HMS Orion (85) -HMS Orion (85)
.jpg) HMS Orion
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
| |
| Nombre | HMS Orion |
| Constructor | Astillero de Devonport / Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness |
| Acostado | 26 de septiembre de 1931 |
| Lanzado | 24 de noviembre de 1932 |
| Oficial | 18 de enero de 1934 |
| Desmantelado | 1947 |
| Identificación | Número de banderín : 85 |
| Destino | Vendido como chatarra el 19 de julio de 1949 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero ligero clase Leander |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 554,9 pies (169,1 m) |
| Haz | 56 pies (17 m) |
| Borrador | 19,1 pies (5,8 m) |
| Potencia instalada | 72.000 caballos de fuerza en el eje (54.000 kW) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 32,5 nudos (60 km / h) |
| Distancia | 5.730 millas náuticas a 13 nudos |
| Complemento |
|
| Sensores y sistemas de procesamiento |
|
| Armamento |
|
| Armadura | |
| Aviones transportados |
|
El HMS Orion fue un crucero ligero de clase Leander que sirvió con distinción en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió 13 honores de batalla, un récord solo superado por HMS Warspite y igualado por otros dos.
Historia
Orion fue construido por Devonport Dockyard (Plymouth, Reino Unido), Vickers-Armstrong (Newcastle-on-Tyne, Reino Unido).
Orion fue comisionado el 18 de enero de 1934, para el servicio con la Flota Nacional, pero fue transferida a la Estación de América y las Indias Occidentales , con base en el Royal Naval Dockyard en la isla de Irlanda , Bermuda , en 1937, donde estaba con el 8 ° Escuadrón de cruceros. El crucero transportó las cenizas de Lord Tweedsmuir , gobernador general de Canadá , de regreso a Inglaterra en febrero de 1940.
En junio de 1940 fue trasladada al Mediterráneo, donde ella estaba con el séptimo escuadrilla del crucero como John Tovey 's insignia . Participó en el bombardeo de Bardia y en la batalla de Calabria en julio de 1940. A fines de ese mes, hundió el pequeño carguero griego Ermioni que transportaba suministros a las islas del Dodecaneso controladas por los italianos . Durante el resto de 1940 escoltó convoyes de Malta y transportó tropas a Grecia. A principios de 1941 estuvo en las áreas de Creta y Egeo y también estuvo en la Batalla del Cabo Matapan en marzo de 1941.
En el curso de un ataque a un convoy alemán que se dirigía a Creta el 22 de mayo, resultó dañada en un duelo con su escolta, el torpedero italiano Lupo . El 29 de mayo de 1941, durante la evacuación de Creta, fue bombardeada y gravemente dañada mientras transportaba 1900 tropas evacuadas. Se perdieron alrededor de 360 vidas, de las cuales 100 eran soldados. Después de que se llevó a cabo un extenso control de daños, llegó cojeando a Alejandría a 12 nudos (22 km / h; 14 mph), proporcionando una vista espectacular en el puerto con el mástil encajado en el embudo del barco y un daño de batalla significativo. El 29 de junio, Orion zarpó para pasar a Simonstown, Sudáfrica a través de Aden para reparaciones temporales y luego fue enviado al Astillero Naval Mare Island en Vallejo, California para reparaciones importantes.
Las reparaciones de Orion se completaron en marzo de 1942 y regresó inicialmente a Plymouth donde se instaló un nuevo radar . A mediados de 1942, estuvo ampliamente empleada, en aguas nacionales y en deberes de escolta de convoyes hacia África y el Océano Índico.
Orion regresó al Mediterráneo en octubre de 1942. Esta vez estaba con el 15º Escuadrón de Cruceros. Estuvo involucrada en deberes de escolta de convoyes y apoyó al ejército en la invasión de Sicilia . Pasó la mayor parte del resto de la guerra en el Mediterráneo. James Gornall, el ex jugador de críquet inglés de primera clase, ascendido a Capitán en 1941, fue puesto al mando de ella en 1943. También participó en el Desembarco de Normandía en junio de 1944, donde disparó el primer obús.
Incidente del canal de Corfú
Orion estuvo involucrado en el Incidente del Canal de Corfú .
Destino
Orion terminó el servicio en 1947, se vendió como desguace a Arnott Young ( Dalmuir , Escocia) el 19 de julio de 1949 y se desguazó en agosto de 1949.
Honores de batalla
- Atlántico 1939;
- Calabria 1940, Mediterráneo 1940-43-44;
- Malta Convoys 1941, Matapan 1941, Grecia 1941, Creta 1941;
- Sicilia 1943, Salerno 1943;
- Aegean 1944, Anzio 1944, Normandía 1944, Sur de Francia 1944.
Sólo Jervis y Nubian , que sirvieron en el Mediterráneo con Orion , igualaron este récord; fue superado por Warspite , el buque insignia de la Flota del Mediterráneo, que estuvo en servicio en ambas Guerras Mundiales.
Notas
Referencias
- Brown, David K. (1987). Lambert, Andrew (ed.). "Pruebas de barcos: pruebas contra cruceros". Buque de guerra (42): 106–108. ISSN 0142-6222 .
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
- Cuervo, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-922-7.
- Rippon, PM, Cdr RN (1994). "2: Construcción de barcos". Evolución de la ingeniería en la Royal Navy: 1939-1992 . II . Instituto de Ingenieros Marinos. págs. 12-15. ISBN 0-907206-47-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.