HMS Falmouth (L34) - HMS Falmouth (L34)
Falmouth en 1942
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | HMS Falmouth |
| Constructor: | Astillero de Devonport |
| Acostado: | 14 de agosto de 1931 |
| Lanzado: | 19 de abril de 1932 |
| Terminado: | 27 de octubre de 1932 |
| Identificación: | Número de banderín: L34 (más tarde U34, F34) |
| Destino: | Desguazado 1968 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Shoreham -class balandro |
| Desplazamiento: | 1.105 toneladas largas (1.123 t) |
| Largo: | 281 pies (86 m) |
| Haz: | 35 pies (11 m) |
| Borrador: | 8 pies 3 pulg (2,51 m) |
| Propulsión: | Turbinas con engranajes, 2 ejes, 2.000 shp (1.491 kW) |
| Velocidad: | 16 nudos (18 mph; 30 km / h) |
| Complemento: | 95 |
| Armamento: |
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El HMS Falmouth era un balandro de clase Shoreham de la Royal Navy británica . Falmouth se construyó en Devonport Dockyard en 1931-1932. El barco se utilizó como barco de envío en la estación de China en la década de 1930, pero la Segunda Guerra Mundial provocó que se rearmara y se utilizara para tareas de escolta. Desde 1952, Falmouth se utilizó como buque de perforación estacionario hasta que fue desguazado en 1968.
Construcción y diseño
El Almirantazgo británico ordenó cuatro balandras como parte del programa de construcción de 1930, tres de Devonport y uno del astillero de Chatham . Clasificados como barcos repetidos de la clase Shoreham o Falmouth , ellos, como los cuatro balandros de la clase Shoreham ordenados bajo el programa de construcción de 1929, eran una versión ampliada y mejorada de la clase Hastings del programa 1928, que eran en sí mismos una modificación de la clase Bridgewater. . Estaban destinados a un doble papel de servicio de patrulla en estaciones de ultramar en tiempos de paz y de barrido de minas durante la guerra.
Falmouth era 281 pies y 4 pulgadas (85,75 m) de largo en general , con un haz de 35 pies (10,67 m) y un proyecto de 10 pies y 2 pulgadas (3,10 m) a plena carga. El desplazamiento fue de 1.060 toneladas largas (1.080 t) estándar y 1.515 toneladas largas (1.539 t) de carga profunda. Dos calderas de tubo de agua de 3 tambores del Almirantazgo alimentaban dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia de 2.000 caballos de fuerza (1.500 kW), lo que da una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph).
El barco se completó como un buque de envío , por lo que tenía un armamento reducido en comparación con los otros miembros de la clase. El armamento principal consistía en un solo cañón QF Mk V de 4 pulgadas (102 mm) montado hacia adelante, en un montaje antiaéreo de ángulo alto (HA), con alojamiento adicional para el Almirante, su séquito y su personal reemplazado a los 4 de popa. cañón de pulgada y equipo de barrido de minas instalado en el resto de la clase. Cuatro cañones de saludo de 3 libras (47 mm) completaron el armamento del cañón del barco. El barco tenía una tripulación de 100 oficiales y otros rangos.
Falmouth fue depositado en Devonport Dockyard el 31 de agosto de 1931. Fue botado el 19 de abril de 1932 y terminado el 27 de octubre de 1932.
Modificaciones
Los Shoreham repetidos se modificaron en 1937 a 1939 para mejorar su capacidad antiaérea, con Falmouth con un segundo cañón HA de 4 pulgadas instalado en lugar del alojamiento adicional en popa, y un montaje de ametralladora Vickers .50 cuádruple agregado para acercamiento. deberes antiaéreos. En marzo de 1940, fue reacondicionada para agregar Sonar , y se agregó una segunda montura de ametralladora 0,50 cuádruple. Durante la guerra, se quitaron los cañones de 3 libras y las múltiples ametralladoras, y se agregaron los primeros dos y luego cuatro cañones automáticos Oerlikon de 20 mm .
El armamento antisubmarino del barco también se incrementó gradualmente durante la guerra, y el número de cargas de profundidad transportadas aumentó de 15 a 60–90. Otros cambios en tiempos de guerra incluyeron la instalación de un radar .
Servicio
Estación de China
El 30 de octubre de 1932, Falmouth chocó contra una pared del muelle al salir del muelle, y se informó que el daño resultante requirió varias semanas para ser reparado. Después de la puesta en servicio y la preparación, Falmouth fue enviada a la estación de China, donde fue utilizada como embarcación de envío para el comandante Almirante, lo que le permitió a él y a su personal visitar puertos demasiado pequeños para los cruceros utilizados como su buque insignia. En septiembre de 1933, Falmouth y el crucero Kent visitaron Yokohama en Japón. En marzo de 1934, Falmouth acompañó al crucero Suffolk que transportaba al almirante Frederic Dreyer , comandante de la Estación China, en una visita a Filipinas. En febrero de 1935, Falmouth llevó al almirante Dreyer en una visita a Singapur a través de Kuching , Sarawak ( Kent es demasiado grande para navegar por el río Sarawak ), y sufrió daños leves después de chocar contra un arrecife de coral desconocido frente a Sarawak. Falmouth volvió a visitar Japón en mayo de 1935, llevando al almirante Dreyer y escoltando a Kent, que llevó a Robert Clive , el embajador británico a Japón en un viaje de Yokahama a Matsushima .
En agosto de 1937, en una de las acciones iniciales de la Segunda Guerra Sino-Japonesa , estallaron las hostilidades entre las fuerzas chinas y japonesas en Shanghai . El 17 de agosto de 1937, Falmouth y el destructor Duncan evacuaron a más de 2000 mujeres y niños británicos de Shanghai río abajo a Wusong , donde los refugiados fueron embarcados en transatlánticos para su posterior traslado a Hong Kong . Falmouth , junto con el crucero Danae y el crucero estadounidense Augusta , estaban amarrados en Shanghai cuando los proyectiles chinos los pasaron por poco durante un duelo de artillería entre las tropas chinas y los buques de guerra japoneses el 3 de septiembre. El 4 de octubre, Falmouth evacuó al embajador británico en China, Hughe Knatchbull-Hugessen , que había resultado gravemente herido cuando su automóvil había sido ametrallado por un avión japonés, a Hong Kong.
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Falmouth permaneció en la Estación China, realizando patrullas cerca de Hong Kong para interceptar cualquier envío alemán. En marzo de 1940, Falmouth fue reacondicionado en Hong Kong para agregar Sonar y mejorar el armamento del barco, y luego, a partir del 23 de marzo, se convirtió en parte de la Fuerza británica de Malasia, una fuerza de buques de guerra británicos que vigilaban los buques mercantes alemanes en los puertos de las Indias Orientales Holandesas . Falmouth iba a vigilar Tjilatjap en Java, donde estaba presente el barco mercante alemán Strassfurt . Los barcos mercantes alemanes fueron capturados por los holandeses después de la invasión alemana de los Países Bajos en mayo de 1940. Luego, Falmouth fue enviado a Colombo en Ceilán (ahora Sri Lanka ), antes de ser desplegado en el Golfo Pérsico . El 21 de junio de 1940, Falmouth hundió el submarino italiano Galvani frente a la entrada del Golfo. Falmouth siguió operando en el Golfo hasta diciembre de 1940, cuando fue reacondicionada en Bombay .
Después de su reacondicionamiento, Falmouth volvió a sus funciones en el Golfo. El 3 y 4 de abril de 1941, Rashid Ali al-Gaylani , el ex primer ministro iraquí, lanzó un golpe de estado , tomando el poder en Irak y amenazando los intereses británicos en Irak, incluida la gran base aérea de RAF Habbaniya . En respuesta, un convoy que estaba a punto de partir de Karachi hacia Malaya con una brigada de tropas indias fue desviado a Basora en Irak, con órdenes de ocupar el área de Basora, asegurando una base de operaciones si fuera necesario. Falmouth formó parte de la escolta del convoy, que llegó a Basora el 18 de abril, ayudando a dirigir los barcos del convoy a lo largo del Shatt al-Arab . Los iraquíes no se opusieron a los desembarcos. Falmouth escoltó más convoyes a Basora mientras los británicos aumentaban sus fuerzas en preparación para la guerra anglo-iraquí . El 25 de agosto de 1941, Gran Bretaña y la Unión Soviética invadieron Irán , con Falmouth a cargo de los desembarcos en Khorramshahr , llevando dos compañías del 3/10 Regimiento Baluch . Ella encalló al salir de Basora, y el balandro australiano Yarra continuó sin Falmouth para asegurarse de que las fuerzas navales iraníes en Khorramshahr no interfirieran, hundiendo el balandro iraní Babr y capturando dos cañoneras iraníes. Luego, Yarra esperó a que llegara Falmouth antes de que los dos barcos desembarcaran sus tropas. En octubre de 1941, Falmouth fue enviado a Suez, regresando a Ceilán después de la invasión japonesa de Malasia en diciembre de 1941.
Los deberes de Falmouth incluían escoltar convoyes entre India y Ceilán y Singapur y las Indias Orientales Holandesas, hasta que los japoneses capturaron Singapur y las Indias Orientales. De julio a noviembre de 1942, Falmouth fue reacondicionado nuevamente en Bombay, y luego fue asignado a tareas de escolta de convoyes entre Bombay, Aden y los puertos del Golfo. El 2 de mayo de 1943, el submarino alemán U-852 fue atacado y gravemente dañado por un bombardero Vickers Wellington del escuadrón 621 de la RAF cerca de Ras Hafun , Somalia . Los ataques de aviones del Escuadrón 621 y el Escuadrón 8 continuaron durante doce horas, mientras que un grupo de cazadores-asesinos de Falmouth , el destructor Raider y la fragata Parret fueron convocados para acabar con el submarino. El U-852 intentó hacer reparaciones en una pequeña bahía, pero encalló en un banco de lodo, con la tripulación del submarino abandonando el barco y nadando hacia la costa, donde fueron capturados por grupos en tierra desembarcados por los tres barcos británicos y las tropas del Somaliland Camel. Corps . Falmouth fue reacondicionada en Durban, Sudáfrica, en junio de 1943, después de lo cual fue transferida a tareas de escolta de convoyes a lo largo de la costa este de África. Falmouth fue reacondicionado en Simonstown , Sudáfrica, entre diciembre de 1943 y febrero de 1944, y nuevamente entre marzo y junio de 1945.
En junio de 1945, Falmouth regresó al Océano Índico, operando frente a Rangún y la costa birmana. Fue asignada para participar en la Operación Zipper , la invasión marítima británica planificada de Malasia en septiembre de 1945, pero después de la Rendición de Japón fue desviada a Singapur.
Falmouth regresó a Gran Bretaña a fines de 1946 y fue puesto en reserva. Se decidió convertirlo en un buque de perforación para la Reserva de Voluntarios de la Marina Real (RNVR), y después de una remodelación, en enero de 1952 fue trasladada a Newcastle-on-Tyne para servir con la División Tyne del RNVR como Calliope . Permaneció como buque de perforación en el Tyne hasta el 30 de abril de 1968, cuando fue remolcada para su desguace en Blyth, Northumberland .
Referencias
Notas
Citas
Bibliografía
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