Motocross estilo libre - Freestyle motocross

Piloto de estilo libre en una exposición en España

El motocross de estilo libre (también conocido como FMX ) es una variación del deporte del motocross en el que los motociclistas intentan impresionar a los jueces con saltos y acrobacias.

Los dos tipos principales de eventos de estilo libre son:

  • Big air (también conocido como "mejor truco"), en el que cada ciclista realiza dos saltos, que generalmente cubren más de 75 pies (22,8 m), desde una rampa cubierta de tierra. Un panel de jueces evalúa el estilo, la dificultad del truco y la originalidad y produce una puntuación en una escala de 100 puntos. Se compara la puntuación más alta de un solo salto de cada ciclista; gana el puntaje más alto.
  • Motocross estilo libre, el más antiguo de los dos eventos, en el que los ciclistas realizan dos rutinas, cada una de las cuales dura entre 90 segundos y 14 minutos, en un recorrido que consta de múltiples saltos de diferentes longitudes y ángulos que generalmente ocupan de uno a dos acres (.4 a. 8 hectáreas). Como en el aire, un panel de jueces asigna a cada concursante una puntuación basada en una escala de 100 puntos, buscando trucos difíciles y variaciones en los saltos.

Los eventos de motocross de estilo libre notables incluyen Red Bull X-Fighters , NIGHT of the JUMPs, X Games , Gravity Games , Big-X, Moto-X Freestyle National Championship y Dew Action Sports Tour . El freeride es la forma original de motocross de estilo libre que comenzó en las colinas del sur de California; debido a que los corredores profesionales como Jeremy McGrath y Phil Lawrence "juegan a montar" en las colinas del cañón de reche. No tiene estructura y tradicionalmente se realiza en suelo público. Los ciclistas realizan saltos y descensos naturales para ejecutar sus trucos. Algunos freeriders prefieren saltar sobre las dunas de arena. En muchos sentidos, el freeride requiere más habilidad y habilidad mental. Entre los lugares destacados para practicar freeride se incluyen Ocotillo Wells , Glamis Dunes y Beaumont en California , y Caineville , en Utah .

Evolución del backflip

Un ataque de Hart a una mano realizado por Ailo Gaup

El backflip alguna vez se consideró casi imposible, el "santo grial del FMX". Los ciclistas de estilo libre comenzaron a contemplarlo después de que la película de 1998 "Children of a Metal God" mostrara a los ciclistas intentando el truco en el agua. También se había hecho muchas veces en bicicletas BMX, y los ciclistas de FMX estaban usando trucos de los ciclistas de BMX, como cuando Travis Pastrana realizó un Indian Air, originalmente de Mat Hoffman , un BMXer.

En 1991, José Yáñez se convirtió en la primera persona en dar una voltereta hacia atrás en una motocicleta de motocross. Lo practicó lanzando su motocicleta al río Salt, tal como lo había hecho con su bicicleta BMX. Apagaba el motor de su motocicleta de 80 cc justo antes de golpear el agua para evitar daños a la bicicleta. Yánez realizó el primer backflip de motocross de rampa a rampa del mundo en una motocicleta de 80 cc en octubre de 1991 en un salto de caja de 8 'de altura que construyó él mismo en Pagosa Springs, Colorado . El siguiente intento de José de voltereta hacia atrás en motocross, esta vez para The National Enquirer , resultó en un accidente que lo mantuvo alejado de las motocicletas y bicicletas durante dos años debido a una lesión en la rodilla.

En 1993, Bob Kohl fue la segunda persona en realizar el backflip en una moto de motocross. La moto era una Honda Cr80 de 1993 . Era un ciclista profesional de BMX que había realizado el truco con regularidad en una bicicleta. Continuó exhibiendo el truco hasta que un accidente en 1995 lo dejó con heridas graves.

En 2000, Carey Hart intentó la primera voltereta hacia atrás en una motocicleta de motocross de tamaño completo desde una rampa de aterrizaje de tierra modificada en los Gravity Games 2000. El aterrizaje no fue perfecto y Hart se estrelló inmediatamente después. Pero Freestyle Motocross cambió para siempre. Mucha gente comenzó a intentarlo, como Travis Pastrana, quien intentó dar una voltereta hacia atrás en un salto Step Up en Summer X Games Freestyle. Rescató en pleno vuelo y se rompió el pie. El truco todavía no se intentó en una configuración normal de FMX, fuera de una configuración de rampa a tierra. Hart intentó el backflip nuevamente en los Summer X Games en 2001, durante la competencia Moto X Best Trick, pero se tiró de la bicicleta a 45 pies (14 m) en el aire y se lesionó gravemente.

En 2002, Caleb Wyatt fue la primera persona en realizar una voltereta hacia atrás en una motocicleta grande, el 25 de abril de 2002, en la pista de Rogue Valley Motocross (RVMX). Esta voltereta hacia atrás se realizó sobre una pila de mantillo de recortes de césped, hojas y cortezas recolectadas durante el mantenimiento de la pista RVMX. Wyatt construyó una rampa de cuarto de tubo con el despegue completamente vertical empujado en la pila de mantillo.

2002 trajo el backflip a la gloria de los X Games. Travis Pastrana y Mike Metzger eran capaces de hacer volteretas en rampas. Kenny Bartram todavía estaba aprendiendo giros, haciéndolos desde la parte trasera de los aterrizajes de tierra, al igual que Hart en los Juegos de Gravedad de 2000. Lo impensable se había convertido en realidad; un backflip ahora era común en la competencia de estilo libre. Mike Metzger había logrado una voltereta hacia atrás consecutiva, lo que le valió el oro en estilo libre en los Summer X Games 8. Cuando llegaron los Gravity Games, los ciclistas estaban haciendo variaciones en sus volteretas hacia atrás, sorprendiendo a la multitud y a los jueces, que no sabían cómo puntuar a los corredores.

En 2003, los trucos habituales se utilizaban en backflips como "Sin pie de página", "HeelClickers" y "One Handed" Backflips.

2003 - 2005: Estos años vieron el desarrollo de variaciones que incluyen cliffhangers, cordovas, etc. Así como los 360 disputados que algunos consideran solo giros fuera del eje. La voltereta hacia atrás se perfeccionó en grandes distancias, incluyendo más de 100 pies (30 m). En 2005, en el primer Dew Tour en Louisville, Kentucky , Travis Pastrana consiguió cuatro backflips seguidos. En el Denver Dew Tour en 2006, Kenny Bartram fue el primero en hacer una voltereta hacia atrás en el despegue con una mano. En 2009, mientras filmaba "Nitro Circus", Pastrana completó una voltereta hacia atrás de 120 pies (37 m) como parte de un salto cruzado más grande, volteando a varios ciclistas de abajo en el proceso.

2006 trajo imágenes de Travis Pastrana completando un doble backflip en una configuración cuesta arriba / arena en sus populares películas de Motocross Freestyle "Nitro Circus". El 4 de agosto de 2006, en los X Games 12 en Los Ángeles, se convirtió en el primer ciclista en realizar una doble voltereta hacia atrás en la competencia. Habiendo conseguido otro truco que muchos habían considerado imposible, juró no volver a hacerlo nunca.

En 2007, Scott Murray realizó dos volteretas hacia atrás sobre una gran pieza de espuma colocada sobre el extremo de un pozo de espuma. Más tarde ese año, Murray intentó el doble backflip en los X Games, pero se estrelló al aterrizar. Consiguió el truco en un evento de Supercross en Italia.

En los juegos Summer X de 2008, Jim Dechamp intentó un salto frontal y se estrelló, rompiéndose la espalda. Tres meses después, durante la temporada 1 de Nitro Circus en MTV, Dechamp consiguió el primer salto durante el episodio de Guinness World Record.

A principios de 2009, el piloto de Metal Mulisha Jeremy Lusk intentó un Hart Attack Indian Air Backflip. Hizo un giro insuficiente y se estrelló, golpeándose la cabeza en el rellano. El 10 de febrero fue declarado muerto por lesiones en la cabeza y la médula espinal.

En los X Games 17, Jackson Strong dio el primer salto frontal en una moto de cross durante la competencia de mejores trucos.

A principios de 2015, el piloto de Nitro Circus Josh Sheehan consiguió el primer triple backflip, otro truco que muchos consideran imposible, en una configuración personalizada de rampa / tierra en el complejo “Pastranaland” de Travis Pastrana en Maryland . previamente había practicado el truco en un gran colchón de aire en el complejo de Maryland, usando la misma rampa personalizada construida para el truco.

En los Nitro World Games de 2016, Greg Duffy consiguió el primer doble salto frontal.

Equipo

Equipo de jinete

Los ciclistas de FMX suelen utilizar gran parte del mismo equipo de conducción que los corredores de MX. Esto incluye un casco, gafas protectoras, guantes, botas, jersey, collarín, protector de pecho y pantalones MX. Pueden complementar esto con coderas y rodilleras. Los ciclistas también pueden optar por usar una 'armadura corporal' para proteger el pecho y las piernas cuando realizan los trucos más peligrosos, como lo hizo Travis Pastrana al realizar sus volteretas dobles hacia atrás.

Modificaciones de motocicleta

Los ciclistas utilizan bicicletas de motocross modificadas con piezas de recambio para reducir el peso y mejorar el rendimiento. Los pasajeros a menudo afeitarán la espuma del asiento para brindar un rango de movimiento más amplio y un mejor agarre en el asiento. Los estabilizadores de dirección también son comunes y ayudan a mantener la llanta delantera en línea recta cuando se realizan trucos que requieren que el ciclista suelte el manillar. Muchos ciclistas también acortarán el ancho del manillar, para que sea más fácil poner las piernas en las barras, como trucos como el 'heelclicker' o el 'rodeo'. El exceso de cables, como los cables de los frenos y del embrague, generalmente se redirigen lejos de las barras, para evitar que los ciclistas se queden atrapados en la bicicleta. El motor y los detalles mecánicos de una bicicleta FMX son bastante originales y no necesitan el ajuste fino de una bicicleta de carreras. Los ciclistas también pueden optar por tener una 'palanca' en el manillar para ayudarlos cuando realizan 'Kiss Of Death Backflips'. Una 'palanca' suele ser una placa de metal o un tubo que sale del manillar y se coloca delante de la muñeca o el antebrazo del ciclista para evitar que el ciclista gire durante los giros, pero dejando que la bicicleta continúe moviéndose. Las bicicletas tienen tubos de rendimiento del mercado de accesorios que brindan más potencia. La bicicleta debe tener una suspensión muy fuerte y neumáticos de muy alta calidad.

Equipo que no sea para ciclistas o ciclistas

  • Un componente importante del Freestyle Motocross es el foso de espuma. Estos varían en tamaño, pero generalmente son cajas rectangulares llenas de espuma triturada o en cubos. El piloto del FMX saltará desde una rampa, practicará uno de los trucos más peligrosos o prototipo, y realizará un aterrizaje seguro en la espuma segura independientemente de la posición real del aterrizaje.
  • Las rampas generalmente están hechas de metal, ya que esto mantiene consistentes los 'labios' de la rampa.
  • La rampa de aterrizaje normalmente se construye con tierra. Si el evento tiene recursos limitados, se pueden construir rampas de aterrizaje en camiones o remolques. Sin embargo, al practicar freeride, el ciclista salta de tierra en tierra.

Jinetes notables

enlaces externos