Carreras de hidroaviones - Hydroplane racing

Campeonato de Europa de Lanchas en Żnin (Polonia)

Las carreras de hidroaviones (también conocidas como carreras de hidroaviones ) son un deporte que involucra carreras de hidroaviones en lagos y ríos. Es un deporte popular para espectadores en varios países.

Circuitos de carreras

Carreras profesionales internacionales de hidroaviones fuera de borda

La Union Internationale Motonautique (o "UIM", con sede en Europa) sanciona muchas categorías diferentes de hidroaviones de carreras de lanchas motoras. Las carreras internacionales de lanchas motoras UIM F-125, F-250, F-350 y F-500 Circuit son muy populares en Europa, Asia y Estados Unidos. Los eventos de carreras del circuito de fórmula de hidroaviones de la serie O de UIM son algunos de los eventos de hidroaviones profesionales fuera de borda (PRO) más prestigiosos del mundo. Los equipos nacionales de carreras de lanchas compiten por títulos nacionales e internacionales en estos circuitos de carreras de hidroaviones. La American Power Boat Association (APBA) autoriza eventos de títulos nacionales de clase PRO similares en los Estados Unidos. Las carreras profesionales de lanchas motoras por el título de la Copa del Mundo de la serie F se llevan a cabo en los lugares de carreras de Europa, Estados Unidos y Asia occidental cada año. Las clases APBA PRO equivalentes son 125ccH (UIM O-125), 175ccH (UIM O-175), 250ccH (UIM O-250), 350ccH (UIM O-350), 500ccH (UIM O-500), 750ccH (solo APBA) y clases de 1000ccH. Las clases PRO que utilizan motores de carreras de 500 cc y de mayor cilindrada deben estar equipadas con una cápsula reforzada cerrada, un sistema de sujeción de arnés de carreras certificado y un sistema de oxígeno autónomo para el conductor. Las clases más rápidas de hidroaviones PRO (con velocidades directas de alrededor de 75 a 120 millas por hora) usan motores fuera de borda de 2 ciclos que funcionan con combustible de carrera de metanol altamente filtrado mezclado con aceite lubricante de ricino puro o sintético a base de ricino . Todos los motores fuera de borda de carreras PRO que funcionan con metanol y gasolina son de transmisión directa (sin reducción de engranajes) y están equipados con sistemas de carburador y encendido por magneto de alto rendimiento, estilo carreras de motocicletas . Los hidroaviones de la serie PRO de 125 cc a 1000 cc no son clases de nivel de entrada en las carreras de lanchas fuera de borda. Los costos de inversión son moderadamente altos en comparación con acciones similares de APBA y clases de carreras fuera de borda modificadas. K-PRO (una clase de entrada APBA) es la única clase de hidroaviones PRO que funciona con motores fuera de borda recreativos modificados; Todas las demás clases de hidroaviones PRO utilizan motores fuera de borda de 2 tiempos diseñados y fabricados específicamente para carreras de circuitos PRO. Las clases de nivel de entrada para las clases de la serie PRO son K-PRO a gasolina (solo sanciones APBA) y OSY-400 (sancionado tanto por UIM como APBA). Los equipos internacionales de UIM tienen un equipo formal que generalmente consiste en miembros de la familia, mecánicos de motores, patrocinador del constructor de cascos y equipo propietario / conductor para tener éxito en las carreras de hidroaviones del circuito internacional F-125 a F-500. Algunos constructores de cascos de hidroaviones patrocinan a más de un equipo en un circuito de series de fórmula. Los cascos de los hidroaviones fueraborda PRO están fabricados con madera liviana, materiales compuestos e híbridos (madera / compuestos / aluminio). Los hidroaviones fuera de borda Performance Craft (a veces llamados "barcos de túnel") son una serie de carreras diferente de clases de lanchas de motor fuera de borda UIM y APBA. Las clases limitadas de carreras de hidroaviones son embarcaciones con motor intraborda que utilizan combustible de gasolina de alto rendimiento.

Gran premio de carreras de hidroaviones

Grand Prix (GP) es una clase de embarcaciones con motores de pistón V8 de bloque grande sobrealimentados que producen hasta 1.500 caballos de fuerza. Las naves de 23 a 26 pies son rápidas y alcanzan habitualmente velocidades superiores a las 170 millas por hora (273,5 km / h) en las rectas. Esta clase de regatas de botes en los Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda.

Carreras de hidroaviones ilimitadas

Artículo principal: H1 Unlimited

Aunque es un nombre poco apropiado ya que los barcos no están exentos de límites, los hidroaviones ilimitados tienen muchas menos restricciones que las carreras de hidroaviones limitadas. Estos botes de 30 pies y 6,800 libras a menudo impulsados ​​por un motor de turbina Lycoming T55 -L7 (utilizado desde la era de Vietnam hasta el día de hoy en el helicóptero militar CH-47 Chinook ), que es capaz de hasta 3000 caballos de fuerza con las restricciones actuales. El motor T55-L7 crea energía de rotación de alta velocidad, que se transfiere a través de una caja de cambios con una reducción de alrededor del 50% para reducir las RPM de la hélice. Los hidroaviones ilimitados son capaces de alcanzar velocidades de más de 200 mph en las rectas y las velocidades de vuelta promedio de calificación varían de 130 a 165 mph. Los cascos modernos están construidos con materiales compuestos como aluminio en forma de panal , fibra de vidrio , resina laminada y fibra de carbono . Muchos de los hidroaviones ilimitados restaurados y totalmente operativos en el Hydroplane & Raceboat Museum en Kent, Washington (como las restauraciones antiguas de Miss Wahoo y Miss Thriftway) todavía usan motores de avión en línea propulsados ​​por pistones . El circuito de carreras principal para carreras ilimitadas es el H1 Unlimited , cuya temporada se extiende desde mediados de febrero hasta septiembre y consta de cinco carreras. Las carreras H1 Unlimited ocurren en los Estados Unidos y el Medio Oriente .

Carreras fuera de borda originales y modificadas

Stock Outboard Racing utiliza cascos de hidroavión y de runabout o monoplano con motores de carrera que utilizan un cabezal de servicio fuera de borda y una unidad inferior de carrera con transmisión directa (es decir, arranque en marcha, sin reducción de marcha). Las carreras de esta forma varían de las clases designadas de la siguiente manera: Clase A, Clase B, Clase C y Clase D. También hay una clase Junior o "J" para niños de entre 9 y 16 años. Los tamaños de motor varían de 9,9 caballos de fuerza (7,4 kW) a 50 caballos de fuerza (37 kW) con velocidades de 30 millas por hora (48 km / h) a 90 millas por hora (140 km / h). En la Clase C Stock, los motores de Yamato Motor Company utilizados en las carreras de barcos Kyōtei (con apuestas parimutuel ) en Japón, se reacondicionan, se envían a los Estados Unidos y se utilizan para las carreras en estas clases.

Las clases de carreras de hidroaviones fuera de borda modificadas funcionan con motores de clase fuera de borda modificados. Las modificaciones del motor se limitan a especificaciones estrictas del motor y alteraciones del equipo definidas y publicadas en los libros de reglas de la categoría APBA para estas clases de carreras de hidroaviones fuera de borda. Tanto las clases originales como las modificadas corren en un circuito de carreras circular o triangular usando un período de "calentamiento de molienda" de 3 minutos antes de que comience un reloj " volador ". Las eliminatorias suelen constar de tres vueltas alrededor de un circuito cerrado. Los conductores están descalificados si cruzan la línea de salida antes de la hora de inicio del reloj oficial de calor (llamado " saltar el arma "). Al igual que las categorías de carreras de hidroaviones Stock & PRO de la APBA, la membresía de la categoría de carreras de hidroaviones modificada tiene su propio comité de regatas de lanchas. y libro de reglas.

Hidroavión Stock Clase B

Mejoras de seguridad

En los primeros días de las carreras de hidroaviones, los accidentes, e incluso la muerte de los conductores, se consideraban algo rutinarios (lo que también era el caso en la mayoría de las primeras carreras de autos). A medida que aumentaban las velocidades máximas, se prestó más atención a la seguridad del conductor, al igual que con los programas de seguridad del conductor que se instituyen en la mayoría de las series de carreras de motor en la actualidad, como NASCAR , Fórmula Uno, INDYCAR , carreras de motocicletas Grand Prix y otras. Las organizaciones gubernamentales de regatas de lanchas motoras UIM y APBA han promovido y especificado muchas medidas y reglas de seguridad de tecnología moderna para las carreras internacionales de hidroaviones. Aplicaciones de tecnología de seguridad moderna como cabinas de Kevlar reforzado con fibra compuesta , módulos de conductor encerrados en cápsulas con sistemas de arnés de seguridad mejorados (en PRO, OPC e hidroaviones internos limitados / ilimitados), escotillas de escape de incidentes y funciones de apagado del motor . sistema de oxígeno y toldos de parabrisas de calidad aeronáutica para cascos de cápsulas y trajes avanzados resistentes a impactos balísticos con mejor uso de casco / collarín: todas estas mejoras hacen que los barcos y el equipo de protección personal especializado sean más seguros para el conductor actual. El dispositivo HANS , desarrollado por el corredor de autos deportivos Jim Downing , se ha vuelto obligatorio en muchas clases, y las futuras aplicaciones avanzadas de protección de la cabeza y la columna (control y estabilización de la parte superior del cuerpo del conductor durante eventos de alta fuerza G) se están probando en futuros diseños de cápsulas de hidroaviones.

Figuras notables

Controladores de hidroaviones ilimitados actuales

Hidroaviones ilimitados notables, presentes y pasados

Regalo

Pasado

Antiguos propietarios y conductores de hidroaviones ilimitados notables

Ver también

enlaces externos