Regata Henley Royal - Henley Royal Regatta

Coordenadas : 51 ° 32′55 ″ N 0 ° 53′39 ″ W / 51.5487 ° N 0.8941 ° W / 51,5487; -0,8941

Regata Henley Royal
Escudo Henley.jpg
Página web oficial
Localización Henley-on-Thames , Inglaterra
Organizador Los comisarios de Henley Royal Regatta
Curso El curso recto (desde 1924),
río Támesis
Duración del curso 1 milla, 550 yardas (2,112 m)
Eventos 23 (actualmente)
Trofeo Numeroso
Imagen del curso
Carrera de regata Henley.jpg
Una carrera que tiene lugar en la regata de 2004

Henley Royal Regatta (o Henley Regatta , su nombre original anterior al patrocinio real) es un evento de remo que se celebra anualmente en el río Támesis en la ciudad de Henley-on-Thames , Inglaterra . Se estableció el 26 de marzo de 1839. Se diferencia de las otras tres regatas que se reman aproximadamente en el mismo recorrido, la regata femenina Henley , la regata Henley Masters y la regata Henley Town and Visitors ', cada una de las cuales es un evento completamente separado.

La regata tiene una duración de cinco días (de miércoles a domingo) y termina el primer fin de semana de julio. Las carreras son competencias eliminatorias cara a cara, que se disputan en un recorrido de 1 milla 550 yardas (2,112 m). La regata atrae regularmente a tripulaciones internacionales para competir. El evento más prestigioso de la regata es la Grand Challenge Cup for Men's Eights, que se ha otorgado desde que se organizó la regata por primera vez.

Como la regata es anterior a cualquier organización de remo nacional o internacional, tiene sus propias reglas y organización, aunque está reconocida tanto por British Rowing (el organismo rector del remo en Inglaterra y Gales) como por FISA (la Federación Internacional de Asociaciones de Remo). . La regata está organizada por un cuerpo de comisarios que se perpetúa a sí mismo, que son en su mayoría antiguos remeros. Una excepción a esta regla es que el alcalde del Consejo de Henley-on Thames es un mayordomo de oficio. Pierre de Coubertin modeló elementos de la organización del Comité Olímpico Internacional en los Henley Stewards.

La regata se considera parte de la temporada social inglesa . Como ocurre con otros eventos de la temporada, ciertos recintos de la regata tienen estrictos códigos de vestimenta.

Formato de competencia

Calificación

Sede de Henley Royal Regatta por Henley Bridge

Las inscripciones para la regata cierran a las 6:00 pm dieciséis días antes de la regata. Para fomentar una alta calidad de las carreras, crear un calendario de carreras manejable y garantizar que la mayoría de las tripulaciones compitan solo una vez al día, cada evento tiene un número limitado de lugares. Las carreras de clasificación se celebran el viernes antes de la regata. El Comité de Dirección de la regata decide a su absoluta discreción qué tripulaciones están obligadas a calificar; el Comité examinará la forma y el calibre de los participantes y podrá optar por precalificar a algunos de ellos.

Las carreras de clasificación toman la forma de una carrera procesional cronometrada hasta el recorrido de la regata, con las tripulaciones más rápidas calificando. Los horarios se publican solo para tripulaciones que no califican. Esto no impide que una banda entusiasta de cronometradores no oficiales con relojes sincronizados averigüe qué tan rápido podría ser su oposición en la primera ronda.

Si es evidente que hay varias tripulaciones destacadas en un evento, los comisarios pueden "seleccionarlas" para evitar que se reúnan demasiado pronto en la competición. La regata insiste en que la selección no es lo mismo que la clasificación , con la principal diferencia de que no existe un "orden de clasificación" como suele ocurrir, por ejemplo, en un torneo de tenis.

El empate

El sorteo es un evento público que tiene lugar en el Ayuntamiento de Henley , normalmente a las 3 de la tarde del sábado antes de la regata. Para cada evento, los nombres de todas las tripulaciones seleccionadas se colocan en trozos de papel que luego se extraen al azar de la Gran Copa Desafío. A continuación, estas tripulaciones se colocan en posiciones predeterminadas en el cuadro de dibujo, lo más alejadas posible. El resto de las tripulaciones calificadas se extraen de la copa, llenándose desde la parte superior de la tabla de sorteo hacia abajo, hasta que se hayan llenado todos los lugares.

Carreras

Dos equipos compitiendo en la Temple Challenge Cup en Henley en 2003

Cada evento de la regata toma la forma de una competencia eliminatoria, y cada carrera consta de dos equipos que compiten uno al lado del otro en el campo de Henley. El recorrido está delimitado por dos líneas de botavaras (barras de madera que flotan en el agua, aseguradas entre postes verticales), que se colocan a lo largo del río para formar un recorrido recto de 2.112 metros de largo. El recorrido es lo suficientemente ancho como para permitir que dos tripulaciones corran hacia abajo con unos pocos metros entre ellos. Como tal, no es infrecuente que los timoneles o timonel sin experiencia se estrellen contra los brazos, lo que posiblemente le cueste a su tripulación la carrera.

La carrera comienza en el extremo río abajo de Temple Island, donde las tripulaciones se unen a un par de pontones. El árbitro de carrera entonces gritará los nombres de las dos tripulaciones y las pondrá en marcha cuando ambas estén rectas y listas. A cada equipo se le asigna remar en el lado 'Bucks' ( Buckinghamshire ) o 'Berks' ( Berkshire ) del campo de regatas. Se espera que los timoneles o timoneras mantengan a su tripulación en el lado asignado del campo en todo momento durante la carrera, de lo contrario corren el riesgo de ser descalificados. La única excepción es cuando un equipo lidera por un margen considerable y el árbitro no considera que esté obstaculizando al equipo que está detrás.

Hay varios marcadores de progreso a lo largo del curso. Los tiempos intermedios se registran en dos de ellos: "la barrera" y "Fawley", además del tiempo hasta el final. La regata tiene comentario oficial, que se anuncia en estos puntos a lo largo del recorrido. El comentario es conocido por ser poco emotivo y fáctico, y el comentarista solo puede anunciar la velocidad de golpeo , qué tripulación está liderando, la distancia entre las tripulaciones y el marcador de progreso por el que pasan las tripulaciones.

El curso

Henley Royal Regatta siempre se ha corrido a una distancia de "aproximadamente una milla y 550 yardas" desde Temple Island río arriba hacia Henley Bridge. Sin embargo, se han utilizado cuatro recorridos distintos a lo largo de la historia de la regata, y también se han realizado cambios más pequeños de forma incremental. Todos los cambios en el recorrido han tenido como objetivo mejorar las perspectivas de carreras justas y seguras.

El viejo curso (1839-1885)

Una pintura de 1877 de James Tissot que muestra el Old Course

Esto corría desde un punto río arriba de Temple Island. En la primera regata en 1839, la línea de meta era el propio Henley Bridge, pero se presume que rápidamente se dio cuenta de que esto tenía problemas inherentes. A partir de 1840, la meta se movió un poco río abajo; finalmente, un punto frente al césped del Red Lion Hotel se convirtió en la línea de meta estándar. Se erigió una tribuna para los Stewards y sus invitados fuera del Red Lion. Otros espectadores podían observar desde la calzada adyacente (frente al hotel Little White Hart) mientras los que tenían carruajes observaban la escena desde un punto de vista en Henley Bridge. Había tres estaciones de carreras (Berkshire, Centre y Buckinghamshire). Cuando solo corrían dos tripulaciones, no se usaba la estación central.

El Old Course tenía una gran curva a la izquierda en el último cuarto de milla. Esto benefició a la tripulación en el lado de Berkshire del campo no solo porque corrieron una distancia más corta, sino también porque evitaron lo peor de la corriente del río. Entre 1866 y 1885, el 57,7% de todas las carreras fueron ganadas por la tripulación en la estación de Berkshire, y las tripulaciones de Buckinghamshire y Centre compartieron el 42,3%. El campo no fue elevado ni amontonado, aunque entre 1871 y 1873, los postes se amarraron a través de la bahía en el lado de Berkshire aguas arriba de Poplar Point, en un intento de minimizar la ventaja otorgada a la tripulación en la estación de Berkshire.

El nuevo rumbo (1886-1922)

Mapa del Nuevo Curso del programa de 1893
Green Lake Crew, USA compitiendo, con pilotes y botavaras flotantes en el fondo

En 1884, un subcomité del Comité de Gestión de la regata discutió opciones para reducir la injusticia del recorrido. Su recomendación fue mover la línea de meta río abajo hasta Poplar Point (evitando así la curva) y el comienzo hasta el fondo de Temple Island. Esto no fue popular entre los espectadores, ya que hizo obsoletos los puntos de observación anteriores. El subcomité también recomendó reducir los carriles de carreras de tres a dos y extender las carreras de dos días a tres. El Comité obtuvo el apoyo de los Capitanes de los Clubes en competencia y los cambios se introdujeron para la Regata de 1886.

El New Course comenzaba aguas abajo de Temple Island, en el lado de Buckinghamshire y terminaba enfrente del extremo aguas arriba de Phyllis Court, muy cerca de la línea de meta actual. Hubo dos ligeras curvas (en Remenham y justo después de Fawley) y un comienzo escalonado para compensarlas. El curso también se apiló por primera vez, aunque no se disparó. Desafortunadamente, se hizo evidente que al tratar de eliminar la injusticia del Old Course, se había introducido un nuevo problema. Aguas abajo de Fawley, los arbustos crecían a lo largo de la orilla de Buckinghamshire y proporcionaban refugio del viento predominante. El curso ahora corría cerca de este banco y la tripulación de la estación de Buckinghamshire obtenía la ventaja de refugiarse cada vez que soplaba un "viento arbustivo". De 1886 a 1905, Bucks se llevó el 59% de las victorias frente al 41% de Berks.

Para intentar reducir el efecto del viento de los arbustos, el curso se estrechó y empujó más hacia el centro del río. El ancho era de 135 pies en 1887, en 120 pies en 1888 y luego progresivamente hasta que en 1914 bajó a 100 pies al principio y se redujo a 80 pies al final. En 1899, también se introdujeron barreras flotantes aseguradas entre los pilotes que marcan el recorrido a lo largo de parte de su longitud en un intento de evitar que los espectadores obstruyeran las carreras.

El curso experimental (1923) y el curso recto (1924 en adelante)

Alrededor de 1920, los Stewards llevaron a cabo una encuesta sobre la idea de trasladar el inicio del curso al lado de Berkshire de Temple Island. En ese momento, este canal era un remanso sinuoso y poco profundo y claramente no sería posible trazar un curso de la distancia completa de Henley sin una alteración significativa de la orilla, la isla y el lecho del río.

Para la regata de 1923, los Comisarios decidieron probar un recorrido recto experimental más corto que comenzaba en la cima de la isla. Esto produjo un 53,2% de victorias en Bucks y un 46,8% en Berks, lo que se considera una mejora suficiente en el New Course para justificar un cambio permanente. Se obtuvo el consentimiento de los terratenientes del banco de Berkshire y de la isla Temple (Lord Hambleden y WD Mackenzie respectivamente) para ensanchar y profundizar el canal de Berkshire; Se excavaron 10.000 yardas cúbicas (7.600 m 3 ) de material. El curso recto ya estaba listo para su uso.

El recorrido recto se extiende desde el extremo río arriba de Temple Island hasta un punto opuesto al extremo río arriba de Phyllis Court. Tiene 80 pies (24 m) de ancho. The Straight Course generalmente ha abordado los problemas de injusticia: por ejemplo, entre 1975 y 1984, el 50.52% de las carreras se ganaron en Bucks y el 49.31% en Berks (con el resto de eliminatorias). Sin embargo, cuando fluye un arroyo fuerte, la estación de Berks disfruta de un refugio considerable del arroyo, particularmente en el último ¼ de milla. Por el contrario, cuando hay un fuerte viento del suroeste, es mejor estar en la estación de los Bucks porque está más protegida del viento. El campo ahora está amontonado y abarrotado a lo largo de toda su longitud, excepto en los puntos de cruce. Las barreras pueden representar un peligro para el timonel o timonel sin experiencia.

Duración precisa del curso

Cuando se establecieron las posiciones de salida y llegada del Old Course, se encontró que la distancia entre ellas era de 1 milla 570 yardas (2131 metros). Sin embargo, los barcos estaban alineados por sus popas al principio y juzgados por sus proas al final. Esto significaba que el recorrido era un poco más largo para los barcos más cortos (como los sculls individuales) que para los barcos más largos (como los ochos). Se supuso que la longitud de un ocho era de veinte yardas y, como tal, el recorrido llegó a describirse como "aproximadamente 1 milla y 550 yardas (2112 metros)", que era la distancia recorrida por un ocho.

En 1967, el inicio del recorrido recto se reubicó exactamente a 1 milla 550 yardas del final. En el mismo año, se introdujeron pontones móviles en la salida que permitieron que todos los barcos, desde individuales hasta ocho, se alinearan con sus proas precisamente en la línea de salida. Desde entonces, todas las tripulaciones han corrido un recorrido de exactamente una milla y 550 yardas (2112 metros).

La seguridad

Durante toda la regata, durante las horas de carrera, los socorristas de Colwick Park proporcionan numerosos botes de seguridad para mantener seguros a los competidores. Los organizadores de la regata hacen arreglos para que esté presente un proveedor de primeros auxilios, que tiene un área de estilo hospitalario en el lugar.

Historia

Participantes de la regata en la década de 1890

En una reunión pública en el ayuntamiento de Henley el 26 de marzo de 1839, el capitán Edmund Gardiner propuso "que del vivo interés que se había manifestado en las diversas regatas que han tenido lugar en el alcance de Henley durante los últimos años, y la gran afluencia de visitantes en tales ocasiones, esta reunión es de la opinión de que el establecimiento de una regata anual, bajo una gestión juiciosa y respetable, no sólo produciría los resultados más beneficiosos para la ciudad de Henley, sino también para sus peculiares atractivos. una fuente de diversión y gratificación para el vecindario y el público en general ".

La regata se organizó por primera vez en 1839 y tuvo tanto éxito que se amplió al año siguiente de un día a dos. A medida que la popularidad de la regata creció, se expandió aún más: a tres días en 1886, cuatro días en 1906 y cinco días en 1986. La regata se conoce como Henley Royal Regatta desde 1851, cuando el Príncipe Alberto se convirtió en el primer patrón real. Desde su muerte, cada monarca reinante ha aceptado ser el patrón.

Inexperiencia

Al inicio de la regata, estaba destinada a remeros aficionados en lugar de a los que remaban profesionalmente. En 1879 Henley presentó su primera definición formal de aficionado:

Ninguna persona será considerada remero o remero aficionado o timonel:

  1. ¿Quién ha competido alguna vez en una competencia abierta por una apuesta, dinero o tarifa de entrada? (No aplicar a tripulaciones extranjeras).
  2. Quién haya competido alguna vez con o contra un profesional por algún premio.
  3. ¿Quién ha enseñado, perseguido o ayudado en la práctica de ejercicios atléticos de cualquier tipo como medio para ganarse la vida?
  4. Quien ha estado empleado en barcos por dinero o salario.
  5. Quien es o ha sido por oficio o empleo por salario un mecánico, artesano o peón.

Regata Henley Royal, 1879

En 1884, el estatus de aficionado para los remeros extranjeros se colocó sobre la misma base que para los remeros domésticos, poniendo así fin a la concesión de carreras por premios en metálico. En 1886 también se había añadido una frase que prohibía a cualquier persona "que se dedique a cualquier actividad servil".

Estas reglas se convertirían en la causa de una creciente controversia a medida que aumentaran las entradas internacionales a Henley; la mayoría de los países extranjeros tienen una definición diferente de aficionado. La adopción de la definición de aficionado de Henley por la Asociación de Remo Amateur de Gran Bretaña también causaría un cisma de 66 años en el remo británico, cuando en 1890 se estableció una Asociación Nacional de Remo Amateur rival , con una definición menos restrictiva de amateurismo bajo la cual las personas que trabajaban en trabajos manuales como ocupación todavía podrían considerarse remeros aficionados.

Un incidente bien conocido fue la exclusión del futuro campeón olímpico John B. Kelly Sr. , quien había trabajado como aprendiz de albañil, de la regata de 1920. De acuerdo con las actas del Comité de Gestión de la regata, Kelly fue excluido tanto porque no era elegible según las reglas de trabajo manual como porque era miembro del Vesper Boat Club , que fue prohibido en 1906 porque los miembros de su tripulación Henley 1905 habían criado dinero para pagar su viaje a través de donaciones públicas, lo que los convierte en profesionales a los ojos de los Henley Stewards.

La exclusión de Kelly se informó ampliamente en los periódicos tanto del Reino Unido como de los EE. UU., Y muchos la vieron como un intento de evitar que un estadounidense ganara los Diamantes. El hijo de Kelly, John B. Kelly Jr. , ganaría dramáticamente los Diamond Sculls de 1947, y su hija se convertiría en la famosa actriz ganadora del Premio de la Academia y Princesa de Mónaco Grace Kelly , manteniendo el incidente en el ojo público durante décadas.

En 1936, hubo una controversia adicional cuando los ocho australianos, que se preparaban para los Juegos Olímpicos de Berlín, fueron excluidos de la Grand Challenge Cup porque la tripulación estaba compuesta por policías, considerados "trabajadores manuales". La vergüenza resultante persuadió a la Asociación de Remo Amateur y a los Stewards of Henley Royal Regatta de la necesidad de un cambio. El 9 de junio de 1937, las referencias ofensivas a trabajadores manuales, mecánicos, artesanos y tareas domésticas fueron eliminadas de las reglas de la ARA; Las reglas de Henley se cambiaron al día siguiente, entrando en vigencia a partir de la regata de 1938.

En septiembre de 1997, FISA eliminó todas las referencias al amateurismo en sus reglas y en diciembre de 1998 Henley hizo lo mismo. Por tanto, la regata está ahora totalmente abierta.

Participación internacional

La primera entrada "en el extranjero" a la regata fue en 1870 cuando el Trinity College de Dublín entró en Grand, Ladies ', Visitors' y Wyfold. Como Dublín estaba en ese momento dentro del Reino Unido , no se trataba de una entrada extranjera. TCD ganó la de Visitantes y llegó a la final de Damas.

Los primeros competidores internacionales llegaron en 1878 cuando GW Lee de Nueva Jersey y G. Lee de Boston ingresaron al Diamonds, Shoe-wae-cae-mette BC de Monroe , Michigan , una tripulación de watermen franco-canadiense, ingresó al Stewards y al Columbia College. entró en los Mayordomos y Visitantes.

Lee de Boston progresó poco, pero Lee de Nueva Jersey perdió su heat en una carrera muy reñida contra Tom Edwards-Moss , el eventual ganador. Shoe-wae-cae-mette, remando con remos giratorios inusuales, llegó a la final de los Stewards pero perdió ante el London Rowing Club .

Columbia ganó la Copa del Desafío de Visitantes , convirtiéndose en los primeros ganadores extranjeros de un trofeo Henley.

Desafortunadamente, hubo acusaciones de que tanto GW Lee como el equipo de Shoe-wae-cae-mette no eran aficionados. Esto condujo en 1879 a una definición nueva y más estricta de amateurismo (ver arriba) y un requisito de que cualquier entrada desde fuera del Reino Unido debe hacerse el 1 de marzo o antes y debe ir acompañada de una declaración hecha ante Notario Público con respecto a a la profesión de cada miembro de la tripulación ', y esto debe ser certificado por el cónsul británico , el alcalde o la autoridad principal de la localidad.

Bajo estas nuevas reglas, a Shoe-wae-cae-mette se le negó la entrada en 1879 al igual que Hillsdale Boat Club of Michigan en 1882.

El Germania Ruder Club de Frankfurt se convirtió en la primera entrada de Europa continental en 1880, perdiendo en una eliminatoria del Grand al London Rowing Club.

Las entradas extranjeras aumentaron durante los siguientes veinte años, para consternación de algunos que sintieron que la regata debería limitarse a entradas nacionales únicamente. También hubo una serie de disputas sobre el amateurismo y las dos cuestiones a menudo estaban relacionadas, como en esta carta al Times de Edmond Warre , director de Eton College en 1901:

Deseo de todo corazón que nuestra técnica de remo aficionado pueda ser preservada de la incursión mortal del profesionalismo, que ya está convirtiendo en un negocio tanto que solo debería ser placer, y amenaza con aplastar la vida de los deportes de la “alegre Inglaterra”. Limitemos nuestras ollas Henley al Reino Unido y organicemos una regata internacional adecuada en otro lugar, si se cree conveniente.

Edmond Warre, The Times

WH Grenfell MP propuso una moción para una reunión especial de los Stewards que:

Esta reunión ... aunque está totalmente preparada para promover el establecimiento de una regata internacional en un recorrido adecuado y en condiciones adecuadas, opina que Henley Regatta no proporciona un recorrido adecuado ni las condiciones adecuadas para las competiciones internacionales.

William Grenfell

Propuso enmiendas a las reglas que restringen las entradas al Reino Unido, y para los Goblets y Diamantes a los sujetos británicos domiciliados en el Reino Unido. Warre apoyó sus propuestas. La Amateur Rowing Association sondeó a sus clubes miembros sobre la propuesta y los resultados fueron decisivos: todos los clubes se opusieron a las propuestas, excepto el Oxford University Boat Club, que los apoyó con la advertencia 'El comité decide contra las inscripciones extranjeras siempre que puedan remar en otro lugar que no sea Henley'.

En una reunión general especial de los Stewards a fines de 1901, una moción propuesta por el coronel Makins `` que en la opinión de esta reunión no es conveniente que se realice ninguna alteración en las reglas de la regata en la actualidad '' fue aprobada por 19 votos contra 5 .

En 1906, el Royal Club Nautique de Gand de Bélgica se convirtió en el primer equipo extranjero en ganar la Grand Challenge Cup. Un club de Gante diferente, el Sport Nautique de Gand ganó el Grand en 1907.

Antes de 1908, con la regata olímpica que se celebrará en el campo de Henley a mediados de julio, los comisarios anunciaron un cambio temporal de reglas que excluía las inscripciones en el extranjero de la regata de 1908 (que tendría lugar dos semanas antes de los Juegos Olímpicos). Esto dio lugar a críticas de los Stewards en la prensa británica y estadounidense, sobre todo porque no permitiría a los belgas defender el Grand. Los Stewards señalaron en una carta a The Times que la decisión se había tomado antes de la regata de 1907 y después de consultar con los belgas. Se citó una carta de Oscar Gregoire, presidente de la Federación Belga de Remo:

En un año como 1908, que verá la regata olímpica en Henley ... no es razonable celebrar una regata internacional 15 días antes ... los campeones belgas de la Grand Challenge Cup no tendrían ningún objeto en ir a defenderla en 1908 ...

Richard Burnell, Henley Royal Regatta: una celebración de los 150 años

Las inscripciones en el extranjero y las victorias en la regata se han seguido multiplicando. Desde la década de 1960, los eventos abiertos en particular se han convertido casi exclusivamente en la provincia de las escuadras nacionales. Hasta 2007, la Grand Challenge Cup había sido ganada por equipos extranjeros 46 veces: 12 veces por equipos de Alemania, 11 de los EE. UU., 9 de la URSS, 4 de Canadá, 3 de Bélgica y Australia, 2 de los Países Bajos, y 1 de Suiza, Francia, Bulgaria y Croacia.

Las tripulaciones de los EE. UU. También se han convertido en ganadoras frecuentes del Ladies 'Challenge Plate , la Temple Challenge Cup y la Princess Elizabeth Challenge Cup . En 1927, el Kent School Boat Club de Kent School en Connecticut fue la primera escuela secundaria estadounidense en competir en la Henley Royal Regatta.

Mujeres

Durante la mayor parte de su historia, Henley Royal Regatta solo ha estado abierta a competidores masculinos, pero esto ha cambiado más recientemente. Las mujeres timonel de tripulaciones masculinas se permitieron a partir de 1975 y, como tal, la primera competidora en la regata fue Christine Paul, timonel del Furnivall Sculling Club en la Thames Challenge Cup de ese año.

Hubo mucha discusión sobre la introducción de eventos para mujeres. Los Stewards sintieron que se enfrentaban a un dilema: por un lado, se argumentó que el remo femenino nunca florecería mientras no hubiera eventos femeninos en la principal regata de Gran Bretaña; por el otro, estaba claro que los eventos abiertos para mujeres estarían dominados por competidores extranjeros, mientras que los eventos cerrados a competidores extranjeros no servirían para el propósito deseado. Otra dificultad fue la duración del curso. La distancia estándar para las carreras femeninas internacionales era en ese momento 1000 m. Estaba claro que las carreras a lo largo del recorrido completo de Henley (2112 m) no serían atractivas para las tripulaciones femeninas que se preparan para los campeonatos internacionales.

Peter Coni, quien fue elegido presidente del Comité de Gestión de la regata en 1978, fue el primero en permitir que las mujeres compitieran en carreras de exhibición en 1983. Sin embargo, consideró el experimento un fracaso y las mujeres fueron excluidas hasta 1996 de la regata. Su prohibición causó furor, pero afirmó que lo que llamó "los chillidos de las mujeres" era "más ruidoso, estúpido y dañino para su causa que cualquier cosa que se me ocurra".

En 1978, Kingston Rowing Club envió una entrada para la Copa Desafío de Doble Sculls a nombre de A. Hohl y P. Bird. De hecho, la tripulación estaba formada por las internacionales de Gran Bretaña Astrid Ayling y Pauline Hart, que habían hecho la entrada con sus apellidos de soltera. La regata se dio cuenta del subterfugio y Coni hizo un comunicado a la prensa en el que dijo que era "triste que un club establecido desde hace mucho tiempo considere que es un comportamiento razonable hacer una declaración deliberadamente falsa". Agregó que los comisarios no temían la Ley de Discriminación Sexual .

Carreras de exhibición

En 1979, el Comité anunció que habría eventos de exhibición para mujeres en 1981, con entradas solo por invitación:

Los Comisarios anunciaron en diciembre de 1979 que estaban considerando la posibilidad de agregar ciertos Eventos para Mujeres al programa de la Regata. Como paso preliminar, este año se llevarán a cabo dos eventos de invitación, y las carreras desde la salida de la barrera se utilizarán para la Carrera especial para escuelas. Estos eventos permitirán a los comisarios evaluar la viabilidad de incluir carreras en el recorrido más corto durante el programa normal de regatas, y la conveniencia de la extensión considerable de las horas de carrera que necesariamente implicaría cualquier evento completo para mujeres.

Programa de la regata Henley Royal 1981

Las entradas se limitaron a cuatro en cada evento (Coxed Fours y Double Sculls); dos del extranjero y dos del Reino Unido. El estándar era bueno, pero se estimó que el recorrido desde el inicio de la barrera (más de 600 m más largo que el estándar internacional de 1000 m) contribuyó a que no hubiera veredictos cerrados.

En 1982, se añadió un evento de scull único y la salida se trasladó a Fawley para que el recorrido estuviera más cerca de los 1000 m. Como las instalaciones de salida intermedias eran necesarias para la distancia más corta, las carreras tenían que tener lugar durante los intervalos en el programa de carreras normal (el almuerzo o las pausas para el té), lo que significaba que solo los dedicados se quedaban a mirar. Fue una lástima, ya que la final de la Women's Invitation Single fue un punto culminante de la regata, con Beryl Mitchell del Thames Tradesmen's Rowing Club (medallista de plata mundial en 1981) venciendo a Stephanie Foster del Waiariki Rowing Club, Nueva Zelanda (medallista de bronce mundial en 1982) por una longitud. Astrid Ayling también pudo competir legítimamente, ganando el evento de Invitación Doble Sculls con Rosie Clugston. El tiempo necesario para instalar el equipo de salida en Fawley combinado con la relativa falta de interés del público significó que los Stewards tomaron la decisión de no repetir el experimento en 1983.

Introducción de eventos actuales

Un programa de eventos de la regata de 1986

El cambio de la distancia internacional a 2000 my la adición de un quinto día a la regata en 1986 permitió que el Comité de Dirección revisara la decisión. En 1993, la regata introdujo un evento abierto de scull individual femenino y de 1993 a 2006 esto contó como una ronda de la Copa del Mundo FISA. La primera ganadora fue Maria Brandin de Suecia y posteriormente ganó cuatro veces más. Oportunamente, el galardonado en 1993 fue Peter Coni. En 1996, los Stewards compraron una copa de plata como trofeo de desafío y la llamaron Princess Royal Challenge Cup ; se presentó por primera vez en 1997.

En 1998 se añadió un evento de invitación para ochos de mujeres. En 2000, este fue reemplazado por un evento de ochos de mujeres abierto bajo las mismas reglas que la Grand Challenge Cup. En 2002, Remenham Club donó la Remenham Challenge Cup como trofeo para este evento. En la regata de 2001, se introdujo un evento abierto para mujeres cuádruples scull. En 2003, este evento se conoció como la Princess Grace Challenge Cup en memoria de la Princesa Grace de Mónaco. Su padre, John B. Kelly Sr., había sido polémicamente excluido de los Diamond Sculls en 1920 debido a las reglas de las regatas sobre amateurismo; su hermano, John B. Kelly Jr. había ganado los Diamonds Sculls en 1947 y en 1949. Princess Grace fue la ganadora de premios de la regata en 1981.

En la reunión de Stewards en diciembre de 2016, se acordó igualar el número de eventos para Hombres y Mujeres en la categoría Open, lo que llevó a la creación de tres nuevos eventos: el Women's Fours (Town Challenge Cup), el Women's Pairs (Hambleden Parejas Challenge Cup) y el Doble Scull Femenino (Trofeo Stonor Challenge). Estos se disputaron por primera vez en la regata de 2017. En diciembre de 2019, los comisarios anunciaron la Island Challenge Cup (Student Womens Eight's). Con otros dos eventos para mujeres juveniles y octavos de clubes femeninos anunciados para la regata de 2021.

Otras regatas

Regata olímpica de 1908

Henley fue sede de los eventos de remo de los Juegos Olímpicos de Londres a mediados de julio de 1908, dos semanas después de la Royal Regatta. El curso se extendió 270 yardas (250 m) aguas abajo y 60 yardas (55 m) aguas arriba, lo que la convierte en 1 milla (1,6 km) y 880 yardas (800 m). Se ofrecieron eventos para sculls individuales, parejas sin timonel, cuatros y ochos sin timonel, pero solo los ochos produjeron una final internacional.

Regata de la paz de 1919

Una reunión organizada por Leander Club en enero de 1919 concluyó que era demasiado pronto para reactivar la regata, pero pidió a los Comisarios que organizaran una "Regata de la Paz" y se organizó debidamente una regata de cuatro días. La competencia no era por los habituales trofeos Henley, sino por diferentes copas y algunos eventos estaban restringidos a las tripulaciones de los 'servicios armados'. King George V presentó una Copa a los vencedores del evento de ocho remos para tripulaciones de militares. La primera tripulación australiana de la AIF ganó la final contra una tripulación de exalumnos militares de la Universidad de Oxford. Con el tiempo, y a pesar de la tenaz resistencia del Australian War Memorial , la Asociación de Remo de Victoria solicitó al Rey que expresara su intención para la Copa, y bajo su mandato, la Copa del Rey se convirtió en el trofeo perenne que se presentaría al representante estatal ganador de Australia. ocho hombres en el Campeonato de Remo de Australia anual .

1945 Royal Henley Regatta

Una 'Royal Henley Regatta' de dos días (a diferencia de la Henley Royal Regatta) se llevó a cabo entre el día VE y el día VJ . Las tripulaciones remaban de tres en tres sobre un recorrido más corto que comenzaba en la barrera de Remenham. Al igual que en 1919, se ofrecieron trofeos diferentes a los premios de regata habituales.

Regata olímpica de 1948

Los eventos de piragüismo y remo de los Juegos Olímpicos de Londres de 1948 se disputaron a principios de agosto, un mes después de la Royal Regatta. El campo se amplió para dar cabida a tres carriles y se acortó para comenzar en la parte superior de Temple Island: la distancia era de aproximadamente 1980 metros, 20 metros menos que la distancia internacional estándar. Veintisiete naciones compitieron y se ofrecieron eventos de remo simple, doble remo, parejas sin timonel, parejas con timonel, cuatros sin timonel, cuatros con timonel y ochos.

Las carreras olímpicas de 2012 se llevaron a cabo en Dorney Lake .

Público

Temple Island - el inicio del curso de regata

Las carreras se pueden ver desde varios lugares a lo largo de ambas orillas del Támesis . Las áreas abiertas al público en general se encuentran generalmente en el lado de Berkshire ( camino de sirga ) del río. Las oportunidades de visualización en el otro lado del río (Buckinghamshire) se limitan al club Phyllis Court , residencias privadas y áreas para entretenimiento corporativo . Un canal del río permanece abierto durante toda la regata, por lo que las regatas también se pueden ver desde los barcos, aunque el amarre está estrictamente restringido.

Recinto de mayordomos

El recinto situado en el lado de Berkshire, adyacente a la última parte del campo y la línea de meta. Consta de dos tribunas cubiertas, una carpa de restaurante, varios bares, un quiosco de música, etc., todo ello en un césped impecablemente preparado. Solo está abierto a los Comisarios de la Regata, miembros del Recinto de Comisarios y sus invitados. Los competidores extranjeros también tienen la oportunidad de comprar boletos.

El Recinto de Comisarios como se entiende hoy, un recinto abierto a los miembros (elegidos por el Comité de Gestión de la Regata) y sus invitados, nació en 1919 con una membresía de 300. Esto creció a 704 en 1939 y 1.500 en 1956. En 1980, los Stewards fijaron un límite máximo de 5.000. La lista de espera para ser miembro del Stewards Enclosure es ahora de varios años, aunque se da preferencia a las personas que han competido anteriormente en la regata. La lista de espera ha crecido rápidamente desde la década de 1970, cuando se podía solicitar y otorgar la membresía el mismo día.

The Stewards 'Enclosure también es conocido por la estricta aplicación de su código de vestimenta. Los hombres deben llevar "traje de salón, chaqueta y franelas, o vestido de noche y corbata". En el pasado, se requería que las mujeres usaran un vestido o falda que les cubriera las rodillas, y se les "animaba a usar un sombrero" (aunque las mujeres que usan sombreros a menudo están mal vistas en los círculos de remo más altos). A cualquier persona que no esté vestida adecuadamente se le puede negar la entrada, sin importar su prestigio en el remo o en cualquier otro lugar. También está prohibido el uso de teléfonos móviles. En 2021, luego de una petición que obtuvo más de 1500 firmas, Henley Royal Regatta cambió el código de vestimenta de 189 años en el Recinto de Stewards para permitir que las mujeres usen chaquetas o blazers con pantalones o trajes de pantalón.

La entrega de premios de la regata se lleva a cabo en el Recinto de Comisarios después de la finalización de la carrera el domingo.

Recinto de regata

El recinto de la regata está situado inmediatamente aguas abajo del recinto de los comisarios y más lejos de la meta. Este recinto está abierto a todos mediante el pago de la tarifa de admisión. Los competidores obtienen acceso gratuito a esta área. No hay código de vestimenta.

Remenham Club

Remenham Club

Remenham Club está situado un poco más a la mitad del curso en el lado de Berkshire del río. Es un club social dirigido por y para miembros de siete clubes de remo en el Támesis (los "clubes fundadores"): Kingston Rowing Club , London Rowing Club , Molesey Boat Club , Staines Boat Club , Thames Rowing Club , Twickenham Rowing Club y Vesta Club de remo . Remenham Club está abierto solo para sus miembros e invitados. Tiene un código de vestimenta similar al Stewards Enclosure, aunque las reglas sobre la vestimenta de las mujeres son menos restrictivas.

Club de remo del Upper Thames

La casa club y la fachada del Upper Thames Rowing Club están en el lado del río Berkshire, inmediatamente aguas abajo del Remenham Club. Históricamente ha tenido un ambiente informal y sin código de vestimenta. Solo está abierto para sus miembros y sus invitados. En 2011, UTRC inició el Upper Thames Enclosure para incluir un código de vestimenta bastante relajado. UTRC arrienda la tierra aguas abajo de su casa club a minoristas, vendedores de comida y bares.

Granja Remenham

Remenham Farm se extiende por la orilla del río en el lado de Berkshire del Támesis desde enfrente del cuadro de Fawley hasta un punto justo aguas arriba de la barrera (aproximadamente los puntos de 1100 m - 700 m en el campo de regatas). Es propiedad de The Copas Partnership.

Durante la regata, se ejecutan recintos de hospitalidad en The Temple Island Enclosure y The Courtyard Enclosure, y bares, incluido el Barn Bar . Remenham Farm está abierta al público y se aplican tarifas de entrada para ciertos recintos, también hay amarres para botes disponibles.

Leander Club

Leander Club

La casa club y los terrenos de Leander Club están situados en el lado de Berkshire del río más allá de la línea de meta del campo de regatas, entre las carpas para botes y Henley Bridge. Leander Club tiene una gran carpa construida para la semana de la regata y tiene una gran función el sábado por la noche de la regata. Está abierto solo para sus miembros y sus invitados y tiene un código de vestimenta formal.

Corte Phyllis

El Phyllis Court Club está situado en el lado del río de Buckinghamshire, frente a la línea de meta. Está abierto solo para sus miembros y sus invitados. Aunque tiene una excelente vista de la línea de meta, generalmente no es frecuentado por remeros, siendo principalmente un club de deportes de césped.

Eventos

El Trofeo Diamond Challenge Sculls
La medalla de la Grand Challenge Cup de 1856

Eventos actuales

Los siguientes eventos tuvieron lugar en la regata 2021:

Eventos discontinuados

Ver también

Referencias

enlaces externos