Goleta - Gulet
Una goleta ( pronunciación turca: [ɡuˈlet] ) es un diseño tradicional de un velero de madera de dos o tres mástiles (el diseño más común tiene dos mástiles) de la costa suroeste de Turquía , construido especialmente en las ciudades costeras de Bodrum y Marmaris ; aunque se pueden encontrar embarcaciones similares en todo el Mediterráneo oriental . Hoy en día, este tipo de embarcación, que varía en tamaño de 14 a 35 metros, es popular para los charters turísticos. Por consideraciones de economía de la tripulación, la energía diesel ahora se usa casi universalmente y muchos no están equipados adecuadamente para navegar.
Historia
Hay diferentes opiniones sobre la historia y etimología de gullet que tomó el nombre turco "goletta" de la palabra italiana goletta . Todavía existe controversia sobre si se originó en la goleta , que se ha utilizado durante mucho tiempo como red de barrido, red de arrastre o barco de esponja en Turquía en las costas del Egeo y el Mediterráneo , y como barco de carga en el Mar Negro ; o que se origina en el buque de pesca guletta ( gouëlette o Goélette en francés), que ha llegado con la evolución de la palabra galea o galeotta de los viejos buques de guerra italianos o "Goleta" en español. Otros han argumentado que se asemeja al esófago americano utilizado en la pesca con sedal en los bancos de Groenlandia , o al clippers que transportaban mercancías desde la India o Australia a Inglaterra en los períodos de colonización.
El origen de las goletas tipo Bodrum se remonta a una fecha próxima, a principios de los años setenta. Este tipo de embarcaciones ha surgido como resultado de la necesidad de transportar turistas, que han llegado en gran número a la región del Egeo y especialmente a Bodrum y Marmaris a finales de la década de 1960, a bahías cercanas. Las primeras muestras de las embarcaciones llamadas goleta Bodrum se ven en esos años con la adición para satisfacer esa demanda de cámaras y asientos en la parte posterior de la cubierta a la goleta sin cámara utilizada en la pesca o el uso de esponjas hasta esos años.
En la industria del turismo, las goletas ofrecen a los huéspedes aire acondicionado, baños y espacio para guardar el equipaje.
Etimología
La turca palabra goleta es una palabra tomada de Venecia Goleta ( italiana goletta ), en sí misma una palabra tomada del francés gouëlette (ortografía actual Goélette ), que significa " goleta ". La palabra francesa probablemente esté relacionada con goéland , que significa (y etimológicamente relacionada con la palabra) " gaviota ", en última instancia de origen celta .
Construcción de barcos en Bodrum
La construcción de barcos en Bodrum no es un proceso que comenzó únicamente con la construcción de Goleta. Allí se ha realizado un largo proceso de construcción desde la antigüedad hasta la época otomana (aunque con ciertas interrupciones) debido a la posición geográfica e histórica del lugar. La insuficiencia de material de guerra como cañones y proyectiles para los buques de guerra construidos en Estambul dentro de la estructura de los muelles principales abrió la búsqueda de nuevas instalaciones de producción en la segunda mitad del siglo XVIII. Se construyeron nuevos astilleros en varias regiones a principios del siglo XIX. En el astillero de Bodrum, junto con los de asentamientos como Sinop, Gemlik, Rodos, Fatsa y Amasra, la construcción de galeones se inició a principios del siglo XIX.
La construcción de galeones en Bodrum se interrumpió a mediados del siglo XIX, sin embargo, la construcción de embarcaciones continuó para su uso en la pesca, el uso de esponjas y especialmente el comercio con las islas (hasta los años 1935-1936). La construcción de Goleta tipo Bodrum comenzó a satisfacer la demanda en paralelo al desarrollo del turismo a principios de la década de 1970. Este desarrollo provocó el crecimiento del sector de la construcción de embarcaciones, en particular por los exitosos ejemplos de goletas realizados por los capitanes de embarcaciones locales, lo que aumentó el interés en este tipo de embarcaciones.
Goleta tipo Bodrum
A medida que se observan los métodos de construcción de goletas en Bodrum, se ve que el enfoque de construcción básica generalmente no ha estado sujeto a grandes cambios. Aparte del uso de equipos eléctricos, materiales laminados, motores de alta potencia y productos similares de alta tecnología, la construcción de la goleta comienza con la construcción de la columna de hierro y continúa con el uso de pesas tradicionales. La única dimensión que cambió en el uso del peso es el uso de metales pesados en los recipientes construidos con alta calidad utilizando alta tecnología en lugar de piedra utilizada como lastre en el método tradicional. Aunque la esencia del peso cambia, la columna vertebral aún rellena con el método tradicional forma la base tanto del equilibrio del vaso como de la construcción de las costillas, el marco y las curvas.
En la construcción de goletas, los marcos se colocan desde la cabeza hasta el final, la forma de la tabla se crea a la medida del ojo, los revestimientos laterales son artesanales y el caparazón está terminado. El acabado del caparazón es una de las etapas más importantes donde se mantiene la tradición tanto para los maestros de barcos tradicionales / locales que realizan la construcción sin un plan y casi todos los cuales han aprendido del famoso maestro Ziya Guvendiren de Bodrum como los constructores que producen según estándares internacionales como RINA o Lloyd's Register . Con el acabado de la concha, se completa la construcción de la cubierta y las cámaras después de las celebraciones que simbolizan la “marinería” de la madera.
La goleta, cuya construcción tarda de 9 a 12 meses según el método empleado, se lanza al mar sobre patines engrasados con sebo fundido. Las goletas construidas en astilleros alejados del mar, trineos por estrechos estrechos con la ayuda de patines y llevados a la orilla componen escenas que a su vez hacen que Bodrum sea inigualable.
La goleta de Bodrum que se tira a tierra para mantenimiento cada año continúa navegando en los mares Egeo y Mediterráneo con su silueta estética ganada con su gran cubierta trasera, diseño de cámara espaciosa y tabla baja.
Las dudas preliminares sobre la navegabilidad de la goleta de Bodrum y las afirmaciones de que se trata de un buque del tipo “voluminoso, incapaz de acelerar, no apto para izar velas” y “viajando solo con la potencia del motor” han desaparecido con los barcos que se construyen en los últimos 20 años y han demostrado su valía en las regatas de Bodrum Cup Wooden Yachts. El enfoque de inversión en la construcción de embarcaciones ha cambiado con el tiempo, ha comenzado la construcción de otros tipos de embarcaciones distintas de Goleta y este sector especializado en diseño de embarcaciones, materiales, técnicas de construcción y equipos de construcción se ha convertido en uno de los sectores económicos más importantes de Bodrum.
Ver también
Referencias
- Osman Kademoglu; Denizlerin Guzelleri; Duran Kitap, Estambul 2000
- Avram Galanti Bodrumlu; Bodrum Tarihi; BOSAV Yay. Ankara 1996: 78-79
enlaces externos
Medios relacionados con Goleta en Wikimedia Commons