Ontario Highway 16 - Ontario Highway 16
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Información de ruta | ||||
| Largo | 3,6 km (2,2 mi) | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |
 NY 812 - Ogdensburg, Nueva York
|
|||
| extremo norte |
 Carretera 416 - Prescott
|
|||
| Localización | ||||
| Condados | Leeds y Grenville | |||
| Sistema de carreteras | ||||
| ||||
King's Highway 16 , comúnmente conocida como Highway 16 e históricamente como Prescott Highway , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La carretera una vez viajó desde cerca de Prescott a Ottawa , atravesando la distancia entre el río San Lorenzo y el río Ottawa . Sin embargo, su longitud se truncó significativamente cuando la mayor parte de la ruta se hermanaba con una segunda calzada y se renumeraba como la Carretera 416 . Queda un pequeño trozo a través de Johnstown , cruzando el St. Lawrence en el puente internacional Ogdensburg-Prescott hasta Ogdensburg, Nueva York , donde se convierte en la ruta 812 del estado de Nueva York .
La Ottawa – Prescott Road fue una de las primeras carreteras designadas en Ontario; era una de las tres designadas en 1918. La carretera se numeró en agosto de 1925. Para entonces, estaba en su mayor parte pavimentada, a excepción de las partes al sur de Kemptville , que fueron pavimentadas en 1930. Inmediatamente se convirtió en la ruta principal entre Toronto y Ottawa, a través de Highway 2 , y como tal vio muchas mejoras y realineamientos realizados durante las siguientes tres décadas. En la década de 1960, surgieron planes para una autopista de acceso controlado para conectar la autopista 401 con Ottawa, lo que resultó en la construcción de una realineación completa de la autopista 16 al norte de Johnstown, conocida como la autopista 16 New. Esta carretera de dos carriles fue construida entre 1969 y 1983; se compró suficiente terreno para una segunda carretera de dos carriles para hermanar la carretera, que se completó entre 1989 y 1999, después de lo cual la ruta se volvió a numerar con una designación de la serie 400 .
Las antiguas porciones de la autopista 16 se pueden seguir hacia el norte desde Johnstown, a través de Spencerville y Kemptville hasta el río Rideau a lo largo de Leeds y Grenville County Road 44 . Más allá del río, siguió Ottawa Road 5 hasta North Gower , y luego Ottawa Road 73 ( Prince of Wales Drive ) hasta el centro de Ottawa.
Historia
El impulso inicial para una ruta que conectaba Ottawa con el río San Lorenzo comenzó con el cabildeo de los clubes de automóviles a principios de la década de 1910. La Carretera Prescott se estableció como carretera provincial en 1918, poco después de la Carretera Provincial (que se convertiría en la Carretera 2). El Departamento de Carreteras asumió la autopista de 92,7 km (57,6 millas) Ottawa-Prescott el 15 de agosto . La nueva ruta estaba inicialmente en una condición inadecuada para el tráfico. Por ejemplo, el Informe Anual del DHO de 1918 señaló que en North Gower Township , la carretera "era en lugares muy estrecha y los lados estaban cubiertos de matorrales y árboles pequeños. La superficie de la carretera estaba en muy mal estado". El trabajo comenzó de inmediato para despejar, ensanchar, nivelar y gravar la ruta, que en muchos casos tenía solo 10 m (33 pies) de ancho desde la línea de la cerca cubierta de vegetación hasta la línea de la cerca cubierta de vegetación. La pavimentación comenzó en 1922, desde la Granja Experimental Central en Ottawa, hacia el sur, aproximadamente a 6,5 km (4,0 millas). A mediados de 1923, la ruta estaba pavimentada a través de Spencerville y North Gower, y se estaba trabajando para pavimentarla dentro de Manotick .
Hasta el verano de 1925, las carreteras de Ontario tenían nombres en lugar de numerarse. Cuando se introdujo la numeración de rutas, la Carretera Prescott se convirtió en la Carretera Provincial 16. Ese año también la vio pavimentada a través de Kemptville hasta el río Rideau, así como más allá de North Gower hasta Ottawa. Esto dejó huecos en el pavimento al sur de Kemptville (excepto a través de Spencerville), y desde el río Rideau hasta el pueblo de North Gower. El 22 de octubre de 1928, el pavimento entre Johnstown y Spencerville se completó y se abrió al tráfico. El primer ministro Howard Ferguson inauguró oficialmente la carretera terminada el 7 de octubre de 1929, en un paso elevado al sur de Kemptville. Después de cortar una cinta que atravesaba el puente, llamó a la ruta la Carretera Príncipe de Gales.
Highway 16 Nuevo
En 1966, el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del actual Ministerio de Transporte de Ontario (MTO), publicó el Estudio de Planificación de Carreteras del Este de Ontario , que identificó la necesidad de una carretera de acceso controlado entre Ottawa y la Carretera 401. Carretera 16, que cruza las tierras bajas de St. Lawrence, geológicamente sometidas, fue seleccionada sobre la carretera 15, que cruza el ondulante Escudo Canadiense hacia el oeste, como la ruta ideal para el nuevo enlace. Para superar el problema de las propiedades colindantes establecidas a lo largo del corredor de la autopista 16, el DHO comenzó a comprar un nuevo derecho de paso entre la autopista 401 y Century Road a fines de 1967 y construyó un desvío de dos carriles de la alineación original, evitando todas las áreas construidas que la Autopista 16 original encontrada. Esta ruta fue diseñada para acomodar fácilmente la eventual actualización a una autopista cuando los volúmenes de tráfico lo requirieran.
La construcción del Super Two , apodado "Highway 16 New", se llevó a cabo entre 1969 y 1983. El Spencerville Bypass se inauguró en 1971, conectando con la antigua carretera en el sur cerca de Crowder Road y en el norte cerca de Ventnor Road. A fines de 1973, la nueva carretera se completó inmediatamente al norte de la autopista 401 a través de los condados de Leeds y Grenville United y en Ottawa-Carleton . Esto incluyó un desvío alrededor de Kemptville y una nueva estructura sobre el río Rideau. La nueva carretera terminaba en Dilworth Road (Regional Road 13).
Durante casi una década, no se realizaron nuevas construcciones. Luego, durante el verano de 1982, el MTO otorgó un contrato para comenzar a construir la ruta hacia el norte desde Dilworth Road hacia Manotick , sin pasar por North Gower . Tras la finalización de este primer contrato, que extendió la ruta hasta el norte hasta Roger Stevens Drive (Regional Road 6) e incluyó una estructura sobre Stevens Creek, se otorgó un segundo contrato para la distancia restante al norte hasta Century Road (Regional Road 8) . El proyecto se completó en 1983, fusionándose con la ruta original de la autopista 16 al noreste del actual paso elevado Prince of Wales Drive.
Carretera 416
Con la finalización de la autopista 16 New, hubo suficiente derecho de paso para construir intercambios y los carriles hacia el sur a fin de crear un corredor de autopista completo. La actualización a la autopista 416 se llevó a cabo entre 1989 y 1999 y se creó mediante el hermanamiento de 57 km (35 millas) de la autopista 16 New y la construcción de un enlace en la autopista 401. Una pequeña sección del centro de Ottawa no se incorporó a la autopista 416 , en lugar de ser rediseñado como Ottawa Regional Road 73 ( Prince of Wales Drive ), al norte de Prince of Wales Drive, se construyó una nueva alineación de la autopista junto a Borisokane Road y Cedarview Drive para conectar con la Highway 417 (The Queensway). Esto dejó un pequeño trozo a través de Johnstown, que permanece designada como Autopista 16.
Descripción de la ruta
La Carretera 16 es ahora una ruta muy breve, aunque fue mucho más larga antes de que la construcción de la Carretera 416 la truncara. La carretera comienza cerca de las orillas del río St. Lawrence en Johnstown en la antigua Carretera 2, ahora Leeds y Grenville County Road 2. Desde allí viaja hacia el noroeste adyacente al Puente Internacional Ogdensburg-Prescott, que se encuentra al suroeste. Una plaza de aduanas se encuentra al final del puente, al norte del cual el camino al puente se encuentra con la carretera; al noreste se encuentra la vivienda unifamiliar. La carretera continúa, saliendo de Johnstown y girando ligeramente hacia el norte.
Inmediatamente después de cruzar una pista nacional canadiense , la ruta encuentra un intercambio con la autopista 401 en la salida 721B. Este intercambio cuenta con acceso completo a la autopista 401, incluidos los movimientos que no son posibles en el intercambio de la autopista 416 hacia el oeste. Al norte del intercambio, la carretera se curva suavemente hacia el noroeste, cruzando Cedar Grove Road. Después de esto, las direcciones opuestas de viaje divergen y se convierten en rampas hacia el norte y desde la autopista 416 hacia el sur .
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 16, como señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . Toda la ruta se encuentra en los condados unidos de Leeds y Grenville .
| Localización | km | mi | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Johnstown | 0.0 | 0.0 |
 County Road 2 - Prescott , Cardenal
|
Acceso al puente internacional Ogdensburg-Prescott | |
| Edwardsburgh / Cardenal | 1,5 | 0,93 |
 Highway 401 - Kingston , Cornualles , Montreal
|
Salida 721B | |
| 2.1 | 1.3 |
 County Road 44 norte de Cedar Grove Road |
Alineación de la antigua autopista 16 | ||
| 3.6 | 2.2 |
Carretera 416
|
Acceso hacia el norte y acceso hacia el sur desde la autopista 416 | ||
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||