HMS Thrush (1889) -HMS Thrush (1889)
HMS Thrush , cañonera de primera clase de W. Fred Mitchell
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | Zorzal HMS |
| Constructor | Scotts , Greenock |
| Costo | £ 39,000 |
| Número de patio | 262 |
| Lanzado | 22 de junio de 1889 |
| Destino |
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| Características generales | |
| Clase y tipo | Lancha cañonera clase Redbreast |
| Desplazamiento | 805 toneladas |
| Largo | 165 pies 0 pulg. (50,3 m) pp |
| Haz | 31 pies 0 pulg (9,4 m) |
| Borrador | 11 pies 0 pulg (3,35 m) mínimo, 13 pies 9 pulg (4,19 m) máximo |
| Potencia instalada | 1200 PHI (890 kW) |
| Propulsión |
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| Plan de vela | Barquentine -rigged |
| Velocidad | 13 nudos (24 kilómetros por hora) |
| Abarcar | 2.500 millas náuticas (4.600 km) a 10 nudos (19 km / h) |
| Complemento | 76 |
| Armamento |
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El HMS Thrush era un cañonero compuesto de clase Redbreast , el tercer barco del nombre en servir en la Royal Navy .
Diseño
La clase Redbreast fue diseñada por Sir William Henry White , Director de Construcción Naval de la Royal Navy en 1888.
Construcción
Thrush se lanzó el 22 de junio de 1889 en Greenock. Su motor de vapor alternativo de triple expansión fue construido por Greenock Foundry y desarrolló 1200 caballos de fuerza indicados (890 kW), suficientes para propulsarla a 13 kN (24 km / h) a través de su único tornillo.
Carrera profesional
Su primera estación fue la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales con sede en el Royal Naval Dockyard en Bermuda y Halifax , Nueva Escocia , donde, bajo el mando del Príncipe George , más tarde se convertiría en el Rey Jorge V del Reino Unido. Thrush llegó a las Bermudas con el príncipe George al mando el 18 de julio de 1890, con un barco torpedero a remolque, y luego se dirigió a Halifax. En 1896 Thrush , junto con Sparrow , participó en la Guerra Anglo-Zanzíbar de 40 minutos . También estuvo en servicio activo durante la Segunda Guerra de los Bóers , que duró entre octubre de 1899 y junio de 1902, donde fue comandada por el teniente Warren Hastings D'Oyly . A principios de 1902, ayudó a una fuerza británica en Nigeria a reabrir rutas comerciales en el Bajo Níger , cerrado por la piratería de algunos lugareños. El teniente Héctor Lloyd Watts-Jones fue nombrado al mando el 5 de julio de 1902.
Desde 1906 Thrush trabajó para HM Coastguard antes de convertirse en un barco de cable en 1915. Luego se convirtió en un barco de salvamento en 1916 antes de naufragar frente a Glenarm en Irlanda del Norte el 11 de abril de 1917.
En enero de 1917, Thrush participó en el dramático rescate de 46 submarinistas y oficiales de los astilleros, del hundido K-13. El insólito submarino recién construido y "propulsado por vapor" sufrió un descenso incontrolado hasta el fondo del Gareloch, en el Firth of Clyde, durante las pruebas en el mar. El Thrush fue llamado desde un amarre cercano y, junto con el Gossamer y el Ranger, pudieron levantar parcialmente la embarcación afectada con cables, lo suficiente para permitir el rescate de más de la mitad de las personas a bordo.
Referencias
Bibliografía
- Patience, Kevin (1994), Zanzibar y la guerra más corta de la historia , Bahrein: Kevin Patience
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.