HMS Griper (1813) -HMS Griper (1813)
Las tripulaciones del HMS Hecla & Griper se introducen en Winter Harbour, 26 de septiembre de 1819 , del diario de 1821 de la expedición ártica.
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | HMS Griper |
| Ordenado: | 2 de noviembre de 1812 |
| Constructor: | Richards y Davidson, Hythe, Hampshire |
| Lanzado: | 14 de julio de 1813 |
| Destino: | Roto en noviembre de 1868 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Gun -bergantín de clase audaz |
| Toneladas de carga: | 181 60 ⁄ 94 bm |
| Largo: |
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| Haz: | 22 pies 1 pulg (6,73 m) |
| Profundidad de agarre: | 11 pies 0+1 ⁄ 4 pulg. (3.359 m) |
| Plan de vela: | Bergantín |
| Complemento: | 60 |
| Armamento: | 10 carronadas de 18 libras + 2 cazadores de arco de 6 libras |
El HMS Griper era un calabozo de clase Bold de la Royal Navy británica , construido en 1813 por Mark Williams y John Davidson en Hythe . Participó en la expedición de 1819 al Ártico dirigida por William Parry , hizo un viaje a Groenlandia y Noruega en 1823 y participó en la tercera expedición de Parry en 1824 como barco de apoyo. Su tripulación en 1819, 1823 o 1824, calificó para la " Medalla del Ártico ", que el Almirantazgo emitió en 1857. Finalmente fue disuelta en 1868.
Carrera temprana
Griper fue encargado en julio de 1813 bajo el mando del comandante Charles Mitchell. En febrero de 1814, el comandante Arthur M'Meekan reemplazó a Mitchell. En 1817, Griper estaba en Chatham. Luego se sometió a la instalación como barco de exploración en Portsmouth entre diciembre de 1818 y mayo de 1819.
Expedición al Paso del Noroeste (1819)
El teniente Matthew Liddon volvió a poner en servicio el Griper en enero de 1819. Luego zarpó con William Edward Parry desde Londres el 11 de mayo de 1819. Parry comandó dos veleros de 3 mástiles: el HMS Hecla de 375 toneladas y el Griper de 182 toneladas . Su destino era el Pasaje del Noroeste .
Griper era, con mucho, el inferior de los dos barcos, y se lo describía como "uno de estos mezquinos Gunbrigs ... ¡absolutamente inadecuado para este servicio!" (A. Parry ; Parry del Ártico ). Su partida previamente se había retrasado como Griper ' condición de s fue descrito como 'modo de manivela como para causar temores a ser entretenido por la seguridad de los oficiales y la tripulación'. Era tan lenta que tuvo que ser remolcada por la parte Hecla del camino a través del Atlántico . Sin embargo, viajaron con éxito más hacia el oeste a lo largo del Paso del Noroeste de lo que cualquier europeo había logrado anteriormente. Después de pasar el invierno en Melville Island , regresaron a Londres en noviembre de 1820, y Griper fue liquidado en diciembre.
Viaje a Groenlandia y Noruega (1823)
Griper fue reacondicionado en Deptford entre febrero y mayo de 1823. Bajo el mando del capitán Douglas Clavering , realizó un viaje a Groenlandia y Spitzbergen , transportando al astrónomo Edward Sabine, quien tomó observaciones en nombre de la Junta de Longitud . Una nota adicional de este viaje ocurrió en una isla más tarde llamada Isla Clavering , donde, en agosto, la expedición hizo el primer y único contacto europeo con los ahora extintos Inuit del Norte de Groenlandia .
Expedición Pasaje del Noroeste (1824)
Entre enero y junio de 1824, Griper fue reacondicionado para la tercera expedición del Pasaje del Noroeste de Parry. Fue comisionada bajo el mando del capitán George Lyon y el 16 de junio de 1824 navegó hacia la bahía de Hudson y la bahía de Wager en apoyo de Hecla y Fury . Gripper partió el 3 de julio de 1824 y procedió en compañía del buque de reconocimiento Snap . En esta ocasión, llevaba un componente terrestre de hombres. Griper regresó a Londres y fue pagado en diciembre de 1824.
Destino
Griper fue preparada para el servicio Coast Blockade en Portsmouth entre agosto y diciembre de 1825. Luego se unió a la Guardia Costera en Blackwall. Más tarde también sirvió en Sussex.
Griper estuvo en Portsmouth entre 1827 y 1830, y en Chichester entre 1831 y 1860. Sirvió como objetivo para experimentos de artillería en Portsmouth en 1856, y fue utilizada para probar placas de blindaje en 1862. Fue disuelta en noviembre de 1868.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
- Un oficial de la expedición (1821). Cartas escritas durante el último viaje de descubrimiento en el Mar Ártico occidental . Londres: Sir Richard Phillips y compañía . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- Lyon, GF (1825). Una breve narración de un intento fallido de llegar a Repulse Bay, a través de la "Bienvenida" de Sir Thomas Rowe en el barco Griper de Su Majestad, en el año MDCCCXXIV . Londres: Sir Richard Phillips y compañía . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif (2014). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1817-1863: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-169-4.
enlaces externos
- Libro de registro de HMS Griper en la biblioteca de Dartmouth College