Crucero clase Hawkins - Hawkins-class cruiser

Raleigh en Vancouver , Canadá, diciembre de 1921
Resumen de la clase
Nombre	Clase de hawkins
Operadores	Marina Real
Precedido por	Ninguno
Sucesor	Clase de condado
Construido	1916-1925
En comisión	1919-1947
Terminado	5
Perdido	2
Desguazado	3
Características generales
Escribe	Crucero pesado
Desplazamiento	9,800–9,860 toneladas largas (9,960–10,020  t ) ( estándar ) 12,110-12,300 toneladas largas (12,300-12,500 t) ( carga profunda )
Largo	605 pies (184,4 m) ( o / a )
Haz	65 pies (19,8 m)
Borrador	19 pies 3 pulg (5,9 m) ( carga profunda )
Potencia instalada	10–12 calderas de milenrama 60.000–70.000  shp (45.000–52.000  kW )
Propulsión	4 ejes; 4 × conjuntos de turbinas de vapor con engranajes
Velocidad	30 a 31 nudos (56 a 57 km / h; 35 a 36 mph)
Distancia	5.640  millas náuticas (10.450 km; 6.490 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento	709
Armamento	Hawkins y Raleigh : 7 cañones individuales de 191 mm (7,5 pulg.) 6 pistolas simples de ángulo bajo de 76 mm (3 pulg.) 4 × solo 3 en armas AA 2 × cañones AA individuales de 2 pdr (40 mm (1,6 pulg.)) Tubos de torpedo de 6 × 21 pulg. (533 mm) Effingham y Frobisher : 7 × pistolas simples de 7.5 in Cañones AA de 3 × 4 pulg. (102 mm) 2 × pistolas AA individuales de 2 pdr 6 × 21 en tubos de torpedo
Armadura	Cinturón : de 1,5 a 3 pulgadas (de 3,8 a 7,6 cm) Cubierta : 1-1,5 en (2.5 a 3.8 cm) Escudos de armas : 2,5 cm (1 pulgada)
Características generales ( vengativo )
Escribe	Portaaviones
Desplazamiento	9.996 toneladas largas (10.156  t ) (estándar)
Potencia instalada	12 calderas de milenrama; 60.000 shp
Velocidad	30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Armamento	4 × pistolas individuales de 7,5 pulgadas 4 × pistolas de 3 en ángulo bajo 4 × solo 3 en armas AA 2 × pistolas AA individuales de 2 pdr 6 × 21 en tubos de torpedo
Aviones transportados	6 a 12 aviones

La clase Hawkins constaba de cinco cruceros pesados construidos para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial , aunque ninguno de ellos entró en servicio durante la guerra. El primer barco que se completó, HMS  Vindictive , pasó a llamarse HMS Cavendish y se convirtió en un portaaviones mientras estaba en construcción. Todos los barcos llevaban el nombre de capitanes de mar isabelinos . Los tres barcos que permanecieron como cruceros en 1939 sirvieron en la Segunda Guerra Mundial , siendo Effingham una pérdida de guerra temprana por naufragio; Raleigh se había perdido en un naufragio similar en rocas inexploradas en 1922 (y Vindictive casi se perdió en tierra en 1919). Vindictive , aunque ya no es un crucero, también sirvió durante la guerra. Esta clase formó la base para la definición del tipo de crucero máximo según el Tratado Naval de Washington de 1922.

Diseño

Elevación derecha y plano de cubierta como se muestra en Brassey's Naval Annual 1923

Aunque la clase Hawkins a veces se denomina " Birminghams mejorada ", en referencia a la subclase Birmingham de los cruceros ligeros de la clase Town , su diseño se basó en una propuesta del Director de Construcción Naval , Eustace Tennyson d'Eyncourt , en 1912-1913. En reacción a los rumores de grandes cruceros alemanes armados con cañones de 6,9 ​​pulgadas (175 mm) para el servicio en el extranjero y la necesidad de reemplazar los cruceros blindados de edad avanzada desplegados en el extranjero, d'Eyncourt propuso un barco de petróleo y ligeramente blindado de 7.500 toneladas largas (7.600  t ) capaz de 26 nudos (48 km / h; 30 mph) y armado con cañones de 7,5 pulgadas (191 mm) en torretas . Refiriéndose al diseño como un "crucero ligero para el servicio atlántico", optimizó el diseño para un buen comportamiento en el mar para la caza de asaltantes comerciales dándole un calado profundo y un francobordo alto .

Winston Churchill , primer lord del Almirantazgo , objetó el tamaño y el costo del barco y pidió un diseño más pequeño y rápido armado con una combinación de cañones de 6 pulgadas (152 mm) y 7.5 pulgadas, capaces de 27.5 nudos (50.9 km / h; 31.6 mph) usando aceite y una versión del nuevo diseño usando una mezcla de carbón y aceite como en el Birmingham s en agosto de 1913. El diseño de combustible de petróleo se estimó en un costo de £ 550,000, en comparación con £ 700,000 del original. , mientras que el barco de combustible mixto tenía un precio de £ 590.000. No se hizo nada más con los diseños, ya que el presupuesto de construcción naval ya estaba muy estirado.

En los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, los buques de guerra alemanes que atacaban el comercio y los cruceros mercantes armados interrumpieron gravemente el comercio marítimo británico debido a la necesidad de formar convoyes o desviar barcos para evitar áreas en las que los asaltantes en las que operaban retrasaron seriamente las travesías o alargaron viajes. Además, la necesidad de escoltar los convoyes y buscar a los asaltantes requería un gran número de buques de guerra que se necesitaban en otros lugares, muy desproporcionados al número de asaltantes. El 12 de octubre de 1914, d'Eyncourt reiteró los argumentos detrás de su propuesta "Atlantic Cruiser" en un memorando a la Junta del Almirantazgo , y agregó que un diseño rápido de combustible mixto con un gran radio de vapor sería muy útil para operaciones en áreas remotas donde el petróleo podría no estar disponible.

A principios de 1915, la amenaza había sido neutralizada o hundida, pero la Royal Navy creía que era probable que se produjeran nuevas incursiones comerciales. El 9 de junio, la junta se reunió para considerar las especificaciones de un gran crucero ligero capaz de cazar asaltantes comerciales en cualquier parte del mundo. Se pidió posteriormente D'Eyncourt a presentar sus diseños para un barco capaz de 30 nudos (56 kmh; 35 mph) con al menos una quinta parte de alimentación de carbón calderas y un armamento de al menos diez cañones de 6 pulgadas. Presentó seis bocetos armados con varias mezclas de cañones de 6, 7,5 y 9,2 pulgadas (234 mm) con cascos de 9.000 toneladas largas (9.144 t) y 9.750 toneladas largas (9.906 t) . Basándose en varios encuentros en los que los asaltantes habían intentado huir tan pronto como habían visto a los cruceros, la junta creía que el armamento del barco necesitaba poder alcanzar el horizonte visible y ser lo suficientemente poderoso como para paralizar al asaltante con un solo golpe. . Por lo tanto, rechazó el cañón de 6 pulgadas por ser demasiado de corto alcance y falto de potencia y el cañón de 9,2 pulgadas porque se podían montar muy pocos en el casco; colocándose en el cañón de 7.5 pulgadas en una nueva montura capaz de 30 ° de elevación para maximizar su alcance y llevada en el más grande de los dos cascos propuestos.

Descripción

Hawkins en un dique seco , 1920-1935

Los barcos tenían una eslora total de 605 pies (184,4 m), una manga de 65 pies (19,8 m) y un calado de 19 pies y 3 pulgadas (5,9 m) con carga profunda . Se desplazaron 9,800-9,860 toneladas largas (9,960-10,020  t ) en carga estándar y 12,110-12,300 12,300-12,500 toneladas largas (t) con carga de profundidad. La forma del casco se basó en la del gran crucero ligero Furious con protuberancias anti-torpedo de 5 pies (1,5 m) que cubren el motor y las salas de calderas . En medio del barco , el casco tenía 10 ° de caída , aunque la parte delantera de la cubierta del castillo de proa se ensanchaba hacia afuera para mejorar el comportamiento en el mar. Los barcos tenían una altura metacéntrica de 4 a 4,1 pies (1,2 a 1,2 m) con carga profunda. D'Eyncourt afirmó que estaban tan subdivididos que pudieron sobrevivir a la inundación de dos compartimentos adyacentes. Su tripulación numerada 37 oficiales y 672 clasificaciones .

La clase Hawkins estaba equipada con cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , cada uno impulsando un eje de hélice . Tal como se diseñaron, las turbinas utilizaron vapor proporcionado por una docena de calderas Yarrow a una presión de 235  psi (1620  kPa ; 17  kgf / cm ² ) y se canalizaron en dos embudos . Distribuidas uniformemente entre tres salas de calderas, las calderas en el compartimiento central eran de carbón y producían solo una sexta parte de la energía de los barcos. Las turbinas tenían una potencia de 60.000 caballos de fuerza (45.000  kW ) para dar a los barcos una velocidad de 30 nudos. En noviembre de 1917, el Almirantazgo decidió reemplazar las calderas de carbón en los tres barcos menos avanzados por otras de petróleo y solo Hawkins y Vindictive se completaron con la instalación original. Raleigh fue el único barco en el que se reemplazaron las cuatro calderas de carbón, lo que aumentó su potencia a 70,000 shp (52,000 kW) para 31 nudos (57 km / h; 36 mph). Effingham y Frobisher fueron equipados con un par de calderas de aceite que les dieron 65.000 shp (48.000 kW) para una velocidad de 30,5 nudos (56,5 km / h; 35,1 mph). Durante sus pruebas en el mar en 1919, Hawkins alcanzó una velocidad de 28,7 nudos (53,2 km / h; 33,0 mph) desde aproximadamente 61.000 shp (45.000 kW) a carga profunda. Al año siguiente, Raleigh alcanzó la velocidad diseñada durante sus pruebas. Hawkins y Vindictive transportaron 1.480 toneladas largas (1.500 t) de fueloil y 860 toneladas largas (870 t) de carbón, mientras que los otros barcos estibaron 2.186 toneladas largas (2.221 t) de petróleo, lo que les dio un alcance de 5.640 millas náuticas (10.450 km). ; 6.490 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph).

Armamento

El armamento principal de los barcos de la clase Hawkins consistía en siete cañones Mk VI de calibre 45 de 191 mm (7,5 pulgadas) en monturas individuales protegidas por escudos de cañón de 25 mm (1 pulgada) . Estaban dispuestos con cinco cañones en la línea central , cuatro de los cuales estaban en pares de superfire a proa y popa de la superestructura , el quinto cañón estaba más a popa en el alcázar y los dos últimos como cañones de ala junto al embudo de popa. Los cañones dispararon proyectiles de 200 libras (91 kg) a una velocidad inicial de 2.770 pies / s (840 m / s) hasta su alcance máximo de 21.114 yardas (19.307 m). Los barcos estibaron 150 rondas por arma. Las monturas fueron inicialmente trabajadas a mano, pero fueron reacondicionadas con motores eléctricos de elevación y transversal después de la guerra. El equipo de carga motorizada nunca se instaló y las pistolas solo se podían cargar manualmente hasta una elevación de 10 °.

Su armamento secundario estaba destinado a consistir en diez cañones Mk I de 3 pulgadas (76 mm) y 20 cwt . Seis de estos estaban en montajes de ángulo bajo, dos en casamatas entre los cañones delanteros de 7.5 pulgadas, otro par en plataformas junto a la torre de mando y los cañones restantes en una plataforma entre los embudos, aunque todos los cañones de ángulo bajo se quitaron en 1921. Los cuatro últimos sirvieron como cañones antiaéreos (AA) y se colocaron alrededor de la base del palo mayor . Estas armas solo se instalaron en Hawkins , Vindictive y Raleigh . Dispararon proyectiles de 5,7 kg (12,5 libras) a una velocidad inicial de 794 m / s (2.604 pies / s). Cada arma se proporcionó con 300 rondas.

Los cañones de ángulo bajo no se instalaron en Effingham o Frobisher y los cañones de ángulo alto fueron reemplazados por tres cañones Mk V de 4 pulgadas (102 mm) , un par de los cuales se colocaron en la base del palo mayor y el tercer cañón fue en el alcázar. A una elevación de + 30 °, sus proyectiles de 31 libras (14,1 kg) tenían un alcance de 13,600 yd (12,436 m) a una velocidad inicial de 2,613 pies / s (796 m / s). El resto de su conjunto antiaéreo consistía en un par de cañones AA de 2 libras (1,6 pulgadas (40 mm)) que se agregaron durante la construcción. Los barcos de la clase Hawkins fueron diseñados con un tubo de torpedo sumergido de 21 pulgadas (533 mm) en cada costado , pero se agregaron dos tubos de torpedo sobre el agua debajo de la base del palo mayor durante la construcción en cada costado.

Vindictive , Raleigh y Hawkins tenían sus armas controladas por una mesa de control de fuego mecánica Mark I Dreyer . Usó datos proporcionados por el telémetro de coincidencia de 15 pies (4,6 m)en el director de artillería de tipo pedestalcolocado debajo de la parte superior de avistamiento en la cabeza del mástil del trípode . Los barcos también estaban equipados con un telémetro de 12 pies (3,7 m) y un telémetro de 9 pies (2,7 m). Effingham y Frobisher fueron equipados con una mesa de control de fuego Mark III Dreyer y tres telémetros de 12 pies.

Armadura

La clase Hawkins estaba protegida por un cinturón blindado de línea de flotación de longitud completa de acero de alta resistencia (HTS) que cubría la mayor parte de los costados de los barcos. Era más grueso sobre las salas de máquinas y calderas , con un grosor de entre 1,5 y 3 pulgadas (38 a 76 mm). Sus cargadores estaban protegidos por un adicional de 0,5 a 1 pulgada (13 a 25 mm) de HTS. Había un mamparo transversal en popa de acero dulce de 1 pulgada y la torre de mando estaba protegida por placas HTS de 3 pulgadas. La protección de la cubierta de los barcos consistía en HTS de 1 a 1,5 pulgadas.

Cavendish como portaaviones

Vindictive poco después de la finalización

En enero de 1917, el Almirantazgo revisó los requisitos del portaaviones de la marina y decidió ordenar dos barcos equipados con una cubierta de despegue y una cubierta de aterrizaje en popa. La orden inicial tuvo que ser cancelada en abril de 1917 por falta de instalaciones de construcción, por lo que el Almirantazgo decidió convertir a Cavendish , ya en construcción, en junio de 1917. Fue rebautizado como Vindictive para perpetuar el nombre del crucero hundido en el Second Ostend Raid y su construcción fue apresurada para ponerla en servicio antes que sus hermanas crucero.

Se retiraron el cañón de 7,5 pulgadas de superfire delantero, dos cañones de 3 pulgadas y la torre de mando, y la superestructura delantera se remodeló en un hangar de 78 por 49 pies (23,8 por 14,9 m) con capacidad para seis aviones de reconocimiento . El techo del hangar, con una pequeña extensión, formaba la plataforma de despegue de 106 pies (32,3 m). La aeronave fue izada a través de una escotilla en el extremo de popa de la cubierta de despegue mediante dos grúas . La plataforma de aterrizaje de 193 por 57 pies (58.8 por 17.4 m) requirió la remoción del par superfire de popa de cañones de 7.5 pulgadas y mover los cuatro cañones AA de 3 pulgadas a una plataforma elevada entre los embudos, en lugar de los de 3 pulgadas. pistolas destinadas a esa posición. Una pasarela de babor de 2,4 m (8 pies) de ancho conectaba las cubiertas de aterrizaje y despegue para permitir que las aeronaves con las alas plegadas se desplazaran de una a otra. Se colgó una barrera de protección de "la horca" en el extremo delantero del rellano en la cubierta. Para aumentar su estabilidad después de la adición de tanto peso superior, se agrandó la parte superior de su bulto anti-torpedo. Completó sus pruebas en el mar el 21 de septiembre de 1918 y alcanzó una velocidad de 29,12 nudos (53,93 km / h; 33,51 mph) desde 63.600 shp (47.400 kW).

Modificaciones

Effingham después de ser modernizado

Ningún barco se completó con el armamento secundario del diseño original. Hawkins solo llevaba cañones antiaéreos (A / A) de 12 libras , y sus hermanas tenían dos ( Raleigh ) o tres ( Frobisher , Effingham ) QF Mark V de 4 pulgadas en los soportes HA Mark III. En 1929, Hawkins reemplazó sus cañones de 12 libras por un número igual del mismo modelo de cañones de 4 pulgadas (102 mm) que sus hermanas. Frobisher fue desarmado parcialmente como buque escuela en 1932, pero volvió a ser un crucero en 1937 cuando el Vindictive fue desmilitarizado especialmente para este papel.

Los barcos estaban programados para su eliminación en 1936, pero las crecientes tensiones internacionales provocaron su retención. En 1937, Effingham fue reconstruido como un crucero ligero con nueve cañones Mark XII BL de 6 pulgadas en soportes individuales CP Mark XIV. Estos se enviaron superdescendientes hacia adelante en las posiciones 'A', 'B' y 'C', en cualquier ala, triples en popa en las posiciones 'W', 'X' e 'Y' con el noveno cañón en el alcázar en la posición 'Z '. Las salas de calderas posteriores se retiraron y las tomas restantes se truncaron en un solo embudo grande. El armamento secundario fue ocho QF Mark XVI de 4 pulgadas en montajes gemelos HA / LA Mark XIX, ocho cañones QF Mark VIII de 2 libras en dos montajes cuádruples Mark VII y doce ametralladoras Vickers de 0.5 pulgadas en tres montajes cuádruples Mark I. El torpedo sumergido se retiraron los tubos. Tenía un puente nuevo y un techo de avistamiento y llevaba una grúa en medio del barco; la catapulta y el avión nunca se instalaron.

Se había planeado reconstruir Hawkins y Frobisher en líneas similares, pero otras prioridades lo impidieron. Fueron armados de nuevo para la guerra con todos sus cañones de 191 mm (7,5 pulgadas), excepto en Frobisher, al que se les quitaron los cañones laterales para que la cubierta del cañón de 102 mm (4 pulgadas) pudiera extenderse hacia los costados del barco. En 1940, recibieron dos ( Hawkins ) o cuatro ( Frobisher ) montajes cuádruples de "pompones múltiples" de 2 libras y siete ( Frobisher ) u ocho ( Hawkins ) cañones Oerlikon de 20 mm en montajes individuales P Mark III. Recibieron un equipo de indicación de objetivo de radar centimétrico Tipo 273 en el puente, advertencia aérea Tipo 286 en los topes, Tipo 275 en el director de cañón HACS de 4 pulgadas (102 mm) para rango y rumbo y, solo en Frobisher , un par de El tipo 282 se fija en los directores de pompones en el puente. Otras adiciones durante la guerra aumentaron el número de cañones de 20 mm.

Buques

Servicio

Raleigh se fundó en Point Amour en 1922

• Raleigh tuvo la carrera más corta de todos los barcos de la clase, y pasó solo un año en comisión antes de naufragar y posteriormente dividirse.
• Effingham fue una pérdida de guerra temprana, durante la campaña de Noruega ; aterrizando en un banco inexplorado , tuvo que ser destruida por fuerzas amigas.
• Hawkins sirvió en la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes en el Océano Índico y brindó apoyo con armas de fuego durante los desembarcos de Normandía .
• Frobisher sirvió en la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes y barco depósito para el desembarco de Normandía . Fue relegado a funciones de entrenamiento en 1945, con la correspondiente reducción de armamento.
• Vindictive sirvió en dos guerras mundiales, en una amplia variedad de roles, y finalmente fue descartado en 1946.

Notas

Citas

Referencias

• Brown, David K. (1987). Lambert, Andrew (ed.). "Pruebas de barcos". Warship (44): 242–248. ISSN  0142-6222 .
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: La evolución de los barcos y sus aviones . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-054-8.
• Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Layman, RD (1989). Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación 1859-1922 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-210-9.
• Morris, Douglas (1987). Cruceros de las Armadas Real y de la Commonwealth desde 1879 . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 0-907771-35-1.
• Preston, Antony (1985). "Fuerzas del Imperio y Gran Bretaña". En Gray, Randal (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 1-104. ISBN 0-85177-245-5.
• Cuervo, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-922-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.