Paso de San Gotardo - Gotthard Pass

Paso de San Gotardo
Italiano : Passo del San Gottardo
Alemán : Gotthardpass
Gotthardpass 2008.jpg
El área del paso de San Gotardo desde el oeste
Elevación 2.106 m (6.909 pies)
Atravesado por Carretera nacional 2 Carretera
antigua asfaltada ( Tremola )
Túnel ferroviario de
San Gotardo Túnel de carretera de
San Gotardo Túnel de base de San Gotardo
Localización Cantón de Ticino , Suiza
(cerca del cantón de Uri )
Distancia Alpes Lepontinos
Coordenadas 46 ° 33′22.5 ″ N 8 ° 34′04 ″ E / 46.556250 ° N 8.56778 ° E / 46.556250; 8.56778 Coordenadas: 46 ° 33′22.5 ″ N 8 ° 34′04 ″ E / 46.556250 ° N 8.56778 ° E / 46.556250; 8.56778
Mapa topográfico Oficina Federal Suiza de Topografía swisstopo
Gotthard Pass se encuentra en Suiza
Paso de San Gotardo
Ubicación en Suiza
(ver mapa detallado )

El paso de San Gotardo o paso de San Gotardo (en italiano : Passo del San Gottardo , en alemán : paso de Gottardo ) a 2.106 m (6.909 pies) es un paso de montaña en los Alpes que atraviesa el macizo de San Gotardo y conecta el norte y el sur de Suiza . El paso se encuentra entre Airolo, en el cantón de Ticino , de habla italiana , y Andermatt, en el cantón de Uri , de habla alemana , y conecta más Bellinzona con Lucerna , Basilea y Zúrich . El paso del San Gotardo se encuentra en el corazón del San Gotardo , un importante eje norte-sur de Europa, y está atravesado por tres grandes túneles de tráfico, cada uno de los cuales es el más largo del mundo en el momento de su construcción: el túnel ferroviario del San Gotardo (1882), el túnel de carretera de San Gotardo (1980) y el túnel de base de San Gotardo (2016). Con el Lötschberg al oeste, el San Gotardo es una de las dos rutas principales de norte a sur a través de los Alpes suizos . Desde la Edad Media, el tránsito a través del San Gotardo jugó un papel importante en la historia de Suiza, convirtiéndose la región al norte de San Gotardo en el núcleo de la Confederación Suiza a principios del siglo XIV.

Geografía

Lago della Piazza y área de hospicio
Vista aérea de Walter Mittelholzer (1931)

El paso del San Gotardo se encuentra en la principal línea divisoria de aguas del macizo del San Gotardo, un macizo que se encuentra en el corazón de los Alpes suizos , entre los cantones de Valais , Ticino , Grisones y Uri . El paso en sí es el punto más bajo entre las cumbres de Pizzo Lucendro (oeste) y Pizzo Centrale (este). Conecta los cantones de Uri (norte) y Ticino (sur), su cumbre (2.106 metros (6.909 pies), indicada por una señal de tráfico) se encuentra en este último cantón, a unos 2 km al sur de la frontera con Uri. Los valles conectados por el paso son el del río Reuss , llamado Urseren , y el del río Ticino , llamado Valle Leventina . El eje de San Gotardo es la ruta más importante entre Suiza central , así como la mayor parte de la parte norte del país y la región sur de Ticino. Es el enlace más directo entre Zúrich y Lugano y también entre algunas regiones del norte de Europa e Italia ( eje Rotterdam-Basilea-Génova ).

Los pueblos más cercanos son Hospental (7 km al norte) cerca de Andermatt y Airolo (4 km al sur), respectivamente en los valles de Urseren y Leventina . La región de Andermatt se encuentra al pie de los pasos de Furka y Oberalp, que conectan los valles del Ródano y el Rin, lo que convierte a la zona del Gotardo en un lugar estratégico para el transporte y el ejército ( por ejemplo, la Réduit suiza ).

Justo al sureste del punto culminante del paso de San Gotardo, a una altura de unos 2.090 metros sobre el nivel del mar, hay varios lagos. El más grande se llama Lago della Piazza y tiene una superficie de 3,94 hectáreas . Al sur del Lago della Piazza se encuentran el Hospice ( italiano : Ospizio ) y el Museo Nacional, así como un hotel y restaurantes. Allí se encuentra otra señal de tráfico oficial que muestra una elevación de 2091 metros (6860 pies).

A pocos kilómetros y ligeramente por encima del paso de San Gotardo se encuentran dos grandes presas y lagos artificiales: Lago di Lucendro al pie del Pizzo Lucendro y Lago della Sella al pie del Pizzo Centrale. Son respectivamente parte de la cuenca del Reuss y Ticino, aunque ambas están ubicadas dentro del cantón de Ticino.


Historia

Arrieros en el Gotardo

Aunque el paso era conocido localmente en la antigüedad, no se usó generalmente hasta principios del siglo XIII porque viajar implicaba vadear el turbulento Reuss , hinchado por el deshielo durante el comienzo del verano, en el estrecho y empinado desfiladero de Schöllenen , debajo de Andermatt .

El primer puente de madera que cruza el desfiladero de Schöllenen se construyó alrededor de 1220 y, en los años siguientes, el paso ganó importancia rápidamente.

El puente permitió que el tráfico siguiera al Reuss hasta su cabecera y sobre la silla en la parte superior, una división continental entre el Rin , que desemboca en el Mar del Norte y el río Ticino hacia Milán , que después de salir de Suiza desemboca en el Po y finalmente en el Mar Adriático .

El paso de San Gotardo se conocía anteriormente como Monte Tremolo (su vertiente sur todavía se conoce como Val Tremola ).

Una capilla dedicada a San Gotardo de Hildesheim (muerto en 1038, canonizado en 1131), considerado el santo patrón de los pasos de montaña, fue construida en la ladera sur del paso y consagrada por el arzobispo de Milán en 1230. El paso pronto se convirtió en conocido por el santo, ya en 1236.

La apertura de la garganta de Schöllenen al tráfico fue un factor importante en la Confederación Suiza original . Las tres regiones de Uri , Schwyz y Unterwalden (las Waldstätten o "comunidades forestales") ganaron inmediatez imperial bajo los emperadores Hohenstaufen todavía en la primera mitad del siglo XIII. Un aspecto importante de la confederación temprana, expresado en el Pfaffenbrief de 1370, fue la garantía de paz a lo largo de la carretera de Zúrich al paso de San Gotardo.

Los suizos también tenían interés en extender su influencia al sur de los Alpes para asegurar la ruta comercial a través del paso a Milán . A partir de 1331, inicialmente ejercieron su influencia a través de acuerdos comerciales pacíficos, pero en el siglo XV, su participación se volvió militar . 1403 la alta Leventina , como se llama al valle al sur del paso, se convirtió en un protectorado de Uri. A lo largo del siglo XV, se produjo una lucha cambiante entre los suizos y el ducado de Milán , que finalmente resultó en la conquista suiza del territorio del Ticino .

La leyenda del " Puente del Diablo " ( Teufelsbrücke ) asociada con el cruce del desfiladero de Schöllenen no es medieval; puede datar del siglo XVI (certificación del nombre Teiffels Brucken en 1587) pero es más probable que se formó en el siglo XVII, y fue registrado por primera vez a principios del siglo XVIII por Johann Jakob Scheuchzer .

Una nueva carretera, incluido un túnel con una longitud de c. 60 m, fue construido en 1707/8. El túnel, conocido como Urnerloch , fue el primer túnel de carretera que se construyó en los Alpes. Fue construido por Pietro Morettini (1660-1737).

El camino que atravesaba el desfiladero de Schöllenen y, por lo tanto, cruzaba el paso, seguía circulando únicamente a pie y con animales de carga hasta 1775, cuando el primer carruaje hizo el viaje por una carretera mejorada.

La nueva carretera de San Gotardo se construyó en 1830, lo suficientemente ancha para permitir el tráfico motorizado (de un solo carril). Se dice que el primer automóvil atravesó el paso en 1895. La primera superación del paso que se informó en 1901 tomó todavía más de un día.

Con el túnel de carretera de San Gotardo (inaugurado en 1980), el paso en sí se redujo nuevamente a una importancia limitada para el tráfico.

Carreteras, ferrocarriles y túneles

La Carretera Nacional 2 descendiendo a Airolo.

Además de la carretera nacional 2, que cruza el paso y conecta Göschenen con Airolo , varios túneles proporcionan acceso a través del macizo. El primero, el túnel ferroviario de San Gotardo de 15 kilómetros (9,3 millas) , inaugurado en 1882 para el tráfico ferroviario a un costo de alrededor de 200 vidas de trabajadores (existe incertidumbre sobre el peaje exacto). El segundo, el túnel de carretera de San Gotardo (un túnel de autopista) de 17 kilómetros (11 millas) , inaugurado en 1980. Estuvo cerrado durante dos meses en 2001 tras un incendio mortal. Tanto los túneles de ferrocarril como de autopista tienen portales en Göschenen y Airolo, a unos 1.150 metros sobre el nivel del mar, y están próximos entre sí. El tráfico ferroviario y por carretera a través de estos túneles a veces se cierra durante las duras condiciones climáticas, especialmente en invierno.

El último túnel, el Túnel de Base del San Gotardo de 57 kilómetros ( un túnel ferroviario de doble tubo), se inauguró en 2016. A unos 500 metros sobre el nivel del mar, proporciona por primera vez una ruta plana a través del macizo y los Alpes. desde las llanuras del norte en Erstfeld hasta las llanuras del sur en Bodio . Es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. Este túnel, combinado con dos túneles más cortos planificados cerca de Zúrich y Lugano como parte del proyecto NRLA , reducirá en una hora el viaje en tren de 3 horas y 40 minutos de Zúrich a Milán , al tiempo que aumentará el tamaño y la cantidad de trenes que pueden operar a lo largo del ruta porque la línea está casi nivelada, en comparación con las espirales del túnel más antiguo.

Tránsito por el Gotardo
Ruta Escribe Túnel mayor Ya que Altura máxima Observaciones
Aprobar Camino de herradura - siglo 13 2.106 m
Pase (Tremola) Camino pavimentado - 1830 2.106 m
Ferrocarril del San Gotardo (línea de la cumbre) Ferrocarril Túnel de San Gotardo 1882 1,151 m Segundo ferrocarril convencional más alto de Suiza , servicio de tren lanzadera desde 1924 hasta 1980, el túnel más largo del mundo hasta 1906
Pase (Carretera Nacional 2) Autopista - 1977 2.106 m Cerrado al tráfico motorizado en invierno a partir de 1980
A2 Autopista Túnel de carretera de San Gotardo 1980 1,175 metros Segunda autopista más alta de Suiza , carretera directa norte-sur más baja a través de los Alpes, túnel de carretera más largo del mundo hasta 2000
Ferrocarril del San Gotardo (línea base) Ferrocarril de alta velocidad Túnel de base del San Gotardo 2016 549 metros Primera ruta plana a través de los Alpes, el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo

Ilustraciones

Varios artistas internacionales se han inspirado en el espectacular paisaje del paso de San Gotardo, el desfiladero de Schöllenen y el Teufelsbrücke.

En la cultura popular

  • Gotthard Pass se destaca en la histórica serie de manga Wolfsmund de Mitsuhisa Kuji.

Ver también

Bibliografía

  • Clausewitz, Carl von (2020). Napoleón ausente, Ascendente de la coalición: La campaña de 1799 en Italia y Suiza, Volumen 1. Trans y ed. Nicholas Murray y Christopher Pringle. Lawrence, Kansas: University Press de Kansas. ISBN  978-0-7006-3025-7
  • Clausewitz, Carl von (2021). La Coalición se desmorona, El regreso de Napoleón: La campaña de 1799 en Italia y Suiza, Volumen 2. Trans y ed. Nicholas Murray y Christopher Pringle. Lawrence, Kansas: University Press de Kansas. ISBN  978-0-7006-3034-9
  • Nicola Pfund , Sui passi in bicicletta - Pasos alpinos suizos en bicicleta , Fontana Edizioni, 2012, p. 78-87. ISBN  978-88-8191-281-0

Referencias

enlaces externos