Caminos y senderos históricos - Historic roads and trails

El mapa del Imperio aqueménida y la sección del Camino Real , del Imperio Persa , anotado por el historiador griego antiguo Herodoto (c. 484 a. C. - c. 425 a. C.).
Wittmoor Bog Trackway , Alemania. (Los senderos datan de los siglos IV y VII d.C.). Foto tomada durante una excavación.
La Vía Apia Romana , cerca de Casal Rotondo , al sureste de Roma , Italia.

Los caminos históricos ( senderos históricos en EE. UU. Y Canadá) son caminos o rutas que tienen importancia histórica debido a su uso durante un período de tiempo. Existen ejemplos desde la prehistoria hasta principios del siglo XX. Incluyen senderos antiguos, carreteras duraderas, importantes rutas comerciales y senderos migratorios. Muchas rutas históricas, como la Ruta de la Seda , la Ruta del Ámbar y la Ruta Real del Imperio Persa , cubrieron grandes distancias y su impacto en los asentamientos humanos permanece en la actualidad.

El Post Track , una calzada prehistórica en el valle del río Brue en Somerset Levels , Inglaterra, es uno de los caminos construidos más antiguos que se conocen y data de alrededor del 3800 a. C. La carretera pavimentada más antigua conocida del mundo se construyó en Egipto en algún momento entre el 2600 y el 2200 a. C.

Los romanos fueron los constructores de carreteras más importantes del mundo antiguo. En la cima del Imperio Romano había más de 400.000 kilómetros (250.000 millas) de carreteras, de los cuales más de 80.000 kilómetros (50.000 millas) estaban pavimentadas con piedra. Otro imperio, el de los incas de la América del Sur precolombina , también construyó un extenso y avanzado sistema de transporte.

Las carreteras históricas mucho más tardías incluyen Red River Trails entre Canadá y los EE. UU., Del siglo XIX. Estos senderos pioneros a menudo utilizaban rutas antiguas creadas por pueblos indígenas .

Principios

Se afirma que algunos de los primeros caminos fueron creados por humanos que siguieron caminos ya existentes hechos por animales y, en particular, que los caminos creados por las manadas de búfalos dieron forma a las rutas tomadas primero por los pueblos indígenas y luego por los colonos, especialmente en el norte. America:

El búfalo, debido a su sagaz selección de los cursos más seguros y directos, ha influido en las rutas del comercio y los viajes de la raza blanca tanto, posiblemente, como influyó en el curso de los hombres rojos en días anteriores. Hay una gran verdad en la figura de Thomas Benton cuando dijo que el búfalo abrió el camino para los ferrocarriles hacia el Pacífico. Ese animal sagaz indudablemente “ardeó” —con sus cascos en la superficie de la tierra— el curso de muchos de nuestros caminos, canales y vías férreas. No cabe duda de que encontró los puntos de menor resistencia en nuestras grandes cadenas montañosas. Es cierto que descubrió Cumberland Gap y su ruta por ese paso en las montañas ha sido aceptada como una de las más importantes del continente. También es obvio que el búfalo encontró el curso desde las aguas del Atlántico hasta la cabecera del Gran Kanawha , y que abrió un camino desde el Potomac hasta el Ohio . La importancia que tienen estos puntos estratégicos ahora es evidente por el hecho de que un ferrocarril cruza las montañas en cada uno de ellos; el centro de Nueva York, el Baltimore y Ohio, el Pensilvania y el Chesapeake y Ohio cruzan la primera gran división en la parte oriental de nuestro país en rutas seleccionadas hace siglos por los búfalos que se zambullen. Uno de los ejemplos específicos más interesantes de un ferrocarril que sigue una antigua carretera de búfalos e indios se encuentra en Baltimore y Ohio.

Sin embargo, Frank G. Roe cuestiona esta teoría - y su aplicación más amplia - en "El origen de los caminos antiguos en el 'camino de los animales salvajes'".

Algunos sugieren que las rutas de transporte de los pueblos indígenas de América del Norte seguían "los senderos de caza que los animales habían hecho en aguas turbulentas ... [Y] a medida que pasaban los siglos, se iban abriendo caminos trillados, sinuosos entre las rocas, y la más fácil de las pendientes, sobre o alrededor de colinas ".

Asia

Ruta de la Seda . Tanto las rutas terrestres como marítimas

este de Asia

porcelana

La Ruta de la Seda era una ruta comercial importante entre China e India, Europa y Arabia. Deriva su nombre del lucrativo comercio de seda realizado a lo largo de su longitud, comenzando en la dinastía Han (207 a. C.-220 d. C.). La dinastía Han expandió la sección de Asia Central de las rutas comerciales alrededor del año 114 a. C. a través de las misiones y exploraciones del enviado imperial chino Zhang Qian . Los chinos se interesaron mucho en la seguridad de sus productos comerciales y ampliaron la Gran Muralla China para garantizar la protección de la ruta comercial.

Antes de la Ruta de la Seda existía una antigua ruta terrestre a través de la estepa euroasiática . La seda y los caballos se comercializaron como productos básicos; el comercio secundario incluía pieles, armas, instrumentos musicales, piedras preciosas (turquesa, lapislázuli, ágata, nefrita) y joyas. Esta ruta se extendió por aproximadamente 10,000 km (6,200 millas). El comercio transeurasiático a través de la Ruta de la Estepa precede a la fecha convencional de los orígenes de la Ruta de la Seda en al menos dos milenios.

Vea también la Ruta de la Seda del Norte , la Ruta de la Seda del Sur: a través de Khotan , la Ruta de los Caballos del Té .

Antiguo camino del acantilado reconstruido de Mingyue Gorge, norte de Sichuan , China, parte del sistema de carreteras de Shudao

El Shudao ( chino : 蜀道 ; pinyin : Shǔdào ), o el "Camino (s) a Shu", es un sistema de caminos de montaña que unen la provincia china de Shaanxi con Sichuan (Shu), construido y mantenido desde el siglo IV a. C. . Los aspectos técnicos más destacados fueron los caminos de la galería , que consisten en tablas de madera erigidas sobre vigas de madera o piedra ranuradas en agujeros cortados en los lados de los acantilados. Los caminos unen tres cuencas adyacentes separadas y rodeadas de altas montañas. Como muchos sistemas de carreteras antiguos, las carreteras de Shu formaron una red de carreteras principales y secundarias con diferentes carreteras que se utilizan en diferentes épocas históricas. Sin embargo, varias carreteras se identifican comúnmente como rutas principales.

Kamakura Kaidō, Japón

Japón

Kaidō ( 街道 , camino ) eran caminos en Japón que datan del período Edo (entre 1603 y 1868). Desempeñan papeles importantes en el transporte como la vía Apia de las antiguas calzadas romanas. Los ejemplos principales incluyen las cinco rutas de Edo , todas las cuales comenzaron en Edo (la actual Tokio ). Los ejemplos menores incluyen subrutas como la Hokuriku Kaidō y la Nagasaki Kaidō .

Kaidō , sin embargo, no incluye a San'yōdō , San'indō , Nankaidō y Saikaidō , que eran parte del sistema aún más antiguo de gobierno de Yamato llamado Gokishichidō . Este era el nombre de las antiguas unidades administrativas y las carreteras dentro de estas unidades, organizadas en Japón durante el período Asuka (538-710 d. C.), como parte de un sistema legal y gubernamental tomado de los chinos.

Muchas carreteras y líneas de ferrocarril en el Japón moderno siguen las rutas antiguas y llevan los mismos nombres. Las primeras carreteras irradiaban desde la capital en Nara o Kioto . Más tarde, Edo fue la referencia, e incluso hoy Japón calcula direcciones y mide distancias a lo largo de sus carreteras desde Nihonbashi en Chūō, Tokio .

Asia del Sur

Subcontinente indio

La Grand Trunk Road en el sur de Asia era la carretera principal desde la actual Bangladesh hasta el norte de Pakistán y Afganistán . Una ruta desde la antigüedad, fue construida en una carretera coherente por el Imperio Maurya en 300 a. C. Poco después, el diplomático griego Megasthenes (c. 350 - c. 290 a. C.) escribió sobre sus viajes por el camino para llegar a los reinos hindúes en el siglo III a. C. Después de invadir la India más de 1.500 años después, Mughals extendió la Grand Trunk Road hacia el oeste desde Lahore hasta Kabul (la capital de Afganistán) cruzando el paso de Khyber . El camino fue posteriormente mejorado y ampliado desde Calcuta a Peshawar por los gobernantes británicos de la India colonial . Durante muchos siglos, la carretera ha actuado como una ruta comercial importante y ha facilitado los viajes y las comunicaciones postales. La Grand Trunk Road sigue utilizándose para el transporte en la India. El paso de Khyber era un paso de montaña para todas las estaciones que conectaba Afganistán con el oeste de Pakistán .

Las calles pavimentadas con ladrillos aparecieron en la India ya en el 3000 a. C.

Europa

Hærvejen cruzando el Dannevirke , en Alemania
Carretera de bueyes de Tavastia ( Hämeen Härkätie ) en Lieto , en Finlandia

A excepción de las carreteras romanas , los caminos europeos rara vez estaban en buen estado y dependían de la geografía de la región. A principios de la Edad Media , la gente a menudo prefería viajar a lo largo de divisiones de drenaje elevadas o cordilleras en lugar de los valles. Esto se debió a los densos bosques y otros obstáculos naturales en los valles.

La ruta del ámbar era una antigua ruta comercial para la transferencia de color ámbar de las zonas costeras del Mar del Norte y el Mar Báltico hasta el mar Mediterráneo . Las rutas comerciales prehistóricas entre el norte y el sur de Europa fueron definidas por el comercio del ámbar. Como un producto importante, a veces denominado "el oro del norte", el ámbar se transportaba por tierra a través de los ríos Vístula y Dnieper hasta el área mediterránea desde al menos el siglo XVI a. C. El adorno del pecho del faraón egipcio Tutankamón (ca. 1333-1324 aC) contiene grandes cuentas de ámbar báltico. La cantidad de ámbar en la Tumba Real de Qatna, Siria, es incomparable para los sitios conocidos del segundo milenio antes de Cristo en el Levante y el Antiguo Cercano Oriente. Desde el Mar Negro , el comercio podría continuar hacia Asia a lo largo de la Ruta de la Seda .

Hærvejen (en danés, que significa "la carretera del ejército") iba desde Viborg, Dinamarca, a través de Flensburg (en el actual estado de Schleswig-Holstein, en el norte de Alemania ) hasta Hamburgo . La carretera discurre más o menos a lo largo de la línea divisoria de aguas de la península de Jutlandia , conocida como Jyske Højderyg (Jutland Ridge), similar a las crestas de Inglaterra. Con esta ruta se evitaban los ríos o se utilizaban vados cercanos a las fuentes de los ríos. Con el tiempo esta ruta se fue mejorando con vados pavimentados, terraplenes y puentes. Las concentraciones de montículos, zanjas defensivas, asentamientos y otros puntos de referencia históricos se pueden encontrar a lo largo de la carretera y algunas secciones se remontan al 4000 a. C.

Caminos romanos

Una calle romana en Pompeya

Las carreteras romanas eran una infraestructura física vital para el mantenimiento y el desarrollo del estado romano, y se construyeron alrededor del año 300 a. C. mediante la expansión y consolidación de la República Romana y el Imperio Romano . Van desde pequeñas carreteras locales hasta amplias carreteras de larga distancia construidas para conectar ciudades, pueblos importantes y bases militares. Estos caminos principales a menudo estaban pavimentados con piedra y metalizados, curvados para el drenaje y flanqueados por senderos, caminos de herradura y zanjas de drenaje. Se colocaron a lo largo de cursos cuidadosamente estudiados, y algunos se cortaron a través de colinas o se condujeron sobre ríos y barrancos en puentes. Las secciones podrían apoyarse sobre terreno pantanoso sobre cimientos de balsa o pilotes.

En el apogeo del desarrollo de Roma, no menos de 29 grandes carreteras militares irradiaban desde la capital, y las 113 provincias del Imperio tardío estaban interconectadas por 372 grandes carreteras. El conjunto comprendía más de 400.000 kilómetros (250.000 millas) de caminos, de los cuales más de 80.000 kilómetros (50.000 millas) estaban pavimentados con piedra. En la Galia solo, se dice que no menos de 21.000 kilómetros (13.000 millas) de carreteras que se han mejorado, y en Gran Bretaña por lo menos 4.000 kilómetros (2.500 millas). Los cursos (ya veces las superficies) de muchas vías romanas sobrevivieron durante milenios; algunos están cubiertos por carreteras modernas.

Imperio franco

Antigua ruta de la sal : pavimento histórico cerca de Breitenfelde , en el norte de Alemania

Francia o el Imperio Franco fue el mayor posromano reino bárbaro en Europa Occidental . Fue gobernado por los francos durante la Antigüedad tardía y la Alta Edad Media . Es el predecesor de los estados modernos de Francia y Alemania . Después del Tratado de Verdún en 843, Francia Occidental se convirtió en la predecesora de Francia y Francia Oriental se convirtió en la de Alemania.

La antigua ruta de la sal o Alte Salzstraße de la Liga Hanseática era una ruta comercial medieval en el norte de Alemania que transportaba sal de Lüneburg a Lübeck .

El Rennsteig es una cresta y un camino fronterizo histórico en el bosque de Turingia , las tierras altas de Turingia y el bosque de Franconia en el centro de Alemania . Era una carretera de conexión entre los pequeños estados independientes de Turingia . La ruta cruza el bosque de Turingia y las montañas de pizarra de Turingia y Frankenwald , y se extiende desde Hörschel en el río Werra (cerca de Eisenach ) hasta Blankenstein en el río Saale . Forma parte de la red europea de trayectos de larga distancia .

La Via Regia (camino del rey) es un camino medieval que va desde Frankfurt am Main hasta Görlitz en el suroeste de Polonia . Véase también Via Regia Lusatiae Superioris .

Una importante ruta de peregrinación medieval alemana fue la Via Tolosana (porque la ciudad más importante en el camino es Toulouse , Francia). Esta es una de las cuatro rutas de peregrinaje medievales descritas por Aimery Picaud en su Guía del peregrino del siglo XII , utilizada por los peregrinos del sur y este de Europa en el Camino de Santiago a Santiago de Compostela . Ver también los caminos palatinos de Santiago .

Alemania

El camino de madera de Wittemoor es una calzada de troncos o un camino de pana que cruza un pantano en Neuenhuntdorf, parte de Berna en el distrito de Wesermarsch en Baja Sajonia , Alemania. Originario de la Edad del Hierro prerromana , es una de las varias calzadas que se han encontrado en la llanura del norte de Alemania, particularmente en la región de Weser-Ems. Ha sido fechado por dendrocronología en 135  a . C. Atravesó el pantano de Wittemoor, conectando el geest más elevado de Hude con el río Hunte . Un asentamiento de la Edad del Hierro cerca de un manantial en la sección Dintel de Hude estaba en el extremo sur. Se ha reconstruido un tramo de la vía.

Construido algo más tarde, los Wittmoor Bog Trackways son dos caminos históricos descubiertos en Wittmoor en el norte de Hamburgo . Los senderos datan de los siglos IV y VII d.C., ambos unían las costas oriental y occidental de la ciénaga pantanosa que antes era inaccesible. En la exposición permanente del Museo Arqueológico de Hamburgo en Harburg, Hamburgo, se exhibe una parte de la vía más antigua No. II que data del período del Imperio Romano .

Hellweg era el nombre oficial y común que se le daba a las principales rutas de viaje de la ruta comercial medieval a través de Alemania. Su ancho fue decretado como un pasadizo sin obstáculos del ancho de una lanza , de unos tres metros, que los terratenientes por los que pasaba el Hellweg debían mantener.

El Kulmer Steig es sinónimo de conexiones de transporte desde el valle del Elba sobre la parte oriental de las montañas de mineral del este hasta la bohemia Chlumec u Chabařovic ( alemán : Kulm ). Los hallazgos arqueológicos sugieren que esta ruta existió en el Bronce ( c.  1800–750 a . C. ) y la Edad del Hierro (750 a. C. - principios de d. C.) e incluso en el Neolítico ( Edad de Piedra c.  4500-1800 a . C. )

Gran Bretaña

Inglaterra

Se cree que Post Track y Sweet Track , calzadas o caminos de madera, en los niveles de Somerset , cerca de Glastonbury , son las carreteras construidas especialmente más antiguas del mundo y se han fechado en el 3800 a . C. Las vías eran pasarelas formadas principalmente por tablones de roble colocados de punta a punta, sostenidos por clavijas cruzadas de fresno , roble y cal , clavadas en la turba subyacente. y se utilizaron para unir las islas del pantano a través de los pantanos . El Lindholme Trackway es posterior y data de alrededor del 2900-2500 a. C. Encaja dentro de una tendencia de reducción de ancho y mayor sofisticación durante el tercer milenio antes de Cristo. Algunos argumentan que este cambio podría relacionarse con la creciente complejidad del transporte sobre ruedas en ese momento.

El Camino de los Peregrinos subiendo St Martha's Hill, cerca de Guildford , Inglaterra

Las pistas proporcionaban enlaces entre granjas y campos, otras granjas y tumbas de túmulos largos vecinos . También se unieron a las localidades separadas a los lugares de reunión del campamento y a los caminos de piedra a campo traviesa. Otros eran más propensos a haber sido procesionales, como el que conduce al gigantesco templo de Avebury en Wiltshire. En las colinas británicas, la línea de vías a menudo pasa un poco por debajo de la cresta real de una cresta , posiblemente para protegerse del viento o para evitar que los viajeros se presenten a los merodeadores como un objetivo en el horizonte.

Los ejemplos incluyen Harrow Way y Pilgrims 'Way , que recorren North Downs en el sur de Inglaterra. The Harrow Way (también deletreado como "Harroway") es otro nombre para el "Old Way", un antiguo camino en el sur de Inglaterra, fechado por hallazgos arqueológicos entre el 600 y el 450 a. C., pero probablemente en existencia desde la Edad de Piedra . El "Old Way" iba desde Seaton en Devon hasta Dover , Kent . Más tarde, la parte oriental de Harrow Way se conoció como Pilgrims Way , tras la canonización de Thomas Beckett y el establecimiento de un santuario en Canterbury , Kent . Esta ruta de peregrinación iba desde Winchester , Hampshire , pasando por Farnham , Surrey , hasta Canterbury Kent . La sección occidental de Harrow Way termina en Farnham, la parte oriental en Dover.

De manera similar, el Ridgeway se mantiene en un terreno elevado y durante al menos 5,000 años los viajeros lo han usado. El Ridgeway proporcionó una ruta comercial confiable que corría a lo largo de colinas calcáreas desde la costa de Dorset hasta Wash en Norfolk . El terreno alto y seco facilitó el viaje y brindó una medida de protección al brindar a los comerciantes una vista imponente, advirtiendo contra posibles ataques. El Icknield sigue la tiza escarpe que incluye el Berkshire Downs y Chiltern Hills , en el sur y el este de Inglaterra, desde Norfolk a Wiltshire .

Otros ejemplos de carreteras históricas en Inglaterra incluyen Long Causeway , una ruta de caballos de carga medieval que iba de Sheffield a Hathersage y The Mariners 'Way en Devon. Este último fue creado por marineros en el siglo XVIII, o antes, que viajaban entre los puertos de Bideford y Dartmouth, Devon , que unían carriles, pistas y senderos existentes para formar una ruta directa.

Escocia

En Aberdeenshire , Escocia , las pistas antiguas incluyen Causey Mounth , un antiguo camino de ganaderos sobre la franja costera de las montañas Grampian y Elsick Mounth , que fue uno de los pocos medios para atravesar el área de Grampian Mounth en la época prehistórica y medieval . Legiones romanas marcharon a lo largo del Elsick Mounth.

Bretaña romana

En la Gran Bretaña romana , los romanos construyeron muchas vías para formar los cimientos de sus carreteras . Antes de esto, la gente usaba vías para viajar entre asentamientos, pero esto no era adecuado para el rápido movimiento de tropas y equipo. Mastiles Lane era una vía de marcha romana y más tarde una ruta importante para los monjes que llevaban ovejas desde Fountains Abbey hasta los pastos de verano en terrenos más altos. También conocido como Old Monks 'Road, ahora es un sendero para caminar en Dales .

Leylines

El arqueólogo aficionado Alfred Watkins sugirió por primera vez la existencia de las líneas de ley y su relación con las vías antiguas en 1921 , en sus libros Early British Trackways y The Old Straight Track . Watkins teorizó que estas alineaciones se crearon para facilitar el senderismo por tierra en senderos antiguos durante la época neolítica y habían persistido en el paisaje durante milenios.

Grecia

Las mejoras en la metalurgia significaron que para el año 2000 a. C. las herramientas de corte de piedra estaban generalmente disponibles en el Medio Oriente y Grecia, lo que permitía pavimentar las calles locales. Cabe destacar que en el año 2000 aC, los minoicos construyeron una de 50 km (31 millas) de carretera asfaltada desde Cnosos en el norte de Creta a través de las montañas a Gortina y Lebena , un puerto en la costa sur de la isla, que tenían desagües laterales, un 200 Pavimento de bloques de arenisca de 8 pulgadas (8 pulgadas) de espesor unidos con mortero de arcilla - yeso , cubierto por una capa de losas de basáltico y con hombros separados . Esta vía podría considerarse superior a cualquier calzada romana .

La Via Pythia (o camino Pythian) era la ruta a Delphi . Fue venerado en todo el mundo griego antiguo como el sitio de la piedra Omphalos (el centro de la tierra y el universo).

La Vía Sagrada (en griego antiguo : Ἱερὰ Ὁδός , Hierá Hodós ), en la antigua Grecia , era el camino de Atenas a Eleusis . Se llamaba así porque era la ruta que seguía una procesión que celebraba los misterios de Eleusis . La procesión a Eleusis comenzó en la Puerta Sagrada en el Kerameikos (el cementerio ateniense) el 19 de Boedromion . En la actualidad, la carretera que va del centro de Atenas a Aegaleo y Chaidari (la antigua ruta a Eleusis) recibe el nombre de la antigua carretera.

Irlanda

El Corlea Trackway es un camino antiguo construido sobre un pantano que consta de tablones de avellana, abedul y aliso empaquetados colocados a lo largo a lo largo de la pista, y vigas transversales ocasionales como apoyo. También se han descubierto otros senderos de pantanos o "juncos" que datan de alrededor del 4000 a. C. La pista de Corlea data aproximadamente del 148 a. C. y fue excavada en 1994. Es la pista más grande de este tipo que se ha descubierto en Europa.

Los caminos prehistóricos de Irlanda se desarrollaron mínimamente, pero los caminos de tablones de roble cubrían muchas áreas pantanosas, y cinco grandes 'caminos' ( irlandés : slighe ) convergieron en la colina de Tara . Una antigua avenida o camino en Irlanda se encuentra en Rathcroghan Mound y los movimientos de tierra circundantes dentro de un recinto circular de 370 m.

El Esker Riada , una serie de eskers glaciares formados al final de la última Edad de Hielo , formó un camino elevado de este a oeste, que conecta Galway con Dublín .

Rusia

En el conocido "paisaje del estado de ánimo" de Isaak Levitan , la carretera Vladimir o Vladimirka adquiere un significado simbólico.

La Ruta de Siberia (en ruso : Сибирский тракт , Sibirsky trakt ), también conocida como la "Carretera de Moscú" y la "Gran Carretera", era una ruta histórica que conectaba la Rusia europea con Siberia y China .

La construcción de la carretera fue decretada por el zar dos meses después de la celebración del Tratado de Nerchinsk , el 22 de noviembre de 1689, pero no se inició hasta 1730 y no se terminó hasta mediados del siglo XIX. Anteriormente, el transporte de Siberia había sido principalmente por río a través de las Rutas del Río Siberiano . Los primeros colonos rusos llegaron a Siberia por la ruta del río Cherdyn, que fue reemplazada por la ruta terrestre de Babinov a fines de la década de 1590. La ciudad de Verkhoturye en los Urales era el punto más al este de Babinov Road.

La ruta siberiana mucho más larga comenzó en Moscú como la autopista Vladimir (una carretera medieval) y pasó por Murom , Kozmodemyansk , Kazan , Perm , Kungur , Ekaterimburgo , Tyumen , Tobolsk , Tara , Kainsk , Tomsk , Yeniseysk e Irkutsk . Después de cruzar el lago Baikal, la carretera se dividió cerca de Verkhneudinsk . Una rama continuaba hacia el este hasta Nerchinsk, mientras que la otra iba hacia el sur hasta el puesto fronterizo de Kyakhta, donde se unía a las caravanas de camellos que cruzaban Mongolia hasta una puerta de la Gran Muralla en Kalgan .

A principios del siglo XIX, la ruta se trasladó hacia el sur. Desde Tyumen, la carretera pasaba por Yalutorovsk , Ishim , Omsk , Tomsk , Achinsk y Krasnoyarsk antes de reunirse con la ruta más antigua en Irkutsk. Continuó siendo una arteria vital que conectaba Siberia con Moscú y Europa hasta las últimas décadas del siglo XIX, cuando fue reemplazada por el Ferrocarril Transiberiano (construido entre 1891 y 1916) y la Carretera de Carros de Amur (construida entre 1898 y 2009). El equivalente contemporáneo es la Carretera Transiberiana .

Oriente Medio

Las calles pavimentadas con adoquines aparecieron en la ciudad de Ur en el Medio Oriente que datan del 4000 a. C.

El Camino Real fue una antigua carretera reorganizada y reconstruida por el rey persa Darío el Grande (Darío I) del primer Imperio persa ( aqueménida ) en el siglo V a. C. Darío construyó la carretera para facilitar las comunicaciones rápidas a través de su gran imperio desde Susa , Siria hasta Sardis , Turquía .

En la Biblia hebrea , Deuteronomio 19: 3 sugiere que se construyeron carreteras para facilitar el acceso a las tres Ciudades de Refugio regionales en Israel . Deuteronomio se ha fechado en el siglo VII a. C. Algunas traducciones (por ejemplo, la versión King James ) tienen esto: "Te prepararás un camino", mientras que algunas interpretaciones más modernas son más explícitas: "Prepararás y mantendrás los caminos [a estas ciudades]".

Sudamerica

Camino a Machu Picchu . Gran parte del sendero es de construcción inca original.

El sistema de caminos Inca fue el sistema de transporte más extenso y avanzado en la América del Sur precolombina. Tenía unos 39,900 kilómetros (24,800 millas) de largo. La construcción de las carreteras requirió una gran inversión de tiempo y esfuerzo. La red se basó en dos carreteras de norte a sur con numerosos ramales. La parte más conocida del sistema de carreteras es el Camino Inca a Machu Picchu . Parte de la red de carreteras fue construida por culturas que preceden al Imperio Inca, en particular la cultura Wari . Durante la época colonial española, partes del sistema de carreteras recibieron el estatus de Camino Real . En 2014, el sistema de carreteras se convirtió en Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO .

En Perú, parte del sistema de caminos Inca cruzó los Andes para conectar áreas del Imperio Inca .

América del norte

Estados Unidos

Un complejo sistema de senderos prehistóricos se encuentra en Tumamoc Hill cerca de Tucson , Arizona , donde se han encontrado rastros arqueológicos que incluyen petroglifos , fragmentos de cerámica y agujeros de mortero. El Cañón del Chaco en el norte de Nuevo México consta de quince complejos principales y un sistema de senderos. Las vigas de madera utilizadas para construir las viviendas en los acantilados se transportaron largas distancias hasta el sitio a lo largo de los senderos. La antigua Great Hopewell Road de sesenta millas de largo de las culturas Adena , Hopewell y Fort Ancient de Ohio conectaba Newark Earthworks con el grupo de montículos en Chillicothe.

Tramo hundido del Natchez Trace

El Natchez Trace es un sendero forestal histórico dentro de los Estados Unidos que se extiende aproximadamente 440 millas (710 km) desde Natchez, Mississippi , hasta Nashville, Tennessee , que une los ríos Cumberland , Tennessee y Mississippi . El sendero fue creado y utilizado por los nativos americanos durante siglos, y luego fue utilizado por los primeros exploradores, comerciantes y emigrantes europeos y estadounidenses a finales del siglo XVIII y principios del XIX. Hoy, el camino está conmemorado por el Natchez Trace Parkway de 444 millas (715 km) , que sigue el camino aproximado del Trace, así como el Natchez Trace Trail relacionado . Todavía se puede acceder a partes del sendero original y algunos segmentos están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

En el Viejo Oeste estadounidense , Oregon Trail fue una ruta pionera del siglo XIX desde Illinois a Oregon , gran parte de la cual también fue utilizada por Mormon Trail y California Trail . El Camino de Santa Fe fue una importante arteria comercial y militar desde Missouri hasta Santa Fe, Nuevo México . En los tiempos modernos, la Lincoln Highway (dedicada a 1913) fue la primera carretera para el automóvil en los Estados Unidos de América, abarcando 3389 millas de costa a costa desde la ciudad de Nueva York hasta San Francisco .

El camino de Mojave (también conocido como Mohave Trail ) era un sendero sendero y el paquete histórico utilizado por el pre-contacto del desierto que habitan los indígenas que luego fue seguido por los misioneros españoles, exploradores, colonizadores y colonos. Su recorrido atravesaba el desierto de Mojave entre pozos de agua a aproximadamente 60 millas de distancia.

Camino de pana

Los caminos de pana se hacen colocando troncos, perpendiculares a la dirección del camino sobre un área baja o pantanosa, y se usaron ampliamente en la Guerra Civil Americana , entre Shiloh y Corinto después de la batalla de Shiloh, y en la marcha de Sherman a través de las Carolinas.

Camino de tablones

Un camino de tablones es un camino compuesto por tablones de madera o troncos perforados, que se encontraban comúnmente en la provincia canadiense de Ontario , así como en el noreste y medio oeste de los Estados Unidos en la primera mitad del siglo XIX. A menudo fueron construidos por empresas de peaje .

El Plank Road Boom fue un boom económico que ocurrió en los Estados Unidos . En gran parte en el este de Estados Unidos y Nueva York , el auge duró desde 1844 hasta mediados de la década de 1850. En aproximadamente 10 años, se construyeron más de 3,500 millas de caminos de tablones solo en Nueva York, suficiente camino para ir de Manhattan a California , y se construyeron más de 10,000 millas de caminos de tablones en todo el país.

Canadá

En Canadá , Carlton Trail era una ruta de comercio de pieles desde el suroeste de Manitoba hasta Fort Edmonton en Alberta .

Tren de carretas de bueyes de Red River en el sendero Carlton

Los Red River Trails eran una red de rutas de carretas de bueyes que conectaban Red River Colony (el asentamiento de Selkirk) y Fort Garry en la América del Norte británica con el jefe de navegación en el río Mississippi en los Estados Unidos. Estas rutas comerciales iban desde la ubicación actual de Winnipeg en la provincia canadiense de Manitoba a través de la frontera entre Canadá y Estados Unidos, y desde allí por una variedad de rutas a través de lo que ahora es la parte este de Dakota del Norte y el oeste y centro de Minnesota hasta Mendota. y Saint Paul, Minnesota en el Mississippi.

Los viajeros comenzaron a usar los senderos en la década de 1820, con el uso más intenso desde la década de 1840 hasta principios de la de 1870, cuando fueron reemplazados por los ferrocarriles. Hasta entonces, estos caminos brindan el medio de transporte más eficiente entre la aislada Red River Colony y el mundo exterior. Les dieron a los colonos de Selkirk y a sus vecinos, el pueblo métis , una salida para sus pieles y una fuente de suministros distinta a la Compañía de la Bahía de Hudson , que no pudo hacer cumplir su monopolio frente a la competencia que usaba los senderos.

Ver también

Referencias

Bibliografía
Notas al pie

enlaces externos