Teniente de vuelo - Flight lieutenant

Teniente de aviación
RAF británico OF-2.svg
Insignia de hombro y manga de un teniente de vuelo de la Royal Air Force
Rama de servicio Fuerzas Aereas
Abreviatura Flt Lt / FLTLT
Código de rango de la OTAN DE-2
Rango no OTAN O-3
Formación 1 de agosto de 1919 ( RAF ) ( 01-08-1919 )
Siguiente rango superior Líder de escuadrón
Siguiente rango inferior Oficial de vuelo
Rangos equivalentes
Artículos relacionados
Historia Servicio Aéreo Naval Real

Teniente de vuelo es un rango subalterno comisionado en las fuerzas aéreas que utilizan el sistema de rangos de la Royal Air Force (RAF) , especialmente en los países de la Commonwealth . Tiene un código de rango OTAN de OF-2. Teniente de vuelo se abrevia como Flt Lt en la Fuerza Aérea India (IAF) y RAF, y como FLTLT en la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) y, a veces, también se ha abreviado como F / L en muchos servicios; sin embargo, nunca se ha abreviado correctamente como "teniente". Un teniente de vuelo se ubica por encima de un oficial de vuelo y por debajo de un líder de escuadrón y, a veces, se usa como una traducción al inglés de un rango similar en países que no hablan inglés.

El rango se originó en el Royal Naval Air Service (RNAS) en 1914. Cayó en suspenso cuando el RNAS se fusionó con el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial, pero fue revivido en 1919 en la RAF de posguerra.

Un teniente de vuelo de la RAF es el equivalente a un teniente en la Royal Navy y un capitán en el Ejército Británico y los Royal Marines . El rango equivalente en la antigua Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres (WAAF), la Real Fuerza Aérea de Mujeres (WRAF) y el Servicio de Enfermería de la Real Fuerza Aérea de la Princesa María (PMRAFNS) (hasta 1980) era oficial de vuelo .

Orígenes

La insignia de rango de un teniente de vuelo del Servicio Aéreo Naval Real

El rango se originó en la Royal Navy como un título de rango para los tenientes navales que sirven en el Royal Naval Air Service (RNAS). Los ascensos al rango se publicaron por primera vez el 30 de junio de 1914. Cayó en suspenso cuando el RNAS se fusionó con el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial, pero fue revivido en 1919 en la RAF de posguerra.

El 1 de abril de 1918, la RAF recién creada adoptó sus títulos de rango de oficial del ejército británico , con los tenientes del Royal Naval Air Service (titulados como tenientes de vuelo y comandantes de vuelo) y los capitanes del Royal Flying Corps convirtiéndose en capitanes de la RAF. En respuesta a la propuesta de que la RAF debería utilizar sus propios títulos de rango, se sugirió que la RAF podría utilizar los rangos de oficiales de la Royal Navy , con la palabra "aire" insertada antes del título de rango naval. Por ejemplo, el rango actual de teniente de vuelo habría sido "teniente de aire". Aunque el Almirantazgo se opuso a esta simple modificación de sus títulos de rango, se acordó que la RAF podría basar muchos de sus títulos de rango de oficial en rangos de oficial de la marina con diferentes términos previos a la modificación. También se sugirió que los capitanes de la RAF podrían tener el título de líderes de vuelo. Sin embargo, el título de teniente de vuelo de rango fue elegido ya que los vuelos eran típicamente comandados por capitanes de la RAF y el término teniente de vuelo se había utilizado en el Royal Naval Air Service. El rango de teniente de vuelo se ha utilizado continuamente desde el 1 de agosto de 1919.

Uso en la RAF

fuerza Aérea Royal

Aunque en los primeros años de la RAF un teniente de vuelo comandaba el vuelo de un avión, con el aumento del poder de combate de las aeronaves y, por lo tanto, de los escuadrones, el mando y el control ha desplazado la estructura de rango (actualmente, por ejemplo, la mayoría de los comandantes de escuadrón en la RAF son Wing Commanders , una reflexión sobre el poder de combate comparativo entre la fuerza aérea moderna y su predecesora).

El sistema de ascenso de la RAF es automático hasta teniente de vuelo. Todo oficial alcanzará el rango siempre que complete su formación profesional y no se vaya temprano. Para la tripulación aérea, se alcanza el título de teniente de vuelo 2,5 años después de la puesta en servicio, los participantes de la rama de ingeniería (AS & CE) con títulos de licenciatura / maestría aplicables alcanzan el título de teniente de combate a los 2,5 y 1,5 años respectivamente, y para todos los demás oficiales de la rama de tierra, 3,5 años. Las tripulaciones aéreas son asignadas a una Comisión de Pago por Salida Anticipada al llegar a su Unidad de Conversión Operativa , que es una comisión por 20 años o 40 años, lo que ocurra más tarde. La promoción a líder de escuadrón a partir de entonces es estrictamente por mérito; los oficiales promovidos más allá de teniente de vuelo son designados para una comisión de carrera, o el servicio hasta los 60 años. La renuncia a una comisión generalmente depende de las necesidades del servicio, aunque un oficial que haya completado su regreso del servicio (el servicio que requiere la RAF para justificar su gasto en la formación original del oficial) podría irse después de tan solo cuatro años. Para la tripulación aérea, dado el gran gasto requerido para la capacitación, este regreso del servicio generalmente es la duración de su comisión inicial de todos modos, a menos que vuelvan a desempeñarse en una rama diferente después de haber fallado en un elemento de la capacitación de vuelo. La mayoría de las tripulaciones llegan a sus escuadrones como tenientes de vuelo debido a la duración del tiempo de entrenamiento requerido (hasta cuatro años para los pilotos de aviones rápidos) y las importantes retenciones en la línea de entrenamiento. La mayoría de los pilotos de línea de escuadrón son tenientes de vuelo, y algunos ejecutivos de escuadrón o tripulaciones de la Comisión de Carrera llegan al Líder de Escuadrón.

Aparte de la tripulación aérea, cuyo trabajo generalmente no requiere un liderazgo activo para las unidades de aviadores, los oficiales de la rama terrestre pueden esperar operar unidades que pueden variar en tamaño desde unos pocos especialistas no comisionados hasta 50 o más personal para ingeniería u otras funciones intensivas en mano de obra. . El papel de un teniente de vuelo generalmente implica la gestión de un equipo de suboficiales y aviadores especializados, dentro de su rama específica. En el regimiento de la RAF , un teniente de vuelo generalmente tiene el mismo rol y responsabilidad que un capitán en el ejército británico, a cargo de un regimiento de vuelo de 30 hombres, y podría ser el segundo al mando de un escuadrón de hasta 120 hombres.

Teniente de vuelo es el rango de oficial más común en la RAF; en abril de 2013, por ejemplo, había 8.230 oficiales de la RAF, de los cuales 3.890 (47,3%) eran tenientes de vuelo. En el uso informal de la RAF, a un teniente de vuelo a veces se le llama "teniente de vuelo". El salario inicial de un teniente de vuelo es de £ 42,008.48 a partir de 2019.

Cadetes aéreos de la RAF

En el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo , un teniente de vuelo suele ser el oficial al mando de un escuadrón , designado por una Comisión de Fuerzas de Cadetes. Los tenientes de vuelo retirados son el primer rango que puede continuar usando su rango después de haber dejado el servicio activo.

Insignias

La insignia de rango consta de dos bandas azules estrechas sobre bandas negras ligeramente más anchas. Esto se usa tanto en las mangas inferiores de la túnica como en los hombros del traje de vuelo o el uniforme informal. La insignia de rango en el uniforme de desorden es similar al patrón naval, siendo dos bandas de oro alrededor de cada brazalete pero sin el lazo de la Royal Navy. A diferencia de los oficiales superiores de la RAF, los tenientes de vuelo no tienen derecho a enarbolar una bandera de mando bajo ninguna circunstancia.

Otras fuerzas aéreas

El grado de teniente de vuelo también se utiliza en un número de las fuerzas aéreas de la Commonwealth , incluyendo la Fuerza Bangladesh Aérea , la Fuerza Aérea de Ghana , la Fuerza Aérea de la India , la Fuerza Aérea de Namibia , la Fuerza Aérea de Pakistán , la Real Fuerza Aérea de Australia y Royal New Zealand Aire Fuerza . También se utiliza en la Fuerza Aérea egipcia , griega de la Fuerza Aérea , la Fuerza Aérea Real de Omán , fuerza aérea tailandesa real y de la Fuerza Aérea de Zimbabwe .

La Real Fuerza Aérea Canadiense usó el rango hasta 1968, cuando los tres servicios armados se unificaron y se adoptaron rangos tipo ejército; los tenientes de vuelo se convirtieron en capitanes. En el uso oficial canadiense francés, el título de rango de un teniente de vuelo era capitán de aviación . Hasta finales de la década de 1970, la Real Fuerza Aérea de Malasia utilizó el rango. A partir de entonces, se utilizó en su lugar el rango de capitán.

En el ejército danés , un teniente de vuelo se llama capitán (equivalente al ejército). El rango de teniente de vuelo es un antiguo rango del ejército para los pilotos del ejército y ahora se utiliza para los tenientes (OF-1).

Tenientes de vuelo notables

Bir Sreshtho Matiur Rahman , famoso luchador por la libertad de Bangladesh.
El príncipe William en 2010, con su uniforme de teniente de vuelo; ascendido a líder de escuadrón en 2016

Ver también

Referencias