Grob G 120TP - Grob G 120TP

G 120TP
Grob 120 TP-A 'D-ETPX'.jpg
Grob G 120TP
Papel Entrenador
origen nacional Alemania
Fabricante Aviones Grob
Primer vuelo 2010
Introducción 2013
Estado En producción
Usuarios primarios Fuerza Aérea de Indonesia Fuerza Aérea
Mexicana Fuerza Aérea de
Bangladesh
Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar del Reino Unido
Producido 2010-presente
Desarrollado por Grob G 120

El Grob G 120TP es un avión turbohélice biplaza de entrenamiento y acrobacia aérea de ala baja con un fuselaje compuesto , construido por Grob Aircraft . Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 120A y ha sido desarrollado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles. Tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un plano de cola bajo .

El primer cliente fue la Fuerza Aérea de Indonesia . La certificación de tipo EASA Parte 23 se completó en mayo de 2013.

Diseño y desarrollo

Diseñado para ser un desarrollo adicional del G 120A, el G 120TP se convirtió durante el proceso de desarrollo en un tipo de avión casi nuevo. Debido al nuevo sistema de propulsión, el G 120TP ofrece nuevas capacidades para la formación básica y avanzada de pilotos, donde se puede utilizar como guía para un entrenador a reacción.

El fuselaje está hecho de plástico reforzado con fibra de vidrio y está estresado a + 6 / -4g. Las alas están hechas de compuestos de fibra de carbono con aletas.

La cabina ofrece espacio para estudiantes y profesores con equipo militar y cascos. El sistema de control HOTAS es similar al que se encuentra en otros tipos de aeronaves que los estudiantes pueden volar más adelante en sus carreras. Por lo tanto, será posible la formación de vuelo básica y avanzada para futuros pilotos de aviones, helicópteros o reactores de transporte. La cabina está equipada con asientos móviles u, opcionalmente, los nuevos asientos eyectables ligeros Martin-Baker Mk.17. El panel de instrumentos puede equiparse con un Genesys Aerosystems IDU-680 EFIS de 4 pantallas . Hay disponible un piloto automático y un sistema de aire acondicionado, así como un sistema de oxígeno y una segunda palanca de empuje.

Operadores

 Argentina
Argentina es el segundo operador del G 120TP. Las entregas del primer lote de cuatro aviones comenzaron en junio de 2013, con una entrega total de 10 aviones (+5).
G 120TP en vuelo
 Bangladesh
Pedido 24 en junio de 2021. Según el acuerdo, Grob Aircraft también construirá un taller de reparación de compuestos de fibra de carbono y plástico reforzado con fibra de vidrio y un taller de reparación de hélices en Bangladesh .
 Etiopía
La Fuerza Aérea de Etiopía opera un total de 6 G 120TP que fueron adquiridos en 2020.
 Indonesia
El cliente de lanzamiento del G 120TP fue la Fuerza Aérea de Indonesia, que opera una flota de 30 aviones, así como un G 120TP - Dispositivo de entrenamiento de vuelo.
 Jordán
La Real Fuerza Aérea de Jordania (RJAF) otorgó a Grob Aircraft un pedido para suministrar 14 aviones, entre los cuales un sistema CBT y un G 120TP FTD para entrenamiento elemental de pilotos. La aeronave entró en servicio en abril de 2017. Casi al mismo tiempo, Grob confirmó que había entregado 12 de los 14 aviones pedidos. En enero de 2018, la Bundeswehr anunció que había donado dos aviones a Jordania.
 México
La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) ha seleccionado al Grob G 120TP como su nuevo entrenador de primaria. El contrato contiene 25 aviones (+15) equipados con Genesys Aerosytems EFIS IDU-680. La entrega del primer lote fue en febrero de 2015 y el lote final en febrero de 2016. El entrenamiento se completará con un sistema de entrenamiento basado en computadora (CBT) y cuatro dispositivos de entrenamiento de vuelo G 120TP.
Grob Prefect T1 en RAF Cosford en 2018
 Myanmar
La Fuerza Aérea de Myanmar opera una flota de 20 aviones de entrenamiento G 120TP (+10) equipados con Genesys Aerosystems EFIS IDU-680. La formación piloto contará con el apoyo de un sistema CBT y un FTD G 120TP.
 Suecia
En 2021, la Fuerza Aérea Sueca seleccionó el Grob G 120 TP como su nuevo avión de entrenamiento básico, designado SK 40 (avión de entrenamiento tipo 40). Se han encargado siete aviones y un simulador, con la entrega prevista para 2022 y el servicio a partir de 2023.
 Reino Unido
El MFTS proporciona entrenamiento de vuelo elemental de tres servicios a pilotos militares británicos en una flota de 23 G 120TP denominada Grob Prefect T1.
El sistema reemplaza los programas de entrenamiento de vuelo de ala fija y rotatoria separados para la Royal Air Force , Royal Navy y Army Air Corps . El proveedor de servicios Ascent utiliza el G 120TP junto con el Beechcraft T-6 para proporcionar formación inicial, básica y avanzada.
 Estados Unidos
El Ejército de los Estados Unidos seleccionó el G 120TP para brindar capacitación inicial y recurrente integral para más de 600 pilotos de ala fija del Ejército de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Anualmente, cubriendo la transición de los aviadores de ala giratoria del ejército y el entrenamiento de los estudiantes de ala fija de ingreso inicial del ejército. .
Junto con CAE USA , Grob Aircraft proporcionará servicios de capacitación llave en mano que incluyen entrenamiento académico, simulador y de vuelo en vivo con un total de 6 aviones, 1 dispositivo de entrenamiento de vuelo y 1 entrenador de procedimientos en un nuevo centro de entrenamiento que se construirá en el Aeropuerto Regional de Dothan en Alabama. , cerca del Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de EE. UU. (USAACE) en Fort Rucker .

Especificaciones

La cabina digital del G 120TP consta de 4 sistemas de vuelo EFIS Cobham / Chelton IDU-680.

Datos de Grob

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Capacidad: un pasajero
  • Longitud: 8,4 m (27 pies 7 pulgadas)
  • Envergadura: 10,3 m (33 pies 10 pulgadas)
  • Altura: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
  • Área del ala: 13,5 m 2 (145 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 1.095 kg (2.414 lb)
  • Peso máximo al despegue: 1.590 kg (3.505 lb)
  • Capacidad de combustible: 360 litros (79 gal imp; 95 gal EE. UU.)
  • Planta motriz: 1 × motor de avión Rolls-Royce M250-B17F turbohélice , 340 kW (456 hp)
  • Hélices: hélice MT de 5 palas , 2,1 m (6 pies 11 pulgadas) de diámetro

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 454 km / h (282 mph, 245 nudos)
  • Velocidad de crucero: 435 km / h (270 mph, 235 kn) (en MCP, 10,000 pies)
  • Velocidad de pérdida: 107 km / h (67 mph, 58 kN) (MSL, configuración de aterrizaje)
  • Alcance: 1070 km (670 mi, 580 nmi) a 5000 pies y 75% de potencia
  • Alcance del ferry: 1361 km (846 millas, 735 millas náuticas) a 10000 pies y 45% de potencia
  • Resistencia: 6 horas a 10,000 pies y ajuste de potencia de resistencia máxima
  • Techo de servicio: 7.600 m (25.000 pies)
  • límites g: + 6 / -4G
  • Velocidad de ascenso: 14,08 m / s (2772 pies / min)

Aviónica

  • Motor de turbina Rolls-Royce M250-B17F
  • EFIS Genesys Aerosystems IDU-680
  • Garmin GTN 650/750 (opcional)
  • Sandel SN3500 EHSI (opcional)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

enlaces externos