Serie Fuji Grand Champion - Fuji Grand Champion Series

La Fuji Grand Champion Series (富士 グ ラ ン ド チ ャ ン ピ オ ン レ ー ス) se desarrolló entre 1971 y 1989. Fue un campeonato de pilotos en Japón y originalmente era para autos del Grupo B6 de 2 litros . La serie se inició en 1971 y todas las carreras se llevaron a cabo en el circuito de Fuji Speedway .

Historia

En sus años de formación, los autos elegibles para comenzar incluyeron el 74S de marzo , Alpine A441 Renault , Chevron , Lola y GRD .

En su cuarto año de funcionamiento, tuvo sus primeras muertes. Al comienzo de la segunda carrera de la segunda ronda de la serie de 1974, dos autos corrían por el liderato. Chocaron y Hiroshi Kazato y Seiichi Suzuki chocaron contra ellos, provocando un incendio. Tanto Kazato, de 25 años, como Suzuki, de 37, murieron. La carrera se abandonó de inmediato, y el circuito se reconstruyó con la primera curva cerrada que existe hasta el día de hoy, sin pasar por el peralte.

Un cambio en las reglas en 1979 hizo posible que los autos deportivos de un solo asiento, similares a la renovada serie Can-Am, compitieran en la serie.

En la segunda carrera de 1983 Famiyasu Sato murió en la práctica. Más adelante en la serie, Toru Takahashi murió cuando su automóvil giró, y la aerodinámica del automóvil hizo que volara por el aire, el conductor de cabeza hacia la valla de captura, también matando a un espectador. Esto llevó a un cambio adicional en el circuito donde se agregó una chicane en 300R (la última curva) para reducir la velocidad de los autos.

El límite de tamaño máximo del motor se aumentó a 3 litros en 1987. En 1988, la serie cambió su nombre de la serie Fuji Grand Champion a la serie Grand Champion porque algunas carreras añadidas al campeonato no se llevaron a cabo en Fuji.

A fines de la década de 1980, la asistencia disminuyó y, después de 1989, la serie se retiró.

Renacimiento

La serie fue revivida nuevamente en 2002 como GC-21, al igual que su predecesora; la serie utilizó coches Dallara GC21 , que eran coches F3 modificados con motor 3S-GTE . Como su predecesor, corrió exclusivamente en Fuji Speedway con la excepción de 2004, cuando el circuito estaba siendo sometido a importantes trabajos de renovación. A pesar de correr en un campo pequeño (generalmente cinco y seis autos a la vez), continuó en 2006 cuando la serie volvió a fracasar. Entre 2006 y 2007 , formó parte de la clase LMP2 en el Japan Le Mans Challenge .

Campeones

Año Conductor Coche
1971 Japón Tadashi Sakai McLaren M12-Chevrolet
1972 Japón Hiroshi Fushida Chevron B21P-Ford
1973 Japón Noritake Takahara Lola T292-Ford
Chevron B2
1974 Japón Masahiro Hasemi Marzo 73S-BMW
1975 Japón Noritake Takahara Marzo 74S-BMW
1976 Japón Noritake Takahara Marzo 74S-BMW
1977 Japón Tetsu Ikuzawa GRD S74-BMW
1978 Japón Kazuyoshi Hoshino Marzo 74S-BMW
Nova 53S-BMW
1979 Japón Satoru Nakajima GRD S74-BMW
MCS Mazda
1980 Japón Masahiro Hasemi MCS BMW
1981 Japón Naohiro Fujita MCS BMW
marzo 802
mil novecientos ochenta y dos Japón Kazuyoshi Hoshino MCS BMW
1983 Japón Keiji Matsumoto MCS BMW
1984 Japón Kazuyoshi Hoshino MCS BMW
1985 Japón Kazuyoshi Hoshino MCS BMW
1986 Reino Unido Geoff Lees MCS Yamaha
1987 Japón Kazuyoshi Hoshino MCS Ford
1988 Reino Unido Geoff Lees MCS Mugen
1989 Reino Unido Geoff Lees MCS Mugen

Ver también

Referencias

Recursos