Hebe (barco de 1810) - Hebe (1810 ship)
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre: | Hebe |
| Homónimo: | Hebe |
| Propietario: |
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| Constructor: | Thomas Steemson, Paull, Hull, |
| Lanzado: | 7 de marzo de 1810 |
| Destino: | Naufragio 1833 |
| Características generales | |
| Toneladas de carga: | 413, o 413 15 ⁄ 94 , o 417 o 425, o 435 o 439 ( bm ) |
| Longitud: |
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| Haz: | 28 pies 8 pulg (8,7 m) |
| Propulsión: | Vela |
| Complemento: |
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| Armamento: |
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| Notas: | Dos cubiertas |
Hebe , construido en Hull en 1810, realizó dos viajes notables, uno como barco adicional (es decir, bajo flete) para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) y un viaje para transportar convictos a Nueva Gales del Sur . En el medio, un corsario estadounidense capturó a Hebe , pero la Royal Navy británica larecapturó. Hebe naufragó en 1833.
Carrera
Viaje EIC
Robert Johnson recibió una carta de marca el 16 de mayo de 1810. Zarpó de Portsmouth el 9 de junio, llegó a Madeira el 25 de junio y Saugor el 5 de diciembre, antes de llegar a Calcuta el 12 de diciembre. De regreso a casa, Hebe estaba en Saugor el 28 de enero de 1811, llegó a Santa Elena el 11 de mayo y llegó a Downs el 13 de julio.
Captura y recaptura
El Register of Shipping para 1813 muestra Hebe ' maestro s como W. Brigham, y su comercio como Londres-Malta, cambiando a Londres-Haití. El 25 de julio de 1812, Hebe partió de Malta hacia Esmirna en compañía de Scipio , James Silk Buckingham, maestro. Al día siguiente, mientras estaban en el Archipiélago , se calmaron, con Hebe a unas tres millas de Escipión , demasiado lejos para prestar ayuda cuando dos barcos piratas griegos atacaron a Escipión . Scipio fue capaz de repeler el ataque, hundiendo un barco pirata y causando grandes bajas entre sus atacantes, sin que ningún hombre muriera, aunque la mitad de su tripulación de 25 resultó herida.
El 6 de enero de 1813, o el 25 de enero, el corsario estadounidense Dolphin capturó Hebe , de 16 cañones y 40 hombres, y el bergantín Three Brothers , de diez cañones y 25 hombres. Una bala de mosquete hirió al capitán WA Brigham, de Hebe , y luego una explosión de pólvora lo hirió aún más. Dolphin tenía cuatro hombres heridos y los británicos nueve o diez, incluido Brigham. Lloyd's List informó que Hebe había regresado a Londres y Three Brothers a Liverpool, ambos desde Malta. Dolphin capturó Hebe a unas 25 leguas al suroeste del cabo de San Vicente después de una acción de un solo barco de dos horas. Dolphin capturó a Three Brothers más tarde.
HMS Shannon recapturó a Hebe unos días después, antes de que pudiera llegar a Estados Unidos. Dolphin regresó a Baltimore el 13 de febrero. La Royal Navy la capturó en la batalla del río Rappahannock y la puso en servicio como HMS Dolphin .
Viajes a Australia e India
La Biblioteca de Nueva Gales del Sur tiene el libro de registro de Hebe , James Porter, maestro, del 1 de marzo de 1815 al 27 de julio de 1816, que cubre un viaje desde Inglaterra a Port Jackson y regreso. Según un relato , Hebe , Porter, maestro, llegó a Port Jackson el 5 de noviembre de 1815 con mercancías. Supuestamente se fue el mismo día a Calcuta.
La Biblioteca también tiene un segundo libro de registro que cubre del 30 de noviembre de 1816 al 19 de junio de 1817, y del 4 de octubre de 1817 al 25 de marzo de 1820. El primero cubre un viaje desde Inglaterra al Cabo y regreso. El segundo cubre un viaje desde Inglaterra a Calcuta, Madrid y regreso.
El 31 de marzo de 1818, representantes de la Sociedad Bíblica Británica y Extranjera visitaron Hebe , John Sugden, maestro, entonces en Londres, con destino a Bengala. Descubrieron que 16 de los 20 hombres a bordo sabían leer. Había dos Biblias a bordo y la Sociedad dejó una más, sin cargo.
Viaje de convictos a Port Jackson
Hebe , bajo el mando del capitán Thackeray Wetherall, partió de Inglaterra el 31 de julio de 1820. Estuvo en Río de Janeiro durante diez días antes de llegar a la Tierra de Van Diemen el 31 de diciembre. Hebe desembarcó a sus prisioneros en Port Jackson el 11 de enero de 1821. Había embarcado a 160 prisioneros varones, uno de los cuales murió en el viaje. El 48.º Regimiento de Infantería proporcionó un sargento y 30 soldados para actuar como guardias; estaban bajo el mando del teniente Campbell del 59º Regimiento .
Hebe tenía la intención de zarpar hacia Inglaterra a través de Batavia en febrero de 1821. Sin embargo, el Asiatic Journal informó que Hebe , Wetherall, capitán, llegó a Madrás el 4 de febrero y partió hacia Calcuta el 22 de marzo. Hebe , bajo el mando del capitán Maitland (fallecido Wetherall), llegó a Gravesend el 23 de enero de 1822 después de haber estado en Bengala el 25 de agosto y en el Cabo de Buena Esperanza el 15 de noviembre.
Otras notas del viaje
Circa 1823 T. & J. Brocklebank compraron Hebe .
En 1823 , Hebe , W. Hare, maestro, transportó a 287 inmigrantes asistidos de Cork a Quebec bajo un plan organizado por Peter Robinson . Elizabeth salió de Cork el 8 de julio de 1823 y llegó a Quebec el 31 de agosto.
El 31 de marzo de 1825, Hebe zarpó de Alejandría. Llegó a Milford el 31 de mayo con un mal estado de salud y tuvo que ser dada de alta.
Luego, el 31 de enero de 1826, Hebe regresó a Saint John, New Brunswick en apuros. Ella descargó y fue levantada para inspección. Más tarde ese año, Hebe se sometió a una gran reparación, después de lo cual aumentó su carga.
Luego, alrededor del 16 de diciembre de 1828, Hebe entró en Cowes dañado, habiendo perdido a un hombre.
Hebe en los registros
En la siguiente tabla, "†" indica que la fuente es Lloyd's Register . El símbolo "‡" indica que la fuente es el Registro de Embarques , que se publicó entre 1800 y 1833. Es evidente que existen muchas pequeñas discrepancias entre las dos fuentes, algunas seguramente debido a diferencias en el momento de la llegada de la información actualizada.
| Año | Maestro | Propietario | Comercio | Burthen |
|---|---|---|---|---|
| 1815 † | W. Brigham | Staniforth | Londres — West Indies | 413 |
| 1815 ‡ | J. Porter | Staniforth | Londres— (¿Nueva?) Gales del Sur | 417 |
| 1820 † | J. Porter Wetherell |
Capitán Staniforth & Co. |
Londres — India Falmouth — Bahía de B (otany?) |
413 |
| 1820 ‡ | Sugden | Staniforth | Londres — Calcuta | 417 |
| 1823 † | Primos W.Hare |
Brocklebank | Cork – Quebec | 413 |
| 1825 † | Primos | Brocklebank | Londres — Nuevo Brunswick | 413 |
| 1825 ‡ | Curzons W. Boag |
Broksbank | Londres — Bermudas Liverpool — Nuevo Brunswick |
417 |
| 1830 † | W. Boig | Brocklebank | Londres — Nueva York | 439 |
| 1830 ‡ | W. Boag | Brocklebank | Londres — Nueva York | 417 |
| 1833 † | Straughn | Brocklebank | Londres — Quebec | 439 |
| 1833 ‡ | Straughn | Brocklebank | Londres — Quebec | 434 |
Destino
Hebe , Straughan, maestro, naufragó el 10 de julio de 1833 cerca de Cape Ray, Terranova y Labrador. Su tripulación se salvó.
Citas y referencias
Citas
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Buckingham, James Silk (1855). Autobiografía de James Silk Buckingham: incluyendo sus viajes, viajes, aventuras, especulaciones, éxitos y fracasos, narrados con fidelidad y franqueza intercalados con bocetos característicos de hombres públicos con los que ha tenido relaciones sexuales durante un período de más de cincuenta años . Longman.
- Coggeshall, George (1856). Historia de los corsarios estadounidenses y cartas de marca . Nueva York.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Una historia de los corsarios estadounidenses . Nueva York: D. Appelton.