HMS Albion (R07) -HMS Albion (R07)
_underway_1956.jpg) HMS Albion en 1956
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | HMS Albion |
| Constructor | Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido |
| Acostado | 22 de marzo de 1944 |
| Lanzado | 16 de mayo de 1947 |
| Oficial | 26 de mayo de 1954 |
| Desmantelado | 1973 |
| Puerto base | HMNB Portsmouth |
| Identificación | número de banderín : R07 |
| Lema | Fortiter, Fideliter, Feliciter ( latín : audazmente, fielmente, con éxito ) |
| Destino | Desguazado |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Portaaviones clase Centauro |
| Desplazamiento | 24.000 toneladas a plena carga |
| Largo | 737,75 pies (224,87 m) |
| Haz | 123 pies (37 m) |
| Borrador | 27,8 pies (8,5 m) |
| Propulsión | Turbinas de vapor, 4 calderas, 2 ejes |
| Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Complemento | 1596 (incluido grupo aéreo) |
| Armamento | 2 séxtuples Bofors 40 mm AA; 8 Bofors gemelos de 40 mm; 4 Bofors individuales de 40 mm; 4 pistolas de saludo individuales de 3 libras |
| Armadura | Cubierta de vuelo de 1 a 2 pulgadas (51 mm) |
| Aviones transportados | 42 (reducido a 26 con aviones de combate) |
El HMS Albion (R07) , apodado "El Viejo Fantasma Gris de la Costa de Borneo", era un portaaviones ligero clase Centauro de 22.000 toneladas de la Royal Navy .
Construcción y modificaciones
Ella fue construido por Swan Hunter y Wigham Richardson Ltd . Su quilla fue colocada el 23 de marzo de 1944 y fue lanzada el 6 de mayo de 1947 por Violet Attlee , esposa del primer ministro británico Clement Attlee . El 18 de octubre de 1949, los remolcadores Beamish , Hendon y George V la remolcaban desde Jarrow hasta Rosyth cuando Albion chocó con SS Maystone a 4 millas náuticas (7,4 km) del faro de Longstone . Maystone se hundió, Albion recibió un agujero de 225 pies cuadrados (20,9 m 2 ) en la popa y comenzó a hundirse. Los tres remolcadores intentaron vararla cerca de St Abbs Head, pero se vieron obstaculizados cuando Héctor quedó discapacitado cuando una cuerda de remolque envolvió su hélice. El remolcador HMS Restive fue enviado desde Rosyth para ayudar y el destructor HMS St James llegó y llevó a Héctor a remolque hasta que su tripulación logró despejar la hélice. Albion fue atracado con éxito en Rosyth con 5 pies (1,5 m) de agua en su sala de máquinas. Estaba prevista su finalización en 1951, pero no se completó por completo hasta mayo de 1954. Durante la noche del 19 al 20 de junio de 1954, helicópteros de Albion ayudaron en la búsqueda de supervivientes de un avión Swissair que se había hundido en el Canal de la Mancha frente a Folkestone , Kent . Después de un trabajo inicial con su grupo aéreo, en septiembre se unió a la Flota del Mediterráneo y en octubre se convirtió en el buque insignia de Flag Officer Aircraft Carriers.
Historia operativa
En 1956, después de reacondicionarse en Portsmouth , Albion regresó una vez más al mar Mediterráneo para las operaciones relacionadas con la crisis de Suez , donde su grupo aéreo golpeó aeródromos egipcios clave y cubrió los aterrizajes de los paracaidistas. En julio de 1958, Albion embarcó 42 Commando Royal Marines , con todos sus vehículos y equipo adicional, y transportó la unidad al Medio Oriente .
Complemento final de ala fija embarcado en 1959-1960:
- 806 metros cuadrados. 8 Sea Hawk FGA6 Fighter-Attack
- 894 pies cuadrados. 12 Sea Venom FAW21 Night / All Weather Fighter
- 849 pies cuadrados. D flt. 4 Skyraider AEW1 Airborne Early Warning (Alerta temprana aerotransportada de Skyraider AEW1)
- 815 metros cuadrados. 8 Whirlwind HAS7 Helicóptero Anti-Submarine Warfare
- Buques Vuelo 1 Dragonfly HR5 Búsqueda y rescate en helicóptero
Los siguientes dos años la vieron visitar el Lejano Oriente, Australia, Nueva Zelanda y el Atlántico sur y los océanos Índico, antes de regresar a Portsmouth para dar sus frutos. Fue considerada como un reemplazo para la aerolínea australiana HMAS Melbourne, pero fue rechazada y en enero de 1961 comenzó la conversión para que se convirtiera en una aerolínea comando . Se volvió a poner en servicio en 1962, entrenando con 845 y 846 escuadrones de helicópteros, así como con 40 Commando Royal Marines antes de unirse a la Flota del Lejano Oriente.
El 26 de noviembre de 1962 chocó con un remolcador en el puerto de Aden , matando a dos tripulantes del remolcador. Ella fue un activo vital en el apoyo a las operaciones en tierra en Borneo durante la confrontación de Indonesia . En 1967 formó parte del grupo de trabajo de RN que cubrió la retirada de Adén , y en 1971 formó parte de otra retirada de las fuerzas británicas, esta vez en Singapur y la disolución de la Flota del Lejano Oriente .
Zarpó de Portsmouth en marzo de 1971 hacia el Lejano Oriente , bajo el mando del capitán James Jungius, RN. Hizo una breve visita a la Isla Ascensión antes de visitar Durban en abril de 1971. Estuvo en Bombay del 3 al 6 de mayo de 1971 y, después de una travesía de casi siete semanas, el barco embarcó a 40 Commando Royal Marines frente a Changi para un ejercicio (establecido como operación antiterrorista en Brunei ). Siguió una entrada ceremonial en Singapur con el 848 Escuadrón Aéreo Naval proporcionando un vuelo aéreo cuando el escuadrón aéreo desembarcó en el HMS Simbang . Le siguió un mes en Singapur, para un período de mantenimiento asistido (AMP). Habiendo embarcado en la Banda del Ejército Australiano , el barco zarpó de Singapur a finales de junio hacia Japón, realizando una prueba a plena potencia y encontrándose con tifones en el paso. Albion estuvo en Kobe del 1 al 8 de julio de 1971 y luego regresó a Singapur. Siguió un ejercicio de asalto nocturno en el área de Marang, en compañía de varios otros buques de guerra y auxiliares.
Después de una travesía difícil, el barco llegó a Fremantle el 9 de agosto de 1971 para una visita de ocho días, pasando del uniforme tropical ("blancos") al uniforme azul ("azules") para el invierno australiano. Regresó a Singapur el 23 de agosto y tuvo otro mes más. Navegando en Singapur el 20 de septiembre, pasó dos días en la base naval estadounidense de Subic Bay y llegó a Hong Kong el 30 de septiembre, donde estuvo junto a la base naval británica, HMS Tamar , hasta el 11 de octubre.
De vuelta en Singapur el 15 de octubre, pasó sus dos últimas semanas en la Base Naval de Singapur almacenando, embarcando 40 Commando Royal Marines y 848 Naval Air Squadron como parte de la retirada británica del Lejano Oriente. Un desfile de despedida de todas las fuerzas armadas británicas representadas en Singapur se celebró a las 17.30 horas del 29 de octubre de 1971 en la base de Sembawang , y el mariscal en jefe del aire, Sir Brian Burnett , pronunció el saludo . El barco zarpó al día siguiente y, el 31 de octubre de 1971, el barco era uno de los veinte en un steampast - y flypast - que marcó el traspaso de la base naval a las fuerzas ANZUK . Albion luego se dirigió al oeste.
La primera escala fue Gan y luego a Mombasa del 14 al 22 de noviembre, donde el barco pasó por un período de auto-mantenimiento (SMP) de una semana en el puerto de Kilindini . Luego navegó a la isla de Masirah y, como parte de la "Fuerza de cobertura del golfo", ayudó con la retirada de las fuerzas británicas del Golfo Pérsico . El 10 de diciembre fue enviada, a toda velocidad, a la Bahía de Bengala para ayudar a los ciudadanos del Reino Unido que permanecían en Pakistán Oriental durante la guerra de Indo-Pakistán, pero fue desviada a Gan, donde llegó el 15 de diciembre. Desde Gan, 40 Commando Royal Marines volaron a casa en el Reino Unido. Para el barco, era Navidad en el Océano Índico y Año Nuevo en Ciudad del Cabo, desde donde zarpó el 5 de enero de 1972. De regreso a sus aguas, desembarcó el 848 Escuadrón Aéreo Naval el 20 de enero y entró en Portsmouth el 24 de enero de 1972.
Después del mantenimiento y la licencia, el barco zarpó de Portsmouth el 11 de abril de 1972, embarcando el 848 Escuadrón Aéreo Naval, rumbo al Mediterráneo. Después de una visita a Gibraltar, el barco estuvo navegando frente a Chipre del 20 al 29 de abril, apoyando a los Royal Marines en un ejercicio. Luego siguió un gran ejercicio de la OTAN, "Dawn Patrol", que incluyó visitas a Kavala , Grecia y Souda Bay , Creta . Regresando al oeste para volver a casa, con una breve parada en Gibraltar, el barco realizó una visita oficial a Brest del 23 al 30 de mayo de 1972, enarbolando la bandera del Comandante en Jefe de la Flota, el almirante Sir Edward Ashmore. El barco regresó a Portsmouth el último día de mayo y, en la primera semana de junio, el capitán William Staveley RN asumió el mando.
En junio de 1972, el barco realizó demostraciones en el mar para oficiales del Real Colegio de Estudios de Defensa y, el 14 de junio, se dirigió al norte hacia Rosyth , donde recibió la visita del Gran Duque de Luxemburgo . Habiendo embarcado 45 Command Royal Marines y 848 Naval Air Squadron en el Firth of Forth , navegó hacia el norte para realizar ejercicios en aguas alrededor de las Islas Orkney . Estuvo en Rotterdam del 28 de junio al 4 de julio de 1972 y, el 8 de julio, el 848 Naval Air Squadron desembarcó de Albion por última vez, antes de que el barco pasara la Clyde Week en Greenock . Su última visita al puerto del Reino Unido fue a Dover , lo que marcó la adopción del barco por parte de la Confederación de Cinque Ports . El 18 de julio, celebró un Día de la Familia en Portsmouth antes de pasar junto a la base naval para vacaciones y manutención.
En septiembre de 1972 Albion participó en el ejercicio "Strong Express", entonces el ejercicio más grande de la OTAN jamás realizado, en aguas noruegas alrededor de Harstad . Su último despliegue fue a Canadá, y zarpó de Portsmouth el 10 de octubre de 1972, embarcando 42 Commando Royal Marines y 845 Naval Air Squadron al día siguiente. Llegó a Saint John, New Brunswick , el 19 de octubre y aterrizó 42 Commando para ejercicios en tierra con las fuerzas canadienses y, dos días después, Halifax , Nueva Escocia , para una visita de nueve días organizada por el HMCS Stadacona . Comenzó su travesía por la vía marítima de Saint Lawrence el 31 de octubre, llegando a Montreal dos días después. Con 150 cadetes de mar embarcados, zarpó de Montreal a las 08.30 del 7 de noviembre y llegó a Quebec a las 20.30 del mismo día. Navegando el 10 de noviembre, hizo escala en Saint John el 13 de noviembre para recuperar 42 Commando, finalmente salió de aguas canadienses el 15 de noviembre y se dirigió hacia el este a través del Atlántico norte. A las 0800 del 22 de noviembre, Albion ancló en Plymouth Sound y desembarcó 42 Commando, 845 Naval Air Squadron y Kangaw Flight RM. Navegando desde Plymouth al día siguiente, entró en el puerto de Portsmouth a las 14.30 el 24 de noviembre de 1972, enarbolando su banderín de liquidación , con un sobrevuelo del 845 Escuadrón Aéreo Naval. Las actividades habituales comenzaron entonces antes de la disposición del barco: des-municiones, devolución del equipo, baile de la última compañía del barco (en tierra), baile de recompensa en la sala de oficiales y, diariamente, un éxodo de miembros de la compañía del barco.
Destino
En 1973, Albion se vendió para su conversión en un buque de carga pesada para la exploración de petróleo del Mar del Norte . El plan colapsó y, en cambio, fue desguazada en la base naval de Faslane .
Referencias
Publicaciones
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hobbs, David (1996). Portaaviones de las Armadas Real y de la Commonwealth . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.