Turismos de producción del Grupo E - Group E Series Production Touring Cars

Los turismos de producción de la serie E del Grupo E eran una categoría de automovilismo australiana para sedanes de producción que competían con modificaciones limitadas. Estuvo vigente desde 1964 hasta 1972.

Aunque las carreras de autos de producción en Australia habían cobrado impulso con la ejecución de la primera carrera de resistencia Armstrong 500 en Phillip Island en 1960, no existieron pautas nacionales para este tipo de carreras hasta el 1 de enero de 1964 cuando la Confederación de Australia introdujo las regulaciones del Grupo E Motor Sport como parte de una importante revisión de las categorías de deportes de motor australianos. Los vehículos de competición del Grupo E tenían que ser uno de al menos 1000 unidades que se habían producido en 12 meses y sólo podían competir con modificaciones estrictamente limitadas. Las reglas se formularon para adaptarse a los autos como los que habían estado compitiendo en el Armstrong 500 (que se había mudado de Phillip Island al circuito Mount Panorama en Bathurst en 1963), aunque esa carrera continuó corriendo bajo sus propias regulaciones que en ese momento limitó el campo a automóviles fabricados en Australia únicamente. A partir de 1967, el requisito mínimo de producción para el Grupo E se cambió a 5000 unidades producidas internacionalmente o 500 producidas y / o vendidas en Australia.

Un Ford Falcon GTHO Fase III del Grupo E en el Surfers Paradise International Raceway en febrero de 1972

En 1969, los autos del Grupo E fueron elegibles para competir en el Campeonato Australiano de Turismos junto con los Turismos de Producción Mejorados del Grupo C, más altamente modificados , por primera vez. El componente de mercado local de las reglas de elegibilidad para el Grupo E se relajó en 1970, de modo que los modelos de los cuales 200 unidades se habían vendido en Australia en 12 meses ahora eran elegibles. La carrera de resistencia anual Hardie Ferodo 500 en Bathurst continuó desarrollándose bajo regulaciones diferentes a las del Grupo E, siendo la primera aún más restrictiva en términos de modificaciones permitidas. Para 1971, CAMS introdujo el título del Campeonato Australiano de Fabricantes, que se disputaría en una serie de carreras de resistencia para autos del Grupo E, y el Hardie Ferodo 500 se incluyó en esta serie por primera vez en 1972. Para entonces, las reglas de elegibilidad habían sido cambiado de nuevo con un vehículo ahora aceptado si era uno de los 200 fabricados o ensamblados en Australia o si era un automóvil de turismo reconocido por la FIA del Grupo 1 del que al menos 100 unidades se habían vendido en Australia.

En 1973, CAMS reemplazó tanto al Grupo E como al Grupo C con una nueva categoría de Turismos del Grupo C que especificaba un nivel de modificaciones entre los aplicables en las dos clases reemplazadas. El Campeonato Australiano de Turismos, el Campeonato Australiano de Fabricantes y la carrera de resistencia Bathurst se ejecutarían según las nuevas reglas del Grupo C de ese año.

Las carreras de autos de producción en Australia revivieron en 1981 cuando CAMS introdujo regulaciones para los " Autos de producción de la Serie E del Grupo ", oficialmente redesignados a su nombre actual "Autos de Producción de la Serie 3E del Grupo" en 1988.

Referencias

enlaces externos

• Imágenes de autos del Grupo E compitiendo en el Hardie Ferodo 500 de 1972 en Bathurst. Obtenido de www.autopics.com.au el 7 de abril de 2009