Honda VFR750R - Honda VFR750R
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| Fabricante | Honda |
|---|---|
| También llamado | Honda RC30 |
| Producción | 1987-1990 |
| Sucesor | Honda RVF750 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | 748,00 cc (45,646 pulgadas cúbicas) V4 refrigerado por líquido |
| Diámetro / carrera | 70,0 mm × 48,6 mm (2,76 pulgadas × 1,91 pulgadas) |
| Índice de compresión | 11.0: 1 |
| Velocidad máxima | 153 mph (246 kilómetros por hora) |
| Energía | 75,94 caballos de fuerza (56,63 kW) a 9.500 rpm (restringido en Japón) 118 caballos de fuerza (88 kW) a 11.000 rpm (reclamado) |
| Esfuerzo de torsión | 7,1 kg⋅m (70 N⋅m; 51 librasf⋅ft) a 7.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidad , la cadena de transmisión final |
| Suspensión | Delantero: horquilla telescópica Trasera: basculante |
| Frenos | Delantero: disco dual Trasera: disco único |
| Neumáticos | Delantero: 120 / 70-17 Trasero: 170 / 60-18 |
| Rastrillo , rastro | 24 grados / 91 mm (3,6 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm (55,5 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2.045 mm (80,5 pulgadas) Ancho : 700 mm (28 pulgadas) Alto : 1.100 mm (43 pulgadas) |
| Peso | 180 kg (400 lb) ( seco ) 221 kg (488 lb) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 18 l (4,0 gal imp .; 4,8 gal EE. UU.) |
| Relacionados | Honda VFR400 |
La Honda VFR750R , código de modelo ' RC30' , era una motocicleta de carreras de asiento individual totalmente carenado creada con fines de homologación para el Campeonato Mundial de Superbikes por Honda Racing Corporation (HRC). Se lanzó por primera vez al mercado japonés en 1987, en 1988 se lanzó en Europa y luego en los Estados Unidos en 1990. Solo se fabricaron 3.000 y se vendieron por 15.000 dólares estadounidenses, una cantidad muy grande para una bicicleta de producción en ese momento.
Motor
El eje de levas en cabeza doble de 748 cc, 16 válvulas , impulsado por engranajes , refrigerado por líquido RC24, derivado de 90 ° V4, produjo 75,94 hp (56,63 kW) a 9.500 rpm para el modelo japonés restringido y 118 hp (88 kW) a 11.000 rpm en otros lugares. Contenía componentes inspirados en las carreras. Estos incluían artículos como bielas de titanio que reducían el peso alternativo (50 go 1.8 oz más ligero y ocho veces el costo) y árboles de levas accionados por engranajes. La configuración de encendido del motor era muy diferente a la del VFR750F de carretera del que se derivó con una disposición de manivela de 360 ° 'big bang' en lugar de 180 ° más suaves. Esta característica produjo una distribución muy amplia de potencia y se acopló a la caja de cambios de relación cerrada que tenía una relación de primera marcha extremadamente alta (0 - 82 mph). Reducir la velocidad se hizo más fácil con un embrague deslizante y una capacidad de frenado impresionante para la época.
Si bien se inspiró en el corredor de resistencia Honda RVF (que no debe confundirse con el Honda RVF750 RC45 ), el VFR750R tenía su motor basado en el VFR750F 1986-7 (RC24). Los motores son casi idénticos externamente, las únicas diferencias visibles se encuentran en las culatas y las cubiertas laterales del motor. Dentro del motor, ninguna pieza importante era idéntica a la del RC24. El embrague , la caja de cambios, el cigüeñal , la bomba de aceite, las bielas, la bomba de agua, los pistones, el embrague de arranque y todo el tren de válvulas y las culatas son específicos del RC30. Había kits de carrera disponibles de HRC Honda.
Se puso en rojo a 12.500 rpm (en comparación con el VFR750F que se marca en rojo a 11.000 rpm) y tuvo un tiempo probado de 1/4 de milla de 11,8 segundos.
Suspensión y frenos
La suspensión delantera RC30 fue hecha por Showa y tenía ruedas y pastillas de freno que tenían montajes de liberación rápida. La rueda trasera llevaba un disco de freno hacia el interior y una rueda dentada de cadena hacia el exterior de un basculante de un solo lado (originalmente patentado por ELF de Francia), y unida con una sola tuerca almenada y un pasador de chaveta. También estaba equipado con suspensión Showa totalmente ajustable que, como solo tenía un solo asiento, enfocando así el rendimiento de la suspensión, brindaba características de conducción y manejo superiores. El motor y la posición de almacenamiento bajo del combustible en el tanque de combustible se combinaron para dar un centro de gravedad bajo que ayudó a su destreza en el manejo. Otras declaraciones de su calidad construida a mano se mostraron en un sistema de escape 4-2-1 de acero inoxidable completo, un tanque de combustible de aleación y una carrocería de fibra de vidrio colocada a mano.
La bicicleta estaba equipada con un 'varillaje de freno trasero Pro Squat' que unía la pinza trasera al cuadro a través de un varillaje de roseta a través del basculante (reduciendo el salto de la rueda trasera al frenar).
Deportes de motor
Fred Merkel ganó el título inaugural del Campeonato del Mundo de Superbikes y los títulos de fabricantes en 1988, y repitió esta hazaña en 1989 .
Robert Dunlop ganó el Gran Premio de Macao de 1989 y Steve Hislop hizo lo mismo en 1990.
Helmut Dähne marcó el tiempo de vuelta más rápido en Nordschleife en motocicleta ( 7:49 : 710) en 1993. Usó una RC30 con neumáticos Metzeler ME Z1.
Parientes
El VFR400R (NC30) se parece mucho al VFR750R (RC30).
La RC30 fue reemplazada unos cuatro años después de que la Honda RVF750 RC45 construyera la última en 1994.
Referencias
enlaces externos