Taxi híbrido - Hybrid taxi
El taxi híbrido o taxi eléctrico híbrido es un servicio de taxi provisto con un automóvil eléctrico híbrido (HEV), que combina un sistema de propulsión de motor de combustión interna convencional con un sistema de propulsión eléctrico .
En 2000, el primer taxi híbrido de América del Norte se puso en servicio en Vancouver , Columbia Británica , operando un Toyota Prius 2001 que recorrió más de 332.000 km (206.000 millas) antes de ser retirado. En 2015, un taxista en Austria afirma haber recorrido 1.000.000 km (620.000 millas) en su Toyota Prius con la batería original.
Varias ciudades importantes del mundo están agregando taxis híbridos a sus flotas de taxis, lideradas por San Francisco, donde los híbridos representan casi el 50% de su flota de taxis en marzo de 2010, y la ciudad de Nueva York, donde los taxis híbridos representan el 45% de la flota total de la ciudad en septiembre. 2012. A diferencia de los automóviles de gasolina convencionales, los híbridos ahorran más combustible , funcionan bien a velocidades lentas o al ralentí y tienen emisiones más limpias.
Taxis híbridos por ciudad
Arlington, Virginia
La Junta del Condado de Arlington autorizó en septiembre de 2007 una nueva compañía de taxis, EnviroCAB , para operar con una flota totalmente híbrida de 50 vehículos. Además, la Junta autorizó a las empresas existentes a agregar 35 taxis híbridos. La introducción de taxis ecológicos es parte de una campaña del condado conocida como Fresh AIRE, o Iniciativa de Arlington para reducir las emisiones. AIRE tiene como objetivo reducir la producción de gases de efecto invernadero de los edificios y vehículos del condado en un 10% para 2012.
Los taxis híbridos comenzaron a operar en febrero de 2008, lo que permitió a EnviroCAB convertirse en la primera flota de taxis totalmente híbridos en los Estados Unidos. La flota de EnviroCAB consta de Toyota Prius , Toyota Camry Hybrids , Toyota Highlander Hybrids y Ford Escape Hybrids .
La empresa afirma ser la primera empresa de taxis con emisiones negativas de carbono del mundo, ya que compensará por completo sus propias emisiones mediante la compra de créditos de compensación de "fuente limpia" . Además, EnviroCAB espera compensar las emisiones de 100 de los aproximadamente 685 taxis no híbridos que operan en Arlington para marzo de 2008.
Boston, Massachusetts
La ciudad de Boston puso en marcha el programa CleanAir Cabs en abril de 2007. El programa promueve la sustitución de las cabinas más antiguas que no utilizan combustible por vehículos híbridos y de combustible alternativo a medida que la flota existente envejece. El principal beneficio del programa CleanAir Cabs para los conductores de taxis son los ahorros operativos, ya que los taxis híbridos pueden recorrer hasta tres veces más millas por galón de combustible que los viejos taxis Crown Victoria . Además, los taxistas híbridos obtienen dos pases de "primera línea" por turno en el aeropuerto Logan , lo que les permite realizar dos viajes adicionales al día. Los propietarios de taxis híbridos que alquilan vehículos a los conductores pueden cobrar a los conductores 15 dólares más por turno por alquilar un taxi, lo que permite a los propietarios de medallones ganar más de 5.000 dólares al año. A principios de 2009, este programa voluntario se había traducido en unos 50 híbridos operando en las calles de Boston.
En agosto de 2008, Boston ordenó que toda su flota de 1.825 taxis se convierta en híbridos para 2015. En marzo de 2009, aproximadamente el 10% de la flota de taxis ya eran híbridos, ya que el propietario comenzó voluntariamente a introducir HEV desde 2002, principalmente Toyota Camry Hybrids más los introducidos por los incentivos de las cabinas CleanAir.
Sin embargo, en marzo de 2009, un grupo de taxistas y propietarios de medallones demandaron en un tribunal federal a la ciudad de Boston para bloquear el requisito y solicitaron a la ciudad que retrasara el cambio durante dos o tres años. También se quejaron de que la nueva regla no es razonable porque prohíbe a los propietarios de taxis comprar híbridos usados. En julio de 2009, un juez federal otorgó la solicitud de una orden judicial temporal y ordenó a la ciudad que dejara de hacer cumplir la regla que obligaba a los propietarios de medallones a comprar autos híbridos nuevos para 2015. Entre otros, los propietarios de taxis argumentaron que los requisitos infringen la autoridad federal para colocar combustible. -estándares económicos y de emisiones, un argumento utilizado con éxito por los propietarios de taxis de Nueva York para bloquear un requisito similar. En abril de 2012, la ciudad de Boston otorgó a la Boston Cab Association el premio Green Business Award 2012 por la conversión de su flota a vehículos híbridos. Boston Cab tiene más de 400 taxis híbridos de su flota de 500 vehículos y tiene planes de convertir toda la flota.
Cambridge, massachusetts
En abril de 2008, la ciudad de Cambridge, Massachusetts , en asociación con Whole Foods Market , comenzó su programa Clear Air Cab para promover la introducción de taxis híbridos con el objetivo de reducir el impacto ambiental de los taxis de la ciudad fomentando el cambio a vehículos híbridos. .
Whole Foods hizo una donación de US $ 30.000 para patrocinar la compra de los primeros seis nuevos taxis Toyota Camry Hybrid . A cambio, la empresa obtuvo derechos exclusivos de tres años para mostrar anuncios en estos taxis. La ciudad de Cambridge otorgó una subvención adicional de US $ 10,000 por vehículo, utilizando fondos de la subasta de dos medallones de taxi. En marzo de 2009, el programa resultó en 15 taxis híbridos operando en la ciudad. Whole Foods ya no ofrece subvenciones, pero la ciudad continúa haciéndolo. Los taxis que participan en el programa Clean Air Cab muestran una franja verde distintiva
Según la Comisión de Licencias de Cambridge (CLC), y con base en un estudio realizado por John Moore, junto con Boston Cab y la Comisión de Salud Pública de Boston , el conductor promedio de un taxi de Cambridge viaja alrededor de 100 millas (160 km) por turno. Suponiendo un precio de la gasolina de US $ 3 por galón ($ 0,79 por litro), los conductores de taxi ahorrarían un promedio de $ 18 a $ 21 por turno. Durante un turno promedio, un taxi híbrido de Cambridge utilizará entre tres y cuatro galones de gasolina en lugar de 10 galones o más quemados por un taxi Crown Victoria anticuado .
Chicago, Illinois
Chicago tiene una flota de 6.700 a 6.800 taxis activos en un día cualquiera. En 2011, se agregaron taxis verdes a la flota como resultado del Programa de Taxis Verdes del Departamento de Asuntos Comerciales y Protección al Consumidor. Como parte de la agenda de acción del alcalde Rahm Emanuel “Chicago sostenible 2015”, la ciudad tiene la meta de lograr una flota de taxis que sea 75% a 80% de vehículos híbridos o de gas natural comprimido . En diciembre de 2012, la flota de Chicago era un 40% ecológica, incluidos los vehículos híbridos y de gas natural. Como parte de un programa piloto de 12 meses para fomentar el uso de vehículos de combustible alternativo, los taxis ecológicos se trasladan al frente de la fila de pasajeros en los aeropuertos de Chicago. En 2012 se introdujo una nueva estructura de tarifas para alentar a los propietarios de flotas a comprar taxis más eficientes en combustible.
Hamburgo, Alemania
En noviembre de 2008, Hamburgo se convirtió en la primera ciudad de Alemania en desplegar una flota de 130 taxis ecológicos que funcionan con un motor híbrido eléctrico o de gas natural . Según el programa, los taxis que cumplen con los estándares de bajas emisiones pueden llevar la marca del logotipo de "Eco Taxis".
Teherán, Irán
A partir de 2016 a través de la Compañía Pakro se agregaron los primeros taxis híbridos de Irán al sistema de taxis del país, comenzaron primero a trabajar en la capital Teherán y luego se expandieron a otras grandes ciudades como Tabriz y Mashhad . La persona que elige conducir con un taxi híbrido en Irán no solo está haciendo algo bueno para el medio ambiente, sino también algo bueno para sí mismo porque en el tranquilo Car till Destination ofrecen Wi-Fi gratuito para los pasajeros.
Los tres taxis híbridos más comunes en Irán son Toyota Camry , Toyota Prius y Hyundai Sonata .
Londres, Inglaterra
El primer taxi híbrido en Londres entró en operaciones en 2004. Era un taxi negro híbrido diesel- eléctrico . El taxi híbrido fue desarrollado por el diseñador de motores Azure Dynamics y London Taxis International con el apoyo de Energy Saving Trust y el Departamento de Transporte .
El taxi negro LEVC TX fabricado por London EV Company comenzó a operar en las calles de Londres en 2018. Es un vehículo eléctrico híbrido enchufable con extensor de rango diseñado para cumplir con las nuevas regulaciones, que prohíben los nuevos taxis con motor diésel y requieren un cero -capacidad de emisiones.
Nueva York, Nueva York
El Concejo Municipal aprobó un proyecto de ley en 2003 que requiere que la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York reserve una proporción de los nuevos medallones de taxi que se otorgarán a los vehículos que usan combustibles más limpios. La Comisión autorizó el uso de los primeros seis modelos híbridos como taxis a mediados de 2005, ya que existían preocupaciones sobre qué híbridos del mercado tenían suficiente espacio para las piernas. Los modelos autorizados fueron Ford Escape Hybrid , Toyota Highlander Hybrid , Lexus RX 400h , Toyota Prius , Honda Accord Hybrid y Honda Civic Hybrid . Los primeros 27 taxis híbridos entraron en servicio en noviembre de 2005. Como incentivo para que los propietarios de flotas compren híbridos, la Comisión subastó en 2004 los primeros medallones de taxi para híbridos a un precio con descuento de alrededor de US $ 170.000 menos que el precio normal del medallón de US $ 400.000. En 2006, el alcalde Michael R. Bloomberg anunció que 254 de los 308 medallones que se subastarían a mediados de 2006 serían designados para taxis híbridos y de combustible alternativo . Los 54 restantes fueron para taxis accesibles para discapacitados.
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Como parte integral del PlaNYC 2007 , el alcalde Bloomberg estableció la meta de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 30 por ciento para el 2030. Para este propósito, su plan componente GreeNYC estableció que todos los taxis nuevos que ingresen a la flota a partir de octubre de 2008 deben tener una economía de combustible. de 25 millas por galón estadounidense (9.4 L / 100 km; 30 mpg -imp ), aumentando a 30 millas por galón estadounidense (7.8 L / 100 km; 36 mpg -imp ) para los autos que ingresaron a la flota en octubre de 2009. Desde autos híbridos eran en ese momento los únicos vehículos que podían cumplir con esos estándares de combustible, se esperaba que la mayoría de los 13,000 taxis de Nueva York fueran híbridos para 2012.
En septiembre de 2008, un grupo de operadores de taxis demandó a la ciudad bajo el alegato de que los híbridos no son adecuados para los taxis urbanos y en parte basado en un informe que afirmaba que "los híbridos no podían operar las 24 horas y que las bolsas de aire podrían no desplegarse en los taxis que tener divisiones de seguridad entre el conductor y los pasajeros " . En octubre de 2008, un juez federal impidió que la ciudad de Nueva York implementara el requisito de ahorro de combustible. El fallo estableció que era probable que los demandantes tuvieran éxito en su argumento legal clave, " que las nuevas regulaciones se adelantaron bajo la ley federal, que reserva la regulación de la economía de combustible y los estándares de emisiones a las agencias federales " . En el momento del fallo NYC Ya contaba con cerca de 1.500 híbridos como resultado de esfuerzos voluntarios, y solo una fracción como resultado de los incentivos medallón.
En marzo de 2009, la administración Bloomberg intentó una política diferente para reemplazar la flota de taxis con vehículos híbridos u otros vehículos de bajas emisiones. La Comisión de Taxis y Limusinas promulgó un conjunto de incentivos para permitir a los propietarios de flotas de taxis cobrar más a los conductores por conducir taxis híbridos o diésel limpios , y penalizar a los propietarios de flotas reduciendo la cantidad que podrían cobrar por arrendar taxis que usan más combustible y contaminan más. La ciudad argumentó que los conductores no se verían afectados por las tarifas de arrendamiento híbridas más altas porque esos autos usan menos gasolina. Este enfoque también fue bloqueado después de que algunos grupos de taxis demandaron y obtuvieron una orden judicial preliminar. En julio de 2010, la apelación de la ciudad fue rechazada por un tribunal federal de apelaciones. El tribunal confirmó el fallo inicial con el argumento de que " las reglas de la ciudad equivalían a un esfuerzo por imponer normas sobre emisiones y ahorro de combustible, algo que solo el gobierno federal puede hacer " . El 28 de febrero de 2011, la Corte Suprema de los Estados Unidos declinó a considerar un llamamiento por parte de la ciudad.
A mediados de 2009, la ciudad de Nueva York había llegado a 2,019 taxis híbridos y 12 vehículos diésel limpios , lo que representa el 15% de los 13,237 taxis en servicio de Nueva York , la mayor cantidad en cualquier ciudad de América del Norte , y para entonces los propietarios comenzaron a retirar sus vehículos originales. flota híbrida después de 300.000 y 350.000 millas (480.000 y 560.000 km) por vehículo. La lista de la Comisión de Taxis y Limusinas de 12 modelos de vehículos que se pueden usar como taxis amarillos incluye nueve modelos que son híbridos. En julio de 2011, la ciudad de Nueva York tenía 4.980 taxis híbridos, lo que representa casi el 38% de la flota total de la ciudad, y alrededor de 6.000 en septiembre de 2012, lo que representa el 45% de los taxis en servicio.
El despliegue del Taxi of Tomorrow de la ciudad , programado para comenzar en 2013, resultaría en que casi toda la flota existente sea reemplazada dentro de 3 años con la camioneta de pasajeros Nissan NV200 no híbrida . Solo alrededor de 1,000 taxis no serán eliminados y exentos por varias razones, como 273 taxis cuyos medallones requieren que sean vehículos de alto kilometraje. Sin embargo, a principios de 2013, la Greater New York Taxi Association presentó una demanda contra la ciudad argumentando que el plan Taxi of Tomorrow viola una sección del código administrativo de la ciudad porque la Nissan NV200 no es un híbrido. En mayo de 2013, un juez de la Corte Suprema del estado bloqueó el plan de la administración Bloomberg para introducir el Taxi del Mañana, dictaminando que violaba una disposición de la ciudad de Nueva York que requería una opción híbrida para los operadores de taxis. Los funcionarios de la ciudad no impugnaron el fallo del juez. En junio de 2013, la Comisión de Taxis y Limusinas aprobó el jueves un conjunto ajustado de reglas en un esfuerzo por introducir el Taxi del Mañana según lo programado para octubre de 2013. De acuerdo con las reglas ajustadas, solo los híbridos con un interior grande, al menos 130 pies cúbicos (3.700 L), se permitirá. Los operadores de taxis se quejaron de que los únicos híbridos compatibles son prohibitivamente caros. Un portavoz de la comisión señaló que el Prius V está disponible por US $ 26,650 , aproximadamente US $ 3,000 menos que el NV200. Otros dos híbridos que cumplen con la regla son el Lexus RX 450h ( US $ 46,310 ) y el Toyota Highlander Hybrid ( US $ 41,410 ).
París, Francia
La empresa de taxis Verture inició sus operaciones en París en septiembre de 2007 con una flota híbrida fabricada exclusivamente con Toyota Prius. La empresa Taxis G7 presentó en octubre de 2007 sus primeros taxis híbridos en París y, a principios de 2012, G7 tenía 500 taxis híbridos en funcionamiento en la ciudad. Taxis Bleus introdujo 30 taxis híbridos en septiembre de 2008.
Phoenix, Arizona
En octubre de 2009, una flota de 26 Toyota Prius comenzó a operar en Phoenix, Arizona , convirtiéndose en la segunda flota de taxis totalmente híbridos del país después de Arlington, Virginia. La nueva compañía, Clean Air Cab , planea expandir su flota a más de 200 híbridos. Clean Air Cab afirma ser un servicio de taxi sin emisiones de carbono. Además de reducir las emisiones con su flota híbrida, la compañía compra compensaciones de carbono y apoya la reforestación global al subsidiar la plantación de 10 árboles de la selva brasileña mensualmente por cada taxi en servicio.
San Antonio, Texas
Mediante una ordenanza, la ciudad de San Antonio, Texas, introdujo un programa voluntario en 2007 que permite a los propietarios de taxis cambiar el permiso de un automóvil no híbrido por dos permisos válidos solo para vehículos eléctricos híbridos. Para evitar que una flota obtenga todos los permisos, la empresa más grande puede reemplazar solo el 1% de su flota cada año (seis vehículos), mientras que las empresas más pequeñas pueden reemplazar hasta dos vehículos. La Asociación de Taxis Limpios de Texas Green & Go en todo el estado se construyó sobre la base del éxito del programa de San Antonio. En julio de 2010, más de 100 de los 843 taxis de la ciudad eran híbridos.
San Francisco, California
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San Francisco se convirtió en 2005 en una de las primeras ciudades en introducir híbridos para el servicio de taxi, con una flota de 15 Ford Escape Hybrids , y en 2009 los Escape Hybrids originales se retiraron después de 300,000 millas (480,000 km) por vehículo. En 2007, la ciudad aprobó el Programa de Subvenciones de Taxis de Aire Limpio para alentar a las empresas de taxis a comprar vehículos de combustible alternativo , proporcionando incentivos de US $ 2,000 por vehículo nuevo de combustible alternativo por orden de llegada.
De un total de 1378 taxis elegibles para el incentivo (se excluyen 96 taxis-furgonetas accesibles para sillas de ruedas) 788 son vehículos de combustible alternativo, lo que representa el 57% de la flota de taxis de San Francisco en marzo de 2010. Los híbridos de gasolina-eléctricos representaron 657 taxis verdes y vehículos de gas natural comprimido para los 131 restantes.
Vancouver, Columbia Británica
Desde 2007, todas las nuevas compañías de taxis o las adiciones a las flotas de compañías existentes en las dos principales áreas urbanas de Columbia Británica deben ser vehículos de alta eficiencia energética , como híbridos o vehículos de alto consumo de combustible. Esta política se implementó como parte del compromiso del gobierno de Columbia Británica de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 33% para 2020. A mediados de 2010, los taxis híbridos representaban casi el 50% de la flota de taxis de Vancouver.
Otras ciudades de EE. UU.
Denver y Seattle presentaron sus primeros taxis híbridos en 2007.
En el sur de California , la ciudad de Burbank aprobó a mediados de 2008 una solicitud de United Independent y City Cabs para agregar híbridos a sus flotas y, en mayo de 2009, los híbridos representan el 20% de la flota de 120 taxis de la ciudad. Long Beach Yellow Cab presentó su primer híbrido en septiembre de 2008 y la ciudad ahora tiene cinco Ford Escape Hybrids y cinco Toyota Prius . Los primeros dos taxis híbridos en Los Ángeles fueron lanzados en mayo de 2009 por Bell Cab, y ambos son Toyota Prius, de una flota de 2,303 taxis en toda la ciudad.
Como resultado de las dificultades legales que enfrentan varias ciudades para implementar políticas para reemplazar las flotas de taxis existentes con híbridos y otros vehículos de combustible limpio , la Senadora Kirsten Gillibrand y el Representante Jerrold Nadler , ambos de Nueva York , presentaron la Ley de Taxis Verdes en septiembre de 2009. La La Ley de Taxis Verdes propuesta modificaría la ley federal para permitir que los gobiernos locales mejoren el control de emisiones y los estándares de ahorro de combustible de sus taxis. El senador Gillibran planea reintroducir la legislación en 2011.
Otras ciudades del mundo
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Calgary introdujo sus primeros taxis híbridos en 2006 y la ciudad tenía 50 taxis híbridos en agosto de 2010 implementados por Checker Yellow Cabs, Associated Cabs y Mayfair Taxi.
Otras ciudades donde el servicio de taxi está disponible con vehículos híbridos incluyen Tokio , Sydney , Melbourne , Roma , Madrid , Barcelona y Singapur . Seúl presentó el primer taxi híbrido LPI en diciembre de 2009. El motor de combustión interna funciona con gas licuado de petróleo (GLP) como combustible. Entre 2012 y 2013, la ciudad de São Paulo , Brasil , puso en funcionamiento 20 Toyota Prius como parte de un programa de demostración, junto con 10 Nissan Leafs . En Newcastle, Inglaterra, Phoenix Taxis introdujo los híbridos Toyota Prius en su flota en 2009 y comenzó a utilizar los Nissan LEAF a partir de entonces, con el objetivo declarado de tener 50 LEAF operando como taxis para 2016.
Ver también
- Vehículo de combustible alternativo
- Vehículo eléctrico a batería
- Cabina de aire limpio (Arizona)
- Taxi electrico
- Ley de Política Energética de 2005
- Cooperación híbrida global
- Transporte verde
- Vehículo eléctrico híbrido
- Lista de vehículos híbridos
- Estándar de combustible bajo en carbono
- Vehículo eléctrico enchufable
- Híbrido enchufable
- Vehículo de emisiones super ultrabajas
- Vehículo de cero emisiones