H1 ilimitado - H1 Unlimited

H1 ilimitado

Categoría	Carreras de hidroaviones ilimitadas
País	Estados Unidos
Temporada inaugural	1946
Conductores	10
Equipos	9
Proveedores de motores	Motores Lycoming
Campeón de pilotos	Jimmy Shane
Campeón de equipos	Goodman Real Estate / Miss HomeStreet
Página web oficial	www .h1unlimited .com
Actual temporada

H1 Unlimited es una liga de carreras de hidroaviones ilimitada estadounidense que está autorizada por la Asociación Estadounidense de Botes a Motor (APBA). Hasta 2009, la serie se conocía como ABRA Unlimited Hydroplane , que a su vez se renombró como APBA Unlimited Hydroplane en 2004. La temporada H1 Unlimited normalmente se extiende de julio a septiembre y consta de cinco carreras.

Un hidroavión (o hidro , o Thunderboat ) es un tipo muy específico de lancha exclusivamente a la competición. Una de las características únicas de los hidroaviones es que solo usan el agua en la que están para propulsión y dirección (no para flotación); cuando van a toda velocidad, se mantienen principalmente en alto por un principio de dinámica de fluidos conocido como " planeo ". con solo una pequeña fracción de su casco tocando el agua.

Historia

La serie de carreras de hidroaviones ilimitados se fundó en 1946 cuando se permitió que la clase ilimitada de barcos compitiera después de la Segunda Guerra Mundial y la posterior disponibilidad de motores de avión excedentes . Se había disuelto en 1922 a favor de la recién introducida "Clase de la Copa de Oro".

La primera carrera de hidroaviones ilimitada autorizada del mundo se celebró hace 118 años en 1903 en Irlanda en Queenstown , y fue muy modesta según los estándares de la carrera posterior. Esa carrera fue ganada por Dorothy Levitt, conduciendo un bote de 11 metros (35 pies), propulsado por un motor Napier de 56 kilovatios (75 hp), a una velocidad promedio de 31,4 km / h (19,5 mph).

Los barcos se limitaron inicialmente a motores de un máximo de 10,24 litros (625 pulgadas cúbicas), luego aumentaron a 12,00 litros (732 pulgadas cúbicas). Se prohibieron los cascos con "escalones" o " tejas " en la parte inferior.

Una razón para el cambio de reglas fue poner fin al dominio de su piloto estrella, Gar Wood , quien había ganado cinco Copas de Oro consecutivas desde 1917. Una victoria en 1920 en su gemelo Liberty L-12 propulsado por Miss América , promedió 113.317 km / h ( 70.412 mph) en la carrera de 48 km (30 millas) en un recorrido de 8 km (5 millas) y estableció un récord de carrera que se mantuvo hasta 1946. "King Gar" había entrado en quince eliminatorias de la Copa Oro durante esos años cumbre. Terminó primero doce veces y segundo tres veces. A lo largo de los años, solo dos barcos aparecieron para desafiar a Miss América; uno de ellos fue pilotado por George Wood, el hermano menor de Gar, en Miss Chicago. Otra razón para el cambio de reglas fue hacer las carreras más asequibles.

En 1929, la Clase de 725 pulgadas cúbicas (11,88 l) fue introducida por la Asociación de barcos a motor del valle de Mississippi (MVPBA). La mayoría de estos barcos estaban propulsados ​​por motores de avión Hispano-Suiza 8 o Curtiss OX-5 . Estos barcos eran populares en el sur y el medio oeste de EE. UU., Pero no atrajeron la atención de los medios de comunicación que tenían los costosos y exóticos homólogos de la Gold Cup Class.

En 1946, después de la pausa debido a la guerra, el MVPBA fue absorbido por la APBA y, como resultado, los 725 y las Copas de Oro se fusionaron para convertirse en la Clase ilimitada de APBA .

Después de la Copa de Oro APBA de 1956 plagada de protestas en Detroit, que tardó 85 días en resolverse, la Clase Ilimitada rompió todos los vínculos, excepto los nominales, con la APBA. En 1957, se formó la Unlimited Racing Commission (URC). En la década de 1990, la URC pasó a llamarse Unlimited Hydroplane Racing Association (UHRA). En 2001, HYDRO-PROP, Inc., compró los derechos de licencia de la Clase ilimitada de APBA y administró la clase ilimitada durante la temporada de carreras de 2004. La American Boat Racing Association (ABRA) se formó en 2005 y pasó a llamarse H1 Unlimited en 2009.

El motor de turbina fue utilizado por primera vez en competición por el U-95 "Whiz-per" en 1974, que se hundió ese agosto en Seattle . El siguiente participante con energía de turbina fue el Pay 'n Pak en 1980 en el río Columbia en Tri-Cities , pero dio dos vueltas y media en una prueba antes de las eliminatorias del domingo. Volvió a ser la única turbina al año siguiente, pero durante la década de 1980, la turbina desplazó gradualmente la potencia del pistón.

Hoy dia

Primera curva después de que la carrera comenzara en Seafair durante la carrera final.

La clase H1 Unlimited está aprobada por APBA , su organismo rector en Norteamérica y UIM , su organismo internacional.

Los hidroaviones ilimitados son lanchas rápidas capaces de alcanzar más de 320 km / h (200 mph) en las rectas y tienen una velocidad media por vuelta de 209 a 266 km / h (130 a 165 mph). Miden 8,5 a 9,1 m (28 a 30 pies) de largo y pesan un mínimo de 3060 kg (6750 libras).

El moderno hidroavión ilimitado impulsado por turbina se deriva de los hidroaviones de propulsión de tres puntos de la década de 1950. Estos fueron los primeros barcos en viajar sobre un colchón de aire atrapado entre los "esponjosos" montados en los costados de la parte delantera del barco y la mitad inferior de la hélice, que eran todo lo que tocaba el agua.

Fueron llamados "Ilimitados" porque eran la única clase de embarcaciones que compite con la APBA que no tenía restricciones en el tamaño de desplazamiento de sus motores de pistón. La designación Unlimited se ha mantenido en la clase en la era de las turbinas, a pesar de que existen restricciones sobre el motor de turbina y su combustible.

Casi todos los hidroaviones H1 Unlimited están propulsados ​​por motores de turbina Lycoming T55 , originalmente utilizados en helicópteros Chinook . A partir de 2015, el U-3 Go3 Racing es el único barco de pistón de la flota, impulsado por un Allison V-12 de doble turbocompresor.

Pasados ​​campeones nacionales de High Point

Desde 1946, los Campeonatos Nacionales de High Point se otorgan al equipo y al piloto con más puntos al final de la temporada. El Trofeo Perpetuo Campeón Nacional de Martini & Rossi se otorgó por primera vez en 1959, y el Trofeo Bill Muncey se otorgó por primera vez en 2007.

Récords de velocidad de clasificación y competición de todos los tiempos

Fuente:

Referencias

enlaces externos

• Sitio web ilimitado H1