Clase GER T18 - GER Class T18

Clase GER T18
Clase LNER J66
GER 0-6-0 T18 Tanque Engne 275.jpg
Locomotora Serie T18 No 275
Tipo y origen
Tipo de potencia Vapor
Diseñador James Holden
Constructor Obras de Stratford
La fecha de construcción 1886–1888
Total producido 50
Fecha de reconstrucción 1898-1908
Especificaciones
Configuración:
​
 •  Whyte 0-6-0 T
 •  UIC C n2t
Calibre 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm )
Conductor dia. 4 pies 0 pulg (1,219 m)
Distancia entre ejes 13 pies 4 pulg (4,06 m)
Largo 28 pies 2 1 ⁄ 2  pulg.  (8,60 m) sobre amortiguadores
Peso de la locomotora 40 toneladas largas 5.75 cwt (90.200 lb o 40.9 t)
Tipo de combustible Carbón
Capacidad de combustible 2 toneladas largas de 10 quilates (5600 lb o 2,5 t)
Tapón de agua 1.000 imp gal (4.550 l; 1.200 gal EE. UU.)

 Caja de fuego : • Área de rejilla de fuego 		12,4 pies cuadrados (1,15 m 2 )
Presión de la caldera Originalmente: 140 lbf / in 2 (0,97 MPa)
después: 160 lbf / in 2 (1,10 MPa)
Superficie de calentamiento 987,4 pies cuadrados (91,73 m 2 )
Tamaño del cilindro 16 1 ⁄ 2   pulg. × 22 pulg. (419 mm × 559 mm)
Engranaje de válvula Stephenson
Tipo de válvula Válvulas deslizantes
Cifras de rendimiento
Esfuerzo de tracción 16,970 libras (75,49 kN)
Carrera profesional
Operadores GER  » LNER  » BR
Clase GER: T18
LNER: J66
Clase de potencia BR: 2F
Clase de carga por eje LNER / BR: Disponibilidad de ruta 3
Retirado 1936-1955
Disposición Todo desechado

La GER Class T18 era una clase de cincuenta locomotoras de vapor 0-6-0 T diseñadas por James Holden para el Great Eastern Railway . Pasaron al London and North Eastern Railway en la agrupación en 1923 y recibieron la clasificación LNER J66.

Descripción general

Cuando James Holden asumió el cargo en el Great Eastern, había pocas locomotoras 0-6-0 T , la mayoría de las maniobras realizadas por 0-4-4 T y locomotoras tiernas obsoletas.

Estas pequeñas locomotoras tenían cilindros de 16 1 ⁄ 2  por 22 pulgadas (419 por 559 mm) , 4 pies 0 pulgadas (1.219 m). ruedas acopladas y un área de rejilla de 12,4 pies cuadrados (1,15 m 2 ). Fueron reconstruidos entre 1898 y 1908.

Tabla de pedidos y números
Año Pedido Constructor Cantidad Números de GER. LNER Nos. Notas
1886 T18 Obras de Stratford 10 275–284 7275–7284
1887 K19 Obras de Stratford 20 285-304 7285–7304
1888 H21 Obras de Stratford 10 307–316 7307–7316
1888 T21 Obras de Stratford 10 317–326 7317–7326
No 8387 en March Locomotive Depot el 17 de julio de 1946.

Los retiros comenzaron en 1936 cuando cuatro (7278, 7287, 7303 y 7308) fueron vendidos a Sir Robert McAlpine and Son , este último también tuvo cinco en préstamo desde finales de 1936 hasta mediados de 1938. Se vendieron otros tres, con el No. 297 yendo al Mersey Railway en 1939 como su No. 3 para trabajar en trenes de lastre. A fines de 1940, se habían retirado treinta y una y las 19 locomotoras restantes continuaron sin más retiradas hasta 1950. En el plan de renumeración de LNER 1944, las locomotoras se renumeraron 8370–8388 . La retirada se reinició en 1950 y todos desaparecieron a fines de 1955.

En 1952, tres locomotoras, 8370 y 8378 y 8382 se transfirieron a la lista de servicio como 32, 36 y 31 respectivamente.

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Aldrich, C. Langley (1969). Las locomotoras del Great Eastern Railway 1862–1962 (7ª ed.). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC   30278831 .
  • Allen, DW; Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Manners, F .; Neve, E .; Orgulloso, P .; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (noviembre de 1970). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, parte 8A: Motores de tanque - Clases J50 a J70 . Kenilworth: RCTS . ISBN   0-901115-05-3 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )

enlaces externos