Estación Gateway (Charlotte) - Gateway Station (Charlotte)

Estación Charlotte Gateway
Futura estación de tránsito intermodal
Estación Charlotte Gateway 05.jpg
Localización 690 West Trade Street
Charlotte , Carolina del Norte
Estados Unidos
Coordenadas 35 ° 13′53 ″ N 80 ° 50′53 ″ W / 35.23136 ° N 80.84807 ° W / 35.23136; -80.84807 Coordenadas : 35.23136 ° N 80.84807 ° W35 ° 13′53 ″ N 80 ° 50′53 ″ W /  / 35.23136; -80.84807
Propiedad de Sistema de tránsito del área de Charlotte
Líneas)
Plataformas 1 plataforma de isla
Pistas 2
Conexiones
Historia
Abrió 30 de agosto de 2021 (tranvía) ( 30 de agosto de 2021 )
Apertura 2023 (estación intermodal)
Servicios
Estación precedente   Gatos   Estación siguiente
CityLynx Gold Line
Servicios futuros
Estación precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estación siguiente
Gastonia Creciente Salisbury
hacia Nueva York
Término Caroliniano Kannapolis
hacia Nueva York
Piamonte Kannapolis
hacia Raleigh

Charlotte Gateway Station es una futura estación de tránsito intermodal en Charlotte , Carolina del Norte , Estados Unidos . Actualmente opera como una parada de tranvía para CityLynx Gold Line , es parte del distrito de la estación general de 19 acres (7.7 ha), que tendrá varias instalaciones conectadas entre sí, incluida una estación de tren interurbano Amtrak , tránsito rápido, local e interurbano. instalación de autobuses, estacionamiento, urbanización de uso mixto y vía verde elevada . Con un costo estimado de $ 800,1 millones (dólares estadounidenses de 2017) para la implementación completa de todos los componentes públicos y privados, el proyecto se construirá en tres fases, y toda la construcción se completará tentativamente para 2024. Cuando esté terminado, se convertirá en la nueva "puerta de entrada "a la ciudad para los pasajeros de trenes y autobuses, conectando entre múltiples modos de transporte y estableciendo un nuevo centro de actividades en Uptown Charlotte .

Historia

En 1991, la ciudad de Charlotte y el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) completaron un estudio de viabilidad preliminar para una nueva estación de tren Uptown para reemplazar la estación de Amtrak existente , construida en 1962 por Southern Railway y ubicada en North Tryon Street cerca de la patio de ferrocarril para el sucesor de SOU, Norfolk Southern . El sitio elegido a lo largo de West Trade Street, actualmente una estación Greyhound desde 1973, fue una vez la ubicación de tres estaciones anteriores: Atlanta & Charlotte Depot (antes de 1886), Richmond and Danville Depot (1886-1905) y Southern Depot ( 1905-1962).

En 1998, NCDOT comenzó la adquisición de propiedad para la estación y usos de suelo de apoyo (es decir, comercio y oficinas). En 2002, NCDOT completó su estudio de factibilidad para la Estación Multimodal Charlotte y las Mejoras de la Vía del Área. El estudio identificó dos opciones posibles: La Alternativa Preferida, que incluía la estación, varias obras de vías y una vía verde a $ 206.8 millones (dólares de 2002), y la Alternativa de construcción de la estación únicamente en $ 109.6 millones (dólares de 2002). Para 2004, NCDOT había completado la adquisición de una propiedad de 27 acres (110.000 m 2 ).

Anunciada públicamente en agosto de 2005, se prevé que la estación Gateway propuesta sirva como un centro de tránsito multimodal, además de espacio para oficinas y tiendas. Como se presentó originalmente, la estación contaría con una estación de metro para autobuses CATS, un edificio de oficinas de 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) y un vestíbulo altísimo para otros servicios de trenes y autobuses en el atrio del edificio.

En 2009, la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 otorgó una subvención de $ 520 millones para el Proyecto de Mejoramiento de Piedmont en Carolina del Norte; que se utilizó para realizar las mejoras ferroviarias identificadas en el estudio de viabilidad de 2002. En ese mismo año, se completó una evaluación de impacto ambiental que resultó en un Hallazgo de Impacto No Significativo (FONSI) y la Ciudad de Charlotte y NCDOT firmaron un acuerdo municipal.

En 2012, NCDOT completó nuevamente la adquisición de propiedad de aproximadamente 18 acres (73,000 m 2 ) para el proyecto Charlotte Gateway Station. El 1 de noviembre de 2012, NCDOT seleccionó al desarrollador con sede en Houston, Hines Group, para el proyecto. En 2015, NCDOT ganó una subvención TIGER de $ 25 millones para ayudar a iniciar la construcción de Gateway Station.

La estación tendrá una plataforma de alto nivel de 1,100 pies (340 m) de largo, totalmente compatible con ADA , la segunda en el estado detrás de Raleigh Union Station . También mejorará significativamente las conexiones entre Amtrak y el tránsito local.

El 30 de agosto de 2021 se inauguró la estación de tranvías como parte de la segunda fase de la línea CityLynx Gold.

Construcción

Tanto el Sistema de Tránsito del Área de Charlotte (CATS) como el NCDOT han comenzado / completado varios proyectos que impactan la futura estación, incluida la Línea Dorada de CityLynx y una nueva Instalación de Mantenimiento de Locomotoras y Vagones ubicada en West Summit Avenue. Sin embargo, el inicio de la construcción de la estación Charlotte Gateway no comenzó hasta julio de 2018. El proyecto utiliza un enfoque de implementación por fases para facilitar el desarrollo a corto plazo de la estación de tren y al mismo tiempo preparar el escenario para que ocurra el desarrollo privado. Hay tres fases generales con subfases adicionales.

Fase 1

La estación temporal de Charlotte Greyhound en mayo de 2021

Con un costo estimado de $ 91,3 millones (dólares de 2017), la primera fase tiene dos partes:

  • 1A) Construir 2,000 pies de vías, estructuras y señales para soportar dos nuevas vías de estación; construir muro de contención / movimiento de tierras; construir una instalación temporal de autobuses interurbanos (finalizada en agosto de 2019).
  • 1B) Construya una plataforma ferroviaria y un toldo para la carga / descarga de pasajeros.

Esta fase está totalmente financiada con un período de construcción anticipado de 2018 a 2021.

Fase 2

Con un costo estimado de $ 49,9 millones (dólares de 2017), la segunda fase tiene dos partes:

  • 2A) Construir el toldo de la plataforma; construir el edificio de la estación (condición provisional) con la construcción completa del nivel de la explanada y el núcleo y el armazón solo para los niveles de plaza y entrepiso; Construir estacionamiento en superficie temporal y área para dejar pasajeros.
  • 2B) Retirar la estación de Amtrak existente en North Tryon Street.

Esta fase se financia parcialmente con el traspaso de capital de la fase 1. El período de construcción previsto es de 2019 a 2022.

Fase 3

Con un costo estimado de $ 658,9 millones (dólares de 2017), la tercera fase tiene tres partes:

  • 3A) Construir la conexión de la vía verde con el puente sobre la Calle Cuarta, la circulación vertical y los muros de contención; construir la instalación de autobuses, que incluye estacionamiento estructurado y garaje residencial sobre venta minorista (la instalación servirá como estacionamiento temporal para los pasajeros del tren hasta que se complete la fase 3B).
  • 3B) Sección superior completa del edificio de la estación; extender vía verde con puente sobre Trade Street, circulación vertical y muros de contención; extender la vía verde hasta el estadio Bank of America ; Construir desarrollo privado alrededor de la estación.
  • 3C) Construir propiedades remotas entre las calles Quinta y Séptima; extender la vía verde hasta la calle Novena.

Actualmente, esta fase no está financiada, pero se espera que la desarrollen principalmente desarrolladores privados. El período de construcción previsto es de 2020 a 2024.

Disposición de la estación

A partir del 30 de agosto de 2021, la estación consta de una plataforma insular en el centro de Trade Street, ubicada en lo que se convertirá en la entrada principal de la estación intermodal.

Hacia el oeste CityLynx Gold Line hacia French Street ( Johnson & Wales )
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierdaAcceso desactivado
Hacia el este CityLynx Gold Line hacia Sunnyside Avenue ( Mint Street )

Referencias

enlaces externos