el tramo completo de 1288 km quedó libre.

Los marineros tardaron muchos años en construir esta línea. Originalmente iba a ser inaugurado en 1924, pero debido a los efectos de la Primera Guerra Mundial, la recesión de la posguerra y la escasez de mano de obra, no se terminó hasta 1937, inaugurado el 6 de agosto de ese año.

A partir de entonces, la línea fue operada por SJ, pero nunca resultó rentable, sufriendo un servicio que disminuyó gradualmente hasta 1992, cuando fue suspendida por completo. Para entonces, la sección del extremo sur de Mora a Filipstad ya estaba cerrada.

El resto de la pista se vendió posteriormente a los municipios de la ruta. En la actualidad, Inlandsbanan AB opera un servicio de pasajeros durante aproximadamente 3 meses cada verano, principalmente para turistas. Para 2013, el servicio consta de un par de trenes en el tramo Östersund - Gällivare , un viaje de unas 14 horas; Asimismo, un solo par de trenes hace el viaje de ida y vuelta Östersund – Mora – Östersund, que tarda unas 6 horas en cada sentido. La línea también se ha reabierto al transporte de mercancías y recibe una cantidad considerable de tráfico, principalmente tráfico de madera. También para 2013, la línea entre Kristinehamn y Mora ha sido renovada y está nuevamente abierta por completo, servida por un par de trenes por día durante el período pico (para conocer los horarios exactos, consulte el sitio web de Inlandbanan); de lo contrario, se proporciona un servicio de autobús a lo largo de la ruta. Los 40 km más al sur (25 millas), Kristinehamn– Nykroppa , también tiene un escaso servicio de pasajeros durante todo el año operado por Värmlandstrafik como parte de una línea de Kristinehamn a Ludvika .