HMS Flamborough (1707) - HMS Flamborough (1707)
| Historia | |
|---|---|
 Gran Bretaña
|
|
| Nombre: | HMS Flamborough |
| Ordenado: | 30 de julio de 1706 |
| Constructor: | Astillero de Woolwich |
| Acostado: | 1706 |
| Lanzado: | 29 de enero de 1707 |
| Desmantelado: | 1748 |
| Destino: | Agotado, 10 de enero de 1749 |
| Notas: |
|
| Características generales como se construyó originalmente | |
| Clase y tipo: | Sexta tasa de 24 cañones |
| Toneladas de carga: | 261 49 ⁄ 94 bm |
| Longitud: |
|
| Haz: | 25 pies 0 pulg (7,62 m) |
| Profundidad de agarre: | 10 pies 8 pulg (3,25 m) |
| Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
| Complemento: | 115 (85 en tiempo de paz) |
| Armamento: |
|
| Notas: | Reconstruido, 1727 |
| Características generales después de la reconstrucción de 1727 | |
| Clase y tipo: | 20 cañones Sexta tasa |
| Toneladas de carga: | 377 41 ⁄ 94 bm |
| Longitud: |
|
| Haz: | 28 pies 5 pulg (8,66 m) |
| Profundidad de agarre: | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
| Propulsión: | Paño |
| Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
| Complemento: | 140 |
| Armamento: | 20 cañones de 6 libras |
| Notas: | Vendido el 10 de enero de 1749 |
El HMS Flamborough fue un barco de correos de la Royal Navy , botado en 1707 con 24 cañones. Fue la primera embarcación de la Royal Navy estacionada en Carolina del Sur , ocupando esa posición desde 1719 hasta 1721. Fue reconstruida como una embarcación de 20 cañones considerablemente más grande en 1727, y fue empleada durante la década siguiente frente a Irlanda y más tarde en Jamaica. estación . Después de un período en Nueva York, regresó a las Carolinas en 1739, patrullando la costa y desempeñando un papel menor en la Guerra del oído de Jenkins . Regresó a Inglaterra en 1745. Después de someterse a una reparación importante, fue puesta nuevamente bajo el mando del capitán Jervis Porter en abril de 1746 y sirvió en el Mar del Norte durante los dos años siguientes. Se vendió del servicio naval en 1749.
Construcción y servicio temprano
Flamborough fue depositado en Woolwich Dockyard como un barco de 24 cañones en 1706 y botado el 29 de enero de 1707. Su primer deber registrado fue proteger las pesquerías de Yarmouth en 1707 bajo el mando del comandante William Clarke, luego con la flota del canal de Byng en 1708. Al mando del capitán Charles Vanburgh, capturó dos corsarios franceses en el Mar del Norte durante 1710, el Trompeuse el 22 de mayo y el St François el 5 de junio. En 1711, ahora bajo el mando del comandante Thomas Howard, fue asignada para escoltar convoyes mercantes e interceptar a los corsarios franceses en aguas inglesas entre Newcastle y Leith . A finales de 1711 capturó a un corsario francés en una breve acción frente a Bass Rock en el Firth of Forth; El capitán escocés del corsario fue posteriormente condenado por alta traición y ejecutado en Londres.
Flamborough sirvió en el Mar del Norte de 1718 a 1719, incluida la participación en la captura de mayo de 1719 del castillo de Eilean Donan durante el levantamiento jacobita de 1719 . Desde octubre de 1719 hasta julio de 1721, el buque estuvo estacionado en Carolina del Sur al mando del Capitán John Hildesley, el primer barco de la Royal Navy asignado a estas aguas. En 1727 fue reconstruida en Portsmouth como un buque de 20 cañones. Diez años más tarde fue enviada nuevamente a las Américas, navegando hacia Nueva York en marzo de 1738 bajo el mando del capitán Vincent Pearce.
Guerra con España
A fines de la década de 1730, las hostilidades parecían inminentes entre Gran Bretaña y España y el Almirantazgo británico tenía preocupaciones con respecto a la seguridad de los asentamientos a lo largo de las costas de Carolina y Georgia. El 11 de junio de 1739 se emitieron órdenes del Almirantazgo para un escuadrón de seis buques, incluido Flamborough , para "proteger dichos asentamientos ... tomando, quemando o destruyendo de otra manera los barcos, navíos o botes que los españoles puedan emplear en ellos". Flamborough partió entonces de su estación de Nueva York hacia las Carolinas, llegando antes de la declaración de guerra con España en octubre.
Su primer servicio en tiempos de guerra fue en mayo de 1740 cuando ancló en la desembocadura del río St Johns para proteger el desembarco de las tropas británicas asignadas al Sitio de San Agustín . En 1742 quedó bajo el mando del capitán Joseph Hamar , con órdenes de patrullar entre Georgia y las Bahamas. En junio, se enfrentó brevemente a barcos españoles cerca de St. Augustine, Florida , y condujo a varias embarcaciones enemigas a encallar antes de verse obligada a retirarse hacia la isla St. Simons . El compromiso le costó a Flamborough diecisiete de su tripulación.
Al regresar en agosto, formó parte de un escuadrón de cinco buques bajo el mando general de Sir Thomas Frankland , asignado para atraer a los españoles a la batalla frente a St. Augustine, pero nunca se enfrentó directamente. En octubre regresó a aguas británicas frente a las Carolinas, anclando frente a Hobcaw junto al HMS Rose . Mientras estaba en Hobcaw, perdió a tres hombres por deserción, reemplazándolos por marineros impresionados de embarcaciones mercantes locales.
El barco fue alcanzado por un rayo a principios de enero de 1743 y sufrió graves daños en sus mástiles de proa y principal. Fue puesta en el muelle de Charleston, durante el cual catorce de su tripulación fueron trasladados al HMS Rye bajo el mando del capitán Charles Hardy. A mediados de año estaba en condiciones de regresar al mar, demostrando su capacidad con la captura del corsario francés La Vendre frente a Carolina del Sur el 14 de octubre.
A finales de octubre de 1743 se le unió en Charleston el HMS Looe , más grande y fuertemente armado , cuyo capitán Ashby Utting asumió el mando general del escuadrón naval de las Carolinas. Hamar permaneció a bordo de Flamborough como comandante y el barco permaneció en servicio frente a Carolina del Sur hasta el 1 de junio de 1745, cuando regresó a Inglaterra. Hamar fue transferida al mando de su eventual reemplazo, el HMS Adventure de 40 cañones que llegó al puerto de Charleston el 10 de julio de 1747.
A su llegada a Inglaterra, Flamborough se trasladó a Woolwich Dockyard para realizar reparaciones importantes. Las obras comenzaron en enero de 1746 y duraron cinco meses a un costo de 4.624 libras esterlinas. Fue puesta nuevamente en servicio en abril de 1746 bajo el mando del capitán Jervis Porter y devuelta al mar en mayo para navegar y patrullar a lo largo de la costa inglesa. A lo largo de 1747 contrató y capturó a cinco corsarios franceses: Le Chasseur en junio, Le Roi David y Le Louis Quinzième en julio, L'Alexandre en octubre y Le Ricaud en diciembre. Tanto Le Roi David y Le Loius Quinzième fueron posteriormente adquiridos por Almirantazgo, con dinero del premio pagado a Flamborough ' equipo de s.
Desmantelamiento
El envejecido Flamborough se vendió fuera del servicio naval el 10 de enero de 1749.
Notas
Notas al pie
^ [a] Los buques de la Royal Navy habían estado estacionados previamente en Nueva York y en las costas de Nueva Inglaterra, Maryland y Virginia.
^ [b] El juicio de 1742 de un hombre llamado Robert Rhodes acusado de falsificación se refiere a un marinero, John Thompson, que había vivido anteriormente en Londres, pero "en marzo de 1737, entró a bordo del barco de Su Majestad el Flamborough" y murió a bordo del barco en Turtle Bay , Nueva York, en agosto de 1739. Una declaración de un testigo dice en parte: "Recuerdo cuando fue al mar por primera vez; fue hace unos cuatro años en enero pasado, en el año treinta y siete. Nunca fue marinero antes de eso, por lo que le he oído decir, y trabajó conmigo uno o dos días antes de irse al mar. Se ha dirigido a varias personas que habían estado en el mar para informarle sobre el asunto , porque iba ... al capitán Pierce de Flamborough ".
^ [c] Los otros barcos de la Royal Navy ordenados para patrullar las aguas de Carolina a partir de esta fecha fueron Phoenix , Hector , Squirrel , Tartar y Spence .