Metro de Hanói - Hanoi Metro
Visión general | |||
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Nombre nativo | Đường sắt đô thị Hà Nội | ||
Dueño | Ferrocarriles de Vietnam | ||
Lugar | Hanoi , Vietnam | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 2 (en construcción) 10 (planificado) |
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Numero de estaciones | 24 (en construcción) | ||
Sitio web | http://hanoimetro.net.vn/en/ | ||
Operación | |||
La operación comenzará | 3er trimestre de 2021 | ||
Operador (es) | Compañía de metro de Hanoi y metro de Tokio | ||
Numero de vehiculos | 13 | ||
Progreso | 3-5 minutos | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 13,1 km (en construcción) 318 (planificado) |
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Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril | ||
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) | ||
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El metro de Hanoi ( vietnamita : Đường sắt đô thị Hà Nội , literalmente 'ferrocarril urbano de Hanoi') es un sistema de tránsito rápido en construcción en Hanoi , la capital de Vietnam . El sistema incluirá secciones elevadas y subterráneas y será operado por Hanoi Metro Company (HMC). Será el primer sistema de tránsito rápido de Vietnam.
La primera fase del sistema se compone de dos tramos: Línea 2A de Cat Linh a Ha Dong (Línea Cát Linh) y Línea 3 de Nhon a la estación de Hanoi (Línea Văn Miếu), que se espera que comiencen a operar en 2021 y 2023, respectivamente. El período de construcción ha estado plagado de dificultades financieras, lentos avances en la construcción y accidentes industriales.
El sistema finalmente constará de 8 líneas con una longitud total de 318 kilómetros (198 millas) y se espera inicialmente que transporte 200.000 pasajeros por día.
En 2017, Tokyo Metro abrió su filial en Hanoi, que será el operador del servicio.
Historia
Pre planeado
Como ciudad capital de Vietnam, la población de Hanoi está creciendo rápidamente. En 2010 (el año en que comenzó la construcción de la primera línea), la población de Hanoi era de alrededor de 6,910,000. El distrito de Hoàn Kiếm y el distrito de Ba Đình son los distritos con mayor densidad de población . El gobierno espera que la población de Hanoi aumente a 8,000,000 para 2030. La creciente población afectaría el funcionamiento y el desarrollo de la ciudad. Para resolver este problema, el gobierno vietnamita y el Comité Popular de Hanoi propusieron construir un sistema de tránsito ferroviario urbano, propuesto por primera vez a fines de la década de 1990.
En 1998, el gobierno vietnamita revisó y acordó el “Plan Maestro de Hanoi Capital hasta 2020” que sugería que Hanoi priorizara la construcción de un sistema de tránsito ferroviario, con el objetivo de construir 5 líneas. El "Plan general para el desarrollo de la industria del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2020", publicado en 2002, y el "Plan de desarrollo económico y social 2005-2010 para 2006-2010", publicado en 2006, ambos sugerían lo mismo y tenían como objetivo finalizar el sistema de metro para 2010.
Sin embargo, el inicio de la construcción se retrasó continuamente ya que el gobierno primero requirió que las empresas consultoras de China , Francia y Japón , como SYSTRA y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón , terminaran los estudios de viabilidad que se llevaron a cabo de 2004 a 2007. Estas tres empresas sugirieron el Hanoi Gobierno construye una red que consta de 6 líneas. Finalmente, en 2008, el gobierno vietnamita aprobó la construcción de las líneas sugeridas, que dividió en varias fases.
La red
Según la decisión del Primer Ministro que aprueba el desarrollo del transporte de Hanoi para 2030 y la visión para 2050 (519 / QD-TTg de fecha 31 de marzo de 2016), el sistema de metro de Hanoi constará de 8 líneas, incluidas secciones elevadas y subterráneas. El Ministerio de Transporte (MoT) y el Comité Popular de Hanoi (HPC) serán inversores en el proyecto. La Fase 1 incluye la Línea 2A y la Línea 3, que se encuentran actualmente en construcción.
Símbolo de línea y número | Nombre de línea | Término | Longitud (km) | Estaciones | Depósitos | Comenzará la operación |
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Línea C 2A | Línea Cát Linh (C) | Cat Linh ↔ Yen Nghia | 13,1 | 12 | Yên Nghĩa | 3er trimestre de 2021 |
V Línea 3 | Línea Văn Miếu (V) | Nhon ↔ Estación de Hanói | 12,5 (en construcción) 13,5 (planificado) |
12 (en construcción) 14 (planificado) |
Nhổn | 2022 (primera fase) |
Avance de la construcción
Línea C 2A (Línea Cat Linh): Cat Linh - Ha Dong
La línea de 13,1 km, que consta de 12 estaciones (todas elevadas) y que conecta los distritos de Dong Da , Thanh Xuan y Ha Dong , será la primera línea operativa del sistema de metro. Esta línea se construye utilizando la Ayuda Oficial al Desarrollo (AOD) de China con una inversión total de US $ 868 millones. China Railway Sixth Group es el contratista EPC (Ingeniería, Adquisiciones y Construcción) del proyecto, y el Ministerio de Transporte (Vietnam) es un inversor.
La construcción se inició el 10 de octubre de 2011 y estaba previsto inicialmente que comenzara a operar en 2016. En 2016, se anunció que la fecha de finalización se retrasaría hasta principios de 2018. Sin embargo, debido a problemas de financiación y adquisición de terrenos, la construcción no fue t completado hasta septiembre de 2018. Una vez finalizado, la ejecución piloto y las pruebas se llevaron a cabo de septiembre a diciembre de 2018. La línea 2A estaba programada para comenzar a operar en febrero de 2019, antes de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, pero se pospuso por sexta vez debido a que algunos las obras de construcción de la estación quedaron incompletas. El ministro de Transporte, Nguyen Van The, tenía la esperanza de que las operaciones comenzaran en abril de 2019.
El 30 de abril de 2019, un representante de la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios informó a la prensa que la línea aún no estaba operativa, el motivo es que el sistema aún no había sido emitido con un certificado de seguridad y no había sido aceptado por la Aceptación del Estado. Consejo. Para la fecha límite del 30 de abril de 2019, el contratista general chino no había completado algunas estaciones, áreas de depósito, techos de escaleras mecánicas para estaciones, conexiones de drenaje para la estación 3 de Ring Road, paisajismo, árboles, electricidad y sistemas de emisión de boletos.
Después de varios retrasos, la ejecución de prueba se reinició el 28 de octubre de 2019, con una duración de 20 días. En diciembre de 2020, la Línea 2A comenzó a someterse a una prueba a gran escala para verificar su seguridad antes de que pueda ser aprobada para servicio comercial. La línea 2A se abrirá al público en el tercer trimestre de 2021.
Línea V 3 (Línea Van Mieu): Sección Nhon - Estación de Hanoi
El proyecto del sistema ferroviario del metro de Hanoi (Línea 3: Nhon - sección de la estación de Hanoi ) está en línea con la decisión del Primer Ministro que aprueba el desarrollo del transporte de Hanoi para 2030 y la visión para 2050 (519 / QD-TTg de fecha 31 de marzo de 2016). El proyecto cuenta con el Metropolitan Junta Hanoi tren de Gestión, el gobierno francés, Banco Asiático de Desarrollo y el Banco Europeo de Inversiones ya que los inversores, y se construirá en dos fases. La Fase 1 tiene 12,5 km de largo en total y consta de 12 estaciones, con 8,5 km elevados y 4 km subterráneos, y atenderá a los residentes de distritos como Nam Tu Liem , Bac Tu Liem , Cau Giay , Ba Dinh , Dong Da y Hoan. Kiem .
La construcción de la Línea 3 comenzó en 2010 y estaba previsto inicialmente que comenzara el servicio en 2018. Sin embargo, en 2017, se anunció que la construcción no se completará hasta 2021 y que la fecha operativa se retrasará hasta 2022. En julio de 2018, La Junta de Administración del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi (MRB) anunció que solo se ha completado el 43% del trabajo de la Línea 3 y que la fecha de lanzamiento probablemente se retrasará hasta principios de 2023.
Planes futuros
Planificación y líneas de futuro | ||||||||
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Color de linea | Símbolo | Número de línea | Nombre de línea | Ruta | Longitud (km) | Estado | Numero de estaciones | Depósitos |
terciopelo | L | Línea 1 | Línea Long Biên (L) | Yên Viên / Dương Xá - Long Biên - Estación de tren de Hanoi - Ngọc Hồi | 36 | planificación final | 23 | Yên Viên, Dương Xá, Ngọc Hồi |
Oceano | H | Línea 2 | Línea Hoàn Kiếm (H) | Aeropuerto Noi Bai - Puente Nhat Tan - Hoang Hoa Tham - Lago Hoan Kiem - Hang Bai - Dai Co Viet - Thuong Dinh | 42 | pendiente de aprobación del presupuesto | 32 | Xuân Đỉnh, Phủ Lỗ |
naranja | T | Línea 4 | Thăng Long Line (T) | (línea circular) Mê Linh - Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy - Carretera de circunvalación 2.5 - Cổ Nhuế - Liên Hà | 54 | planificación inicial | 41 | Liên Hà, Đại Mạch |
oro | K | Línea 5 | Línea Kim Mã (K) | South Tây Hồ - Ngọc Khánh - Thăng Long Boulevard Expressway - An Khánh - Ring road 4 - Hoà Lạc | 39 | planificación inicial | 17 | Sơn Đồng, Hoà Lạc |
plata | norte | Línea 6 | Línea Nội Bài (N) | Aeropuerto de Noi Bai - Phú Diễn - Hà Đông - Ngọc Hồi | 43 | planificación inicial | 29 | Ngọc Hồi, Kim Mỗ |
Rosa | A | Línea 7 | Línea Hà Đông (A) | Mê Linh - Nhổn - Vân Canh - Dương Nội - Hà Đông | 28 | planificación inicial | 23 | Mê Linh |
Violeta | METRO | Línea 8 | Línea Mỹ Đình (M) | Sơn Đồng - Mai Dịch - Carretera de circunvalación 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá | 37 | planificación inicial | 26 | Sơn Đồng, Cổ Bì |
marrón | S | Línea 9 | Línea Sơn Tây (S) | Sơn Tây - Hoà Lạc - Xuân Mai | planificación inicial | Sơn Tây, Xuân Mai |
Progreso
Línea 1 (Línea Long Bien - L): Ngoc Hoi - Gia Lam (Fase I)
El tramo Ngoc Hoi - Gia Lam de la línea 1 del metro tiene 15,4 km de largo y es elevado (incluidos 8,9 km de altura, 1,7 km de puente y 4,8 km en superficie). La línea tiene la Unidad de Gestión de Proyectos Ferroviarios (RPMU) como su inversor y el Ministerio de Transporte como propietario del proyecto. Su presupuesto proviene de la AOD japonesa. Actualmente se encuentra en fase de diseño detallado.
La línea se completará en 3 fases:
- Fase 1: Ngoc Hoi - Gia Lam (15,4 km)
- Fase 2: Gia Lam - Yen Vien
- Fase 3: Gia Lam - Duong Xa
Línea 2 (línea Hoan Kiem - H): Aeropuerto Noi Bai - Nam Thang Long - Tran Hung Dao - Thuong Dinh - Hoang Quoc Viet
Este tramo tiene una longitud de 42 km y conecta el aeropuerto de Noi Bai con el centro de la ciudad. Habrá 32 estaciones y 2 depósitos. Las 4 fases del proyecto son:
- Fase 1: Nam Thang Long - Tran Hung Dao: 11,5 km de largo, de los cuales 8,9 km bajo tierra y 2,6 km en superficie. Consta de 10 estaciones, incluidas 7 subterráneas, 3 elevadas y 1 depósito. El propietario del proyecto es la Junta de Gestión del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi. El proyecto será financiado por la AOD japonesa. En la actualidad, la estimación de costos está pendiente de aprobación.
- Fase 2: Tran Hung Dao - Thuong Dinh: 5,9 km de largo, totalmente subterráneo y ahora se encuentra en la fase de estudio de viabilidad.
- Fase 3: Thuong Dinh - Carretera de circunvalación 2.5 - Hoang Quoc Viet
- Fase 4: Aeropuerto Noi Bai - Nam Thang Long: 12,5 km de largo
Línea 4 (Thang Long line - T): Me Linh - Dong Anh - Hoang Mai - Ring road 2.5 - Co Nhue - Lien Ha
La línea 4 de metro es la más larga de las 8 líneas, con 41 estaciones y 2 depósitos. Funcionará como una línea de bucle que tiene en cuenta las conexiones con las líneas 1, 2A, 3, 5, 6 y 7.
Línea 5 (línea Kim Ma - K): South West Lake - Hoa Lac - Ba Vi
En 2012, se esperaba que el proyecto comenzara en 2017, pero la fecha de inicio se ha pospuesto. Tendrá 38,4 km de longitud con 17 estaciones y 2 depósitos. En este momento el estudio de factibilidad lo está llevando a cabo la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA). El propietario del proyecto es el Consejo de Administración del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi. 2 fases son:
- Fase 1: South West Lake - An Khanh: 14,1 km con 10 estaciones
- Fase 2: An Khanh - Ba Vi: 24,1 km con 7 estaciones
Línea 6 (línea Noi Bai - N): Aeropuerto Noi Bai - Phu Dien - Ha Dong - Ngoc Hoi
La longitud total de la línea 6 del metro es de 43 km con 29 estaciones y 2 depósitos. La ruta discurre principalmente por el actual sistema de vías nacionales, conectando los distritos del sur con los del norte y el aeropuerto de Noi Bai (terminal T2).
Línea 7 (línea Ha Dong - A): Me Linh - Nhon - Van Canh - Duong Noi
La línea 7 del metro tiene 27,6 km de longitud con 23 estaciones y 1 depósito en Me Linh. La ruta corre de norte a sur, conectando el área urbana de Me Linh con la serie de áreas urbanas en medio de las carreteras de circunvalación 3 y 4 y el centro en el oeste de Hanoi.
Línea 8 (línea My Dinh - M): Son Dong - Mai Dich - Linh Nam - Duong Xa
La línea 8 del metro tiene 37,4 km de longitud con 26 estaciones y 2 depósitos. La sección subterránea es de Mai Dich a Linh Nam, y las secciones elevadas son 2 partes: Son Dong a Mai Dich y Linh Nam a Duong Xa.
Material rodante
Línea 2A: trenes CRRC
El 20 de octubre de 2015, la Unidad de Gestión de Proyectos Ferroviarios (RPMU) organizó la exposición de trenes de muestra Cat Linh - Ha Dong en el Centro de Exposiciones de Giang Vo, distrito de Ba Dinh . Se tomó la decisión de utilizar los trenes del fabricante chino de material rodante CRRC Corporation Limited ( CRRC ), fabricados por Beijing Subway Rolling Stock Equipment , para suministrar el material rodante de la Línea 2A.
Cada tren constará de 4 vagones, con capacidad para más de 1.200 pasajeros. Cada carro pesa alrededor de 35 toneladas, mide 19 metros de largo, 3,8 metros de alto y 2,8 metros de ancho. El primer tren llegó a Hanói en marzo de 2017 a través del puerto de Hai Phong . El CRRC suministró un total de 13 juegos de trenes de cuatro vagones en 2018, que actualmente se encuentran en un depósito en Phu Luong , al este de Yen Nghia.
El exterior de los trenes está pintado de verde, y el sello del Templo de la Literatura de Hanoi , que es el símbolo Khue Van de Hanoi, se muestra en la parte delantera del tren, y el nombre de la línea "Cat Linh - Ha Dong" se muestra a lo largo la parte inferior en blanco. Se coloca una pequeña pantalla LED en la esquina superior izquierda para mostrar el nombre de la línea.
Línea 3: trenes Alstom
El 17 de enero de 2017, Hanoi Metro Company firmó un contrato con el fabricante francés de locomotoras Alstom para suministrar el material rodante de la Línea 3, que vendrá de su serie Alstom Metropolis . El pedido actual es de 10 juegos de trenes, con un costo de alrededor de US $ 128 millones. Los trenes cuentan con un sistema de aire acondicionado , altavoces, luces LED automáticas . El interior es accesible para sillas de ruedas y también incluye espacio dedicado y asientos para personas mayores. Cada tren puede transportar 950 pasajeros. Los primeros trenes de cuatro coches se enviaron desde el puerto de Dunkerque el 9 de septiembre de 2020.
El cian, rosa y gris del diseño exterior simboliza las hojas de siembra de arroz y la fruta del dragón , algunos de los principales productos de Vietnam. Además, al igual que la Línea 2A, el sello del Templo de la Literatura de Hanoi se muestra en la parte delantera del tren.
Tarifas y emisión de boletos
El sistema de boletos permitirá la conexión entre todas las rutas y se podrá utilizar con otros medios de transporte público como autobús, taxi, etc. Los boletos estarán disponibles para su compra en la terminal (taquilla o máquina expendedora), utilizando un formato moderno y compacto. de billete (similar a una tarjeta de cajero automático). Los boletos utilizarán tecnología moderna, con retención de valor y alta seguridad.
Habrá muchos tipos de boletos para que los pasajeros elijan: los boletos se turnan, el boleto por día, la semana, el mes, el boleto de grupo y el boleto electrónico (tarjeta IC) combinan muchos otros dispositivos.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con el metro de Hanoi en Wikimedia Commons
- Página web oficial