Estación de tren de Hereford - Hereford railway station
Localización |
Hereford , Herefordshire Inglaterra , Reino Unido |
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Coordenadas | 52 ° 03′41 ″ N 2 ° 42′30 ″ W / 52.06139 ° N 2.70833 ° W Coordenadas: 52 ° 03′41 ″ N 2 ° 42′30 ″ W / 52.06139 ° N 2.70833 ° W |
Referencia de cuadrícula | SO515405 |
Gestionado por | Transporte para Gales |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | HFD |
Clasificación | Categoría DfT C1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Shrewsbury y Hereford |
Preagrupación | Ferrocarril de Shrewsbury y Hereford |
Posagrupación | Ferrocarril de Shrewsbury y Hereford |
Fechas clave | |
6 de diciembre de 1853 | Inaugurado como Hereford Barr's Court |
1893 | Hereford renombrado |
Pasajeros | |
2015/16 | 1.226 millones |
2016/17 | 1.228 millones |
2017/18 | 1.240 millones |
2018/19 | 1.216 millones |
Intercambio | 57.141 |
2019/20 | 1,194 millones |
Intercambio | 51,354 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Hereford sirve a la ciudad de Hereford , Inglaterra. Gestionado por Transport for Wales , se encuentra en la Welsh Marches Line entre Leominster y Abergavenny , es el término occidental de la Cotswold Line y también tiene un servicio de trenes West Midlands por hora desde Birmingham New Street . La estación cuenta con cuatro andenes para trenes de pasajeros y dos líneas de socorro adicionales para servicios de mercancías.
Con el estatus de "Estación segura" en 2004, la estación cuenta con una taquilla con personal, máquinas expendedoras de boletos de autoservicio , una cafetería y salas de espera interiores. Las barreras automáticas para los billetes están en funcionamiento desde el 28 de febrero de 2006.
Historia
Originalmente había dos estaciones en Hereford: Barton y Barrs Court.
Hereford Barton ( 52.0563 ° N 2.7245 ° W )52 ° 03′23 ″ N 2 ° 43′28 ″ W / estaba al oeste de la ciudad y había sido construido por Newport, Abergavenny and Hereford Railway (NA&HR). Sin embargo, Barton era pequeño y estaba en un lugar estrecho, y no era lo suficientemente grande ni podía ampliarse para el mayor tráfico que supondría la llegada del ferrocarril de Shrewsbury y Hereford desde el norte.
La resolución fue un acuerdo para crear una nueva estación de ferrocarril conjunta al noreste de la ciudad, llamada Hereford Barrs Court. Esta sería una estación conjunta de vía estándar / vía ancha , patrocinada conjuntamente por Shrewsbury & Hereford Railway (S&HR) de vía estándar y Hereford, Ross and Gloucester Railway (HR&GR) patrocinada por GWR . Cuando Midland Railway patrocinó Hereford, Hay and Brecon Railway ingresó a la ciudad, se les otorgaron derechos de acceso, al igual que el posterior Worcester and Hereford Railway , que se unió a la ruta de S & HR hacia el norte de la ciudad en Shelwick Junction.
En preparación de ingeniería civil para esto, y como la única compañía que planea ingresar a la ciudad desde el norte, el S&HR construyó una fábrica de ladrillos al norte de Dinmore Hill en 1849, que se alimentó con arcilla de los movimientos de tierra de la excavación de un túnel al sur debajo de ella. En 1852, 2+1 ⁄ 2 años después y habiendo usado 3+1 ⁄ 4 millones de ladrillos se completó el túnel, el tráfico de carga se inició en julio de 1852 para proporcionar flujo de efectivo. Sin embargo, la construcción continuó, con los movimientos de tierra masivos para un corte para ingresar a Barrs Court que comenzaron en agosto de 1852.
El plan consistía en abrir conjuntamente ambas estaciones entre los cuatro ferrocarriles el 6 de diciembre de 1853, con lo que estaba previsto que fuera una fiesta ferroviaria. Sin embargo, el primer servicio de pasajeros de S&HR llegó a Barrs Ct. el sábado 28 de octubre, que llevaron al presidente el Sr. Ormsby-Gore y al ingeniero Thomas Brassey . Como las negociaciones y la financiación de la estación conjunta habían sido tan largas, llegaron a una instalación incompleta. Si bien la finalización de la estación seguiría poco después, se produciría una reconstrucción significativa más adelante en el siglo XIX, cuando se construirían los edificios góticos victorianos actuales , diseñados por RE Johnson. La estación abrió el 6 de diciembre de 1853, y el nombre se simplificó a Hereford en 1893 con el cierre de la estación de Barton a los pasajeros.
En 1866, una línea que conectaba la ruta de NA & HR al sur de la ciudad, que se separaba de la línea a Barton en Redhill y se unía con la ruta de HR & GR a la estación de Barrs Court desde el sur, dejó obsoleta a la estación de Barton, como a través de los servicios de norte a sur. ahora podría utilizar la estación Barrs Court, más grande y mejor equipada. Sin embargo, Barton se aferró a los servicios de pasajeros hasta enero de 1893, y los últimos servicios en utilizarlo fueron los trenes de Midland Railway a Hay-on-Wye y Brecon. Permanecería abierta como estación exclusiva de mercancías hasta 1979, y la ruta que la atravesaba de norte a sur, utilizada como línea exclusiva de mercancías para evitar Barrs Court, también permaneció hasta aproximadamente esta fecha.
Las antiguas ramas a Brecon a través de Hay-on-Wye y Gloucester cerraron al tráfico de pasajeros a principios de la década de 1960; Los servicios de Brecon se retiraron el 31 de diciembre de 1962, mientras que el Gloucester a través de la línea Ross-on-Wye fue víctima del Beeching Axe el 2 de noviembre de 1964.
La estación fue designada edificio catalogado de Grado II en 1973.
Jefes de estación
- Sr. Baker ca. 1854
- J. Walker ca. 1866
- Thomas Smith ca. 1869
- W. Thorne 1869-1882 (luego jefe de estación en Chester)
- Martin Charles Tidmarsh desde 1882 (anteriormente jefe de estación en Ludlow)
- Henry Bevan 1891-1904
- William Edward Hughes 1904-1908 (anteriormente jefe de estación en Hooton, luego jefe de estación en Shrewsbury)
- William Lambert 1908-1921 (anteriormente asistente del jefe de estación en Chester)
- WH Bradley desde 1921
- JL Whitby 1924-1932
- AB Higgins 1932 - ???? (anteriormente jefe de estación en Craven Arms)
- S. Kynaston 1938-1950 (anteriormente jefe de estación en Leominster)
- WH Shaw 1950-1953 (luego jefe de estación en Fishguard Harbour)
- CH Hill de 1960 (anteriormente asistente de jefe de estación en Paddington)
Servicios
Ferrocarriles en Hereford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ferrocarril Hereford, Ross y Gloucester |
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Hereford cuenta con trenes operados por Great Western Railway , Transport for Wales y West Midlands Trains . Es la terminal de las rutas desde Birmingham New Street y London Paddington a través de Worcester Foregate Street y es atendida por todos los trenes de la ruta Manchester Piccadilly a Cardiff y Carmarthen . Los trenes salen cada hora a Birmingham, Manchester, Shrewsbury y Cardiff Central (de lunes a sábado), cada dos horas a Wrexham General , Chester y Holyhead y con menos frecuencia a Oxford , Reading y Londres.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Abergavenny |
Transporte para Wales Welsh Marches Line |
Leominster | ||
Abergavenny |
Transporte para el servicio "Premier" Norte-Sur de Gales |
Ludlow | ||
Término |
Ferrocarril de West Midlands Hereford a Birmingham |
Ledbury | ||
Ferrocarril de West Midlands de Hereford a Dorridge |
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Great Western Railway Cotswold Line |
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Ferrocarriles históricos | ||||
Holme Lacy |
Ferrocarril Hereford, Ross y Gloucester Ferrocarriles británicos |
Término |
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2004). Worcester a Hereford . West Sussex: Middleton Press. higos. 112-120. ISBN 9781904474388. OCLC 862604858 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Hereford de National Rail