Barco Gokstad - Gokstad ship
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| Historia | |
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| Nombre | Gokstadskipet |
| Terminado | Siglo noveno |
| Características generales | |
| Largo | 23,80 metros (78,1 pies) |
| Haz | 5,10 m (16,7 pies) |
El barco Gokstad es un barco vikingo del siglo IX encontrado en un túmulo funerario en Gokstad en Sandar , Sandefjord , Vestfold , Noruega . Se exhibe en el Museo de Barcos Vikingos en Oslo, Noruega . Es el barco vikingo conservado más grande de Noruega. También es el barco vikingo más grande jamás encontrado.
Descubrimiento
El sitio donde se descubrió el barco, situado en una tierra cultivable, se había llamado durante mucho tiempo Gokstadhaugen o Kongshaugen (de las palabras en nórdico antiguo konungr que significa rey y haugr que significa montículo ), aunque la relevancia de su nombre se había descartado como folclore, como otros sitios. en Noruega llevan nombres similares. En 1880, los hijos del propietario de la granja de Gokstad, habiendo oído hablar de las leyendas que rodean el sitio, descubrieron la proa de un barco mientras excavaban en el suelo todavía congelado. Cuando se supo del hallazgo, Nicolay Nicolaysen , entonces presidente de la Sociedad para la Preservación de los Antiguos Monumentos Noruegos , llegó al lugar en febrero de 1880. Después de asegurarse de que el hallazgo era de hecho el de un artefacto antiguo, se puso en contacto con la excavación para ser detenido. Nicolaysen regresó más tarde y estableció que el montículo aún medía 50 metros por 43 metros, aunque su altura había disminuido a 5 metros por años constantes de arado. Con su equipo, comenzó a excavar el montículo desde el costado en lugar de de arriba hacia abajo, y en el segundo día de excavación encontró la proa del barco.
Construcción
El barco de Gokstad está construido con clinker y en gran parte de roble . El barco estaba destinado a la guerra, el comercio, el transporte de personas y carga. El barco mide 23,80 metros (78,1 pies) de largo y 5,10 m (16,7 pies) de ancho. Es el más grande del Museo de Barcos Vikingos de Oslo . El barco estaba dirigido por un cuarto de timón sujeto a un gran bloque de madera unido al exterior del casco y sostenido por una nervadura extra robusta. El bloque se conoce como la verruga, y se sujeta con mimbres, brotes de sauce doblados en el exterior que atraviesan tanto el timón como la verruga para estar firmemente anclados en el barco.
Hay 16 tablones ahusados por lado. Los tablones de la garrapata están casi verticales donde se unen a la quilla. Los tablones de la alacena son estrechos y quedan solo un poco más anchos para tomar el giro de la sentina. Los tablones superiores son progresivamente más anchos. Cada tabla de roble tiene una sección transversal ligeramente ahusada para permitir que se superponga unos 30 mm con la tabla por encima y por debajo en estilo clinker normal ( lapstrake ). Los remaches de hierro están separados unos 180 mm donde los tablones están rectos y unos 125 mm donde giran los tablones.
En la proa, todas las tablas se estrechan para empalmar el tallo. El tallo está tallado en un solo tronco de roble curvo para formar el tajamar y tiene una tierra para cada tabla. El interior del vástago está ahuecado en forma de V para que se pueda acceder al interior de los remaches durante la construcción o reparación. Cada uno de los travesaños tiene un reborde cortado de unos 25 mm de ancho y profundidad para acoger un tramo de tarima extraíble. Se colocaron cofres de mar en la parte superior de la plataforma para usarlos al remar. Lo más probable es que en los viajes más largos los cofres marinos se aseguraran debajo de la cubierta para que actuaran como lastre durante la navegación. La sección central de la quilla tiene poco rocker y, junto con la sección transversal plana del medio del barco, la forma del casco es adecuada para navegar en aguas medias a planas. Al navegar a favor del viento con fuertes vientos y olas, el control direccional sería deficiente, por lo que es probable que se haya utilizado algún sistema de rizos para reducir el área de la vela. En tales condiciones, el barco subiría agua a bordo a un ritmo alarmante si navegaba a gran velocidad.
El barco fue construido para transportar 32 remeros, y los orificios de los remos se podían tramar cuando el barco navegaba a vela. Utilizaba una vela cuadrada de aproximadamente 110 metros cuadrados (1200 pies cuadrados), que, se estima, podría propulsar el barco a más de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). El mástil se puede subir y bajar. Mientras el barco navegaba en aguas poco profundas, el timón se podía levantar muy rápidamente deshaciendo el cierre. La datación dendrocronológica sugiere que el barco se construyó con madera talada alrededor del 890 d.C. Este período es el apogeo de la expansión nórdica en Dublín, Irlanda y York, Inglaterra . El barco de Gokstad se puso en servicio a finales del siglo IX durante el reinado del rey Harald Fairhair . El barco podía transportar una tripulación de entre cuarenta y setenta hombres. Se ha demostrado que el diseño del barco es muy apto para navegar.
Restos humanos y ajuar funerario
Durante las excavaciones, se encontró un esqueleto humano en una cama dentro de una cámara funeraria construida en madera. El esqueleto era el de un hombre de aproximadamente cuarenta a cincuenta años de edad, de complexión fuerte y entre 181 y 183 cm (5'11 "a 6 ') de altura; se desconoce su identidad. Los huesos de doce caballos, seis perros y se encontró un pavo real tendido alrededor del cuerpo del hombre.
La tumba estaba amueblada con ajuar funerario además del barco en sí: tres botes pequeños, una tienda, un trineo y equipo para montar. Otros ajuares funerarios probablemente fueron saqueados en la antigüedad: la excavación en 1880 no encontró oro ni plata. En el período vikingo, las armas se consideraban una parte importante del ajuar funerario de un hombre, pero una vez más, no se encontró ninguna en el barco de Gokstad.
Exposición pública
El barco, la cámara funeraria reconstruida, dos de los botes pequeños y dos tablas de la tienda de campaña de la cámara funeraria se exhiben en el Museo de Barcos Vikingos ubicado en la península de Bygdøy en Oslo, Noruega . Algunos otros artefactos que sobrevivieron al saqueo también se exhiben en el museo. Después de trece años de debate sobre una posible reubicación, la ministra de Educación, Kristin Halvorsen, declaró el 3 de mayo de 2012 que el barco no se trasladaría de Bygdøy .
Réplicas
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Viking , una réplica exacta del barco de Gokstad, cruzó el Océano Atlántico desde Bergen, Noruega para ser exhibida en la Exposición Mundial de Columbia en Chicago en 1893; permanece en exhibición cerca de Chicago.
El barco Gaia es una réplica exacta del barco Gokstad. El barco Gaia se construyó durante el invierno de 1989-1990 en Bjørkedal en Volda . Fue nombrado Gaia el 19 de junio de 1991 por Vigdis Finnbogadottir , el presidente de Islandia , durante un viaje a América del Norte. En mayo de 1993, la embarcación fue donada a la ciudad de Sandefjord por Knut Utstein Kloster de la Gaia Ship Foundation. El mástil de roble del barco está construido en una sola pieza y la piedra proporciona lastre. Puede alcanzar diez nudos bajo su lona completa, que es de 120 metros cuadrados, y tiene dieciséis pares de remos. El 17 de mayo de 1991, fue navegado por Ragnar Thorseth a América del Norte para conmemorar el 1000 aniversario de la fundación de Vinland por Leiv Eriksson . Gaia fue construido en 1990 y entregado a Sandefjord en 1993. Actualmente tiene Sandefjord como su puerto base. Gaia también navegó a la Cumbre de la Tierra de Río de Janeiro a través de las Islas Feroe , Islandia , Groenlandia y América del Norte .
Otras réplicas incluyen Munin , una réplica a media escala en Vancouver, Columbia Británica , Canadá, el Íslendingur en el museo Viking World en Islandia, el Hugin , en Ramsgate , Inglaterra, y una réplica en el Centro Hjemkomst en Moorhead, Minnesota .
Referencias
Lectura relacionada
- Vinner, Max (2002) Barcos del Museo de Barcos Vikingos (Museo de Barcos Vikingos) ISBN 978-8785180636
- Williams, Gareth (2014) El barco vikingo (British Museum Press) ISBN 978-0714123400
enlaces externos
- Montículo artificial de Gokstadhaugen o Kongshaugen
- Museo de Barcos Vikingos (Oslo)
- Nicolaysen, N. 1882, El barco vikingo descubierto en Gokstad en Noruega / Langskibet fra Gokstad ved Sandefjord , Christiania.
- Comparación del tamaño del barco de Gokstad