HMS Essex (1901) -HMS Essex (1901)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Essex .

HMS Essex.jpg
Essex anclado
Historia
Reino Unido
Nombre HMS Essex
Homónimo Essex
Constructor Astillero real de Pembroke , Gales
Acostado 2 de enero de 1900
Lanzado 29 de agosto de 1901
Bautizado Sra. Barlow
Terminado 22 de marzo de 1904
Destino Vendido como chatarra , 8 de noviembre de 1921
Características generales
Clase y tipo Crucero blindado clase Monmouth
Desplazamiento 9.800 toneladas largas (10.000 t) (normal)
Largo 141,3 m (463 pies 6 pulg) ( o / a )
Haz 66 pies (20,1 m)
Borrador 25 pies (7,6 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 23 nudos (43 km / h; 26 mph)
Complemento 678
Armamento
Armadura

El HMS Essex fue uno de los 10 cruceros blindados clase Monmouth construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Al finalizar en 1904, fue asignada al segundo escuadrón de cruceros de la Flota del Canal . El barco se puso en reserva en marzo de 1906 y se volvió a poner en servicio en 1909 para el servicio con el 4º Escuadrón de Cruceros en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales . En 1912, Essex regresó a casa y fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento de la Flota Nacional . Después de un reacondicionamiento al año siguiente, se reincorporó al 4o Escuadrón de Cruceros a principios de 1914.

Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto, el barco capturó a un mercante alemán el mes siguiente. Essex pasó la mayor parte de la primera mitad de la guerra en el Océano Atlántico , escoltando convoyes y buscando asaltantes comerciales alemanes . El barco capturó a otro mercante alemán a mediados de 1916 y se redujo a funciones de segunda línea, como barco de depósito y barco de alojamiento unos meses más tarde. Fue liquidada en 1919 y vendida como chatarra dos años después.

Diseño y descripción

Los Monmouth estaban destinados a proteger la navegación mercante británica de cruceros rápidos como el Guichen francés , el Châteaurenault o la clase Dupleix . Los barcos fueron diseñados para desplazar 9.800 toneladas largas (10.000  t ). Tenían una longitud total de 463 pies y 6 pulgadas (141,3 m), una manga de 66 pies (20,1 m) y un calado profundo de 25 pies (7,6 m). Fueron propulsados ​​por dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada uno moviendo un eje, que produjeron un total de 22,000 caballos de fuerza indicados (16,000 kW) diseñados para dar una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Essex , sin embargo, fue uno de los tres Monmouth que no logró alcanzar la velocidad diseñada. Los motores funcionaban con 31 calderas Belleville . Llevaba un máximo de 1.600 toneladas largas (1.600 t) de carbón y su complemento estaba formado por 678 oficiales y marineros .

El armamento principal de los barcos de la clase Monmouth consistía en catorce cañones Mk VII de 6 pulgadas de retrocarga (BL) . Cuatro de estos cañones estaban montados en dos torretas gemelas , una a proa y a popa de la superestructura, y las otras estaban colocadas en casamatas en medio del barco. Seis de ellos estaban montados en la cubierta principal y solo se podían utilizar en tiempo tranquilo. Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12.200 yardas (11.200 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). Se instalaron diez cañones de tiro rápido (QF) de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) de 12 quilates para la defensa contra los torpederos . Essex también llevaba tres cañones Hotchkiss de 1,9 pulgadas (47 mm) de 3 libras y dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) .

A partir de 1915, los cañones de seis pulgadas de la cubierta principal de los barcos de la clase Monmouth se trasladaron a la cubierta superior y se les dieron escudos de armas . Sus casamatas se recubrieron con placas para mejorar el comportamiento en el mar . Los cañones de doce libras desplazados por la transferencia se reposicionaron en otro lugar. En algún momento de la guerra, se instalaron un par de cañones antiaéreos de tres libras en la cubierta superior.

El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía cuatro pulgadas (102 mm) de espesor en el centro del barco y dos pulgadas (51 mm) hacia adelante. El blindaje de las torretas, las barbetas y las casamatas tenía diez centímetros de grosor. El blindaje de la cubierta protectora tenía un grosor de 0,75 a 2 pulgadas (19 a 51 mm) y la torre de mando estaba protegida por diez pulgadas (254 mm) de blindaje.

Construcción y servicio

Essex , nombrado para conmemorar el condado inglés , fue establecido en Pembroke Royal Dockyard , Gales , el 2 de enero de 1900 y botado el 29 de agosto de 1901, cuando fue bautizada por la Sra. Charles Barlow, esposa del Capitán Superintendente del astillero. No había un dique seco en Pembroke lo suficientemente grande como para acomodar a Essex , por lo que fue enviada a Devonport Dockyard a fines de 1902 para su posterior acondicionamiento . Sus tubos de torpedo se fabricaron en Devonport y, por lo tanto, no se instalaron hasta que llegó allí. El barco se completó el 22 de marzo de 1904 y se asignó inicialmente al segundo escuadrón de cruceros de la Flota del Canal. Essex fue puesto en reserva en marzo de 1906 y sufrió una explosión de arma de seis pulgadas en julio mientras entrenaba. Fue puesta nuevamente en servicio en septiembre de 1909 y asignada al 4º Escuadrón de Cruceros en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales. Fue transferida al Escuadrón de Entrenamiento de la Flota Nacional en 1912 y reacondicionada al año siguiente. Essex se reincorporó al 4º Escuadrón de Cruceros en enero de 1914 con el comandante Hugh Tweedie al mando.

Después de visitar Madeira y Jamaica , el barco llegó a Veracruz , México , el 9 de febrero para relevar a su barco hermano , Suffolk , y proteger los intereses británicos durante la Revolución Mexicana en curso . Dos semanas después, visitó Galveston , Texas , antes de dirigirse a Tampico , México, a donde llegó el 11 de marzo. Essex solo pasó unos días allí antes de regresar a Veracruz el 13 de marzo. Estaba en Tampico cuando los soldados mexicanos detuvieron brevemente a marineros estadounidenses que compraban gasolina para su barco el 9 de abril (el Asunto Tampico ) y regresaron a Veracruz diez días después, dos días antes de que los estadounidenses comenzaran a desembarcar allí el 21 de abril. No quedaron satisfechos con las disculpas mexicanas y el presidente de Estados Unidos, Woodrow Wilson, ordenó la ocupación de la ciudad en represalia y para evitar una importante entrega de armas a las fuerzas de Victoriano Huerta . Los mexicanos resistieron y balas perdidas alcanzaron Essex al día siguiente, hiriendo a un hombre que recibió un disparo en ambos pies. Tweedie, escoltado por dos marineros, fue enviado a tomar despachos para el ministro británico en la Ciudad de México el día 26 y regresó dos días después. El contralmirante Christopher Craddock inspeccionó el barco y su tripulación del 5 al 6 de mayo. Essex zarpó hacia Tampico el 10 de mayo antes de dejar aguas mexicanas el 14. Un mes después, el barco se encontraba en la ciudad de Quebec cuando fue visitado por el Ministro de Marina y Pesca de Canadá el 16 de junio. Al mes siguiente, Essex transportó al gobernador general de Canadá , el príncipe Arturo, duque de Connaught y Strathearn , a Terranova y Labrador antes de regresar a la ciudad de Quebec el 20 de julio.

Primera Guerra Mundial

Cuando Craddock recibió la advertencia preliminar de guerra el 27 de julio, ordenó a Essex que se reuniera con su hermana Lancaster en Bermudas , a donde llegó tres días después. Se ordenó al barco que patrullara el área norte y noroeste para proteger la navegación británica y destruir a los invasores comerciales alemanes. Como los alemanes parecían estar concentrando sus esfuerzos en el Caribe , Craddock ordenó a Essex sur que reforzara sus fuerzas allí a principios de septiembre. El 7 de septiembre, se capturó el tierno , SS  Bethania , para el crucero armado mercante SS  Kaiser Wilhelm der Grosse , en ruta desde Halifax a Jamaica. El barco continuó patrullando las rutas marítimas desde el Mar Caribe hasta aguas canadienses hasta finales de febrero de 1915, cuando escoltó un convoy de tropas desde Halifax a Queenstown, Irlanda . Luego, Essex navegó hacia Barrow-in-Furness, donde comenzó una remodelación que duró hasta el 29 de abril. Ahora asignada al 7 ° Escuadrón de Cruceros de la Gran Flota , pasó las siguientes semanas en Avonmouth o Scapa Flow antes de ser transferida a Cruiser Force I y comenzó a patrullar el área entre las Azores , Madeira, Cabo Verde y Gibraltar el 8 de junio. El contralmirante Archibald Moore , comandante del 9º Escuadrón de Cruceros , izó su bandera a bordo del barco el 4 de septiembre y la derribó el 29. Essex comenzó un breve reacondicionamiento en Gibraltar el 1 de octubre que duró hasta el 26 y luego reanudó el patrullaje del Atlántico central. Capturó a un mercante alemán, SS  Telde , el 3 de mayo de 1916 en las Islas Canarias . El barco reanudó las patrullas hasta su llegada a Devonport el 17 de agosto; Essex fue pagado días después.

Más adelante en el año, fue puesta nuevamente en servicio y sirvió como buque depósito de destructores en Devonport. En abril de 1918, Essex era un barco de alojamiento allí. A partir del 1 de diciembre, estaba sirviendo como buque escuela, pero volvió a su papel anterior como buque de alojamiento el 1 de mayo de 1919. Essex fue liquidado nuevamente en octubre de 1919 y luego se vendió como desguace el 8 de noviembre de 1921 y se desguazó. en Alemania .

Notas

Notas al pie

Bibliografía