Hankyu serie 1000 (1954) - Hankyu 1000 series (1954)
| Hankyu serie 1000 | |
|---|---|
 Un tren de la serie 1010 equipado con aire acondicionado
| |
| En servicio | 1954-1989 |
| Construido | 1954-1961 |
| Desguazado | 1984-1991 |
| Número construido | 39 coches |
| Número en servicio | Ninguna |
| Formación | 2/3/4 vagones por tren |
| Operador (es) | Corporación Hankyu |
| Línea (s) servidas | Línea principal de Hankyu Kobe |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero |
| Longitud del coche | 19.000 mm (62 pies 4 pulgadas) |
| Anchura | 2.750 mm (9 pies 0 pulgadas) |
| Puertas | 2/3 por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC, luego 1500 V CC líneas aéreas |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 1 / 2 en ) |
La serie Hankyu 1000 (阪急 電 鉄 1000 系, Hankyū dentetsu 1000-kei ) era un tipo de tren de unidades múltiples eléctricas de cercanías (EMU) operado por el operador ferroviario privado Hankyu Corporation en la línea principal de Hankyu Kobe desde 1954 hasta 1989.
Variantes
- Serie 1000 : 4 coches construidos en 1954
- Serie 1010 : 35 coches construidos entre 1956 y 1960 para su uso en la línea principal de Kobe
Serie 1000
En 1954 se entregaron dos juegos de la serie 1000 de 2 automóviles, que constaban de los automóviles 1000 + 1001 y 1002 + 1003. Cada automóvil estaba equipado con cuatro motores de 75 kW. Los coches se montaron en bogies Sumitomo FS-303, aunque el coche 1002 se utilizó experimentalmente con bogies FS-305 Alstom -link.
El alojamiento de los pasajeros consistió en un banco longitudinal en todas partes. La iluminación interior utilizó tubos fluorescentes alimentados por una fuente de alimentación de 200 V CA, 120 Hz.
Serie 1010
1er lote
Después de las pruebas de los dos conjuntos iniciales de la serie 1000, la producción completa comenzó en 1956, con dos conjuntos de 2 coches acoplados de forma semipermanente (1010 + 1011 y 1012 + 1013).
2do lote
El segundo lote apareció en 1957 y constaba de doce coches (tres pares de juegos de dos coches acoplados de forma semipermanente), numerados del 1014 al 1025. Estos diferían de las unidades del primer lote en que tenían un remolque sin motor ("Tc") coche en el extremo de Kobe. Sin embargo, los remolques se diseñaron para poder ser fácilmente modificados como automóviles en el futuro y, por lo tanto, se numeraron en la misma serie de numeración que otros automóviles.
3er lote
El tercer lote apareció en 1958, que consistía en dos juegos de 2 autos, numerados del 1026 al 1029. Estos consistían en un auto motorizado (Mc) y uno con remolque (Tc) y se acoplaron a los dos juegos de 2 autos del primer lote para formar conjuntos compuestos por tres coches motorizados y un coche remolque (1010-1011 + 1026-1027 y 1012-1013 + 1028-1029).
Cuarto lote
El cuarto lote apareció en 1959 y constaba de once coches (dos pares de juegos de 2 coches acoplados de forma semipermanente más tres coches de remolque intermedios), numerados del 1030 al 1037 y del 1050 al 1052. Todos estos coches, excepto el 1052, tenían tres puertas por lado en lugar de los dos anteriores. Los tres vagones de remolque se insertaron entre pares de vagones con motor de conducción original (Mc) para formar conjuntos de cinco vagones (Mc-T-Mc + Mc-Tc).
Quinto lote
El quinto lote apareció en 1960, que constaba de otros cuatro coches de remolque intermedio (T), numerados del 1053 al 1056. Estos coches tenían dos puertas por lado.
Desarrollos posteriores
Algunos de los autos de la serie 1010 fueron equipados con aire acondicionado en el techo entre 1976 y 1977.
Retiro y reventa
Los cuatro coches originales de la serie 1000 se retiraron en marzo de 1984. El desguace de los coches de la serie 1010 comenzó en 1985, y el 5 de marzo de 1989 se llevó a cabo una última carrera especial entre Umeda y Takarazuka, y los últimos coches restantes finalmente se descartaron en 1991. Uno El juego de cuatro vagones de la serie 1010 se vendió a Nose Electric Railway , clasificado como serie 1000.
Ver también
- Serie Hankyu 1100 , una variante similar introducida en la línea Takarazuka desde 1956
- Serie Hankyu 1300 (1957) , una variante similar introducida en las líneas de Kioto desde 1957