Ferrocarril de Grizzly Flats - Grizzly Flats Railroad
.jpg) El GFRR con Ward Kimball en primer plano
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| Visión general | |
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| Sede | San Gabriel, California |
| Fechas de operación | 1942-2006 |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 3 pies ( 914 mm ) |
| Largo | 900 pies (274,3 m) |
El Grizzly Flats Railroad ( GFRR ) era un ferrocarril patrimonial de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) propiedad del animador de Disney Ward Kimball en su casa en San Gabriel, California. El ferrocarril tenía 900 pies (274,3 m) de vía y fue operado desde 1942 hasta 2006. Fue el primer ferrocarril de patio trasero de tamaño completo en los Estados Unidos.
El GFRR se destacó por ayudar a Walt Disney a redescubrir su fascinación infantil por los trenes, lo que lo llevó a construir el Carolwood Pacific Railroad , un ferrocarril en miniatura que se puede montar en su patio trasero. El GFRR también influyó en el diseño del ferrocarril de Disneyland dentro del parque temático de Disneyland en Anaheim, California .
El material rodante del GFRR , incluidas las dos locomotoras de vapor propiedad de Kimball, se encuentran ahora en exhibición en el Museo del Ferrocarril del Sur de California (anteriormente el Museo del Ferrocarril Orange Empire) en Perris, California . El edificio del depósito del ferrocarril y la torre de agua se trasladaron al Justi Creek Railway , un ferrocarril privado propiedad de John Lasseter .
Historia
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Ferrocarril de Grizzly Flats |
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En 1938, el animador de Disney Ward Kimball , un fanático de los ferrocarriles de toda la vida , compró un autocar de pasajeros , construido en 1881 por Barney and Smith Car Company , de Carson and Colorado Railroad . Originalmente quería que el entrenador albergara su colección de modelos de trenes en su casa en San Gabriel, California; sin embargo, su esposa Betty sugirió que también debería tener una locomotora para tirar del carruaje. Se compró una locomotora adecuada, la Sidney Dillon , por 400 dólares al Ferrocarril Central de Nevada , que la vendía como chatarra. Una locomotora de vapor 2-6-0 construida por Baldwin Locomotive Works en 1881, pasó a llamarse Emma Nevada , en honor a la estrella de la ópera de finales del siglo XIX, Emma Nevada . En el transcurso de varios años, Kimball, su familia y sus amigos trabajaron para restaurar el motor a su condición operativa. El ferrocarril comenzó a funcionar en 1942. Kimball llamado su ferrocarril Grizzly Flats ferrocarril (GFRR), que finalmente consistió de 900 pies (274,3 m) de 3 pies ( 914 mm ) de pista de vía estrecha, incluyendo un 500 pies (152,4 m) principales línea . El GFRR se convirtió en el primer ferrocarril de patio trasero de tamaño completo en los Estados Unidos.
En los años siguientes, Kimball agregó un vagón , un vagón de ganado , una góndola , un furgón de cola y una segunda locomotora al GFRR. La segunda locomotora era una locomotora de vapor 0-4-2 T construida por Baldwin Locomotive Works en 1907, y originalmente funcionaba en la plantación de azúcar de Waimanalo en la isla hawaiana de Oahu . Kimball cambió el nombre de la locomotora de Pokaa a Chloe , en honor a una de sus hijas. A diferencia del Chloe , que quemaba madera para generar vapor, el Emma Nevada quemaba carbón. Kimball se vio obligado a dejar de dirigir Emma Nevada en 1967 debido a las quejas de sus vecinos sobre el humo de carbón que generaba. El Chloe sacó un conjunto de vagones de tren hechos a medida por Kimball, que consistía en un vagón abierto de cuatro bancos construido alrededor de 1975 y dos góndolas para pasajeros construidas alrededor de 1993. Kimball agregó gradualmente varias estructuras al GFRR, incluida una casa circular, una torre de agua , un molino de viento y un edificio de depósito. El edificio del depósito le fue entregado por su jefe, Walt Disney, y originalmente se usó como pieza de escenario para la película de Disney de 1949 So Dear to My Heart . Kimball murió en 2002, pero su familia continuó operando el GFRR hasta 2006.
Influencias y preservación
Kimball compartió su afición por los ferrocarriles con su colega animador de Disney Ollie Johnston , propietario de un ferrocarril en miniatura que se puede montar, y Walt Disney. El 20 de octubre de 1945, Disney asistió a uno de los "steam-ups" de Kimball, que eran fiestas organizadas en su casa cuando Grizzly Flats Railroad estaba en funcionamiento. Durante la fiesta, Disney tuvo la oportunidad de conducir la locomotora Emma Nevada de GFRR , que fue la primera vez desde que trabajaba en la adolescencia en el Missouri Pacific Railway que estaba dentro de la cabina de una locomotora . Disney finalmente decidió construir su propio ferrocarril en el patio trasero, al que llamó Carolwood Pacific Railroad . Su ferrocarril de patio trasero en miniatura montable y el GFRR de vía estrecha inspiraron a Disney a crear el ferrocarril de Disneyland dentro del parque temático de Disneyland en Anaheim, California. El edificio de depósito de Disneyland Railroad en la sección Frontierland del parque se construyó utilizando los mismos planos para el edificio de depósito de GFRR.
A fines de 1992, Kimball comenzó a donar el material rodante de GFRR al Orange Empire Railway Museum en Perris, California. El último material rodante que quedaba en el GFRR, incluida la locomotora Chloe , se exhibió en el museo en 2007. El edificio de depósito y la torre de agua del GFRR fueron adquiridos por el ex director de cine de Pixar John Lasseter, quien los trasladó a su Justi privado. Creek Railway .
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Amendola, Dana (2015). Todos a bordo: El maravilloso mundo de los trenes de Disney (1ª ed.). Ediciones Disney . ISBN 978-1-4231-1714-8.
- Broggie, Michael (2014). Walt Disney's Railroad Story: La fascinación a pequeña escala que condujo a un reino a gran escala (4ª ed.). Los editores de The Donning Company . ISBN 978-1-57864-914-3.
enlaces externos
Coordenadas : 34.1187 ° N 118.0747 ° W 34 ° 07′07 ″ N 118 ° 04′29 ″ O /