Howard Clayton Knotts - Howard Clayton Knotts
Howard Clayton Knotts | |
|---|---|
 Howard Clayton Knotts, 1918
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| Nacido | 25 de agosto de 1895 Girard, Illinois , EE. UU. |
| Murió | 23 de noviembre de 1942 Springfield, Illinois, EE. UU. |
| Lealtad |
 Estados Unidos
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| Servicio / |
Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos |
| Años de servicio | 1917-1919 |
| Rango | Teniente |
| Unidad | 182 ° Escuadrón Aero , 17 ° Escuadrón Aero |
| Batallas / guerras |
 Primera Guerra Mundial
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| Premios | Cruz de Servicio Distinguido , Cruz de Vuelo Distinguida Británica |
Howard Clayton Knotts fue un destacado abogado de aviación estadounidense que sirvió en la Primera Guerra Mundial como un as de la aviación al que se le atribuyen seis victorias aéreas.
Vida temprana
Howard Clayton Knotts (25 de agosto de 1895-23 de noviembre de 1942) era hijo del fiscal de distrito Edward Knotts y se crió en Carlinville , Illinois. Se graduó de la universidad en 1915.
Primera Guerra Mundial
Los Knotts más jóvenes se unieron a la Sección de Aviación, Cuerpo de Señales de los Estados Unidos el 31 de julio de 1917. Knotts fue enviado a Toronto para recibir entrenamiento. Su primera asignación fue en Estados Unidos, en el 182 ° Escuadrón Aero; se unió a ellos en Fort Worth el 5 de noviembre de 1917. El 4 de febrero de 1918, fue nombrado segundo teniente . El 14 de agosto, fue enviado al 17 ° Escuadrón Aero en Francia. Una vez allí, usó un Sopwith Camel para destruir seis Fokker D.VII en el mes del 25 de agosto al 24 de septiembre de 1918.
Luego fue abatido por fuego a tierra el 14 de octubre de 1918, sufriendo una herida en el pie derecho en el proceso. Aterrizó detrás de las líneas alemanas y lo disparó con cinco soldados de infantería, que finalmente lo capturaron. Una vez colocado en un tren hacia el campamento de prisioneros de guerra, Knotts logró prender fuego al tren, arruinando siete Fokker D.VII. Escapó por poco de ser fusilado por sabotaje. Cuatro días después, escapó temporalmente del campo de prisioneros de guerra de Mons. Escapándose de un destacamento de trabajo, se escondió en un castillo francés que se usaba como palanquilla alemana. Luego lo enviaron a un campamento en Soignies para sentarse a la guerra.
De la posguerra
Knotts dejó el ejército en 1919. Se graduó de Yale en 1921. El 25 de junio de 1921, se casó con Charlotte Ann Sterling, hija de John Allen Sterling y sobrina de Thomas Sterling .
Knotts se convirtió en director de su propio bufete de abogados Knotts and Dobbs. Fue coautor de la Ley de Aeronáutica de Illinois de 1931. En 1934, se convirtió en presidente de la sección de derecho aeronáutico del Colegio de Abogados del Estado de Illinois . También fue presidente de la comisión aeronáutica nacional de la American Legion . El 27 de abril de 1937, se convirtió en editor del Journal of Air Law publicado por la Northwestern University .
Howard Clayton Knotts murió de un ataque al corazón el 23 de noviembre de 1942.
Honores y premios
Cruz de servicio distinguido (DSC)
La Cruz de Servicio Distinguido se presenta a Howard Clayton Knotts, Segundo Teniente (Servicio Aéreo), Ejército de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en acción cerca de Arieux, Francia, el 17 de septiembre de 1918. Durante un vuelo de patrulla, 5 aviones estadounidenses fueron atacados por 20 Fokkers enemigos. Durante el combate, cuando el teniente Knotts vio a uno de sus compañeros atacado por 7 aviones enemigos y en inminente peligro de ser derribado, él, aunque él mismo se enfrentó al enemigo, acudió en ayuda de su compañero y atacó a 2 de sus perseguidores inmediatos. En la pelea que siguió, disparó a uno de los enemigos en llamas y obligó al otro fuera de control. Su pronta actuación permitió a su compañero escapar de la destrucción, aunque el avión de su compañero estaba tan inutilizado que hizo las líneas aliadas con dificultad, estrellándose al aterrizar. Órdenes Generales No. 19, WD, 1921
Cruz de vuelo distinguida (DFC)
El 25 de agosto de 1918 derribó desde dos mil pies, sobre la carretera Bapaume-Cambrai, en el biplano Fokker.
"El 13 de septiembre de 1918 derribó desde cuatro mil pies, cerca de Inchy-en-Artois, al noreste de Bapaume, en el biplano Fokker.
"El 17 de septiembre de 1918, con el teniente William T. Clements, derribó desde cuatro mil pies, cerca de Arleux, un biplano Fokker.
"El 22 de septiembre de 1918 derribó desde seis mil pies, cerca de Marquion (al este por el sur de Arras), un biplano Fokker.
"El 24 de septiembre de 1918 derribó desde seis mil pies, justo al norte de Bourlon Wood, dos biplanos Fokker; mientras volaba solo en la tarde de la misma fecha, tratando de confirmar y localizar un avión enemigo derribado por el teniente Campbell en el Por la mañana, vio un destacamento de tropas enemigas en la carretera Bapaume-Cambrai y de inmediato los atacó; mientras se lanzaba sobre ellos, notó al lado de la carretera que las tropas estaban marchando un gran depósito de municiones, en el que disparó incendiarios. balas trazadoras que desencadenaron varios incendios y en pocos momentos estalló el basurero, la explosión fue vista por muchos pilotos que se encontraban en el aire en ese momento, y por observadores en tierra a unos quince kilómetros de distancia.
"El 8 de octubre de 1918, habiendo completado un bombardeo bajo contra las tropas enemigas en Awoingt en el que se había enviado su vuelo, el teniente Knotts vio un automóvil del estado mayor alemán cerrado que pasaba por la carretera a través de las aldeas de Naves. Por su propia voluntad y aunque fue sometido a fuertes disparos de ametralladoras desde los nidos a lo largo de la carretera, siguió y atacó el automóvil desde justo por encima de las copas de los árboles mientras atravesaba la aldea hasta que se salió de la carretera y se dio la vuelta. Entonces notó que dos oficiales enemigos salían rodando de el auto, uno de los cuales yacía donde cayó, y al regresar disparó al otro oficial que comenzó a huir.
"El vuelo del teniente Knotts mostró el mayor desprecio por el peligro, y una y otra vez no dudó en volar muy bajo a pesar del fuego desde el suelo, trayendo así valioso material de reconocimiento y hostigando seriamente los movimientos del enemigo durante su retirada. Mientras volaba así el 4 de octubre de 1918, su motor quedó fuera de servicio por un fuego terrestre, al este de Saulzoir, y fue hecho prisionero. Mientras estaba prisionero en Alemania, fue sometido a una gran exposición y su condición física ha sido tal que ha estado en el hospital desde su regreso.
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases y las unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915-1920. Christopher F. Shores, Norman LR Franks, Russell Guest. Grub Street, 1990. ISBN 0-948817-19-4 , ISBN 978-0-948817-19-9 .
- Ases americanos de la Primera Guerra Mundial. Norman Franks, Harry Dempsey. Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .
- Sobre el frente: el registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos de Estados Unidos y Francia, 1914-1918 . Norman Franks, Frank Bailey. Grub Street Publishing, 2008. ISBN 0948817542 ISBN 978-0948817540