HMS Providence (1791) - HMS Providence (1791)
 Providencia
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Reino Unido
|
|
| Nombre: | HMS Providence |
| Constructor: | Perry & Co, patio de Blackwall |
| Lanzado: | 23 de abril de 1791 |
| Adquirido: | Febrero 1791 |
| Oficial: | Abril 1791 |
| Destino: | Naufragó el 16 de mayo de 1797 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Balandra de guerra |
| Toneladas de carga: | 406 ( bm ) |
| Longitud: |
|
| Haz: | 29 pies 1 pulg (8,9 m) |
| Barril: |
|
| Profundidad de agarre: | 12 pies 3 pulg (3,73 m) |
| Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
| Complemento: | 100 |
| Armamento: |
|
El HMS Providence era un balandro de la Royal Navy , famoso por ser comandado por William Bligh en su segundo viaje de fruta del pan entre 1791 y 1794.
El Almirantazgo compró Providence en las acciones de Perry & Co, Blackwall Yard en febrero de 1791. Fue lanzada el 23 de abril de 1791 y comisionada bajo Bligh ese mes. La cobró en Woolwich por la suma de £ 1267, y luego otra vez en Deptford por £ 3,981.
Segundo viaje de la fruta del pan
Calificada como de sexta clase , navegó hacia el Pacífico el 2 de agosto de 1791 en el segundo viaje de fruta del pan de Bligh . Bligh completó una misión para recolectar árboles de pan y otros especímenes botánicos del Pacífico, que transportó a las Indias Occidentales . Se entregaron muestras al Real Jardín Botánico de San Vicente . Providence regresó a Gran Bretaña en agosto de 1793, habiendo sido reevaluada como balandra el 30 de septiembre de 1793. En Adventure Bay, Tasmania , el tercer teniente George Tobin hizo el primer dibujo europeo de un equidna .
Expedición de Vancouver
Se sometió a otra reparación en Woolwich y fue puesta nuevamente en servicio en octubre de 1793 bajo el mando del comandante William Robert Broughton . A Broughton se le ordenó volver a unirse a la Expedición de Vancouver y partió de Gran Bretaña el 15 de febrero de 1795. Al llegar a Monterrey mucho después de que la expedición hiciera su salida final, Broughton decidió (correctamente) que Vancouver no habría dejado sin terminar su tarea de topografía y partió para trazar la costa del este. Asia.
En el curso de sus exploraciones, nombró a Caroline Island Carolina (que más tarde se convirtió en " Caroline ") "en cumplido a la hija de Sir Philip Stephens del Almirantazgo ". Este nombre reemplazó al dado por Pedro Fernández de Quirós , un explorador portugués que navegaba en representación de España ; su cuenta nombra la isla "San Bernardo".
Providence viajó a Asia mientras la tripulación inspeccionaba la costa de Hokkaidō Muroran antes de pasar el invierno en Macao , en agosto de 1796. Allí, Broughton compró una pequeña goleta que resultó ser providencial cuando, el 16 de mayo de 1797, Providence naufragó cuando chocó contra un arrecife de coral en Miyako-jima . al sur de Okinawa . El naufragio es descrito por el astrónomo del barco, John Crosley, en un pasaje copiado del libro de registro del barco. Broughton y su tripulación continuaron la misión en la goleta, exploraron el noreste de Asia y regresaron a casa en febrero de 1799.
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Winfield, Rif , Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos , pub Seaforth, 2007, ISBN 1-86176-295-X
enlaces externos
-
Medios relacionados con HMS Providence (barco, 1791) en Wikimedia Commons
