Ferrocarril de Gettysburg - Gettysburg Railroad
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| Visión general | |
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| Lugar | Pensilvania |
| Fechas de operación | 1851 –1870 |
| Sucesor | Ferrocarril Susquehanna, Gettysburg y Potomac |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en ( 1435 mm ) |
El ferrocarril de Gettysburg fue una línea de ferrocarril en Pensilvania que funcionó desde 1858 hasta 1870 sobre la línea principal de 17 millas (27 km) desde la terminal en Gettysburg hasta el cruce de Hanover de 1849 . Después de convertirse en la línea ferroviaria Susquehanna, Gettysburg y Potomac en 1870, las vías entre Gettysburg y Hanover Junction se convirtieron en parte del ferrocarril Hanover Junction, Hanover y Gettysburg en 1874, el ferrocarril Baltimore y Harrisburg en 1886 y el ferrocarril Western Maryland en 1917.
Historia
El 4 de marzo de 1851, Robert McCurdy, Josiah Benner y Henry Myers obtuvieron una carta para la Gettysburg Railroad Company. La palada inicial fue el 22 de febrero de 1856; la primera hipoteca se emitió en 1857 y el ferrocarril se inauguró entre Hanover Junction y New Oxford el 6 de enero de 1858 (el primer tren de pasajeros había entrado en el condado de Adams el 14 de septiembre de 1857). Después de que la construcción comenzara desde New Oxford el 24 de junio de 1858, una locomotora entró por primera vez en el distrito de Gettysburg el 29 de noviembre. El servicio desde la estación de Goulden había comenzado el 27 de septiembre, la línea se "completó" en Gettysburg el 1 de diciembre de 1858, con operaciones sobre las vías de la Gettysburg Railroad Company administradas desde esa fecha por la sucursal RR de Hanover hasta el 12 de junio de 1859. El último pico se realizó en Gettysburg el 16 de diciembre de 1858 (12:30 am); y ese día en Hannover, los representantes de la compañía se reunieron con un "partido de Baltimoreans" oficial con la Blues Band de la estación de tren de Calvert . El grupo llegó a Gettysburg a las 3 de la tarde, donde se celebró una recepción en "un edificio grande y recientemente amueblado cerca del depósito". La estación de ferrocarril de Gettysburg contratada en el otoño se inauguró en mayo de 1859 después de que el ferrocarril fuera el lugar de un motín en New Oxford a fines de diciembre de 1858.
Guerra civil
El 27 de junio antes de la Batalla de Gettysburg de 1863 , la línea en Gettysburg se desactivó cuando las fuerzas confederadas demolieron el cercano puente Rock Creek . El 18 de noviembre de 1863, el presidente Lincoln utilizó la línea para asistir a la consagración del Cementerio Nacional de los Soldados donde pronunció el Discurso de Gettysburg . En 1869, Robert McCurdy era el superintendente de la línea ferroviaria después de ser elegido presidente de la compañía en 1853 y 1860.
Líneas sucesoras
En diciembre de 1870, la compañía ferroviaria Susquehanna, Gettysburg & Potomac compró las vías de la compañía ferroviaria Gettysburg hasta Hanover Junction, 2 locomotoras de vapor , 1 automóvil de pasajeros y 2 vagones de carga . La línea ferroviaria entre Gettysburg y Hanover Junction se convirtió en parte de Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad en 1874, Baltimore and Harrisburg Railway en 1886 y Western Maryland Railway en 1917.