Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson Atlanta - Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

Aeropuerto internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta
Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta logo.svg
Atlanta Hartsfield-Jackson.jpg
Resumen
Tipo de aeropuerto Público
Dueño Ciudad de atlanta
Operador Departamento de Aviación de Atlanta
Sirve Atlanta , Georgia , Estados Unidos
Localización Áreas no incorporadas de los condados de Fulton y Clayton ; también Atlanta , College Park y Hapeville , Georgia
Hub para
Ciudad de enfoque para
AMSL de elevación  1.026 pies / 313 m
Coordenadas 33 ° 38′12 ″ N 084 ° 25′41 ″ W / 33.63667 ° N 84.42806 ° W / 33.63667; -84.42806 Coordenadas: 33 ° 38′12 ″ N 084 ° 25′41 ″ W / 33.63667 ° N 84.42806 ° W / 33.63667; -84.42806
Sitio web www.atl.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie
pie metro
8L / 26R 9.000 2,743 Hormigón
8R / 26L 9,999 3,048 Hormigón
9L / 27R 12,390 3,776 Hormigón
9R / 27L 9.000 2,743 Hormigón
28/10 9.000 2,743 Hormigón
Helipuertos
Número Largo Superficie
pie metro
H1 52 17 Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros totales 42,918,685
Operaciones de aeronaves 548,016
Carga total (toneladas métricas) 599.179
Fuente: Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson Atlanta

Hartsfield-Jackson Atlanta International ( IATA : ATL , OACI : KATL , FAA LID : ATL ), también conocido como Aeropuerto de Atlanta Hartsfield-Jackson Internacional , Aeropuerto de Atlanta , Hartsfield , Hartsfield-Jackson o por su código de aeropuerto ATL , es la primaria internacional aeropuerto que sirve Atlanta , Georgia , Estados Unidos . El aeropuerto está ubicado a 11 km al sur del distrito del centro de Atlanta . Lleva el nombre de los ex alcaldes de Atlanta William B. Hartsfield y Maynard Jackson . ATL cubre 4.700 acres (1.902 ha) de tierra y tiene cinco pistas de aterrizaje paralelas. Fue el aeropuerto más concurrido del mundo por tráfico de pasajeros de 1998 a 2019 , perdió su título en 2020 debido al efecto de la pandemia COVID-19 en los Estados Unidos y como resultado fue superado por el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun .

Hartsfield – Jackson es el centro principal de Delta Air Lines . Con poco más de 1,000 vuelos diarios a 225 destinos nacionales e internacionales, el hub de Delta es el hub de aerolíneas más grande del mundo. Además de albergar la sede corporativa de Delta, Hartsfield – Jackson es también el hogar del Centro de Operaciones Técnicas de Delta , que es el brazo principal de mantenimiento, reparación y revisión de la aerolínea . Aparte de Delta, Hartsfield-Jackson también es una ciudad de enfoque para las aerolíneas de bajo costo Frontier Airlines y Southwest Airlines . El aeropuerto tiene servicio internacional dentro de Norteamérica y Sudamérica , Centroamérica , Europa , África y Asia .

El aeropuerto se encuentra principalmente en áreas no incorporadas de los condados de Fulton y Clayton , pero se extiende a los límites de la ciudad de Atlanta, College Park y Hapeville . La terminal nacional del aeropuerto es servida por las líneas ferroviarias Roja y Dorada de MARTA .

Historia

Torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta
Una línea de mostradores de boletos automatizados y con personal para Delta , la principal aerolínea inquilina de Atlanta
Un pasillo que conecta el vestíbulo  B con el vestíbulo  A en el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta
Vista aérea del Concourse C
Una vista del International Concourse  E y la torre de control por la noche

Candler Field / Aeropuerto Municipal de Atlanta (1925-1961)

Hartsfield-Jackson comenzó con un contrato de arrendamiento gratuito por cinco años en 287 acres (116 ha) que era una pista de carreras de autos abandonada llamada Atlanta Speedway. El contrato de arrendamiento fue firmado el 16 de abril de 1925 por el alcalde Walter Sims , quien comprometió a la ciudad a convertirlo en un aeródromo. Como parte del acuerdo, la propiedad pasó a llamarse Candler Field en honor a su antiguo propietario, el magnate de Coca-Cola y ex alcalde de Atlanta Asa Candler . El primer vuelo a Candler Field fue el 15 de septiembre de 1926, un avión correo de Florida Airways que volaba desde Jacksonville, Florida . En mayo de 1928, Pitcairn Aviation comenzó a prestar servicio a Atlanta, seguido en junio de 1930 por Delta Air Service. Esas dos aerolíneas, más tarde conocidas como Eastern Air Lines y Delta Air Lines , respectivamente, utilizarían Atlanta como sus centros principales . La estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en la ubicación oficial para las observaciones meteorológicas de Atlanta el 1 de septiembre de 1928 y los registros del Servicio Meteorológico Nacional .

Atlanta fue un aeropuerto muy concurrido desde sus inicios y, a fines de 1930, ocupaba el tercer lugar detrás de la ciudad de Nueva York y Chicago en vuelos regulares diarios con dieciséis llegadas y salidas. (En mayo de 1931, Atlanta tenía cuatro salidas programadas). La primera torre de control de Candler Field se inauguró en marzo de 1939. La Guía Oficial de Aviación de marzo de 1939 muestra catorce salidas de líneas aéreas entre semana: diez Eastern y cuatro Delta.

En octubre de 1940, el gobierno de los Estados Unidos lo declaró un aeródromo militar y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos operó el Aeródromo del Ejército de Atlanta junto con Candler Field. La Fuerza Aérea utilizó el aeropuerto principalmente para dar servicio a muchos tipos de aviones de combate transitorios. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto duplicó su tamaño y estableció un récord de 1.700 despegues y aterrizajes en un solo día, lo que lo convirtió en el más activo del país en términos de operaciones de vuelo. El aeródromo del ejército de Atlanta cerró después de la guerra.

En 1942, Candler Field pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Atlanta y en 1948, más de un millón de pasajeros pasaron por un hangar de excedentes de guerra que sirvió como edificio terminal. Delta y Eastern tenían amplias redes de ATL, aunque Atlanta no tenía vuelos sin escalas más allá de Texas, St. Louis y Chicago hasta 1961. Southern Airways apareció en ATL después de la guerra y tenía rutas de corto recorrido alrededor del sureste hasta 1979.

En 1957, Atlanta vio su primer avión a reacción: un prototipo de Sud Aviation Caravelle que estaba de gira por el país llegó desde Washington, DC Los primeros aviones de turbina programados fueron Capital Viscounts en junio de 1956; los primeros jets programados fueron Delta DC-8 en septiembre de 1959. El primer vuelo transatlántico fue un intercambio Delta / Pan Am DC-8 a Europa a través de Washington a partir de 1964; los primeros vuelos internacionales sin escalas programados fueron los vuelos del Este a la Ciudad de México y Jamaica en 1971-72. Sin escalas hacia Europa comenzó en 1978 y hacia Asia en 1992-1993.

Atlanta afirmó ser el aeropuerto más transitado del país, con más de dos millones de pasajeros en 1957 y, entre el mediodía y las 2  p.m. cada día, se convirtió en el aeropuerto más concurrido del mundo. (La OAG de abril de 1957 muestra 165 salidas en días laborables desde Atlanta, incluidas 45 entre las 12:05 y las 2:00 p. M. (Y 20 entre las 2:25 y las 4:25 a. M.)). Chicago Midway tuvo 414 salidas en días laborables, incluidas 48 entre las 12: 00 y 2:00 PM. En 1957, Atlanta era el noveno aeropuerto aéreo más transitado del país por número de vuelos y casi lo mismo por número de pasajeros.

Terminal Jet original (1961-1980)

A fines de 1957, se inició el trabajo en una nueva terminal de $ 21 millones, que se inauguró el 3 de mayo de 1961. Consta de seis vestíbulos de muelle que irradian desde un edificio central, la terminal era la más grande del país y podía recibir a más de seis millones de viajeros al año; el primer año pasaron nueve millones y medio de personas. En marzo de 1962, la pista más larga (9/27, ahora 8R) era de 7,860 pies (2,400 m); la pista  3 tenía 1.678 m (5.505 pies) y la pista 15 tenía 2.200 m (7.220 pies) de largo.

En 1971, el aeropuerto fue nombrado Aeropuerto de Atlanta William B. Hartsfield en honor al ex alcalde de Atlanta William B. Hartsfield , quien había muerto ese año. El cambio de nombre entró en vigor el 28 de febrero, que habría sido el cumpleaños 81 de Hartsfield. Más tarde ese año, en reconocimiento al crecimiento del servicio internacional del aeropuerto, el nombre fue cambiado a William B. Hartsfield Atlanta International Airport .

Midfield Terminal (1980-presente)

La construcción comenzó en la actual terminal del medio campo en enero de 1977 bajo la administración del alcalde Maynard Jackson . Fue el proyecto de construcción más grande del Sur , con un costo de $ 500 millones. El complejo fue diseñado por Stevens & Wilkinson, Smith Hinchman & Grylls y Minority Airport Architects & Planners. La nueva terminal se inauguró el 21 de septiembre de 1980, a tiempo y por debajo del presupuesto. Fue diseñado para acomodar hasta 55 millones de pasajeros por año y cubría 2.5 millones de pies cuadrados (230,000 m 2 ). En diciembre de 1984, se completó una cuarta pista paralela de 9.000 pies (2.700 m) y al año siguiente se amplió otra pista a 11.889 pies (3.624 m).

En 1999, el liderazgo de Hartsfield-Jackson estableció el Programa de desarrollo: "Enfoque en el futuro" que involucra múltiples proyectos de construcción con la intención de preparar el aeropuerto para manejar una demanda proyectada de 121 millones de pasajeros en 2015. El programa fue presupuestado originalmente en $ 5.4 mil millones más un período de diez años, pero el total ahora se revisa para que sea de más de $ 9 mil millones.

En mayo de 2001, comenzó la construcción de una quinta pista de aterrizaje (10-28) de más de 9.000 pies (2.700 m). Se completó a un costo de $ 1.28 mil millones y se inauguró el 27 de mayo de 2006. Es un puente sobre la Interestatal 285 (el Perímetro) en el lado sur del aeropuerto, lo que convierte a Hartsfield-Jackson en el único aeropuerto civil actualmente activo del país que tiene una pista sobre una interestatal ( aunque la Pista 17R / 35L en el Aeropuerto Internacional Stapleton en Denver, Colorado cruzó la Interestatal 70 hasta que ese aeropuerto cerró en 1995). El proyecto masivo, que involucró poner relleno de tierra a once pisos de altura en algunos lugares, destruyó algunos vecindarios circundantes y cambió drásticamente el escenario del cementerio Flat Rock y el cementerio Hart, ambos en la propiedad del aeropuerto. Se agregó para ayudar a aliviar los problemas de tráfico causados ​​por el aterrizaje de aviones pequeños y medianos en las pistas más largas utilizadas por aviones más grandes como el Boeing 777 , que necesitan pistas más largas que los aviones más pequeños. Con la quinta pista, Hartsfield – Jackson es uno de los pocos aeropuertos que puede realizar aterrizajes simultáneos triples . Se espera que la quinta pista aumente la capacidad de aterrizajes y despegues en un 40%, de un promedio de 184 vuelos por hora a 237 vuelos por hora.

Junto con la quinta pista, se construyó una nueva torre de control para ver toda la longitud de la pista. La nueva torre de control es la más alta de los Estados Unidos, con más de 398 pies (121 m) de altura. La antigua torre de control, a 178 m (585 pies) de la nueva, fue demolida el 5 de agosto de 2006.

El 20 de octubre de 2003, el Ayuntamiento de Atlanta votó para cambiar el nombre del aeropuerto Hartsfield-Jackson Aeropuerto Internacional de Atlanta , en honor al ex alcalde Maynard Jackson , quien murió el 23 de junio de 2003. El consejo planeó quitar el nombre de Hartsfield del aeropuerto, pero la protesta pública prevenido esto.

En abril de 2007 se abrió una "calle de rodaje de extremo alrededor", Calle de rodaje Victor. Se espera que se ahorre un estimado de $ 26 millones a $ 30 millones en combustible cada año al permitir que los aviones que aterrizan en la pista más al norte se desplacen al área de la puerta de embarque sin evitar que otros aviones despeguen. La calle de rodaje desciende unos 30 pies (9,1 m) desde la elevación de la pista para permitir que continúen los despegues.

Después de la sequía de 2007 en el sureste de Estados Unidos , el aeropuerto (el octavo usuario de agua más grande del estado) hizo cambios para reducir el uso de agua. Esto incluyó el ajuste de inodoros (725 inodoros y 338 urinarios) y 601 lavabos. (Las dos terminales solo usan 917,000 galones estadounidenses (3,470,000 l; 764,000 imp gal) al día). También dejó de usar camiones de bomberos para rociar agua sobre la aeronave cuando el piloto hizo un último aterrizaje antes de retirarse (un saludo de agua ). La ciudad de Macon ofreció vender agua al aeropuerto, a través de una tubería propuesta.

En la actualidad, el aeropuerto emplea a aproximadamente 55,300 empleados de aerolíneas, transporte terrestre, concesionarios, seguridad, gobierno federal, la ciudad de Atlanta y arrendatarios del aeropuerto, y es el centro de empleo más grande de Georgia. Con una nómina de $ 2.4 mil millones, el aeropuerto tiene un impacto económico directo e indirecto de $ 3.2 mil millones en la economía local y regional y un impacto económico regional anual de más de $ 19.8 mil millones. Desde la apertura del Concourse  F en mayo de 2012, el aeropuerto ahora tiene 192 puertas, que es la mayor cantidad en cualquier aeropuerto.

En diciembre de 2015, el aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en atender a 100 millones de pasajeros en un año.

Servicio de aerolínea histórica

Delta y Eastern dominaron el aeropuerto durante la década de 1970. También estuvieron presentes United , Southern , Piedmont , Northwest y TWA . En 1978, después de la desregulación de las aerolíneas , United dejó de prestar servicio en Atlanta, mientras que el sucesor del sur, Republic, era la tercera aerolínea más grande del aeropuerto.

Eastern era una aerolínea más grande que Delta hasta la desregulación en 1978, pero Delta adoptó pronto el sistema de rutas de centro y radio , con Atlanta como centro entre el Medio Oeste y Florida, lo que le dio una ventaja en el mercado de Atlanta. Eastern dejó de operar en 1991 debido a problemas laborales; American Airlines consideró establecer un centro de operaciones en Atlanta en esa época, pero decidió que Delta era demasiado fuerte allí y, en cambio, reemplazó el otro centro de Eastern en Miami . TWA creó un pequeño centro en Atlanta en 1992, pero abandonó el concepto en 1994, dejando a Delta con un centro de monopolio en Atlanta.

Desde la década de 1980 hasta la desaparición de Eastern en 1991, Delta ocupó el Concourse  A y parte del Concourse  B, Eastern ocupó el resto del Concourse  B y el Concourse  C, otras aerolíneas nacionales utilizaron el Concourse  D y el Concourse  T fue utilizado por vuelos internacionales. A mediados de la década de 1990, el centro de Delta creció hasta ocupar todo el Concourse  B y la mitad sur del Concourse  T, y los vuelos internacionales se trasladaron al nuevo Concourse  E.

ValuJet se estableció en 1993 como competencia de bajo costo para Delta en ATL. Sin embargo, sus prácticas de seguridad se cuestionaron temprano y la aerolínea quedó en tierra después del accidente de 1996 del vuelo 592 de ValuJet . Reanudó sus operaciones en 1997 como AirTran Airways y fue la segunda aerolínea más grande de ATL hasta que fue adquirida por Southwest en 2011 y absorbida por Southwest el 28 de diciembre de 2014. Southwest es ahora la segunda aerolínea más grande del aeropuerto.

Instalaciones

Puertas del aeropuerto internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta

Terminales

El Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson Atlanta tiene dos terminales y siete vestíbulos con un total de 195 puertas. La terminal nacional está ubicada en el lado oeste del aeropuerto y la terminal internacional Maynard H. Jackson Jr. está en el lado este del aeropuerto. Las terminales y vestíbulos están conectados por el Transportation Mall, un túnel peatonal con una serie de pasillos móviles y The Plane Train , un transporte de personas automatizado. Todas las llegadas internacionales se procesan en los vestíbulos E y F; El vestíbulo F es el único vestíbulo del aeropuerto que tiene una puerta que puede soportar un Airbus A380 , el avión comercial más grande del mundo.

  • Concourse T contiene 17 puertas.
  • El vestíbulo A contiene 29 puertas.
  • El vestíbulo B contiene 32 puertas.
  • El vestíbulo C contiene 34 puertas.
  • El vestíbulo D contiene 40 puertas.
  • El vestíbulo E contiene 28 puertas.
  • El vestíbulo F contiene 15 puertas.

Delta tiene puertas y salones Sky Club en todos los vestíbulos. American y United tienen un Admiral's Club y un United Club respectivamente en Concourse T, mientras que Concourse F también tiene un salón de terceros, The Club. ATL AirportArt le encargó al artista afroamericano Kevin Cole que creara su escultura de 55 pies de largo, "Soul Ties that Matter", ubicada en el vestíbulo F del aeropuerto.

Pistas de aterrizaje

El Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta tiene cinco pistas.

Pista Largo Ancho ILS
8L / 26R 9.000 pies
2.700 m
150 pies
46 m
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado
8R / 26L 9,999 pies
3,048 m
150 pies
46 m
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado
9L / 27R 12,390 pies
3,780 m
150 pies
46 m
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado
9R / 27L 9.000 pies
2.700 m
150 pies
46 m
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado
28/10 9.000 pies
2.700 m
150 pies
46 m
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado

Transporte terrestre

Se accede a la terminal nacional directamente desde la Interestatal 85 en la salida 72. Se accede a la terminal internacional directamente desde la Interestatal 75 en la salida 239. Estas autopistas, a su vez, se conectan con las siguientes autopistas adicionales dentro de las 10 millas: Interestatal 285 , Interestatal 675 , Ruta estatal de Georgia 166 , Interestatal 20 .

Hartsfield – Jackson tiene su propia estación de tren en el sistema de tránsito rápido de la ciudad , MARTA . La estación aérea se encuentra en el interior del edificio principal, entre las terminales domésticas norte y sur en el extremo oeste. La estación del aeropuerto es actualmente la estación más al sur del sistema MARTA, aunque se ha discutido la expansión a través del metro o tren de cercanías más al sur en el condado de Clayton .

El Centro de alquiler de automóviles Hartsfield-Jackson, que abrió el 8 de diciembre de 2009, alberga las diez agencias de alquiler de aeropuertos con capacidad para empresas adicionales. El complejo cuenta con 9,900 espacios de estacionamiento divididos en dos plataformas de estacionamiento de cuatro pisos que juntas cubren 2.8 millones de pies cuadrados (260,000 m 2 ), un centro de servicio al cliente de 137,000 pies cuadrados (12,700 m 2 ) y un centro de mantenimiento con 140 bombas de gas. y 30 bahías de lavado equipadas con un sistema de recuperación de agua. Un transportador de personas automatizado , el ATL SkyTrain , corre entre el centro de alquiler de autos, la terminal nacional y el Gateway Center del Centro Internacional de Convenciones de Georgia , mientras que una carretera de cuatro carriles que atraviesa la Interestatal 85 conecta el centro de alquiler de autos con el aeropuerto existente. red de carreteras.

Otras facilidades

990 Toffie Terrace hangar, antigua sede de ExpressJet / Atlantic Southeast Airlines

El hangar 990 Toffie Terrace, una parte del aeropuerto Hartsfield-Jackson, y ubicado dentro de los límites corporativos de la ciudad de College Park , es propiedad de la ciudad de Atlanta. El edificio ahora alberga la Unidad de Helicópteros del Departamento de Policía de Atlanta . Alguna vez sirvió como sede de la aerolínea regional ExpressJet .

Antes de la fusión, Atlantic Southeast Airlines tenía su sede en el hangar y luego lo nombró A-Tech Center. En diciembre de 2007, la aerolínea anunció que trasladaría su sede a la instalación, anteriormente denominada "North Hangar". El hangar de 203.000 pies cuadrados (18.900 m 2 ) incluye 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) de bahías de hangares para el mantenimiento de aeronaves. Tiene 17 acres (6,9 ha) de terreno adyacente y 1.400 plazas de aparcamiento para empleados. La aerolínea planeaba trasladar a 100 empleados de Macon a la nueva sede. El Concejo Municipal de Atlanta y el Alcalde de Atlanta Shirley Franklin aprobaron el nuevo contrato de arrendamiento de ASA por 25 años, que también le dio a la aerolínea un nuevo espacio de hangar para trabajar en 15 a 25 aviones en mantenimiento nocturno; anteriormente, sus aviones fueron reparados en el Concourse  C. La división de propiedades del aeropuerto declaró que el hangar fue construido en la década de 1960 y renovado en la década de 1970. Eastern Airlines y Delta Air Lines habían ocupado previamente el hangar. Originalmente, el contrato de arrendamiento de Delta estaba programado para expirar en 2010, pero la aerolínea devolvió el contrato a la ciudad de Atlanta en 2005 como parte de su acuerdo de quiebra. La ciudad cobró un acuerdo de seguro de casi $ 900,000 como resultado de la cancelación.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneas Destinos Refs
Air Canada Express Toronto – Pearson
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Alaska Airlines Seattle / Tacoma
aerolíneas americanas Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Washington – National
Águila americana Charlotte , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington –
Temporada nacional : Chicago – O'Hare
Aire Boutique Jackson (TN) , Muscle Shoals
British Airways Londres – Heathrow
Copa Airlines Ciudad de Panamá – Tocumen (comienza el 12 de diciembre de 2021)
Aerolíneas delta Albany (NY) , Albuquerque , Ámsterdam , Appleton , Aruba , Asheville , Augusta (GA) , Austin , Baltimore , Ciudad de Belice , Bermudas , Birmingham (AL) , Bogotá , Boise , Bonaire , Boston , Bozeman , Buenos Aires – Ezeiza , Buffalo , Burlington (VT) (se reanuda el 5 de mayo de 2022), Cancún , Cartagena , Cedar Rapids / Iowa City , Charleston (SC) , Charleston (WV) , Charlotte , Charlottesville , Chattanooga , Chicago – Midway , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Colorado Springs , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Dallas – Love , Dayton , Daytona Beach , Denver , Des Moines , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , Dublín , El Paso , Fayetteville / Bentonville , Fayetteville (NC) , Fort Lauderdale , Fort Myers , Fráncfort , Gainesville , Gran Caimán , Grand Rapids , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Guadalajara , Ciudad de Guatemala , Gulfport / Biloxi , Harrisburg , Hartford , Honolulu , Houston – Hobby , Houston – Intercontinental , Huntsville , Indianápolis , Jackson (MS) , Jacksonville (FL) , Johannesburgo – OR Tambo , Kansas City , Key West , Kingston – Norman Manley , Knoxville , Lafayette , Lagos , Las Vegas , Lexington , Liberia (CR) , Lima , Little Rock , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Louisville , Madison , Madrid , Memphis , Ciudad de México , Miami , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Mobile , Montego Bay , Monterrey , Múnich , Myrtle Beach , Nashville , Nassau , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Norfolk , Oklahoma City , Omaha , Ontario (CA) , Condado de Orange , Orlando , Orlando / Melbourne , Ciudad de Panamá (FL) , Ciudad de Panamá – Tocumen , París – Charles de Gaulle , Pensacola , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME) , Portland (OR) , Providence , Providenciales , Puerto Vallarta , Punta Cana , Quito , Raleigh / Durham , Richmond , Río de Janeiro – Galeão , Roanoke , Roatán , Rochester (NY) , Roma – Fiumicino , Sacramento , St. Louis , St. Lucia – Hewanorra , St. Maarten , St. Thomas , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José (CA) , San José de Costa Rica , San José del Cabo , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago de Chile , Santo Domingo – Las Américas , São Paulo – Guarulhos , Sarasota , Savannah , Seattle / Tacoma , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , Spokane , Stuttgart , Siracusa , Tallahassee , Tampa , Tokio-Haneda , Toronto-Pearson , Tri-Cities (TN) , Tucson , Tulsa , Vancouver , Washington-Dulles , Washington-National , West Palm Beach , White Plains , Wichita , Wilmington (NC)
Estacional: Anchorage , Antigua , Atenas , Bangor , Barcelona , Eagle / Vail , Glacier Park / Kalispell , Green Bay , Hayden / Steamboat Springs (se reanuda el 18 de diciembre de 2021), Jackson Hole , Milán – Malpensa (se reanuda el 6 de mayo de 2022) Missoula , Rapid City , Reno / Tahoe , Palm Springs , St. Croix , St. Kitts , Venecia
Conexión Delta Albany (GA) , Alexandria , Allentown , Appleton , Augusta (GA) , Baton Rouge , Bloomington / Normal , Brunswick , Burlington (VT) , Cedar Rapids / Iowa City , Charleston (WV) , Charlottesville , Chattanooga , Columbia (SC) , Columbus (GA) , Columbus (MS) , Dothan , Evansville , Fayetteville / Bentonville , Fayetteville (NC) , Fort Wayne , Gainesville , George Town / Exuma , Green Bay , Gulfport / Biloxi , Harrisburg , Hilton Head , Jackson (MS) , Jacksonville (NC) , Key West , Knoxville , Lafayette , Lexington , Mobile , Moline / Quad Cities , Monroe , Montgomery , Montreal – Trudeau , Myrtle Beach , North Eleuthera , Roanoke , Rochester (MN) , Shreveport , Sioux Falls , South Bend , Springfield / Branson , Tallahassee , Tri-Cities (TN) , Tulsa , Valdosta , White Plains , Wilmington (NC)
Estacional: Aspen (se reanuda el 18 de diciembre de 2021)
Frontier Airlines Baltimore , Cancún (comienza el 2 de noviembre de 2021), Chicago – O'Hare , Cincinnati , Denver , Detroit , Houston – Intercontinental , Las Vegas , Miami , Montego Bay (comienza el 1 de noviembre de 2021), Newark , Nueva Orleans , Nueva York– LaGuardia , Ontario , Orlando , Filadelfia , Raleigh / Durham , Salt Lake City , San Francisco , San Juan , St. Louis , Trenton , West Palm Beach (comienza el 1 de noviembre de 2021)
Estacional: Austin , Cleveland , Dallas / Fort Worth , Hartford , Long Island / Islip , Phoenix – Sky Harbor , Portland (ME) , Punta Cana (a partir del 18 de diciembre de 2021), Providence , San Antonio , Tampa
JetBlue Boston , Fort Lauderdale , Newark , Nueva York – JFK
KLM Amsterdam
aire coreano Seúl – Incheon
Lufthansa Frankfurt
aerolíneas Qatar Doha
Aerolíneas suroeste Austin , Baltimore , Chicago-Midway , Cleveland , Columbus-Glenn , Dallas-Love , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Greenville / Spartanburg , Houston-Hobby , Indianápolis , Jackson (MS) , Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas , Little Rock , Louisville , Memphis , Miami , Milwaukee , Myrtle Beach , Nashville , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Oklahoma City , Omaha , Orlando , Ciudad de Panamá (FL) , Pensacola , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Raleigh / Durham , Richmond , St. Louis , San Antonio , San Diego , Sarasota , Tampa , Washington – Dulles , Washington – National , West Palm Beach
Estacional: Los Ángeles , Norfolk
Spirit Airlines Austin , Baltimore , Boston , Chicago – O'Hare , Cleveland , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Houston – Intercontinental , Las Vegas , Los Ángeles , Miami , Minneapolis / St. Paul , Newark , Nueva Orleans , Orlando , Filadelfia , Tampa
Estacional: Atlantic City
aerolíneas Turcas Estanbul
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , San Francisco , Washington – Dulles
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles
Virgin Atlantic Londres – Heathrow , Manchester (Reino Unido)
WestJet Calgary

Carga

aerolíneas Destinos
AeroLogic Frankfurt
AirBridgeCargo Ámsterdam , Moscú – Sheremetyevo
Amazon Air Baltimore , Ontario
Asiana Cargo Dallas / Fort Worth , Miami
ASL Airlines Bélgica Feudal
Líneas aéreas de carga CAL Lieja , Tel Aviv
Cargolux Chicago – O'Hare , Huntsville , Glasgow – Prestwick , Luxemburgo , Los Ángeles , Nueva York – JFK , Seattle / Tacoma
Carga de Cathay Pacific Anchorage , Dallas / Fort Worth , Hong Kong
Carga de China Airlines Anchorage , Dallas / Fort Worth , Miami , Taipéi – Taoyuan
China Cargo Airlines Anchorage , Chicago – O'Hare , Shanghái – Pudong
DHL Aviación Cincinnati , Miami , Nueva York – JFK
Carga aérea de EVA Anchorage , Osaka – Kansai , Taipéi – Taoyuan
FedEx Express Fort Lauderdale , Fort Worth / Alliance , Greensboro , Indianápolis , Memphis , Miami , Newark
Carga aérea coreana Anchorage , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York – JFK
Lufthansa Cargo Frankfurt , Manchester (Reino Unido) , Miami
Qatar Airways Cargo Anchorage , Doha , Houston – Intercontinental , Lieja , Luxemburgo , Ciudad de México , Pittsburgh
Carga de Turkish Airlines Estambul – Atatürk , Shannon
UPS Airlines Columbia (SC) , Dallas / Fort Worth , Louisville , Miami , Filadelfia , San Juan

Estadísticas

Principales destinos

Rutas nacionales más transitadas desde ATL (julio de 2020 - junio de 2021)
Rango Aeropuerto Pasajeros aerolíneas
1 Fort Lauderdale, Florida 807.000 Delta, JetBlue, suroeste, Spirit
2 Orlando Florida 763.000 Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
3 Miami, Florida 607.000 Estadounidense, Delta, Frontera
4 Denver, Colorado 598.000 Delta, suroeste, espíritu, frontera, unido
5 Tampa, Florida 568.000 Delta, suroeste, espíritu, frontera
6 Los Angeles, California 553.000 Estadounidense, Delta, Frontera, Suroeste, Espíritu
7 Dallas / Fort Worth, Texas 550 000 Estadounidense, Delta, Spirit
8 Las Vegas, Nevada 526.000 Delta, frontera, suroeste, espíritu
9 Detroit, Michigan 502.000 Delta, espíritu
10 Salt Lake City, Utah 455.000 Delta, frontera
Rutas internacionales más transitadas desde ATL (2019)
Rango Aeropuerto Pasajeros programados Transportistas
1 París-Charles de Gaulle, Francia 830,889 Air France, Delta
2 Amsterdam, Holanda 789,917 Delta, KLM
3 Toronto – Pearson, Canadá 767,907 Air Canada, Delta
4 Cancún México 707.652 Delta, suroeste
5 Londres – Heathrow, Reino Unido 601,271 British Airways, Delta, Virgin Atlantic
6 Seúl-Incheon, Corea del Sur 428.037 Delta, coreano
7 Ciudad de México, México 415,571 Delta
8 Bahía Montego, Jamaica 401,318 Delta
9 Nassau, Bahamas 392,047 Delta
10 Punta Cana, República Dominicana 331,086 Delta

Cuota de mercado de la aerolínea

Aerolíneas más grandes en ATL
(mayo de 2020 - abril de 2021)
Rango Aerolínea Pasajeros Cuota
1 Aerolíneas delta 28,886,000 64,28%
2 Aerolíneas suroeste 4.956.000 11,03%
3 Endeavour Air 4.498.000 10,01%
4 Spirit Airlines 2,323,000 5,17%
5 aerolíneas americanas 1,288,000 2,87%

Tráfico anual

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Tráfico por año calendario
Pasajeros Cambio respecto al año anterior Operaciones de aeronaves Tonelaje de carga
2000 78,092,940 Incrementar02,77% N / A 935.892
2001 80.162.407 Incrementar02,65% 915,454 865.991
2002 75,858,500 Disminución05,37% 890,494 735,796
2003 76,876,128 Incrementar01,34% 889,966 734,083
2004 79.087.928 Incrementar02,88% 911,727 802,248
2005 83,606,583 Incrementar05,71% 964,858 862,230
2006 85,907,423 Incrementar02,75% 980,386 767,897
2007 84,846,639 Disminución01,23% 976,447 746,502
2008 89,379,287 Incrementar05,34% 994,346 720,209
2009 90,039,280 Incrementar00,74% 978,824 655,277
2010 88,001,381 Disminución02,23% 970,235 563,139
2011 92,389,023 Incrementar03,53% 923.996 659,129
2012 94,956,643 Incrementar03,10% 952,767 684,576
2013 94,431,224 Disminución01,13% 911,074 616,365
2014 96,178,899 Incrementar01,85% 868,359 601,270
2015 101,491,106 Incrementar05,52% 882,497 626,201
2016 104,258,124 Incrementar02,73% 898,356 648,595
2017 103,902,992 Disminución00,26% 879,560 685,338
2018 107,394,029 Incrementar03,33% 895,682 693,790
2019 110,531,300 Incrementar02,92% 904.301 639,276
2020 42,918,685 Disminución061,17% 548,016 599.179
Fuente: Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson Atlanta

Accidentes e incidentes

  • El 23 de mayo de 1960, el vuelo 1903 de Delta Air Lines , un Convair CV- 880-22-1 (N8804E), se estrelló durante el despegue y provocó la pérdida de los cuatro miembros de la tripulación. Este vuelo iba a ser un vuelo de entrenamiento para dos capitanes de Delta que estaban siendo calificados en el 880.
  • El 25 de febrero de 1969, el vuelo 955 de Eastern Air Lines fue secuestrado por un pasajero poco después del despegue de ATL en ruta a Miami. El hombre sacó una pistola calibre 22 y exigió que lo llevaran en avión a Cuba. Se bajó del avión en Cuba mientras al DC-8 se le permitía volar de regreso a EE. UU.
  • El 4 de abril de 1977, el vuelo 242 de Southern Airways estaba descendiendo hacia el aeropuerto cuando los motores ingirieron granizo, lo que hizo que fallaran. Los errores de los pilotos junto con el clima difícil obligaron a los pilotos a intentar un aterrizaje de emergencia en una carretera. Al aterrizar, la aeronave golpeó varios edificios y automóviles, matando a 72 personas.
  • El 18 de enero de 1990, un Boeing 727 de Eastern Airlines invadió un Beechcraft King Air operado por Epps Air Service, con base en otro aeropuerto de Atlanta. El King Air había aterrizado y estaba rodando cuando el 727, todavía a gran velocidad en su recorrido de aterrizaje, chocó con el avión. El ala del avión más grande impactó el techo del más pequeño. El piloto del King Air, un piloto chárter de Epps, murió, mientras que un pasajero sobrevivió. Ninguna tripulación ni pasajeros del avión del Este resultaron heridos.

Ver también

Referencias

enlaces externos