Serie Fuji Grand Champion - Fuji Grand Champion Series
La Fuji Grand Champion Series (富士 グ ラ ン ド チ ャ ン ピ オ ン レ ー ス) se desarrolló entre 1971 y 1989. Fue un campeonato de pilotos en Japón y originalmente era para autos del Grupo B6 de 2 litros . La serie se inició en 1971 y todas las carreras se llevaron a cabo en el circuito de Fuji Speedway .
Historia
En sus años de formación, los autos elegibles para comenzar incluyeron el 74S de marzo , Alpine A441 Renault , Chevron , Lola y GRD .
En su cuarto año de funcionamiento, tuvo sus primeras muertes. Al comienzo de la segunda carrera de la segunda ronda de la serie de 1974, dos autos corrían por el liderato. Chocaron y Hiroshi Kazato y Seiichi Suzuki chocaron contra ellos, provocando un incendio. Tanto Kazato, de 25 años, como Suzuki, de 37, murieron. La carrera se abandonó de inmediato, y el circuito se reconstruyó con la primera curva cerrada que existe hasta el día de hoy, sin pasar por el peralte.
Un cambio en las reglas en 1979 hizo posible que los autos deportivos de un solo asiento, similares a la renovada serie Can-Am, compitieran en la serie.
En la segunda carrera de 1983 Famiyasu Sato murió en la práctica. Más adelante en la serie, Toru Takahashi murió cuando su automóvil giró, y la aerodinámica del automóvil hizo que volara por el aire, el conductor de cabeza hacia la valla de captura, también matando a un espectador. Esto llevó a un cambio adicional en el circuito donde se agregó una chicane en 300R (la última curva) para reducir la velocidad de los autos.
El límite de tamaño máximo del motor se aumentó a 3 litros en 1987. En 1988, la serie cambió su nombre de la serie Fuji Grand Champion a la serie Grand Champion porque algunas carreras añadidas al campeonato no se llevaron a cabo en Fuji.
A fines de la década de 1980, la asistencia disminuyó y, después de 1989, la serie se retiró.
Renacimiento
La serie fue revivida nuevamente en 2002 como GC-21, al igual que su predecesora; la serie utilizó coches Dallara GC21 , que eran coches F3 modificados con motor 3S-GTE . Como su predecesor, corrió exclusivamente en Fuji Speedway con la excepción de 2004, cuando el circuito estaba siendo sometido a importantes trabajos de renovación. A pesar de correr en un campo pequeño (generalmente cinco y seis autos a la vez), continuó en 2006 cuando la serie volvió a fracasar. Entre 2006 y 2007 , formó parte de la clase LMP2 en el Japan Le Mans Challenge .
Campeones
Año | Conductor | Coche |
---|---|---|
1971 | Tadashi Sakai | McLaren M12-Chevrolet |
1972 | Hiroshi Fushida | Chevron B21P-Ford |
1973 | Noritake Takahara | Lola T292-Ford Chevron B2 |
1974 | Masahiro Hasemi | Marzo 73S-BMW |
1975 | Noritake Takahara | Marzo 74S-BMW |
1976 | Noritake Takahara | Marzo 74S-BMW |
1977 | Tetsu Ikuzawa | GRD S74-BMW |
1978 | Kazuyoshi Hoshino | Marzo 74S-BMW Nova 53S-BMW |
1979 | Satoru Nakajima | GRD S74-BMW MCS Mazda |
1980 | Masahiro Hasemi | MCS BMW |
1981 | Naohiro Fujita | MCS BMW marzo 802 |
mil novecientos ochenta y dos | Kazuyoshi Hoshino | MCS BMW |
1983 | Keiji Matsumoto | MCS BMW |
1984 | Kazuyoshi Hoshino | MCS BMW |
1985 | Kazuyoshi Hoshino | MCS BMW |
1986 | Geoff Lees | MCS Yamaha |
1987 | Kazuyoshi Hoshino | MCS Ford |
1988 | Geoff Lees | MCS Mugen |
1989 | Geoff Lees | MCS Mugen |
Ver también
Referencias
Recursos