Servicio de vuelo del gobierno - Government Flying Service

Servicio de vuelo del gobierno
HKG GFS.jpg
Descripción general de la agencia
Formado 1 de abril de 1993 ; Hace 28 años ( 01/04/1993 )
Agencia anterior
Jurisdicción  Hong Kong
Sede Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Lema
Empleados 225
Presupuesto anual 577,6 millones de HKD (2016-17)
Ministro responsable
Ejecutivo de agencia
Departamento de padres Oficina de seguridad
Sitio web www .gfs .gov .hk
Servicio de vuelo del gobierno
Chino tradicional 政府 飛行 服務 隊
Chino simplificado 政府 飞行 服务 队
Para la aerolínea estatal eslovaca, consulte Servicio de vuelo del gobierno eslovaco .

El Servicio de Vuelo del Gobierno ( GFS ) es una unidad disciplinada del Gobierno de Hong Kong .

El servicio tiene su oficina central y opera desde el extremo suroeste del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok . Antes de la apertura del aeropuerto Chek Lap Kok en 1998, operaba desde el antiguo aeropuerto Kai Tak (es decir, el antiguo aeropuerto internacional de Hong Kong). GFS patrulla un radio de 400 millas náuticas (740 km) de la Región de Búsqueda y Rescate Marítimo de Hong Kong, que cubre la mayor parte de la cuenca del Mar de China Meridional , así como la Región de Información de Vuelo de Hong Kong .

Historia

El Servicio de Vuelo del Gobierno se estableció el 1 de abril de 1993, cuando Hong Kong estaba bajo dominio británico . Luego se hizo cargo de todas las operaciones no militares de la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong (RHKAAF), que era una unidad auxiliar de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido . Después de que Hong Kong fuera entregado a la República Popular de China en 1997, el GFS sigue siendo una unidad gubernamental de la Región Administrativa Especial de Hong Kong y es responsable de las operaciones de búsqueda y rescate (SAR), ambulancia aérea , extinción de incendios y policía.

En 2007, la antigua dispersión en el antiguo aeropuerto de Kai Tak se reabrió como una subbase, proporcionando reabastecimiento de combustible y otros servicios de apoyo para los helicópteros de GFS. El helipuerto se encuentra cerca del pie de la calle Cheung Yip.

En agosto de 2020, se cree que un avión de patrulla marítima GFS Bombardier Challenger 605 ayudó a las autoridades chinas a interceptar a 12 hongkoneses que intentaban huir a Taiwán debido a las condiciones cada vez más onerosas en Hong Kong y los controles de salida mejorados. El gobierno de Hong Kong negó haber cooperado con las autoridades chinas. El 21 de diciembre de 2020, la Oficina de Industria y Seguridad de los Estados Unidos enmendará las Regulaciones de Administración de Exportaciones agregando una nueva Lista de 'Usuarios Finales Militares' (MEU), así como el primer tramo de 103 entidades, que incluye 58 chinas y 45 Empresas rusas. Government Flying Service se agregó como una de las 103 entidades a la lista MEU.

Operaciones

Un GFS Super Puma aterrizando en la cubierta del USS Mobile Bay , abril de 2006

GFS se divide en secciones operativas:

  • Sección de operaciones: funciones básicas del día a día (es decir, búsqueda y salvamento)
  • Sección de Estándares y Capacitación - estándares profesionales y desarrollo
  • Sección de ingeniería: mantenimiento de aeronaves y equipos GFS
  • Sección de Calidad: cumplimiento de los estándares operativos
  • Sección de Administración: administración, recursos humanos, finanzas, suministros, etc.

Los helicópteros pueden aterrizar en 5 carreteras en Hong Kong para atender las operaciones de recuperación relacionadas con las carreteras. Para operaciones de búsqueda y rescate de largo alcance, el GFS utiliza inicialmente aviones de ala fija que luego guían a los helicópteros hasta la ubicación.

  • Tiempo de respuesta del servicio de ambulancia aérea (tipo A + / A): 20 minutos (dentro de la zona de la isla) / 30 minutos (fuera de la zona de la isla)
  • Tiempo de llamada de búsqueda y rescate 0700-2159 - (dentro de 50 mn / 92,5 km de la sede de GFS) - 1 hora / 1 hora 40 m (con equipo adicional / especializado)
  • Tiempo de llamada de búsqueda y rescate 2200-0659 - (dentro de 50 millas náuticas / 92,5 km de la sede de GFS) - 2 horas
  • Para SAR fuera de 50 nm / 92,5 km: agregue 30 minutos por 50 nm
  • Aeronaves con alas fijas 0700-2159 - (a 50 mn / 92,5 km de GFS) - 50 m, (entre 50 mn / 92,5 km a 100 mn / 185 km de GFS) - 1 hora y 5 m, (más allá de 100 mn / 185 km de GFS) - añadir 15 m por 50 nm.

Flota

Servicio de vuelo del gobierno de Hong Kong Airbus H175
Servicio de vuelo del gobierno de Hong Kong Eurocopter AS-332L2 apagando un incendio en una colina con un tanque de agua montado en el vientre
GFS Eurocopter AS-332L2 Super Puma con Flight Operations Manager en busca de víctimas
Un Slingsby T-67M-200 Firefly, de la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong

Actualmente la flota comprende:

Constructor Modelo Misión Número fechas Detalles
Bombardier Aerospace Canadá  Challenger 605 aeronaves de búsqueda y salvamento / vigilancia marítima 2
* B-LVA
* B-LVB

2012–
2015–
Todo pintado en blanco y naranja seguridad . Reemplazó el Jetstream 41
Diamond Aircraft Industries Austria  Estrella gemela DA42NG-VI Entrenador de ala fija bimotor 1
* B-LVC

2018–
Sucedió el papel del Moravan ZLIN Z242L
Airbus Helicopters Francia  H175 Búsqueda y rescate, servicios médicos de emergencia, observación, extinción de incendios y helicópteros policiales. 7
* B-LVD
* B-LVE
* B-LVF
* B-LVG
* B-LVH
* B-LVI
* B-LVJ
2018– GFS se convirtió en el cliente de lanzamiento de la versión de servicios públicos con un pedido de 7 en 2015. Todo se entregará a fines de 2018. Reemplace AS332 L2 y EC155 en servicio.

El esquema de pintura para el Challenger 605 es blanco y naranja de seguridad , los H175 tienen una librea gris general con una raya gris claro en la escoba de azulejos. Diamond DA42NG es principalmente librea blanca con cheatline naranja

Antes de 2002, los colores de la flota consistían en:

Flota retirada

La flota ha incluido anteriormente:

Constructor Modelo Misión Número fechas Detalles
Eurocopter Francia  EC 155 B1 servicios aeromédicos, búsqueda y salvamento costero, traslado de personal VIP y gubernamental (helicóptero de transporte mediano) 4
* B-HRU
* B-HRV
* B-HRW
* B-HRY
2002– Un quinto, B-HRX, se estrelló en Pak Kung Au durante una misión en 2003.

Todo pintado en gris (negro noche y gris mar)

Reemplazado por Airbus Helicopters H175 de 2018.

Beechcraft Estados Unidos  Super King Air aeronaves de vigilancia marítima; Avión VIP (avión turbohélice convertido) 2 1993–1999 De RHKAAF; reemplazado por BAe Jetstream 41
Sikorsky Aircraft Estados Unidos  S-70A Black Hawk helicópteros utilitarios de elevación media 3
* B-HZJ
* B-HZI
* B-HZK
1993-2002 De RHKAAF; utilizado para búsqueda y rescate y por la Policía de Hong Kong ; reemplazado por Super Puma AS332 L2 ; S-70 vendido de nuevo a los Estados Unidos
Sikorsky Aircraft Estados Unidos  Espíritu S-76 helicóptero utilitario mediano 6 1993-2002 De RHKAAF; utilizado por el Gobierno de Hong Kong y el servicio VIP; reemplazado por EC 155 B1
Eurocopter Francia  AS 332L2 Super Puma helicóptero de búsqueda y salvamento costero / mar adentro (helicóptero utilitario de elevación media); Aparato aéreo de extinción de incendios 3
* B-HRL
* B-HRM
* B-HRN
2002-2020 Solo B-HRN está pintado en blanco y naranja de seguridad, mientras que B-HRM y B-HRL están pintados en gris.

Reemplazado por Airbus Helicopters H175 .

Slingsby Aviation Reino Unido  T-67M-200 Luciérnaga entrenador de alas fijas 4 1993–1996 De RHKAAF; reemplazado por ZLIN Z242L
Moravan República Checa  ZLIN Z242L entrenador de alas fijas 1
* B-HRA
2009-2018 Reemplazado por Diamond Twin Star DA42NG-VI
British Aerospace Reino Unido  Jetstream 41 Aviones de búsqueda y salvamento / vigilancia marítima (avión regional turbohélice convertido) 2
* B-HRS
* B-HRT
1999-2016 Reemplazado por Bombardier Challenger 605

B-HRS se conserva en Kai Tak Runway Park de forma permanente

Equipo y equipo

El equipo estándar para el personal de GFS es:

Como la GFS no es una unidad policial o paramilitar, están desarmadas. En ocasiones, oficiales armados de la Fuerza de Policía de Hong Kong vuelan con el GFS.

Personal

GFS emplea a 327 personas:

  • 178 personal comisionado / disciplinado
  • 60 civiles

La mayoría de los pilotos del GFS estaban localizados antes de la entrega en 1997, cuando el ex RAF y otro personal militar británico partieron de Hong Kong.

El GFS está dirigido por un controlador, que depende del Secretario de Seguridad. El controlador actual es el Capitán West WH WU.

Otros altos funcionarios de la GFS son:

  • Secretaria departamental
  • Piloto jefe (operaciones)
  • Piloto jefe (formación y normas)
  • Ingeniero Jefe de Aeronaves
  • Gerente de Operaciones de Vuelo
  • Gerente (aseguramiento de la calidad)
  • Gerente (Calidad y Seguridad de Vuelo)
  • Gerente (Oficial de tripulación aérea)

Uniforme

Uniformes de operaciones:

  • Mono verde o chaqueta y pantalones de vuelo separados - piloto y tripulación
  • mono azul o chaqueta y pantalones de vuelo separados - mecánicos e ingenieros

Uniformes de vestir:

  • camisa azul claro (manga corta para el verano y manga larga para el invierno) con chaqueta y pantalones de vestir de corbata oscura
  • faldas oscuras para mujeres
  • suéteres para hombres
  • chaqueta cortavientos oscura para el verano
  • Gorra de pico - variaciones masculinas y femeninas

Rango

Antes de la creación del GFS, los rangos dentro de la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong eran los mismos que los de la RAF . A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 se produjo la transición al personal local en RHKAAF en preparación para el traslado civil al puesto de GFS.

La clasificación del personal del GFS son roles de aviación civil y son los siguientes:

Grupo de rango Oficiales generales / de bandera Oficiales de campo / superiores Oficiales subalternos Cadete oficial
Servicio de vuelo del gobierno Hong Kong GFS OF-06.svg Hong Kong GFS OF-05.svg Hong Kong GFS OF-04.svg Hong Kong GFS OF-03.svg Hong Kong GFS OF-02.svg Hong Kong GFS OF-01c.svg Hong Kong GFS OF-01b.svg Hong Kong GFS OF-01a.svg
Controlador Jefe de pilotos
Ingeniero jefe de aeronaves
Piloto
sénior Ingeniero aeronáutico
sénior Oficial tripulante sénior
Piloto I
Ingeniero Aeronáutico
Tripulante Oficial I
Piloto I
Ingeniero Aeronáutico
Tripulante Oficial I
Piloto II
Ingeniero de
aeronaves Oficial de tripulación II
Técnico jefe de aeronaves
Piloto II
Técnico jefe de aeronaves Técnico
superior de aeronaves
Oficial de tripulación III
Piloto cadete
Técnico
aeronáutico
sénior Técnico aeronáutico Oficial de tripulación III

Los rangos Pilot II y Cadet Pilot se crearon en la década de 1990 para pilotos locales con menos experiencia de vuelo.

Controladores

Lista de controladores anteriores del GFS:

Cresta

La cresta actual de la fuerza se adoptó en 1997, antes de que se usara el escudo de armas de Hong Kong en los aviones GFS:

  • Bauhinia
  • Cresta con un dragón chino, hélice (tomada de la cresta de la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong ) y redacción GFS
  • El lema contiene la redacción "政府 飛行 服務 隊" con un par de alas proporciona un logotipo bilingüe a la agencia que faltaba en la agencia anterior

GFS en los medios

  • El tema oficial del servicio, Wishing You Well So Much (多 想 你好), fue cantado por Andy Lau en 2003.
  • El drama de TVB " Always Ready " fue filmado dentro de GFS HQ en 2005 y protagonizado por Ekin Cheng .

Incidentes

  • 26 de agosto de 2003 - Un Eurocopter EC 155 B1 se estrelló en una colina en Pak Kung Au cerca de Tung Chung en la isla de Lantau y mató a dos tripulantes (el piloto Pang Fu-kwok y el aviador Chan Man-tik).
  • 27 de diciembre de 2010 - Uno de los helicópteros Eurocopter Super Puma Mk II (B-HRN) de GFS se hundió en el embalse de Shing Mun después de la pérdida de su motor número 2. Estaba en el proceso de recolectar agua del depósito para arrojarla a un incendio en una colina . Ninguno de los tres tripulantes resultó herido. El Departamento de Aviación Civil dijo al día siguiente que había recuperado el registrador de datos de vuelo . En espera de un informe final, un boletín provisional emitido en febrero de 2012 informó que la unidad de control del motor apagó correctamente el motor número 2 de forma automática porque la turbina había comenzado a sobrepasar la velocidad, porque parecía no haber fallas en la turbina o en los sistemas de combustible. el exceso de velocidad fue posiblemente el resultado de una desconexión del motor de la caja de cambios principal debido al desgaste de la unidad de rueda libre que conectaba los dos. El helicóptero fue reconstruido por el equipo de ingenieros después de que se recuperó del depósito.

Ver también

Referencias

enlaces externos