Cañonera - Gunboat
Una cañonera es una embarcación naval diseñada con el propósito expreso de llevar una o más armas para bombardear objetivos costeros , a diferencia de las embarcaciones militares diseñadas para la guerra naval o para transportar tropas o suministros .
Historia
Era anterior al vapor
En la era de la vela , una cañonera solía ser una pequeña embarcación sin cubierta que llevaba un solo cañón de ánima lisa en la proa, o solo dos o tres de esos cañones . Una cañonera podía llevar uno o dos mástiles o ser impulsada únicamente por remo, pero la versión de un solo mástil de unos 15 m (49 pies) de longitud era la más típica. Algunos tipos de cañoneras llevaban dos cañones, o bien montaban varios cañones giratorios en las barandillas.
La pequeña cañonera tenía ventajas: si solo llevaba un cañón, la embarcación podía maniobrar en áreas poco profundas o restringidas, como ríos o lagos, donde los barcos más grandes solo podían navegar con dificultad. El cañón que llevaban esos barcos podía ser bastante pesado; un 32 libras, por ejemplo. Como estos barcos eran baratos y rápidos de construir, las fuerzas navales favorecieron las tácticas de enjambre: mientras que un solo impacto de la andanada de una fragata destruiría una cañonera, una fragata que se enfrentara a un gran escuadrón de cañoneras podría sufrir daños graves antes de que pudiera hundirlos a todos. Por ejemplo: en la Batalla de Alvøen (1808) durante la Guerra de las Cañoneras de 1807–1814, cinco cañoneras Dano-Noruegas derrotaron a la fragata solitaria HMS Tartar . Las cañoneras utilizadas en la batalla de la isla Valcour (1776) en el lago Champlain durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos se construyeron principalmente en el lugar, lo que demuestra la velocidad de su construcción.
Todas las armadas de la era de la navegación tenían a mano una serie de cañoneras. Las cañoneras vieron un uso extensivo en el Mar Báltico a fines del siglo XVIII, ya que eran adecuadas para las extensas islas costeras y archipiélagos de Suecia, Finlandia y Rusia. La rivalidad entre Suecia y Rusia, en particular, condujo a una intensa expansión de las flotas de cañoneras y al desarrollo de nuevos tipos de cañoneras. Los dos países se enfrentaron durante la guerra ruso-sueca de 1788-1790 , un conflicto que culminó en la masiva Batalla de Svensksund en 1790, en la que participaron más de 30.000 hombres y cientos de cañoneras, galeras y otras embarcaciones a remo. La mayoría de ellos fueron embarcaciones desarrolladas a partir de la década de 1770 en adelante por el arquitecto naval Fredrik Henrik af Chapman para la flota del archipiélago sueco . Los diseños, copiados y refinados por las armadas rivales danesa y rusa, se extendieron al Mediterráneo y al Mar Negro.
Dos variantes ocurrieron con mayor frecuencia:
- un "balandro" más grande de 20 m (66 pies) (del sueco kanonslup ) con dos cañones de 24 libras, uno en la popa y otro en la proa
- un " yawl " ( kanonjolle ) más pequeño de 15 m (49 pies ) con un solo cañón de 24 libras
Muchas de las armadas del Báltico mantuvieron cañoneras en servicio hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XIX. Los barcos británicos se enfrentaron a cañoneras rusas más grandes de 22 m (72 pies) frente a Turku en el sureste de Finlandia en 1854 durante la Guerra de Crimea . Los barcos rusos tuvieron la distinción de ser los últimos barcos de guerra a remo de la historia en disparar sus armas con ira.
Las cañoneras jugaron un papel clave en el plan de Napoleón Bonaparte para la invasión de Inglaterra en 1804. Dinamarca-Noruega las utilizó mucho en la Guerra de las Cañoneras . Entre 1803 y 1812, la Armada de los Estados Unidos tenía la política de basar su armada en cañoneras costeras, experimentando con una variedad de diseños. El presidente Thomas Jefferson (en el cargo: 1801–1809) y su Partido Demócrata-Republicano se opusieron a una armada fuerte, considerando que las cañoneras eran adecuadas para defender los principales puertos de los Estados Unidos. Demostraron ser inútiles contra el bloqueo británico durante la Guerra de 1812 .
Era de vapor
Con la introducción de la energía a vapor a principios del siglo XIX, la Royal Navy y otras armadas construyeron un número considerable de pequeñas embarcaciones impulsadas por paletas laterales y más tarde por tornillos . Inicialmente, estos barcos conservaban aparejos de vela completos y usaban motores de vapor para la propulsión auxiliar.
La Royal Navy británica desplegó dos botes de cañoneros de madera en los Grandes Lagos Inferiores y el Río San Lorenzo durante las Rebeliones de 1837 en el Alto y Bajo Canadá. La Armada de los Estados Unidos desplegó una cañonera de remos con casco de hierro, USS Michigan , en los Grandes Lagos en 1844.
Von der Tann se convirtió en el primer cañonero propulsado por hélice del mundo. Los astilleros Conradi en Kiel construyeron elcañonero de120 toneladas largas (120 t )propulsado a vaporen 1849 para la pequeña marina de Schleswig-Holstein . Inicialmente llamado "Cañonera No. 1" , Von der Tann era el barco más moderno de la marina. Participó con éxito en la Primera Guerra de Schleswig de 1848-1851.
Gran Bretaña construyó una gran cantidad de cañoneras de madera durante la década de 1850, algunas de las cuales participaron en la Guerra de Crimea (1853–1856), la Segunda Guerra del Opio (1856–1860) y el Motín indio (1857–1859). El requisito de cañoneras en la guerra de Crimea se formuló en 1854 para permitir a la Royal Navy bombardear las instalaciones costeras en el Báltico. Los primeros barcos de la marina real construido que cumplen este requisito fueron la Flecha -class gunvessels . Luego, a mediados de 1854, la Royal Navy ordenó seis cañoneras clase Gleaner seguidas más adelante en el año por un pedido de 20 cañoneras clase Dapper . En mayo de 1855, la Royal Navy desplegó seis cañoneras de la clase Dapper en el mar de Azov , donde asaltaron y destruyeron repetidamente tiendas alrededor de su costa. En junio de 1855, la Royal Navy volvió a entrar en el Báltico con un total de 18 cañoneras como parte de una flota más grande. Las cañoneras atacaron varias instalaciones costeras, operando junto a buques de guerra británicos más grandes de los que extraían suministros como carbón.
Las cañoneras experimentaron un renacimiento durante la Guerra Civil estadounidense (1861-1865). Las fuerzas de la Unión y la Confederación rápidamente convirtieron los barcos de pasajeros existentes en vapores de ruedas laterales armados . Más tarde, algunos barcos especialmente construidos, como el USS Miami , se unieron a la refriega. Con frecuencia montaban 12 o más cañones, a veces de calibre bastante grande, y por lo general llevaban algo de armadura. Al mismo tiempo, las cañoneras británicas del período de la guerra de Crimea comenzaban a desgastarse, por lo que se ordenó una nueva serie de clases. La construcción pasó de un casco puramente de madera a un compuesto de hierro y teca.
A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, "cañonera" era el nombre común para los buques armados más pequeños. Estos podrían clasificarse, desde los más pequeños hasta los más grandes, en cañoneras fluviales , monitores fluviales , cañoneras de defensa costera (como SMS Panther ) y monitores completos para bombardeos costeros. En las décadas de 1870 y 1880, Gran Bretaña se dedicó a construir las llamadas cañoneras de "hierro plano" (o Rendel) para la defensa costera. Cuando había pocas oportunidades de recargar carbón, los barcos que llevaban un aparejo de vela completo continuaban utilizándose como cañoneras; HMS Gannet , un balandro conservado en Chatham Historic Dockyard en el Reino Unido, ejemplifica este tipo de cañonera.
En la Armada de los Estados Unidos, estos barcos tenían el símbolo de clasificación de casco "PG", lo que hizo que se les llamara "cañoneras de patrulla". Por lo general, se desplazaban por debajo de 2.000 toneladas largas (2.000 t), tenían aproximadamente 200 pies (61 m) de largo, 10 a 15 pies (3,0 a 4,6 m) de calado y, a veces, mucho menos, y montaban varios cañones de calibres de hasta 5 a 6 pulgadas. (130-150 mm). Una característica importante de estos fue la capacidad de operar en ríos, lo que les permitió alcanzar objetivos tierra adentro de una manera que de otra manera no era posible antes del desarrollo de los aviones . En este período, las potencias navales utilizaron cañoneras para acciones policiales en colonias o en países más débiles, por ejemplo en China (véase, por ejemplo, la Patrulla de Yangtze ). Esta categoría de cañoneras inspiró el término " diplomacia de cañoneras ". Con la adición de torpedos, se convirtieron en " lanchas de torpedos ", designadas por el símbolo de clasificación del casco "PTG" (lancha de patrulla de torpedos).
En Gran Bretaña, las reformas del almirante Fisher en la década de 1900 vieron la eliminación de gran parte de la flota de cañoneras. Un puñado permaneció en servicio en varios roles al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914. Los últimos en servicio activo fueron dos de la segunda clase Bramble que sobrevivieron hasta 1926, llevando a cabo patrullas fluviales en África occidental.
Sin embargo, en las circunstancias de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la Royal Navy reequipado con pequeñas cañoneras de poco calado de 625 toneladas largas (635 t) (12 barcos de la clase Insect ) con velocidad suficiente para operar en ríos de corriente rápida y con armamento relativamente pesado. Durante la guerra y en el período de posguerra, estos se desplegaron en Rumania en el Danubio , en Mesopotamia en el Éufrates y Tigris , en el norte de Rusia en el norte de Dvina y en China en el Yangtze . En China, durante las condiciones anárquicas y de guerra, continuaron protegiendo los intereses británicos hasta la Segunda Guerra Mundial; otras potencias occidentales actuaron de manera similar.
A fines de la década de 1930 se construyeron más y más cañoneras para el Lejano Oriente. Algunos navegaron allí; otros fueron transportados en secciones y reensamblados en Shanghai .
Segunda Guerra Mundial
Reino Unido
La mayoría de las cañoneras británicas tenían su base inicialmente en el este de Asia. Cuando estalló la guerra con Japón, muchos de estos barcos se retiraron al Océano Índico. Otros fueron entregados a la Armada de la República de China (como el HMS Sandpiper , que pasó a llamarse Ying Hao ) y algunos fueron capturados por los japoneses.
Algunos fueron posteriormente reasignados al teatro mediterráneo y apoyaron operaciones terrestres durante la campaña del norte de África , así como en partes del sur de Europa .
Estados Unidos
A finales de 1941, los barcos de la Patrulla Yangtze de la Armada de los EE. UU. Con base en China fueron retirados a Filipinas o hundidos. Tras la derrota de Estados Unidos en Filipinas, la mayoría de las naves restantes se hundieron. Sin embargo, el USS Asheville sobrevivió hasta que se hundió en acción durante la Batalla de Java en 1942.
Unión Soviética
Durante la década de 1930, la Armada Soviética comenzó a desarrollar pequeños barcos fluviales blindados o "tanques fluviales": buques que desplazaban de 26 a 48 toneladas, en los que se montaban las torretas de los tanques.
Tres clases, con 210 embarcaciones, prestaron servicio entre 1934 y 1945:
- Proyecto 1124 : su armamento estándar era inicialmente dos torretas de tanques T-28 o T-34 , cada una con un cañón de 76,2 mm y una ametralladora de tanque Degtyaryov (DT), así como dos ametralladoras antiaéreas, en algunos casos la parte trasera. La torreta fue reemplazada por un lanzacohetes Katyusha.
- Proyecto 1125 : una torreta T-28 / T-34 con un cañón de 76,2 mm y DT, así como cuatro ametralladoras AA
- S-40 : una torreta T-34 con un cañón de 76,2 mm y DT, así como cuatro ametralladoras AA
Con tripulaciones de 10 a 20 personas, los tanques fluviales desplazaban de 26 a 48 toneladas, tenían blindaje de 4 a 14 mm de espesor y tenían de 23 a 25 metros de largo. Vieron acciones significativas en los mares Báltico y Negro entre 1941 y 1945.
guerra de Vietnam
Las cañoneras fluviales estadounidenses en la guerra de Vietnam , incluidas las lanchas patrulleras River (PBR), construidas con fibra de vidrio; Patrol Craft Fast (PCF), comúnmente conocido como Swift Boats , construido en aluminio; y Lanchas Patrulleras de Apoyo al Asalto (ASPB) construidas en acero. Los cúteres de la clase Point de 82 pies de la Guardia Costera de los EE. UU. Complementaron estos buques de la Armada de los EE. UU. Los ASPB se conocían comúnmente como botes "Alpha" y principalmente realizaban tareas de barrido de minas a lo largo de las vías fluviales, debido a su construcción íntegramente de acero. Las ASPB fueron las únicas embarcaciones fluviales de la Marina de los EE. UU. Diseñadas y construidas específicamente para la Guerra de Vietnam . Todos estos barcos fueron asignados a la " Marina de Brownwater " de la Armada de los Estados Unidos .
Vasos supervivientes (incompletos)
- (1776) - El USS Philadelphia reside en el Museo Nacional de Historia Estadounidense en Washington DC .
- (1861) - El USS Cairo se exhibe en el Parque Militar Nacional de Vicksburg en Vicksburg, Mississippi .
- (1863) - Los restos del CSS Chattahoochee se encuentran actualmente en exhibición en el Museo Naval de la Guerra Civil Nacional en Colombus, Georgia .
- (1905) - BAP América reside en Iquitos Perú.
- (1912) - SS Zhongshan se conserva actualmente en Wuhan , China .
- (1930) - ARP Humaitá (C2) , Nave museo a partir de 1992 ubicada en Asunción , Paraguay .
- (1936) - ARM Guanajuato (C-07) , ubicado en Boca del Río, Veracruz y en proceso de restauración.
Ver también
- Monitor (buque de guerra)
- Cañonera fluvial
- Monitor de río
- Lancha torpedo
- Lista de clases de cañoneras y cañoneras de la Royal Navy
- Cañonera japonesa Chiyodagata
- Cañonera japonesa Seta
- Cañonera japonesa Un'yō
- Pantera de SMS
- Cañonera rusa Korietz
- Cañonera soviética Krasnoye Znamya
- Cañonera española Callao
- Cañonera española General Concha
- Cañonera española Marqués del Duero
- Cañonera clase Yorktown
- Cañonera TT-400TP
- NMS Grivița
- NMS sublocotenent Ghiculescu
Notas
Referencias
- Anderson, Roger Charles, Oared Fighting Ships: desde la época clásica hasta la llegada del vapor. Londres. 1962.
- Chapelle, Howard , La historia de Norton de la Marina de vela estadounidense . 1949.
- Friedman, Norman. Pequeños combatientes estadounidenses: una historia ilustrada del diseño. 1987; Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-713-5 .
- Glete, Jan, Armadas y naciones: buques de guerra, armadas y construcción del Estado en Europa y América 1500–1860 (vol 2) Almqvist & Wiksell International, Estocolmo. 1993. ISBN 91-22-01565-5
- ¡Preston, John Antony , envíen una cañonera! La armada victoriana y la supremacía en el mar, 1854-1904. Conway Maritime, Londres. 2007. ISBN 978-0-85177-923-2 .
enlaces externos
Medios relacionados con las cañoneras en Wikimedia Commons