HMS victorioso (R38) -HMS Victorious (R38)

HMS Victorious (R38) antena c1959.jpeg
Victorioso en 1959
Historia
Reino Unido
Nombre Victorioso
Ordenado 13 de enero de 1937
Constructor Vickers-Armstrong
Costo £ 4.05 millones
Acostado 4 de mayo de 1937
Lanzado 14 de septiembre de 1939
Oficial 14 de mayo de 1941
Desmantelado 13 de marzo de 1968
Repararse 1950-1957
Identificación Números de banderines : 38, R38, 38
Lema Per coelum et aequorem victrix (A través del aire y el mar victorioso)
Honores y
premios
  • Cabo de Buena Esperanza 1795
  • Santa Lucía 1796
  • Egipto 1801
  • Walcheren 1809
  • Acción Rivoli 1812
  • Acción Bismarck 1941
  • Noruega 1941–42
  • Ártico 1941-1942
  • Convoys de Malta 1942
  • Vizcaya 1942
  • Sabang 1944
  • Palembang 1945
  • Okinawa 1945
  • Japón 1945
Destino Desguazado , 1969
Distintivo
VictoriousBadge.jpg
Características generales
Clase y tipo Portaaviones de clase ilustre
Desplazamiento
  • Construido: 23.207 toneladas de buque faro, 28.619 toneladas a plena carga
  • Post-reacondicionamiento: 35.500 toneladas a plena carga
Largo
  • Tal como está construido: línea de flotación de 673 pies (205 m)
  • 743 pies 9 pulg (226,70 m) en total
  • Reacondicionamiento posterior a 1957: 778 pies 3 pulgadas (237,21 m) en general
Haz
  • (línea de flotación) Tal como fue construido: 95 pies (29 m)
  • Reacondicionamiento posterior a 1957: 103 pies (31,4 m) sobre protuberancias
  • (cabina de vuelo) 145 pies 9 pulg (44,42 m)
Borrador
  • (carga completa) Construido: 28 pies (8,5 m)
  • Reacondicionamiento posterior a 1957: 31 pies (9,45 m)
Potencia instalada
Propulsión 3 ejes, 3 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad 30,5 nudos (56,5 km / h; 35,1 mph)
Distancia 11.000 millas náuticas (20.000 km; 13.000 mi) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Complemento
  • Construido: 817 (barco) + 394 (grupo aéreo)
  • reacondicionamiento posterior: 2200 (incluido el grupo de aire)
Armamento
Armadura
  • cubierta de vuelo: 3 "
  • cubierta del hangar: 2 "
  • cinturón lateral 4 "
  • lados del hangar: 4 "
Aviones transportados

HMS Victorious fue la tercera Ilustre -class portaaviones después de la Ilustre y formidable . Encargada en virtud del Programa Naval de 1936, fue depositada en el astillero Vickers-Armstrong en Newcastle upon Tyne en 1937 y lanzada dos años más tarde en 1939. Su puesta en servicio se retrasó hasta 1941 debido a la mayor necesidad de buques de escolta para el servicio en la Batalla. del Atlántico .

Su servicio en 1941 y 1942 incluyó acciones famosas contra el acorazado Bismarck , varios convoyes árticos y la Operación Pedestal . Fue cedida a la Armada de los Estados Unidos en 1943 y sirvió en el suroeste del Pacífico como parte de la Tercera Flota. Victorioso contribuyó a varios ataques al Tirpitz . La eliminación de la amenaza naval alemana permitió su redespliegue primero a la Flota del Este en Colombo y luego al Pacífico para las acciones finales de la guerra contra Japón.

Después de la guerra, su servicio se vio interrumpido por períodos en reserva y, entre 1950 y 1958, la reconstrucción más completa de cualquier portaaviones de la Royal Navy. Esto implicó la construcción de una nueva superestructura sobre el nivel de la cubierta del hangar, una nueva cubierta de vuelo en ángulo, nuevas calderas y la instalación de enlaces de datos y radar Tipo 984 y computadoras pesadas a bordo, capaces de rastrear 50 objetivos y evaluar su prioridad para interrogatorios e intercepciones. La reducción del compromiso naval de Gran Bretaña en 1967, el fin de la confrontación Indonesia-Malasia y un incendio mientras se estaba reacondicionando, provocaron su retirada final del servicio, tres a cinco años antes, y fue desguazada en 1969.

Segunda Guerra Mundial

Episodio de Bismarck

Solo dos semanas después de la puesta en servicio en 1941, Victorious participó en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck en el Atlántico norte . Originalmente pensada para ser parte de la escolta del Convoy WS 8B hacia el Medio Oriente , apenas estaba preparada para participar en la búsqueda de Bismarck con solo una cuarta parte de su complemento de aviones embarcado. Navegando con el acorazado HMS  King George V , el crucero de batalla HMS Repulse y 4 cruceros ligeros , Victorious se desplegó apresuradamente para ayudar en la persecución.

HMS Victorious en 1941

El 24 de mayo de 1941, victorioso lanzó nueve de su biplano Fairey Swordfish torpedo bombardero aviones y dos Fulmar combatientes . Los Swordfish, cariñosamente conocidos por sus tripulaciones como "Stringbags", bajo el mando de Eugene Esmonde, volaron a través del mal tiempo y atacaron Bismarck frente al tremendo fuego de los cañones antiaéreos , logrando un impacto en el cinturón blindado con un torpedo. Ningún avión fue derribado durante el ataque, pero los Fulmars se quedaron sin combustible en el viaje de regreso y tuvieron que hacer zanjas en el mar porque la baliza de retorno del barco había fallado. Victorious no participó más en la persecución; aviones de Ark Royal deshabilitado Bismarck ' aparato de gobierno s, contribuyendo así a su hundimiento tres días más tarde. Esmonde recibió un DSO por su participación en la acción.

Convoy y otros deberes árticos

A principios de junio de 1941, mientras formaba parte de la escolta del convoy de tropas WS 8X , un pez espada del escuadrón 825 de Victorious localizó el barco de suministro alemán Gonzenheim al norte de las Azores . Gonzenheim tenía la intención de apoyar al Bismarck, pero posteriormente fue hundido cuando se acercaron buques de guerra británicos. El 5 de junio, Victorious fue enviado a Gibraltar , y con Ark Royal y una escolta naval, el avión Hawker Hurricane "despegó" para reforzar la base mediterránea británica sitiada de Malta ( Operación Tracer ). Victorious regresó a la base naval de Scapa Flow con tripulantes capturados de Gonzenheim .

A finales de julio de 1941, escoltó al HMS Adventure a través del Ártico hasta Murmansk con un cargamento de minas. El 31 de julio participó en el asalto a Kirkenes y Petsamo , en el que se perdieron trece de sus aviones.

A finales de agosto, Victorious escoltó el primer convoy aliado a Archangel ( Operación Dervish ) en compañía de una fuerza de cruceros y destructores, y luego cubrió el pasaje de regreso del HMS  Argus , que había entregado a los cazas Hurricane a Murmansk. A principios de septiembre, lanzó más ataques aéreos: contra Tromsø (dos veces), contra Vestfjorden y contra el envío de Bodø . El 13 de septiembre, un avión de Victorious hundió el vapor costero noruego Hurtigruten Barøy .

En octubre de 1941, las señales de Enigma alemanas descifradas indicaron una ruptura en el Atlántico por los buques de guerra alemanes Scheer y Tirpitz . Victorious fue desplegado con la Home Fleet para su interceptación; esto incluyó una patrulla en el Estrecho de Dinamarca con los acorazados HMS  King George V , USS Idaho y USS Mississippi , y cruceros USS Wichita y USS Tuscaloosa . Esta operación conjunta angloamericana es anterior al estado formal de guerra entre Estados Unidos y Alemania. Esta operación continuó hasta mediados de noviembre, cuando Hitler canceló la operación alemana. Victorious luego continuó con la Home Fleet hasta marzo de 1942.

Victorious regresó a los convoyes árticos en marzo y abril de 1942, ayudando a proporcionar cobertura a los convoyes PQ 12 , QP 8 , PQ 13 , QP 9 , PQ 14 y QP 10 . Durante estas operaciones, también realizó un ataque aéreo fallido en el Tirpitz , perdiendo dos aviones. Desde finales de abril hasta junio, las fuerzas angloamericanas (incluidos los barcos estadounidenses Washington , Tuscaloosa y Wichita ) cubrieron los convoyes PQ 16 , QP 12 , PQ 17 y QP 13 , después de lo cual Victorious regresó a Scapa Flow.

Los convoyes árticos habían sido suspendidos temporalmente después de las grandes pérdidas sufridas por el Convoy PQ 17 cuando se hundieron veintitrés de los treinta y seis barcos. Esto fue después de que el convoy se dispersara creyendo que un ataque era inminente por parte de los buques de guerra alemanes Almirante Hipper , Lützow , Almirante Scheer y Tirpitz .

Pedestal

La suspensión de los convoyes árticos liberó a Victorious para participar en un intento de "última oportunidad" para reabastecer Malta: Operación Pedestal . El Convoy WS 21S con destino a Malta partió de Gran Bretaña el 3 de agosto de 1942 escoltado por Victorious con el HMS  Nelson y los cruceros Nigeria , Kenia y Manchester . Se realizaron ejercicios ( Operation Berserk ) con los portaaviones HMS  Indomitable , Furious , Eagle y Argus para mejorar las técnicas operativas.

El pedestal comenzó el 10 de agosto de 1942 e involucró a una gran variedad de barcos en varios grupos coordinados; dos acorazados, cuatro portaaviones, siete cruceros y treinta y dos destructores. Algunos de los portaaviones transportaban aviones para la defensa de Malta y catorce buques mercantes llevaban suministros. El 12 de agosto de 1942, Victorious fue levemente dañado por un ataque de bombarderos italianos. Eagle tuvo menos suerte, siendo torpedeada y hundida por un submarino alemán en su viaje de regreso a Gibraltar. En última instancia, Pedestal fue un éxito para los aliados: los suministros, incluido el petróleo y los Supermarine Spitfires de refuerzo, permitieron a Malta resistir, aunque a costa de la pérdida de nueve barcos mercantes, un portaaviones, dos cruceros y un destructor.

En septiembre de 1942, Victorious se encargó de un reacondicionamiento que incluyó la instalación de una sala de dirección de aeronaves . Después de los juicios, estaba lista para participar en los desembarcos del norte de África.

Operación Antorcha

En noviembre de 1942, Victorious participó en los desembarcos del norte de África. La Operación Antorcha , que involucró a 196 barcos de la Royal Navy y 105 de la Marina de los Estados Unidos , desembarcó a unos 107.000 soldados aliados. Finalmente, la Operación Antorcha fue el precursor de las posteriores invasiones de Sicilia , Italia y Francia. Victorious proporcionó cobertura aérea durante los aterrizajes y realizó ataques aéreos en Argel y Fort Duree . Cuatro de sus cazas Grumman F4F Wildcat aterrizaron en el aeródromo de Blida para aceptar su rendición.

Partió hacia Scapa Flow el 18 de noviembre y, mientras estaba en ruta, Fairey Albacores de la profundidad del Escuadrón 817 cargó contra el U-517 frente al Cabo Finisterre . La estructura del submarino sufrió graves daños y fue hundido; La tripulación superviviente fue rescatada por el HMS Opportune .

Servicio con la Marina de los EE. UU.

El USS  Hornet se hundió y el USS  Enterprise sufrió graves daños en la Batalla de las Islas Santa Cruz , dejando a la Armada de los Estados Unidos con un solo portaaviones, el USS  Saratoga , operativo en el Pacífico. A finales de diciembre de 1942, Victorious fue cedido a la Marina de los EE. UU. Después de una petición estadounidense de refuerzo del portaaviones. Después de un reacondicionamiento en los Estados Unidos en el Norfolk Navy Yard en enero de 1943 y la adición de aviones Avenger, Victorious pasó por el Canal de Panamá el 14 de febrero para operar con las fuerzas estadounidenses en el Pacífico . Su tripulación sufrió un brote de difteria y el 21 de febrero le enviaron suministros médicos por vía aérea.

HMS Victorious y USS Saratoga en Nouméa, 1943

Victorious llegó a Pearl Harbor en marzo de 1943 y estaba equipado con cables de detención más pesados, ya que los cables RN habían resultado ser demasiado livianos para el avión Grumman Avenger . También se instalaron cañones AA adicionales. Navegó hacia el suroeste del Pacífico, llegando a Nouméa, Nueva Caledonia, el 17 de mayo para formar la División 1 del Portaaviones con el USS Saratoga . Partió de inmediato durante una semana con la Task Force 14, incluidos Saratoga y los acorazados de Carolina del Norte , Massachusetts e Indiana , barriendo contra la actividad de la flota japonesa informada, pero sin contacto. Se perdieron seis aviones a causa de accidentes. El contralmirante DeWitt Ramsey , al mando de la división, llevó a cabo ejercicios de evaluación y barridos de patrulla en junio y determinó que Victorious tenía un control de combate superior pero manejaba mal los aviones Avenger debido a su peso. En consecuencia, transfirió el 832 Squadron FAA al Saratoga y el US Carrier Air Group 3 al Victorious . A partir de entonces, Victorious ' función principal era s cobertura de cazas y Saratoga huelgas principalmente manejados. El 27 de junio, TF14 fue redesignado Grupo de Tarea 36.3 y navegó para proporcionar cobertura para la invasión de Nueva Georgia (parte de la Operación Cartwheel ). Victorious pasó los siguientes 28 días continuamente en operaciones de combate en el mar, un récord para un portaaviones británico, navegando 12,223 millas a una velocidad promedio de más de 18 nudos (33 km / h) kts y lanzando 614 salidas. Al regresar a Numea el 25 de julio, Victorious fue llamado a casa. Aunque los japoneses tenían cuatro portaaviones frente a los dos de Ramsey, parecía claro que no tenían la intención de aprovechar su ventaja y los dos primeros portaaviones de la nueva clase Essex habían llegado a Pearl Harbor mucho antes de lo previsto. Victorious partió hacia Pearl Harbor el 31 de julio, dejando atrás a sus Vengadores como reemplazos de Saratoga , navegando en compañía del acorazado Indiana y lanzando 165 barridos antisubmarinos en ruta. También llevó a pilotos estadounidenses que terminaban sus giras, así como a dos prisioneros de guerra japoneses. Después de una breve parada en San Diego, Victorious atravesó el Canal de Panamá el 26 de agosto y llegó al Astillero Naval de Norfolk el 1 de septiembre, donde se retiraron equipos estadounidenses especializados. Al regresar a casa, llegó a Greenock en el Clyde el 26 de septiembre de 1943, donde se descargaron aviones y tiendas en espera de reacondicionamiento.

El acorazado alemán Tirpitz

Ataque al Tirpitz

Desde diciembre de 1943 hasta marzo de 1944, Victorious fue reacondicionado en Liverpool , donde se instaló un nuevo radar. A finales de marzo, Victorious con Anson y Duke of York formaron Force 1, cubriendo el paso del Convoy JW 58 . El 2 de abril de 1944, Force 1 se unió a Force 2, compuesto por el antiguo portaaviones HMS  Furious y los portaaviones de escolta HMS  Emperor , Fencer , Pursuer y Searcher , así como numerosos cruceros y destructores. La fuerza combinada lanzó un ataque ( Operación Tungsteno ) contra el acorazado alemán  Tirpitz en Altafjord , Noruega. Esto involucró a Barracudas en dos oleadas, golpeando el acorazado catorce veces y ametrallando las defensas del barco. Aunque los cuasi accidentes causaron inundaciones y hubo serios daños a la superestructura, el blindaje del barco no fue perforado. No obstante, el ataque dejó fuera de combate al Tirpitz durante algunos meses. El grupo de trabajo regresó a Scapa Flow tres días después.

Victorious iba a participar en tres ataques más en Tirpitz , en abril y mayo (Operations Planet, Brawn y Tiger Claw), pero estos fueron cancelados debido al mal tiempo y se sustituyeron los ataques anti-envío. El 30 de mayo, un ataque con torpedos acústicos del U-957 contra Victorious falló y, posteriormente, realizó más ataques marítimos frente a Noruega (Operación Lombard).

Flota del Este

Chance Vought Corsairs se prepara en la cubierta de vuelo de Victorious antes de la incursión en Sigli en septiembre de 1944

En junio de 1944, Victorious , en compañía del HMS Indomitable , abandonó las aguas británicas para unirse a la Flota del Este en Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka), a donde llegó el 5 de julio. La Flota del Este, después de un período tranquilo de protección comercial y relativa vulnerabilidad, ahora se estaba reforzando con barcos liberados del Atlántico y el Mediterráneo, en preparación para la acción ofensiva contra los japoneses.

Después de un breve período preparatorio, Victorious participó en una secuencia de ataques aéreos contra instalaciones japonesas. La primera fue la Operación Crimson el 25 de julio, un ataque conjunto con el HMS Illustrious en aeródromos cerca de Sabang en Sumatra . A fines de agosto, proporcionó cobertura aérea para los barcos de la Flota del Este que proporcionaban instalaciones de rescate aire-mar para aviones del Ejército de los EE. UU. Durante los ataques aéreos en Sumatra ( Operación Boomerang ). El 29 de agosto, en compañía del HMS Illustrious y Indomable y acompañado por el HMS Howe , Victorious ataques aéreos realizados en Padang , Indaroeng y Emmahaven (Operación de Banquetes). Después de una breve pausa, el 18 de septiembre, Victorioso e Indomable atacaron los patios ferroviarios de Sigli en Sumatra, seguido de un reconocimiento fotográfico de las Islas Nicobar (Operación Luz). Durante Light , hubo un ataque de " fuego amigo " en el HMS Spirit , afortunadamente sin causar bajas.

A fines de septiembre, Victorious tuvo un breve intervalo en Bombay para reparar su mecanismo de dirección para remediar los problemas que habían surgido durante la Operación Luz. Se reincorporó a la Flota del Este el 6 de octubre. La siguiente operación, Millet , fue la última con la Flota del Este. El 17 de octubre, lanzó ataques contra las islas Nicobar y el puerto de Nancowry , con el HMS Indomitable y escoltado por el HMS Renown . Los ataques aéreos enemigos destruyeron cuatro aviones y dañaron cinco más. A principios de noviembre, Victorious regresó a Bombay para trabajar más en su dirección, ya que habían surgido más problemas durante Millet .

Flota británica del Pacífico

Sumatra

La Flota Británica del Pacífico (BPF) se formó en Trincomalee el 22 de noviembre de 1944 a partir de elementos de la Flota del Este y Victorious fue transferida a la nueva flota. Desde noviembre de 1944 hasta enero de 1945, el BPF permaneció en el Océano Índico, entrenando y ganando la experiencia que necesitarían cuando trabajaran con la Armada de los Estados Unidos. Victorioso , sin embargo, permaneció en reparación en Bombay hasta enero de 1945 y se perdió las incursiones en las refinerías de petróleo en Pangkalan Brandan ( Operación Robson ).

A principios de enero de 1945, estaba disponible para la Operación Lentil , una redada repetida en las refinerías de petróleo en Pangkalan Brandan con HM Ships Indomitable and Implacable . El 16 de enero se realizaron más incursiones en las instalaciones portuarias y petroleras japonesas en Sumatra. A fines de enero, el BPF finalmente había abandonado Ceilán y se dirigía a su nueva base de operaciones en Sydney . El viaje se interrumpió el 24 de enero por otra serie de incursiones, esta vez en Pladjoe y Manna en el suroeste de Sumatra ( Operación Meridian ) durante las cuales hubo poca oposición de los aviones japoneses. A esto le siguieron, el 29 de enero, ataques infructuosos contra las instalaciones petroleras de Soengi-Gerong . Esta vez, los japoneses intentaron ataques aéreos contra la flota británica, pero fueron rechazados. Las pérdidas totales de aviones por parte de todos los portaaviones fueron 16 aviones en acción y otros 25 perdidos por amaraje o aterrizaje. Nueve pilotos de Fleet Air Arm capturados por los japoneses fueron ejecutados en abril de 1945.

Okinawa

HMS Victorious y otros barcos de la Flota Británica del Pacífico que llegan a Sydney en febrero de 1945

A principios de febrero, Victorious se unió a la Task Force 113 (TF113) en Sydney para prepararse para el servicio con la Quinta Flota de EE . UU . A finales de mes, TF113 salió de Sydney para su base de avanzada en la isla Manus , al norte de Nueva Guinea , y luego continuó, uniéndose a la Quinta Flota de los EE. UU. En Ulithi el 25 de marzo como Task Force 57 (TF57), apoyando el asalto estadounidense en Okinawa . La tarea asignada a la fuerza británica era neutralizar los aeródromos en Sakishima Gunto . Desde finales de marzo hasta el 25 de mayo, los portaaviones británicos Victorioso , Ilustre (luego reemplazado por Formidable ), Infatigable e Indomable formaron el 1er Escuadrón de Portaaviones comandado por el Vicealmirante Philip Vian y estuvieron en acción contra aeródromos en las Islas Sakishima (Operaciones Iceberg I e Iceberg II) y Formosa (Operación Iceberg Oolong).

Los portaaviones británicos fueron atacados por aviones suicidas kamikaze y Victorious fue alcanzado el 4 y 9 de mayo y estuvo a punto de fallar el 1 de abril, pero su cubierta de vuelo blindada resistió el peor de los impactos. Permaneció en la estación y volvió a estar en funcionamiento en cuestión de horas en cada ocasión, a pesar de los daños en un elevador de aviones y tuberías de vapor en su superestructura. Tres hombres murieron y 19 de la compañía del barco resultaron heridos.

Japón

Después de mayo de 1945, la Flota Británica del Pacífico se retiró a Sydney y Manus para reparaciones y, en los casos de Victorioso , Formidable e Infatigable , para reparaciones de daños en batalla. La flota británica se reunió con la 3ª Flota de los EE. UU. El 16 de julio y se absorbió efectivamente en la estructura estadounidense como parte de TF38 para el "ablandamiento" de la resistencia japonesa dentro de sus islas de origen.

Durante la segunda quincena de julio, aviones de Victorious participaron en una serie de ataques contra la navegación, el transporte y las bases aéreas japonesas en Honshu y alrededor del Mar Interior . En un ataque notable en julio, los aviones del Escuadrón 849 de Victorious localizaron al portaaviones de escolta japonés Kaiyo en la bahía de Beppu en Kyūshū y la atacaron, infligiendo graves daños que mantuvieron al barco fuera del resto de la guerra. Sin embargo, en general, los aviones británicos fueron excluidos de las acciones contra las principales bases navales japonesas; los estadounidenses, por razones políticas, prefirieron reservarse estos objetivos.

Fin de la guerra

Las dos bombas atómicas se lanzaron sobre Hiroshima y Nagasaki el 6 y 9 de agosto, respectivamente, y Japón se rindió el 15 de agosto. En el momento de la rendición, el resultado de la guerra era claro y Victorious partió hacia Manus con la Task Force 37 (TF37) el 12 de agosto y luego se dirigió a Sydney. Esta partida aparentemente prematura fue de hecho un retraso de una retirada prevista para el 10 de agosto, para preparar la invasión anticipada de Japón ( Operación Olímpica ). El comandante de la Flota Británica del Pacífico (BPF) había acordado quedarse durante un día más de operaciones, pero los arreglos británicos no podían prolongarse más y la escasez de combustible era insuperable. Además, se cree que continuaron las fallas de dirección que habían obstaculizado a Victorious en el Océano Índico a fines de 1944.

El 31 de agosto, Victorious ' empresa s del buque participó en el desfile de la victoria en Sydney .

De la posguerra

HMS Victorious en 1959 con aviones de la Armada británica y estadounidense estacionados en la cubierta de vuelo.

Victorious salió de Australia en septiembre de 1945, regresó a Gran Bretaña el 27 de octubre y realizó tres viajes para recoger soldados y novias de guerra de militares británicos de Australia y el Lejano Oriente. En el invierno de 1946-1947, se llevaron a cabo las primeras pruebas de cubierta con el Hawker Sea Fury (Mark 10) a bordo del Victorious , lo que llevó a su aprobación para las operaciones de portaaviones a principios de 1947.

Victorious fue reducido a la reserva en Devonport el 15 de enero de 1947, al completar sus deberes de tropas. Desde junio de ese año fue modificada en Portsmouth Dockyard con alojamiento y aulas adicionales y el 1 de octubre de 1947, se unió al Escuadrón de Entrenamiento de la Flota Nacional , reemplazando al acorazado Nelson . En julio de 1948, Victorious fue enviado al puerto de Portland en apoyo de los eventos de navegación en los Juegos Olímpicos de Londres de 1948 . En 1949 fue reacondicionada en Rosyth y participó en varios cruceros de entrenamiento y ejercicios de Home Fleet.

El barco fue ampliamente reconstruido y modernizado en Portsmouth Dockyard entre 1950 y 1958. Esto tomó más de ocho años debido a los frecuentes cambios de diseño para permitir nuevas tecnologías. Y, en particular, la decisión en 1953 de que tendría que reemplazar sus turbinas de vapor originales, para que fueran viables después de 1964, lo que significó que se tuvo que rehacer mucho trabajo e instalar una nueva cabina de vuelo dos veces. El costo de la reconstrucción aumentó de 5 millones de libras a 30 millones de libras, creando lo que en muchos aspectos era un nuevo barco. Su casco se ensanchó, profundizó y alargó; su maquinaria fue reemplazada por calderas Foster-Wheeler ; se aumentó la altura de su hangar; se instaló nuevo armamento de cañones de 3 pulgadas (76 mm); Se agregaron una cubierta de vuelo completamente en ángulo (de 8 grados) y catapultas de vapor. Su equipo de radar se modificó ampliamente para incluir equipo actualizado, e incluyó el primer sistema de radar 3-D tipo 984 que se instaló en un barco. Si bien se esperaba que pudiera operar un grupo aéreo completo de 50 aviones, el rápido aumento en el tamaño de los aviones que entraron en servicio la limitó a operar no más de 28 aviones (incluidos helicópteros).

Victorious lidera Ark Royal y Hermes en 1961

El 25 de septiembre de 1958, el comandante JD Russell se ahogó en su Supermarine Scimitar después de un intento fallido de aterrizar en Victorious por primera vez después de su reacondicionamiento. Aunque el gancho de aterrizaje enganchó el cable de detención, el cable en sí se rompió debido a un aparejo inadecuado y la aeronave rodó lentamente por el costado. Se hundió muy lentamente, pero la tripulación del helicóptero de la guardia del avión no pudo liberar al piloto, y se vio que Cdr Russell había abierto su capota y luego la había vuelto a cerrar, posiblemente por efecto de la gravedad en la pesada estructura. Las otras siete cimitarras del arroyo se desviaron hacia Yeovilton.

En 1960, después de volver a entrar en servicio en la Home Fleet el 14 de enero de 1958, con preparaciones y despliegues en el Atlántico y el Mediterráneo, se retrató a sí misma y al HMS Ark Royal durante el rodaje de la película británica Sink the Bismarck! . Esto fue a pesar de las modificaciones de la posguerra que alteraron significativamente su apariencia - la adición de una plataforma en ángulo y un radar tipo 984 "reflector". El actor Kenneth More, que había servido a bordo de Victorious como oficial subalterno, interpretó a un director de operaciones del Almirantazgo ficticio. Se le muestra dando la orden de separar a Victorious del Convoy WS 8B , que se estaba formando en el río Clyde para trasladar a casi 20.000 soldados al Medio Oriente.

Victorious participó en la Operación Vantage en apoyo de Kuwait en julio de 1961. Más tarde, en 1961, navegaría para unirse a la Flota del Lejano Oriente . En 1964, brindó apoyo al estado recién independizado de Malasia contra la expansión territorial de su vecino, Indonesia . En abril de 1966 partió nuevamente para servir con la Flota del Lejano Oriente durante un año, durante el cual demostró ser capaz de aterrizar y luego lanzar un USN Phantom F-4 desde el USS  Ranger , regresando al Reino Unido para un período de reacondicionamiento a partir de junio de 1967, que fue casi terminado, cuando un incendio menor proporcionó una excusa política para eliminarla el 13 de marzo de 1968, en nuevos recortes de defensa, ya que ya no se necesitaba un tercer portaaviones operativo durante los dos años más, estaba destinado a servir, hasta 1970.

Características generales después de la reconstrucción.

Victoriosa en Grand Harbour , Malta en ruta de regreso al Reino Unido después de su crucero por el Lejano Oriente de 1966-1967

Características generales de Victorious después de la reconstrucción.

Desplazamiento 30.530 toneladas estándar, 35.500 toneladas a plena carga
Largo 781 pies (238 m)
Haz Línea de flotación de 103 pies 6 pulgadas (31,5 m), cubierta de vuelo de 157 pies (47,8 m)
Borrador 31 pies (9,5 m)
Maquinaria Turbinas de engranajes Parsons de 3 ejes, 6 calderas de ruedas Foster
Armadura
  • Cinturón de 4 pulgadas
  • Lado del hangar 4 pulgadas
  • Cubierta de vuelo de 3 pulgadas
  • Cubierta de hangar de 2 pulgadas
Armamento
Aeronave 36
Radar Tipo 984, Tipo 974, Tipo 293Q
Tripulación 2400

Desmantelamiento

Un EA-1F de la Armada de los EE. UU. Haciendo un aterrizaje táctil en el HMS Victorious en 1963

El 11 de noviembre de 1967, después de la finalización del reacondicionamiento de 1967 y poco antes del inicio de lo que se pretendía como el encargo final del barco, hubo un incendio relativamente pequeño, que se extinguió rápidamente, en el comedor de los suboficiales jefes (que resultó en uno muerte y dos hospitalizaciones). Aunque los daños fueron relativamente menores, el incendio coincidió con una reducción del presupuesto de defensa y una escasez de personal para la Royal Navy. Junto con la decisión de 1966 de eliminar gradualmente la aviación naval de ala fija, se decidió en muy poco tiempo no volver a poner en servicio el Victorious . A su capitán se le informó de esto solo un día antes de la ceremonia de puesta en servicio programada. La ceremonia fue celebrada por la tripulación del barco de todos modos como un " velatorio " para el barco. Fue liquidada en 1968 y colocada en la Lista de Disposición en 1969. Más tarde ese año fue vendida a British Shipbreakers y remolcada el 13 de julio de 1969 a la Base Naval de Faslane , donde fue disuelta .

Durante su servicio, el HMS Victorious se había desplegado en la mayor parte del mundo.

Ala de aire final 1966-1967
Escuadrón Tipo de aeronave Numero de
aviones
Papel
801 NAS Buccaneer S2 9 Huelga
899 NAS Sea Vixen FAW2 10 Defensa aérea de la flota
NAS 849A Alcatraz AEW3 4 Alerta temprana aerotransportada
Alcatraz COD4 1 Entrega a bordo del transportista
814 NAS Wessex TIENE 3 5 Guerra antisubmarina
Vuelo de barcos Wessex TIENE 1 2 Búsqueda y rescate

Escuadrones y aviones

fechas Escuadrón Aéreo Naval Aeronave
Enero de 1941 - noviembre de 1942 809 Fulmar II
Mayo-junio de 1941 825 Pez espada I
Mayo-junio de 1941 800Z Fulmar I
Junio ​​de 1941 820 Pez espada I
Julio-agosto de 1941 828 Albacore I
Julio-agosto de 1941 827 Albacore I
Julio de 1941 - enero de 1942 820 Albacore I
Agosto de 1941 - noviembre de 1942 817 Albacore I
Agosto de 1941 - diciembre de 1942 832 Albacore I
Septiembre de 1941 802 desprendimiento 8 Martlet I
Junio-agosto de 1942 885 Mar Huracán Ib
Julio-noviembre de 1942 884 Spitfire V
Agosto 1942 801 desprendimiento Mar Huracán Ib
Septiembre de 1942 - Septiembre de 1943 896 Martlet IV
Octubre de 1942 - Octubre de 1943 898 Martlet IV
Octubre de 1942 - Septiembre de 1943 882 Martlet IV
Enero - septiembre de 1943 832 Vengador 1
Febrero de 1944 - Octubre de 1945 1834 Corsair II / IV
Marzo-abril de 1944 827 Barracuda II
Marzo-julio de 1944 829 Barracuda II
Marzo-agosto de 1944 831 Barracuda II
Marzo de 1944 - octubre de 1945 1836 Corsair II / IV
Julio-septiembre de 1944 1837 Corsair II
Julio de 1944 1838 Corsair II
Septiembre de 1944 822 destacamento 9 Barracuda II
Diciembre de 1944 - Octubre de 1945 849 Avenger II
Noviembre de 1957 - julio de 1958 701C Libélula HR3
Junio ​​de 1958 - marzo de 1962 803 Cimitarra supermarina
Agosto de 1958 - febrero de 1959 824 Westland Whirlwind HAS7
Septiembre de 1958 - junio de 1960 849B Douglas Skyraider AEW1
Septiembre de 1958 - febrero de 1960 893 Sea Vixen FAW1
Noviembre de 1958 - diciembre de 1958 831B Sea Venom ECM22
Febrero de 1959 894 desprendimiento Veneno de mar FAW22
Junio-agosto de 1959 894 Veneno de mar FAW22
Julio de 1959 - marzo de 1962 892 Sea Vixen FAW1
Septiembre de 1959 - diciembre de 1959 831B Sea Venom ECM22
Enero de 1960 - febrero de 1960 831A Alcatraz ECM4
Diciembre de 1961 815 Westland Wessex HAS1
Junio ​​de 1960 - marzo de 1962 849B Alcatraz AEW3
Agosto de 1960 - abril de 1962 825 Torbellino HAS7
Septiembre de 1960 893 desprendimiento Sea Vixen FAW1
Julio de 1963 - agosto de 1963 819 Wessex TIENE1
Agosto de 1963 - julio de 1965 801 Bucanero S1
Agosto de 1963 - junio de 1967 814 Wessex TIENE1
Agosto de 1963 - julio de 1965 849A Alcatraz AEW3
Agosto de 1963 - julio de 1965 893 Sea Vixen FAW1
Agosto 1963 899 desprendimiento Sea Vixen FAW1
Noviembre de 1965 - junio de 1967 893 Sea Vixen FAW2
Junio ​​de 1966 - junio de 1967 849A Alcatraz AEW3
Mayo de 1966 - mayo de 1968 801 Buccaneer S2

Notas al pie

Referencias

Bibliografía

  • Aplicaciones, Michael (1971). Envíala victoriosa . Londres: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0102-1.
  • Belote, James (1975). Titanes de los mares . Nueva York: Harper & Row. ISBN 0-06-010278-0.
  • Blackman, VB, ed. (1951). Los barcos de combate de Jane 1950–51 . Londres: Sampson Low, Marston.
  • Campbell, NJM (1980). "Gran Bretaña". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Chesneau, Roger (1984). Portaaviones del mundo, desde 1914 hasta el presente; Una enciclopedia ilustrada . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: La evolución de los barcos y sus aviones . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-054-8.
  • Hobbs, David (2013). Portaaviones británicos: historial de diseño, desarrollo y servicio . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Hobbs, David (2011). La flota británica del Pacífico: la fuerza de ataque más poderosa de la Royal Navy . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
  • Hobbs, D (diciembre de 2014). "HMS Victorious : el transportista altamente adaptable". Se envía mensualmente .
  • Hobbs, David (2020). "La reconstrucción del HMS Victorious ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford, Reino Unido: Osprey. págs. 67–81. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Preston, Antony (1995). "Reino Unido". En Chumbley, Stephen (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 479–543. ISBN 1-55750-132-7.
  • Sturtivant, Ray ; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones de la flota aérea . Tonbridge, Reino Unido: Air Britain (Historians). ISBN 0-85130-223-8.
  • Kennedy, Ludovic . Persecución: El hundimiento del Birmarck .
  • Vian, Philip (1960). Acción este día . Londres: Frederick Muller.

enlaces externos