Avenida Independencia (Washington, DC) - Independence Avenue (Washington, D.C.)

Avenida Independencia
1900 Independence Ave SW - Washington DC.jpg
Signo de la calle en 1900 Independence Avenue SW
Nombres anteriores) Calle B
Mantenido por DDOT
Localización Washington, DC , EE . UU.
West End Ohio Drive SW

Uniones principales
Maine Avenue SW
14th Street SW
Washington Avenue SW
Pennsylvania Avenue SE
Massachusetts Avenue SE
Extremo este East Capitol Street
Construcción
Oficial 1791
Terminación 1941

Independence Avenue es una importante calle de este a oeste en los cuadrantes suroeste y sureste de la ciudad de Washington, DC , en los Estados Unidos, que corre justo al sur del Capitolio de los Estados Unidos . Originalmente llamada South B Street, Independence Avenue SW se construyó entre 1791 y 1823. Independence Avenue SE se construyó en pedazos ya que el desarrollo residencial ocurrió al este del Capitolio de los Estados Unidos y al este del río Anacostia . Independence Avenue SW recibió su nombre actual después de que el Congreso cambiara el nombre de la calle en la legislación aprobada el 13 de abril de 1934. Independence Avenue SW originalmente tenía su término occidental en 14th Street SW , pero se extendió al oeste hasta Ohio Drive SW entre 1941 y 1942. El gobierno de el Distrito de Columbia renombró la parte de la carretera en el cuadrante sureste de la ciudad (al oeste del río Anacostia) en 1950.

Historia

Mapa del Distrito de Columbia en 1818, que muestra el término original de South B Street.

En el sistema de nomenclatura de calles basado en coordenadas cartesianas del Distrito de Columbia , Independence Avenue se conocía originalmente como South B Street. La construcción de la calle comenzó en algún momento después de 1791. En octubre de 1803, existía definitivamente entre New Jersey Avenue y 1st Street East, y en 1809 se abrió entre New Jersey Avenue y Pennsylvania Avenue. En 1816, parece que se abrió toda la avenida. En ese momento, el término occidental de South B Street estaba en la orilla del río Potomac , que en ese momento estaba ubicado donde está ahora 14th Street NW.

Después de que una terrible inundación inundó gran parte del centro de Washington, DC, en 1881, el Congreso ordenó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos que dragara un canal profundo en el Potomac para reducir la posibilidad de inundaciones. El Congreso también ordenó que el material dragado se usara para rellenar lo que quedaba del estuario de Tiber Creek y construir gran parte del terreno cerca de la Casa Blanca y a lo largo de Pennsylvania Avenue NW en casi 6 pies (1.8 m) para formar una especie de dique . Esta "tierra recuperada", que hoy incluye West Potomac Park , East Potomac Park , Tidal Basin , se completó en gran parte en 1890 y el Congreso lo designó como Potomac Park en 1897. El Congreso asignó fondos por primera vez para el embellecimiento de la tierra recuperada en 1902, lo que llevó a la plantación de césped, arbustos y árboles; nivelación y pavimentación de aceras, caminos de herradura y entradas para vehículos; y la instalación de tuberías de agua, drenaje y alcantarillado. Pero South B Street no se extendió a través de la tierra recién recuperada.

En 1925, el Congreso autorizó la construcción del Arlington Memorial Bridge . La legislación especificaba que North B Street se trataría como un acceso importante al Arlington Memorial Bridge. La Comisión de Planificación y Parque de la Capital Nacional aprobó la ampliación significativa de North B Street en una avenida ceremonial. El 25 de febrero de 1931, el presidente Herbert Hoover firmó una legislación que renombró North B Street como Constitution Avenue .

La planificación para la creación de una avenida ceremonial similar para tomar el lugar de South B Street comenzó en 1930. Ese año, la Comisión de Planificación y Parque de la Capital Nacional (NCPPC) abogó por convertir la carretera en una avenida ceremonial mucho más amplia como contraparte de North Calle B El NCPPC propuso extender South B Street hacia el oeste a través de un puente sobre Tidal Basin como un medio para aliviar la congestión del tráfico que ocurrió después del cierre de 13th Street NW al sur de Constitution Avenue. Al año siguiente, el NCPPC propuso ampliar South B Street a 60 pies (18 m) entre New Jersey Avenue SE y 12th Street SW. Entre las calles 12th y 14th SW, la calle tendría 80 pies (24 m) de ancho, para acomodar los muelles que sostienen las pasarelas peatonales planificadas que unen el edificio de la sede del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos con el nuevo Edificio Sur del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . A lo largo de la ruta, el bordillo norte permanecería en su lugar, mientras que el bordillo sur se movió para adaptarse a los nuevos anchos. El NCPPC ya había ganado el apoyo del Arquitecto del Capitolio para el plan, que acordó en 1930 trasladar el nuevo edificio de oficinas de la Cámara hacia el sur para acomodar la avenida más amplia.

Mapa de planificación del National Mall en 1932, que muestra el término occidental de South B Street todavía en 14th Street SW.

El cambio de nombre de North B Street y las acciones del NCPPC animaron a los ciudadanos locales a buscar cambiar el nombre de South B Street también. En abril de 1932, la Federación de Asociaciones de Ciudadanos de Washington, DC, solicitó al Congreso que cambiara el nombre de South B Street por "Washington Avenue" entre los terrenos del Monumento a Washington y Pennsylvania Avenue SE. La idea fue concebida por el ex presidente de la federación, Fred A. Emery, quien observó que ninguna vía importante de la ciudad conmemoraba a George Washington (cuyo bicentenario se celebraba ese año). Pero no se tomó ninguna medida en el 72º Congreso de los Estados Unidos . En su lugar, se introdujo la Resolución Conjunta 258 del Senado Arthur Capper ( R - Kansas ) en el Senado de los Estados Unidos para cambiar el nombre a Independence Avenue. El Comité del Senado del Distrito de Columbia informó favorablemente sobre el proyecto de ley el 28 de febrero de 1933. Pero el Congreso suspendió la sesión el 3 de marzo sin más acciones.

Sin embargo, el NCPPC no se había rendido con la idea. En noviembre de 1933, aprobó cambiar el ancho de South B Street entre las calles 12th y 14th SW a 80 pies (24 m), lo que ayudó a consolidar su plan para una "futura Independence Avenue". En su reunión del 18 de enero de 1934, volvió a enfatizar su apoyo al cambio de nombre de la calle.

El Congreso actuó rápidamente para cambiar el nombre de la calle. El 2 de febrero de 1934, el senador James J. Davis (R- Pennsylvania ) presentó la S. 194 para lograr este propósito. El pleno del Senado aprobó el proyecto de ley el 6 de febrero. El proyecto de ley fue a la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , donde el Comité de la Cámara de Representantes del Distrito de Columbia informó favorablemente el proyecto de ley el 10 de marzo. Sin embargo, el proyecto de ley se retrasó (junto con todos los demás Legislación relacionada con DC) mientras la Cámara debatía la Ley de Tarifa Recíproca . Preocupada de que el proyecto de ley se detuviera, la Junta de Comercio de Washington aprobó la legislación el 30 de marzo. El 5 de abril, la Representante Mary T. Norton ( D - Nueva Jersey ), presidenta del Comité del Distrito de Columbia de la Cámara de Representantes, rompió el estancamiento después de apelar a el liderazgo de la Cámara y ganó un debate de un día completo sobre todos los proyectos de ley relacionados con DC, incluido el proyecto de ley de nombramiento de South B Street. La Cámara en pleno aprobó el proyecto de ley el 9 de abril y el presidente Franklin D. Roosevelt lo convirtió en ley el 13 de abril de 1934.

Independence Avenue en Capitol Hill, donde es una calle residencial en parte de su longitud

Independence Avenue finalmente se extendió hacia el oeste a través de West Potomac Park en 1941 y 1942. Durante una década, el Departamento del Interior de los Estados Unidos se había opuesto a la propuesta de la NCPPC de extender la avenida hacia el oeste , que se oponía al uso de zonas verdes para carreteras. También existía la preocupación de que la carretera interfiriera con la Cuenca Tidal, que servía como sistema de descarga de la red de alcantarillado del centro. Pero en octubre de 1941, el secretario del Interior de los Estados Unidos, Harold L. Ickes, eliminó su oposición a la extensión, citando la necesidad de acomodar a los trabajadores de la defensa que necesitaban acceder a la capital nacional. El NCPPC votó el 17 de octubre de 1941 para extender la avenida hacia el oeste hasta el río Potomac. Sin embargo, la agencia aún no estaba segura de si llenar la bahía norte de Tidal Basin, construir un puente o construir una calzada . Un puente sobre la bahía norte de Tidal Basin fue la solución, y la construcción del nuevo Puente Kutz Memorial comenzó en junio de 1942.

La legislación de 1934 solo cambió el nombre de B Street SW. B Street SE, tanto al este como al oeste del río Anacostia , conservó su nombre original. Esto resultó inmensamente confuso para los automovilistas, ya que la calle recibió su nombre al este de South Capitol Street . En 1950, los comisionados de DC votaron para cambiar el nombre de B Street SE entre South Capitol Street y el río Anacostia a Independence Avenue SE. B Street SE al este del río Anacostia continúa conservando su designación original.

Ruta y puntos de referencia

De pie en 15th Street NW, mirando hacia el este por la noche a lo largo de Independence Avenue SW

El término occidental de Independence Avenue está al sur del Lincoln Memorial en la intersección de Ohio Drive SW y 23rd Street SW. La calle contiene tres carriles de tráfico en cada dirección, y los carriles en dirección este y oeste están divididos por una mediana cubierta de hierba de 55 pies (17 m) . El Monumento Nacional John Ericsson se encuentra al suroeste de esta terminal. Yendo hacia el este, Independence Avenue pasa por West Potomac Park , creando un límite informal con el National Mall . El Monumento a los Veteranos de la Guerra de Corea se encuentra junto al borde norte de la avenida, a unos 180 m (600 pies) al este de la terminal. Después de pasar West Basin Drive SW, los automovilistas pueden ver el Monumento a Martin Luther King, Jr. adyacente a la carretera hacia el sur y el Monumento a la Guerra del Distrito de Columbia adyacente a la carretera hacia el norte.

A medida que Independence Avenue SW se acerca a Tidal Basin, los carriles en dirección oeste se curvan hacia el norte hacia 17th Street SW para evitar una bahía en la Cuenca. El Monumento a John Paul Jones se encuentra donde 17th Street SW se encuentra con Independence Avenue SW. Los carriles en dirección este cruzan la Cuenca Tidal a través del Puente Kutz . Las pequeñas rampas de salida permiten que el tráfico en dirección oeste regrese hacia el este y que el tráfico en dirección este regrese hacia el oeste, esencialmente rodeando la bahía de Tidal Basin con carreteras. Al este de Tidal Basin, Maine Avenue SW se une a Independence Avenue en dirección oeste. Una rampa de salida permite que el tráfico de Independence Avenue en dirección este acceda a Maine Avenue SW, y luego un puente sin nombre crea una separación de grado entre la elevada Independence Avenue y la atrincherada Maine Avenue. Ambos carriles de Independence Avenue se curvan suavemente a través de esta área antes de moverse hacia el norte para evitar el Edificio Federal Sidney Yates (el edificio de ladrillo rojo, sede del Renacimiento Románico del Servicio Forestal de los Estados Unidos ). Los dos carriles se fusionan en una sola calle sin mediana en Raoul Wallenberg Place SW (por ejemplo, 14th Street SW) antes de girar ligeramente hacia el sur para enderezarse en una avenida ceremonial formal alineada de este a oeste.

Independence Avenue SE se puede ver a la izquierda del estadio RFK y el DC Armory en esta fotografía.

Entre 14th Street SW y 2nd Street SW, Independence Avenue está bordeada de museos y edificios de oficinas federales. En el lado norte de la calle (de oeste a este) son el Departamento de Agricultura de Estados Unidos de la sede (el Jamie L. Whitten Edificio federal), la Galería de Arte Freer y Arthur M. Sackler Gallery (ambos museos de arte perteneciente a la Smithsonian Institution ) , la Smithsonian Institution Building , el Museo Nacional de Arte africano , el Museo Hirshhorn y Jardín de Esculturas , el National Air and Space Museum , el Museo Nacional del indio americano , y la United States Botanic Garden . En el lado sur de la calle (de oeste a este) se encuentran el Edificio Sur del Departamento de Agricultura, el Edificio James V. Forrestal (sede del Departamento de Energía de los Estados Unidos ), el Edificio Federal Wilbur Wright y el Edificio Federal Orville Wright (sede de la Administración Federal de Aviación ), el Edificio Federal Wilbur J. Cohen (ocupado por el Departamento de Salud y Servicios Humanos de los Estados Unidos [HHS]) y el Edificio Hubert H. Humphrey (sede de HHS).

En 2nd Street SW, Independence Avenue SW se encuentra con Washington Avenue SW, una vía principal que brinda acceso a la Interestatal 395 y South Capitol Street .

Independence Avenue SW / SE forma el límite sur de los terrenos del Capitolio de los Estados Unidos . El Capitolio está al norte de la calle, mientras que los edificios de oficinas Cannon , Longworth y Rayburn House están al sur. Pasado el Capitolio, Independence Avenue SE pasa entre la Biblioteca del Congreso ' Edificio Thomas Jefferson (norte) y James Madison Memorial Building (sur). El último edificio importante a lo largo de la avenida es el edificio John Adams de la Biblioteca del Congreso (norte), donde Independence Avenue SE tiene un cruce con Pennsylvania Avenue SE.

La amplia y ceremonial Independence Avenue SE se estrecha para convertirse en una calle residencial tradicional al este de 2nd Street SE. Hay una intersección importante con Massachusetts Avenue SE entre 14th y 15th Street SE. Después de 19th Street SE, Independence Avenue SE pasa al sur de DC Armory . Luego, la carretera se curva hacia el sur y el noreste alrededor del Robert F. Kennedy Memorial Stadium , pasando por los estacionamientos del estadio.

En su término este, Independence Avenue SE se convierte en East Capitol Street cuando llega al Whitney Young Memorial Bridge sobre el río Anacostia.

Importancia en la red de carreteras del Distrito de Columbia

Independence Avenue SW es ​​una ruta importante para los desplazamientos y transporta un tráfico de automóviles muy denso durante las mañanas y noches de los días de semana en las horas pico . En cualquier otro momento, incluidos los fines de semana, es un uso significativo por parte de los residentes que buscan acceder a Virginia a través del Puente Conmemorativo de Arlington y en autobuses turísticos. Desde 23rd Street SW hasta Pennsylvania Avenue SE, Independence Avenue es parte del Sistema Nacional de Carreteras .

Referencias

Bibliografía

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata