Casco de vuelo - Flight helmet
Un casco de vuelo , a veces denominado "cúpula de hueso" o "cúpula de espuma", es un tipo especial de casco usado principalmente por tripulaciones militares .
Un casco de vuelo puede proporcionar:
- Protección contra impactos para reducir el riesgo de lesiones en la cabeza (por ejemplo, en caso de aterrizaje con paracaídas) y protección contra ráfagas de viento (por ejemplo, en caso de expulsión ).
- Una visera para proteger los ojos de la luz solar, los destellos y los rayos láser.
- Atenuación de ruido, auriculares y micrófono (excepto cuando se incluye en una máscara).
- Una pantalla montada en el casco , montaje para gafas de visión nocturna y / o un sistema de seguimiento de casco (para que la aeronave sepa dónde está mirando el piloto).
El diseño de un casco de vuelo también puede considerar:
- Comodidad, incluido el peso, el centro de gravedad y la posibilidad de refrigeración y ventilación.
- Compatibilidad con una máscara de oxígeno (para vuelo a gran altitud y protección NBC ).
Historia de los cascos de vuelo
En los primeros días de la aviación, los pilotos adoptaron los cascos de cuero utilizados en el automovilismo como protección para la cabeza. Durante la Primera Guerra Mundial, los ingenieros británicos liderados por Charles Edmon Prince agregaron audífonos (ahora llamados audífonos ) y un micrófono de garganta para hacer sistemas de comunicación "manos libres" para los cascos de vuelo, entonces llamados "teléfonos de aviones". El primer producto del Grupo fue un "teléfono de avión" de mano y durante un proceso de 3 años de experimentación con varios micrófonos de voz encontró que el micrófono de garganta manos libres construido dentro de un casco de vuelo era mucho más fácil de usar en aviones de cabina abierta debido al ruido excesivo del viento y vibraciones.
El diseño inicial de los primeros cascos voladores de cuero se adaptó durante la década de 1930 para convertirse en el icónico casco tipo B que permitía la conexión externa de auriculares de radio, máscaras de oxígeno y gafas extraíbles para proteger los ojos de los pilotos de los elementos. Se puede encontrar una descripción detallada de un casco tipo B típico en el sitio web del Museo Imperial de la Guerra (Londres, Inglaterra). Está hecho de seis paneles verticales que se unen en un panel de cumbrera central que va de adelante hacia atrás. Hay un panel horizontal rectangular que cruza la frente e incluye carcasas ovaladas de cuero acolchado en las orejas. La correa de la barbilla, también de cuero, está cosida en el lado derecho y abrochada a una pequeña correa en el lado izquierdo. El cuero marrón del casco está forrado con una gamuza de color beige y tiene una longitud rectangular de material de color marrón cosido en el interior de la frente.
Para la Segunda Guerra Mundial, la máscara de oxígeno mejorada se hizo común a medida que los aviones volaban más alto donde el aire más delgado requería un suministro de aire respirable para los pilotos y la tripulación. Después de la Segunda Guerra Mundial en la Guerra de Corea, el casco de cuero fue reemplazado gradualmente por un casco duro necesario como protección para la cabeza durante el rescate (y luego con la expulsión de alta velocidad). Además, las gafas fueron reemplazadas por una visera que se incorporó al casco y tintada para proteger del sol. Los cascos actuales (que aparecieron después de la Guerra de Vietnam) generalmente incluyen equipos de comunicaciones ( auriculares y micrófonos ) para permitir que los pilotos se comuniquen con las operaciones en tierra y su tripulación.
Demostración del casco de seguridad Warren, 1912
Casco de vuelo de cuero británico de 1918
Casco de vuelo de invierno tipo B-6 con máscara de oxígeno A-9, vintage de la Segunda Guerra Mundial
Casco de piloto soviético MiG-25 de la década de 1980
Casco moderno Apache del ejército de EE. UU.
Casco de helicóptero Gentex SPH-5
