Aeropuerto Horace Williams - Horace Williams Airport
Aeropuerto Horace Williams | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador propietario | Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill | ||||||||||
Localización | Chapel Hill | ||||||||||
AMSL de elevación | 512 pies / 156 m | ||||||||||
Coordenadas | 35 ° 56′06 ″ N 079 ° 03′57 ″ O / 35.93500 ° N 79.06583 ° W | ||||||||||
Sitio web | www.airport.unc.edu | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2007) | |||||||||||
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El Aeropuerto Horace Williams ( OACI : KIGX , FAA LID : IGX ) era un aeropuerto de uso público ubicado a una milla náutica (1.9 km; 1.2 millas) al norte del distrito comercial central de Chapel Hill , una ciudad en el condado de Orange, Carolina del Norte , Estados Unidos. . Es propiedad de la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Aunque la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. Utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , la FAA asigna IGX a este aeropuerto, pero no tiene una designación de la IATA.
Historia
Originalmente conocido como Martindale Field para el contratista de Chapel Hill Lee Martindale y uno de los primeros aeródromos de Carolina del Norte. Luego se renombró como "Aeropuerto de Chapel Hill" y ofreció entrenamiento de pilotos y espectáculos aéreos. El aeropuerto fue comprado por la universidad en 1940 y rebautizado por el Prof. Horace Williams, Catedrático de Ciencias Mentales y Morales (Filosofía) en la universidad durante la primera mitad del siglo XX, quien también donó gran parte del terreno necesario para ampliar el aeropuerto.
El aeropuerto fue parte de una gran donación de tierras a la universidad por parte del profesor Horace Williams en la década de 1930, y aunque el profesor no restringió el uso de la propiedad al uso del aeropuerto, ha sido un aeropuerto desde 1933. Presidentes Ford y George H Bush recibió entrenamiento de vuelo primario de la Marina en el aeropuerto. El presidente Kennedy visitó la UNC en octubre de 1961 y llegó y partió a través del aeropuerto Horace Williams.
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto Horace Williams cubre un área de 420 acres (170 ha) a una altura de 512 pies (156 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada como 9/27 con una superficie de asfalto que mide 4,005 por 75 pies (1,221 x 23 m).
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de julio de 2007, el aeropuerto tuvo 10.800 operaciones de aeronaves, un promedio de 29 por día: 94% aviación general , 5% taxi aéreo y 1% militar . En ese momento había 47 aviones con base en este aeropuerto: 77% monomotor y 23% multimotor.
Incidentes de seguridad
El 12 de julio de 2010, un Cirrus SR 20 que transportaba a Kyle Henn, el hermano de una víctima del atentado de la final de la Copa del Mundo de julio de 2010 en Uganda, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto. Una persona murió durante este accidente; Henn sobrevivió con lesiones que no pusieron en peligro su vida y actuó para tratar de salvar a la víctima del accidente después del impacto.
Planes de cierre
La universidad planeaba cerrar el aeropuerto para dejar espacio para la construcción de Carolina del Norte , una importante expansión planificada a largo plazo de su campus.
La oposición a los planes de cierre comenzó inmediatamente después del anuncio del cierre planificado en 2000, cuando los pilotos afirmaron que cerrar este campo aéreo sería una pérdida de infraestructura que nunca sería reemplazada. Señalaron que las mejoras al aeropuerto aprobadas por la FAA se habían mantenido a la par con la tecnología actual, y estaba dotado de una meticulosa atención a los detalles y personas cuidadosas, aunque ha habido algunas quejas sobre el mantenimiento de la pista. La posición de los defensores de la aviación general y los cabilderos fue que hay algo muy especial en los aviones, y perderlos en Chapel Hill por el bien de más edificios, tráfico y densidad de población debe considerarse cuidadosamente.
El conflicto entre la ciudad y los defensores del aeropuerto tiene una historia que se remonta a la década de 1980, y gira en torno a cuestiones como la ubicación del aeropuerto en una zona residencial que incluye 4 escuelas, una iglesia y una YMCA , así como varios accidentes en el área que finalmente resultó en la expulsión por parte de la universidad de una escuela de vuelo de un club de vuelo del aeropuerto. Los críticos del aeropuerto notaron que los primeros planes de la universidad para el proyecto de Carolina del Norte incluían mantener el aeropuerto cerca de los edificios ocupados y recordaron a la universidad que la responsabilidad en caso de otro accidente podría ser sustancial, dada la existencia de pautas que recomiendan no construirlo. cerca de una pista de aterrizaje. Además, los intereses de la industria privada interesados indicaron preocupación por los costos y responsabilidades de construir en el sitio si el aeropuerto permanecía. Se revisaron los planes para Carolina del Norte y la Junta de Síndicos de la UNC encargó un estudio sobre la base del cual ordenaron el cierre del aeropuerto.
Los planes de la universidad para el cierre del aeropuerto fueron bloqueados en la legislatura estatal en al menos tres ocasiones desde el anuncio de 2000. Aunque algunos aviones que usaban el aeropuerto lo hacían por asuntos universitarios, históricamente la oposición al cierre fue ofrecida principalmente por propietarios de aviones privados y cabilderos de la aviación general que deseaban preservar su acceso al aeropuerto. Más recientemente, los esfuerzos de la oposición se centraron en el traslado planificado por la universidad de seis aviones de los Centros de Educación para la Salud del Área (AHEC) a nuevas instalaciones en el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham , para dar paso a la construcción de la primera fase del nuevo proyecto del campus de Carolina Norte, planificado para incluyen proyectos de docencia, investigación y cooperación público-privada afiliados a la universidad. Sin embargo, las realidades económicas estancaron todo progreso en el desarrollo de Carolina del Norte, y el aeropuerto permaneció abierto y activo.
En mayo de 2018 apareció un NOTAM anunciando el cierre permanente del aeropuerto, a partir del 15 de mayo, según fuentes de noticias locales, el cierre dará paso a un proyecto de energía solar. Los aviones con base en Horace Williams fueron retirados del aeropuerto antes del 1 de mayo.
Referencias
Un muerto en un accidente de avión en el aeropuerto de Chapel Hill:
enlaces externos
- Aeropuerto Horace Williams
- Foto aérea al 2 de abril de 1998 del USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para IGX , a partir del 9 de septiembre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para IGX
- Información del aeropuerto AirNav para KIGX
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales