Instalaciones de primera clase del Titanic -First-class facilities of the Titanic
Reflejando la reputación de la White Star Line por su comodidad y lujo superiores, el RMS Titanic contaba con amplias instalaciones para pasajeros de primera clase que eran ampliamente consideradas como las mejores de su tiempo. En contraste con sus competidores franceses y alemanes, cuyos interiores estaban decorados de manera extravagante y muy adornados, el Titanic enfatizaba la comodidad y la elegancia tenue más en el estilo de una casa de campo británica o un hotel de lujo. El enorme tamaño del Titanic le permitió contar con habitaciones inusualmente grandes, todas equipadas con las últimas tecnologías para brindar comodidad, higiene y conveniencia. Los camarotes y los espacios públicos recrearon estilos históricos con una minuciosa atención a los detalles y la precisión. Además, había una amplia gama de instalaciones recreativas y deportivas que brindaban amplias oportunidades para divertirse durante el viaje.
Aunque muy similar a su barco hermano y predecesor, el RMS Olympic , el Titanic presentaba camarotes adicionales de primera clase, salas públicas aumentadas y una miríada de mejoras menores para mejorar el lujo y la comodidad.
Localización
La mayor parte de las instalaciones y el alojamiento de primera clase se ubicaron en las cubiertas superiores dentro de la superestructura del Titanic , donde las vibraciones y el ruido de los motores eran mínimos. La totalidad de A-Deck se dedicó al alojamiento recreativo de primera clase, junto con la mayoría de las cubiertas B y C. Las instalaciones de primera clase se ubicaron en todos los niveles hasta el F-Deck, lo que significa que los pasajeros de primera clase disfrutaron de la mayor cantidad de espacio de cualquiera de las tres clases en el barco.
Alojamiento
El Titanic y su hermana Olympic ofrecían los mejores y más lujosos alojamientos de primera clase que se pueden encontrar en cualquier transatlántico contemporáneo. La tarifa más barata de primera clase estaba en una cabina estándar y costaba alrededor de £ 30 (equivalente a £ 3,000 en 2019). Las suites estándar pueden variar en precio entre £ 100 y £ 300, mientras que las suites de salón más lujosas y opulentas cuestan entre £ 500 y £ 1000.
Cabinas estándar
El tipo de camarote de primera clase que predominaba era un camarote de una o dos literas que contenía un tocador, un sofá de crin, un armario y un lavabo con encimera de mármol y lavabo. Los camarotes con literas dobles tenían lavabos "inclinados" en los estantes que se podían plegar en el armario para ahorrar espacio. Muchos también tenían literas adicionales suspendidas sobre la cama principal que se podían colocar junto a la pared. Los camarotes aumentaron de tamaño a partir de entonces con camas dobles, armarios empotrados y cómodas áreas para sentarse. Las salas de estado con literas individuales, como las de la cubierta A, estaban decoradas de manera más modesta que las lujosas suites de época de las cubiertas B y C. Encima de la mayoría de las camas había un tomacorriente con un botón de llamada que podía llamar a un mayordomo, una lámpara de lectura y una canasta de malla de alambre para guardar artículos pequeños. Aunque el Titanic tenía calefacción central, todas las cabinas de primera clase tenían calentadores eléctricos para proporcionar calor adicional y los pasajeros podían obtener calentadores de cama eléctricos a pedido de un mayordomo.
Instalaciones
Como era habitual en ese momento, la mayor parte de los baños de primera clase eran compartidos. Los baños comunitarios con señalización iluminada se pueden encontrar a lo largo de los pasillos divididos por género. Un pasajero podría bañarse notificando a un mayordomo, quien lo prepararía según la disponibilidad. Debido a la necesidad de conservar los limitados suministros de agua dulce, los baños se suministraron con agua de mar; solo las duchas adjuntas de los baños privados utilizaban agua dulce. El Titanic tenía una proporción impresionante de baños privados por pasajeros, más que cualquier otro barco en 1912. Prácticamente todas las suites en las cubiertas B y C tenían baños en suite.
Aunque la ropa de cama se cambiaba a diario, no había lavandería a bordo debido a la escasez de agua dulce. Los pasajeros pueden planchar su ropa y lustrar sus zapatos a pedido, por una pequeña tarifa. El té de la mañana y los pasteles se servían a los pasajeros en sus camarotes, pero no había servicio de habitaciones en el sentido moderno: los pasajeros tenían que ir al comedor para que les sirvieran desayunos completos y otras comidas.
Las Suites
Muchos de estos camarotes tenían entradas privadas, cuartos de servicio separados, puertas contiguas, vestuarios y baños en suite; y se puede reservar en grupos para alojar a familias y sirvientes. Todas las suites fueron lujosamente decoradas al estilo de diferentes períodos históricos. El espacio que se había cedido a un paseo de cubierta B circundante en el Olympic se convirtió en suites adicionales inspiradas en la época del Titanic , algunas de las mejores a bordo. En total había 39 suites ubicadas en las cubiertas B y C.
Las suites más espléndidas tanto en el Titanic como en el Olympic eran las cuatro suites de salón, dos en cada una de las cubiertas B y C, justo detrás de los descansos de la gran escalera delantera. Las dos de la cubierta B se anunciaban como "Deluxe" Parlor Suites, o Promenade Suites, porque cada una contenía una plataforma de paseo privada de 50 pies (15 m) de largo. La cubierta de paseo se conectaba a las entradas de la pasarela de primera clase inmediatamente adelante, lo que permitía que las grandes cantidades de equipaje que llevaban normalmente los pasajeros más ricos se cargaran directamente en sus suites. Cada una de las suites Parlor constaba de dos amplios dormitorios, dos vestidores, un baño privado, lavabo y una amplia sala de estar. Las salas de estar eran lujosas salas que permitían recibir pequeños grupos de invitados. Cada uno presentaba una falsa chimenea, una gran mesa de juego, lujosos sofás y sillas, aparadores y escritorios.
Las dos cubiertas del paseo privado eran exclusivas del Titanic , decoradas con paneles de Tudor de entramado de madera, tumbonas de mimbre, sofás, mesas y plantas en macetas. Las tumbonas eran de caña, hechas por Dryad de Leicester. El presidente de la White Star Line , J. Bruce Ismay , ocupaba la suite "Deluxe" del lado de babor del Titanic , mientras que la suite de estribor estaba ocupada por la millonaria estadounidense Sra. Charlotte Drake Cardeza , su hijo y su séquito.
Decoración y variedad
Las suites de las cubiertas B y C fueron ricamente decoradas en 11 estilos de época diferentes, incluidos Adán , Luis XIV , XV y XVI , Imperio francés , georgiano , jacobeo e italiano del Renacimiento . Algunos estilos, como Adam o Louis XVI, tenían diferentes variaciones utilizadas en ciertos camarotes que incorporaron elementos de otros períodos, lo que elevó el total de diseños diferentes a 19, incluidos los 11 estilos básicos. Además, había dos diseños personalizados de Harland y Wolff conocidos como "Dormitorio A" y "Dormitorio B" que se utilizaron en un total de 43 dormitorios entre las cubiertas B y C. Estos fueron inspirados en el período, pero se modernizaron y se consideraron iguales en calidad a los 11 estilos de período estrictos. El dormitorio A era el más sencillo de los dos, con paneles de madera pintados de blanco, descansando sobre un zócalo de roble tallado de 3 pies de alto y amueblado con una cama de latón o madera. El dormitorio B se conocía como la "cabaña francesa" porque estaba inspirado en Luis XV, con paneles de roble barnizado y muebles Cabriolet .
En los "camarotes especiales", había una amplia gama de paneles, enchapados y marquetería finamente tallados hechos de maderas exóticas importadas como caoba , sicomoro , nogal , roble y madera satinada . Tal fue la atención a los detalles históricos que cada mueble, artefacto de iluminación, tapicería y carpintería fue recreado con un cuidado obsesivo por la precisión por los diseñadores y maestros artesanos de Harland and Wolff. Se contrató a un pequeño número de contratistas externos para acondicionar habitaciones seleccionadas o proporcionar mobiliario. La firma holandesa de HP Mutters & Zoon, por ejemplo, equipó doce de los "camarotes especiales" de acuerdo con los estilos de época elegidos, suministrando de todo, desde los paneles y las puertas hasta los cojines del sofá, las colchas de plumas y las papeleras.
El alojamiento de primera clase ocupaba casi la totalidad de las cubiertas B y C, pero también grandes secciones hacia adelante en las cubiertas A, D y E; un puñado de camarotes de primera clase se ubicaron en la cubierta del barco entre la gran escalera delantera y las habitaciones de los oficiales. En E-Deck, los camarotes y las cabinas eran intercambiables entre Primera y Segunda clase, lo que significa que las secciones podrían priorizarse para una de las clases en caso de overbooking o alta demanda. Solo el lado de estribor del E-Deck pertenecía a Primera / Segunda Clase, todo el lado de babor contenía cabinas de Tercera Clase y Tripulación. Los pasillos de primera clase eran en general muy espartanos en apariencia, pero los pasillos de las cubiertas B y C que accedían a los mejores camarotes eran más impresionantes. Estos presentaban paneles 'Venesta' pintados de blanco (un tipo duradero de madera contrachapada ), pilastras, arcos sobre las entradas de los camarotes y un friso decorativo sostenido por soportes dorados a lo largo de la parte superior de las paredes que ocultaban los conductos de ventilación y el cableado eléctrico debajo. No había pasamanos, ni corredores de alfombra, y la iluminación era proporcionada por ormolu y accesorios de techo de vidrio tallado. En la cubierta B, los dos pasillos paralelos estaban cerrados por puertas batientes tapizadas en tapete con paneles de persianas , que amortiguaban el sonido proveniente de las escaleras y las concurridas salas públicas.
Condición en el naufragio
Ha habido relativamente poca exploración de los camarotes de primera clase en el Titanic desde su descubrimiento. Solo los camarotes en la sección de proa delante de la gran escalera sobreviven en condiciones apreciables. Debido a que todas las cabañas estaban enmarcadas en pino y teca , muchas de las paredes entre los camarotes se han deteriorado, dejando un laberinto de cableado eléctrico enredado, sedimentos profundos y escombros peligrosos para los ROV . La expedición Ghosts of the Abyss de James Cameron en 2001 se centró en las cabinas de algunos de los pasajeros más famosos del Titanic , incluidos Henry S. Harper , Molly Brown y Edith Russell . Se produjeron imágenes sobresalientes de la chimenea de mármol estilo Adam en la sala de estar de la suite Deluxe de Bruce Ismay y la chimenea dorada Louis Quinze de la sala de estar de la Sra. Cardeza. También se descubrió el Paseo Privado de Ismay, con los restos de los distintivos paneles de entramado de madera vistos por primera vez desde el hundimiento.
Los restos más comunes que delimitan los camarotes incluyen escritorios y otros muebles de madera, literas colapsadas, lámparas plateadas, puertas, marcos de cama de latón e incluso gabinetes verticales con su contenido aún en su lugar en los estantes. En el campo de escombros están esparcidos cientos de artículos de camarotes de primera clase que salieron del barco durante la ruptura.
Instalaciones deportivas
El Titanic contó con numerosas instalaciones deportivas y de relajación que incluyen:
- Un gimnasio que incluye un saco de boxeo, una máquina de remo, bicicletas estáticas, bicicletas estáticas, dos camellos eléctricos y un caballo eléctrico.
- Baños turcos , baños eléctricos y sala de vapor.
- Sala de masajes privada
- Piscina
- Pista de squash
- Barbero
Gimnasio
El gimnasio de primera clase estaba justo detrás de la gran escalera delantera a lo largo del lado de estribor de la cubierta de botes. Era una habitación muy iluminada con paneles de roble pintado de blanco y suelos de baldosas. A lo largo de la pared opuesta a la entrada había una instalación de roble tallado con un corte ilustrado de un transatlántico de clase olímpica y un mapa que representaba las rutas de viaje de la White Star Line por todo el mundo. La sala estaba equipada con equipos de ejercicio de última generación fabricados en Wiesbaden , incluidos dos camellos eléctricos, un caballo eléctrico, una máquina de remo , un saco de boxeo, una máquina de levantamiento de pesas y bicicletas mecánicas.
Había un "Educador Físico" permanente en el personal llamado TW McCawley que ayudó a los pasajeros a usar los dispositivos. El gimnasio estuvo abierto durante las siguientes horas y, al igual que otras instalaciones recreativas a bordo del Titanic , segregado por sexo y edad:
- De 9:00 a. M. A 12:00 p. M. Solo para mujeres
- 1: 00–3: 00 pm solo para niños
- 2: 00–6: 00 pm solo para caballeros
El techo de la caseta de la cubierta que encerraba el gimnasio se derrumbó hace mucho tiempo y la habitación en sí se está hundiendo en la cubierta de abajo. No obstante, los paneles de madera que revestían las paredes son reconocibles y también lo son algunas de las máquinas de ejercicio.
Baños turcos
A lo largo del lado de estribor de la cubierta F había un complejo de spa para pasajeros de primera clase conocido como los baños turcos. Además del Titanic , solo los transatlánticos White Star RMS Adriatic (1906) y el RMS Olympic (1911) contaban con baños turcos a bordo. Había una sala templada, una sala fría, una sala caliente, una sala de vapor, un baño eléctrico y dos salas de champú donde se realizaba el masaje.
Los baños fueron segregados por sexo, disponibles para mujeres entre las 9:00 am y las 12:00 pm, y para los hombres entre las 2:00 pm y las 6:00 pm Hubo un cargo de 4 chelines (£ 20 en 2019) o $ 1, por persona para la admisión.
El Cool Room fue el elemento central de los baños turcos, decorado con una mezcla de estilos árabe / morisco para evocar un hamam turco . Las paredes estaban adornadas con azulejos de color verde azulado brillante, teca ricamente tallada y lámparas de bronce. Contra una pared había un bebedero de mármol. El techo estaba profundamente empotrado y pintado de un carmesí intenso, con vigas doradas y linternas colgantes, sostenidas por pilares revestidos de teca. A diferencia del Olympic , la sala de enfriamiento del Titanic no tenía una pared exterior, pero aún incluía ojos de buey "falsos" ocultos por una cortina de El Cairo tallada. Las puertas estaban adornadas con semicúpulas doradas para dar un efecto exótico. Por toda la sala había sillas plegables de teca, mesas Damasco y sillones acolchados para relajarse. También había pequeños cubículos con cortinas para cambiarse.
Condición en el naufragio
The Cool Room fue redescubierto en 2005 durante una expedición de rodaje del documental Los últimos misterios del Titanic de James Cameron , en un notable estado de conservación. La habitación se habría inundado al principio del hundimiento y su ubicación en lo profundo del barco lo aisló de los daños cuando la proa golpeó el lecho marino. Está en gran parte protegido de los microbios destructivos y las criaturas marinas que consumen las partes más expuestas del barco; Debido a esto, la carpintería está en buenas condiciones, incluso los delicados sillones reclinables y el marco de los vestidores sobreviven en condiciones reconocibles.
Piscina
Al otro lado del pasillo de los baños turcos había una piscina climatizada que medía 30 pies (9,1 m) por 14 pies (4,3 m) con una profundidad de 7 pies (2,1 m). La profundidad del agua era de 5 pies 4 pulgadas (1,63 m) en el extremo profundo y 4 pies 6 pulgadas (1,37 m) en el extremo poco profundo. El agua salada calentada de un tanque y el agua de mar fría se bombearon a la piscina una vez que el barco salió al mar. La habitación ofrecía 13 cabinas para cambiarse y 2 cabinas de ducha para mayor comodidad. Los suelos eran de baldosas de linóleo azul y blanco, y una escalera de mármol con estribos de teca descendía hasta la piscina. La piscina cuesta 1 chelín (£ 5 en 2019) o $ 0.25 para usar, pero estaba abierta a los hombres de forma gratuita entre las 6 y las 8 a.m., para hacer ejercicio temprano en la mañana. El Olympic contó con dos trampolines que demostraron ser un peligro para la seguridad de los buceadores, por lo que no se instalaron en el Titanic . Cuando el barco se movía, la cantidad de agua que se derramaba de un lado a otro podía hacer que el extremo del buceo fuera engañosamente poco profundo.
La entrada a la piscina está bloqueada por una puerta estanca cerrada a lo largo del mamparo.
Pista de squash
El Titanic presentaba una cancha de squash / raquet en la proa, en lo profundo del barco en G-Deck. Medía 30 pies de largo x 20 pies de ancho y, al igual que el gimnasio, tenía su propio instructor en el personal, el Sr. Frederick Wright. Había una galería de espectadores acompañante en F-Deck con vistas a la cancha. Solo se podía ingresar por una escalera separada comenzando en D-Deck, desde donde un pasajero descendería las tres cubiertas más allá de la plataforma de observación hasta G-Deck. El cargo por jugar fue de 2 chelines (£ 10 en 2019) o $ 0.50, por media hora.
Peluquería
Una pequeña peluquería estaba ubicada justo al lado de la gran escalera de popa en C-Deck, abierta entre las 7:00 am y las 7:00 pm Había un barbero permanentemente en el personal que ofrecía servicios de lavado con champú, afeitado y peluquería por 1 chelín (£ 5 en 2019) o $ 0.25 cada uno. La habitación en sí se instaló con dos sillas giratorias, una encimera de mármol con dos lavabos y un banco de espera acolchado en cuero.
La peluquería también ofrecía pequeños souvenirs y coleccionables para comprar, incluidas postales, baratijas de la marca White Star , tabaco , muñecas, navajas y sombreros.
Cafés y restaurantes
Restaurante a la carta
El Restaurante a la Carta era un restaurante de lujo abierto exclusivamente para pasajeros de primera clase . El Olympic y el Titanic fueron los primeros barcos británicos que contaron con restaurantes separados de sus principales salones. Esto fue una imitación del restaurante Ritz presentado por primera vez a bordo del transatlántico SS Amerika de Hamburgo- América en 1905, que había demostrado ser enormemente popular. El restaurante podía acomodar 137 comensales a la vez. En el Olympic, la sala estaba intercalada entre los paseos de segunda clase a ambos lados, haciéndola más pequeña que la versión del Titanic , cuyo restaurante se extendía hasta el lado de babor del barco y cuya cubierta de paseo por el lado de estribor se convirtió en el Café Parisien.
El restaurante era la alternativa preferida al salón comedor principal y ofrecía a los pasajeros la opción de disfrutar de una espléndida alta cocina francesa a un costo adicional. Un pasajero puede optar por comer exclusivamente en el restaurante durante la duración del viaje y recibir un reembolso de £ 3 a £ 5 en su boleto en el momento de la reserva. A diferencia del salón comedor principal, el restaurante les dio a los pasajeros la libertad de comer cuando quisieran (entre las 8 am y las 11 pm). El restaurante no estaba gestionado por White Star Line ; Luigi Gatti lo dirigió como una concesión y su personal no formaba parte del equipo regular .
El restaurante era una de las salas más lujosas del barco, decorado al estilo Luis XVI , con paneles de nogal francés exquisitamente tallados y adornados con detalles en latón dorado. Las columnas estriadas intercaladas por toda la habitación estaban talladas con cintas doradas y los techos de yeso estaban delicadamente moldeados con motivos florales y de cintas. Los espejos se instalaron dentro de los paneles imitando las ventanas y la habitación se dividió en bahías a ambos lados con espejos ovalados insertados. A lo largo de la pared de proa había un gran buffet con una tapa de mármol color melocotón y a lo largo de la pared de popa había un quiosco de música elevado para la orquesta, con buffets a cada lado que contenían el servicio de plata y los cubiertos. El restaurante presentaba su propio servicio de porcelana Spode personalizado en dorado y azul cobalto. Las alfombras de Axminster en Rose du Barry cubrían los pisos y las lujosas sillas de nogal francés estaban tapizadas con un tapiz Aubusson con dibujos de rosas rosadas . Lámparas estándar con tallos de cristal y pantallas de luz de color rosa iluminaban cada mesa. El Restaurante a la Carta proporcionó el ambiente más íntimo a bordo. De hecho, la mitad de las mesas del restaurante tenían capacidad para dos personas, mientras que muy pocas de esas mesas se ofrecían en el salón comedor principal.
Los pasajeros a menudo se referían al restaurante como el Ritz . La Sra. Walter Douglas, una pasajera de primera clase que sobrevivió al hundimiento, dio su relato del Restaurante a la Carta :
Fue la última palabra en lujo. Las mesas eran grises con rosas rosadas y margaritas blancas […] la orquesta de cuerdas tocando música de Puccini y Tchaikovsky . La comida era excelente: caviar, langosta, codornices de Egipto, huevos de chorlito, uvas de invernadero y melocotones frescos.
La noche del hundimiento , los Widener, una pareja adinerada de Filadelfia , organizaron una cena en el restaurante en honor al Capitán Smith .
Artefactos y accesorios del restaurante a la carta
La expedición Ghosts of the Abyss de 2001 intentó entrar al restaurante a la carta, solo para descubrir que el extremo de popa de las cubiertas A y B en la sección de popa gravemente dañada se había derrumbado uno sobre el otro. Se han recuperado relativamente pocos artefactos del campo de escombros que se identifican con el Restaurante À la Carte. El más notable es la puerta de una caja fuerte que alguna vez estuvo en la oficina del Restaurante, que se muestra en varias exposiciones itinerantes. Otras piezas son un candelabro de luz de latón dorado retorcido, un candelabro de pared dorado y muchas piezas intactas del servicio de vajilla de porcelana Spode que se cree que fueron hechas para el restaurante. En 2012, se exhibió una libreta de papel del restaurante con la exposición itinerante del Titanic en Las Vegas .
Gran parte de la exquisita artesanía en madera dorada del restaurante a la carta del Olympic se compró antes de su desguace y sobrevivió durante años en casas particulares en el norte de Inglaterra. En 2000, Celebrity Cruises compró los paneles, con espejos y apliques, a los propietarios de una casa privada en Sheffield y los instaló en un nuevo restaurante RMS de temática olímpica a bordo del Celebrity Millennium . Se descubrió que otra casa contenía unos 24 paneles del restaurante en 2012.
Salón comedor
En la cubierta D, había un enorme salón comedor de primera clase, de 114 pies de largo x 92 pies de ancho. Con una superficie de 1.000 m 2 , era la habitación más grande a bordo de cualquier barco en 1912 y tenía capacidad para 554 pasajeros. Los diseñadores del barco habían planeado originalmente construir un salón comedor extravagante de dos pisos coronado por una cúpula para el Titanic y sus hermanas, como los de los transatlánticos rivales Cunard Lusitania y Mauretania . Esto fue vetado al principio de las etapas de diseño a favor de un lujoso salón de una sola cubierta que, sin embargo, excedía en gran medida a sus rivales de Cunard en términos de espacio.
El salón comedor estaba decorado con paneles de madera tallados en estilo jacobeo y pintado con esmalte blanco brillante. Había dos pasillos a lo largo de la habitación que creaban un gran comedor central delimitado por pilares. Tanto en el extremo de popa como en el de proa de esta área central había dos estaciones de buffet de roble elaboradamente talladas que contrastaban cálidamente con la habitación que, por lo demás, era completamente blanca. A ambos lados de la zona de asientos central, la habitación estaba dividida en nichos por paredes divisorias con ventanas arqueadas. En total, fueron 115 mesas, dispuestas para dos a doce personas. Los niños podían comer aquí con sus padres, siempre que el salón comedor no estuviera completamente lleno.
El Titanic ' comedor berlina s contó con baldosas de linóleo rojo y azul. El mobiliario era de roble y las sillas tapizadas en cuero verde oscuro, inusual en el hecho de que no eran sillas giratorias atornilladas al piso (característica estándar en otros comedores de primera categoría de la época). Los ojos de buey de las habitaciones estaban elegantemente ocultos por ventanas rectangulares de vidrio emplomado de 5 pies de altura, lo que daba a los pasajeros la impresión de que estaban comiendo en tierra en lugar de en el mar. Para aún más atmósfera, las ventanas se iluminaron desde atrás durante las cenas. Al contrario de algunas fuentes, a diferencia del Restaurante a la Carta , cada mesa no estaba iluminada por una lámpara. Las comidas del salón comedor se preparaban en la cocina de al lado, que también daba servicio al salón comedor de segunda clase , ubicado más a popa en la cubierta D.
En el Titanic se elaboró una tabla de asientos para los comensales que permaneció en su lugar durante la duración del viaje, aunque los pasajeros podían hacer solicitudes especiales de asientos con el sobrecargo al comienzo del viaje. El salón comedor estaba abierto de 8 a 10 a. M. Para el desayuno, de 1 a 2:30 p. M. Para el almuerzo y de 6 a 7:30 p. M. Para la cena. Los pasajeros pueden cenar hasta las 8:15 a más tardar, pero solo si lo solicitan con anticipación a un mayordomo. Una llamada de corneta con la melodía de " The Roast Beef of Old England " sonó media hora antes del almuerzo o la cena por el corneta del barco, Peter W. Fletcher, para que los pasajeros pudieran vestirse, antes de una segunda llamada que marcaba el inicio de la la comida. Los domingos, a partir de las 11:00 a. M., El salón comedor también se utilizaba para el servicio de la Iglesia Anglicana , que estaba a cargo del capitán o, en su ausencia, por un ministro que viajaba en primera clase. El servicio estuvo acompañado por un quinteto , que incluyó un piano. Al contrario de lo que a menudo se ha retratado en las películas, la orquesta no tocaba durante las comidas.
Condición en el naufragio y artefactos
No hasta que la filmación de James Cameron 's Misterios del Titanic en 2001 fue el comedor salón explorado. Ubicado en el medio del barco, la mayor parte de la habitación se ha derrumbado: el extremo de popa se cortó durante la desintegración del barco, lo que permitió que su contenido se derramara. La parte delantera sobrevive y es accesible desde la sala de recepción, habiéndose deteriorado el tabique. Varias de las ventanas rectangulares de vidrio emplomado permanecen in situ junto con gran parte de los paneles de madera, los artefactos de iluminación de latón dorado y los soportes de hierro fundido para las mesas.
Varias de las sillas del comedor del Titanic fueron recuperadas por Mackay Bennett como restos en las semanas posteriores al hundimiento, como se atestigua en las fotografías. Varias de las rejillas de bronce de las puertas batientes del salón comedor han sido identificadas en el campo de escombros, junto con innumerables piezas de cubiertos, loza y cristalería del servicio del salón comedor.
Verandah Café
El Verandah Café (también conocido como Palm Court, o Verandah y Palm Court) se dividió en dos habitaciones, ubicadas a ambos lados de la escalera de segunda clase, en la cubierta A. Con reminiscencias de un café en la acera al aire libre, sus habitaciones estaban brillantemente iluminadas por grandes ventanas y puertas corredizas dobles que se abrían hacia el extremo de popa de la cubierta Promenade Deck de primera clase. El café estaba elegantemente amueblado con mesas y sillas de mimbre, distribuidas sobre un suelo de baldosas de tablero de ajedrez en marrón claro y beige. Varias plantas al aire libre llenaron las habitaciones, incluidas palmeras Kentia en macetas y enrejados cubiertos de hiedra. Ofrecía vistas imponentes del océano, pero estaba completamente cerrado para que se pudiera disfrutar en todo tipo de clima, a diferencia de los cafés al aire libre en Lusitania y Mauritania . Los pasajeros de primera clase pudieron disfrutar de una selección de refrigerios en la cafetería.
El Verandah Café tenía secciones para fumadores y no fumadores. La sección para fumadores, ubicada en el lado de babor , era accesible desde la sala de fumadores de primera clase. La sección de no fumadores, ubicada en el lado de estribor , estaba cerrada al tráfico desde la sala de fumadores y, en ocasiones, se utilizaba como zona de juegos para madres y niños. Cabe señalar que a bordo no existía tal área oficial. Contrariamente a la Titanic , el Olympic ' fue abandonado con frecuencia la sección de no fumadores s.
El Verandah Café tenía un estilo similar tanto en el Olympic como en el Titanic . Si bien hay muchas fotos del café olímpico , solo queda una foto del Titanic en la actualidad. La habitación estaba en la popa y fue destrozada por las severas implosiones ocurridas en el descenso al fondo del océano; en el naufragio, los restos de A-Deck se han derrumbado. Un fragmento de la rejilla de bronce decorativa de la parte superior de una de las ventanas de Verandah y Palm Court fue recuperado en 1994 por Premiere Exhibitions y ha sido exhibido en sus diversas exposiciones.
Café Parisien
El Café Parisien fue una nueva característica del Titanic , diseñado para ocupar una parte del espacio que en el Olympic servía como un paseo B-Deck poco utilizado. Situada a estribor, la cafetería estaba conectada con el Restaurante a la Carta.
Al igual que el restaurante, el Café Parisien estaba abierto de 8:00 am a 11:00 pm y compartía el mismo menú y servidores. El café estaba amueblado con mesas y sillas de mimbre, con capacidad para 68 pasajeros, y estaba decorado con enrejados cubiertos de hiedra y otras plantas trepadoras. Había un soporte de buffet escalonado en el centro de la habitación y aparadores colocados en cada extremo de la habitación que contenía el servicio de porcelana. El Café Parisien fue el más popular entre los adultos jóvenes.
En 1912, la revista británica The Shipbuilder dio la siguiente descripción del café:
... un Café Parisien, que es una característica completamente nueva a bordo del barco, se ha organizado en relación con el restaurante, y aquí se pueden servir almuerzos y cenas en las mismas excelentes condiciones y con todas las ventajas del restaurante en sí. .se verá que este café tiene la apariencia de una encantadora terraza iluminada por el sol, decorada con buen gusto con enrejados franceses con hiedra y otras plantas rastreras, y está provisto de pequeños grupos de sillas alrededor de cómodas mesas.
Lugares de reunión
Había muchos otros lugares que podían ser visitados por pasajeros de primera clase, entre ellos:
- Sala de recepción
- Salón
- Habitación para fumadores (solo hombres)
- Sala de lectura y escritura
- Cubierta de paseo
- Gran escalera
Sala de fumadores
Los pasajeros masculinos de primera clase podían disfrutar de una sala para fumadores de estilo georgiano , que se encuentra en el extremo de popa de A Deck, junto a la gran escalera de popa. De acuerdo con las convenciones sociales de la época, la habitación era exclusiva para hombres. Para recrear la misma atmósfera de un club de caballeros, la habitación estaba decorada con paneles de caoba oscura con incrustaciones de nácar y ricamente tallados. Se instalaron numerosas vidrieras grandes en nichos con frontones dentro de los paneles, iluminados por detrás. Al igual que el salón, los techos y las ventanas se elevaron por encima del nivel de la cubierta de botes para aumentar la altura y la habitación estaba flanqueada por nichos con ventanales, también con vidrieras.
El piso se colocó con baldosas de linóleo azul y rojo y el techo de yeso se moldeó con medallones de yeso. En el centro de la pared del fondo había un cuadro de Norman Wilkinson, Plymouth Harbour , que colgaba sobre una chimenea de carbón de mármol blanco. Esta era la única chimenea real a bordo: las otras se instalaron con calentadores eléctricos. Mesas cuadradas con bordes elevados (para evitar derrames de bebida en mal tiempo) salpicaban la sala, rodeadas de sillones redondos tapizados en cuero, de un color desconocido (probablemente verde o burdeos).
A la derecha de la chimenea había una puerta giratoria que conducía al Verandah Café. La habitación tenía forma de U porque el conducto de ventilación de la sala de máquinas de turbinas ocupaba el extremo delantero. Esta área también incluía baños.
La Sala de Fumar era el lugar preferido de los apostadores que cruzaban el Atlántico . Los objetos punzantes de cartas profesionales también viajaban a bordo con alias, y el sobrecargo no podía hacer más que advertir a los pasajeros sobre estos estafadores, ya que los pasajeros jugaban bajo su propio riesgo. Al menos cuatro jugadores profesionales viajaron a bordo del Titanic . Los puros y las bebidas podían estar disponibles a pedido de los pasajeros, y eran proporcionados por los mayordomos del bar adyacente. El bar dejó de servir a las 11:30 pm y la Sala de Fumadores cerró a la medianoche.
Condición en el naufragio y artefactos
La Sala de Fumar fue destruida durante el hundimiento, ya que se encuentra justo a popa de donde ocurrió la ruptura en un área que fue destrozada durante el hundimiento de la popa al fondo del mar. No se conocen imágenes de la Sala de Fumadores del Titanic , solo las del Olympic . Ciertos artefactos que alguna vez decoraron la habitación se han recuperado del campo de escombros, incluidos dos de los candelabros de bronce dorado y partes de las baldosas de linóleo rojas y azules del piso.
Salón de primera clase
El salón de primera clase era una de las salas públicas más ornamentadas a bordo del Titanic , inspirado en el estilo Luis XV del Palacio de Versalles . Ocupaba un gran espacio en el centro de la nave en A-Deck, ofreciendo vistas a Promenade Deck y al océano más allá. Los paneles de roble inglés intrincadamente tallados con motivos intermitentes de instrumentos musicales eran la característica dominante de la habitación. Se instalaron apliques de bronce y grandes espejos redondeados en todas partes. Un vidrio opaco de 49 luces y un Electrolier ormolu con adornos de cristal ocupaban el hueco central del techo, que a su vez estaba elaboradamente moldeado con motivos instrumentales. Junto a la zona de estar abierta se alcobas acogedoras con espejos de inserción y ventanales altos de plomo y vidrio de color .
El salón tenía una altura impresionante de 12 pies 3 pulgadas, habilitada al elevar el techo por encima del nivel de la cubierta de botes. Grupos de mesas y sillas, sofás y sillones tapizados en lujoso terciopelo con motivos florales verdes y dorados estaban esparcidos por todas partes. En el centro de la pared delantera había una chimenea decorativa de mármol gris graciosamente tallada (contenía solo un calentador eléctrico). Sobre la repisa de la chimenea había una réplica de la estatua de Diana de Versalles , con un gran espejo encima. En el extremo opuesto, la pared se curvaba y contenía una amplia estantería de caoba que funcionaba como biblioteca de préstamo para pasajeros de primera clase. Podían elegir entre una colección permanente de clásicos y los últimos lanzamientos, que estaban recién surtidos en cada viaje.
Abierto todos los días de 8 am a 11 pm, la sala se utilizó principalmente para socializar y tomar té, café y un refrigerio antes y después de la cena, atendido por un pequeño bar de conexión. Era un dominio mayoritariamente femenino pero disponible para ambos sexos; por su tamaño también era conveniente para la realización de conciertos y otros eventos de primer nivel, como atestigua el Olímpico .
Artefactos del salón
El Titanic ' sala de s fue destruido cuando la nave se desintegró, se encuentra en una zona donde las cubiertas sección media colapsaron tras el impacto con el suelo marino. Se han identificado varios restos del salón en el campo de escombros que rodea el naufragio, incluida la estatua de Artemisa , los apliques de bronce y partes de los marcos de las ventanas. Una pieza bellamente tallada de paneles de roble que una vez colgó sobre la entrada delantera del salón se recuperó como escombros y se puede ver en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax , junto con una pata de roble de una de las mesas del salón.
Los paneles y accesorios del salón del barco gemelo del Titanic Olympic , que eran idénticos a los del Titanic , se han conservado en gran parte en el comedor del White Swan Hotel en Alnwick, Inglaterra. Fueron instalados después de haber sido comprados en una subasta cuando el Olympic fue desguazado en 1935. Esta sala ofrece la mejor aproximación de cómo apareció el salón en el Olympic y, por lo tanto, en el Titanic . El impresionante Electrolier of the Olympic también se conserva en Cutler's Hall en Sheffield, Inglaterra .
Sala de lectura y escritura
Como indica el título, la sala de lectura y escritura era un espacio relajado en A-Deck para relajarse, leer y escribir en casa con familiares y amigos. La habitación estaba en el lado de babor del largo pasillo que conectaba la gran escalera con el salón y generalmente era un dominio femenino, aunque los hombres también podían usar la habitación. Se dividió en dos zonas con un área principal espaciosa y una alcoba más pequeña para sentarse a la derecha separada por una puerta porticada con ventanas oeil-de-boeuf . Al igual que el salón, la habitación se elevó por encima de la cubierta del barco, lo que permitió ventanas de 11 pies de altura y una mayor sensación de amplitud.
Decorada con un refinado orden decorativo georgiano y pintada de blanco, la habitación presentaba un delicado trabajo de yeso combinado con elegantes paneles, columnas estriadas y una chimenea de mármol blanco. Se colocaron palmeras en macetas en soportes altos en las esquinas de la habitación, mientras que los apliques sombreados y los candelabros de cristal con cuentas proporcionaban una iluminación suave. Cómodos sofás tapizados en seda y sillas en tonos de amarillo y azul se agruparon alrededor de mesas y escritorios para mayor comodidad. Las ventanas estaban forradas con cortinas de seda rosa y daban a la cubierta de paseo, lo que permitía que la luz del sol inundara la habitación. La popularidad de este espacio había resultado decepcionante a bordo del Olympic , y Thomas Andrews tenía planes de convertir parte de la habitación del Titanic en más habitaciones para pasajeros.
Sala de recepción
El salón comedor de primera clase en D-Deck fue precedido por una gran sala de recepción, que mide 460 m 2 (4.951 pies cuadrados), ubicada al pie de la gran escalera delantera y que abarca todo el ancho del barco. Un candelabro adornado descansaba en la barandilla del medio en la base de la escalera, cuyo color roble claro contrastaba cálidamente con la sala de recepción pintada de blanco. El área de recepción habría sido la primera impresión del Titanic para muchos pasajeros de primera clase que ingresaban a través de los dos vestíbulos de entrada semicerrados a cada lado de la escalera. A la vuelta de la esquina de la sala de recepción, delante de la escalera, estaba el conjunto de tres ascensores de primera clase que corrían a lo largo de la escalera.
La sala de recepción estaba decorada con paneles de estilo jacobeo de caoba ricamente tallada y pintados de un blanco brillante. Amueblado con cómodas sillas de mimbre y Chesterfields tapizados en seda de damasco verde, la habitación habría sido notablemente luminosa y aireada debido a las ventanas de vidrio emplomado bellamente iluminadas que corrían a ambos lados de la habitación. Estos se iluminaban de forma natural durante el día a través de ojos de buey ocultos detrás de las ventanas y eléctricamente por la noche. En contraste con los suelos de linóleo en el Olympic , el Titanic ' sala de recepción s estaba cubierta de felpa alfombras Axminster y había macetas con palmeras en una función de titulares en las esquinas de las alcobas. Un imponente tapiz de Aubusson , La Chasse du duc de Guise , colgaba frente a la escalera. En la pared cercana al tapiz había letras que indicaban el nombre de la plataforma.
Se registró en el viaje inaugural del Olympic , cuya sala de recepción era un poco más pequeña, que la sala se llenó rápidamente después de la cena. A estribor, había un área reservada para un quinteto y tenía un piano de cola Steinway . La sala de recepción del Titanic se amplió en contraste con su nave hermana a través de una reconfiguración de los dos vestíbulos de entrada, reduciendo su tamaño y agregando amplias entradas arqueadas que se abren al vestíbulo frente a los ascensores.
La sala de recepción estaba abierta a los pasajeros antes y después de las comidas. Aquí, la orquesta tocó de 4 a 5 pm mientras se servía el té, luego después de la cena, de 8 a 9:15 pm. Los mayordomos sirvieron licor y puros hasta las 11 pm, hora en la que el salón cerró. Generalmente, había muchos espectadores en la Sala mientras tocaba la orquesta.
Vestíbulos de entrada
El Titanic y Olympic ambos destacados vestíbulos de entrada duplicados en su babor y estribor dentro de las salas de recepción D-cubierta. Había juegos de puertas de doble pasarela dentro del casco, protegidas por rejas de hierro forjado. Los vestíbulos eran áreas parcialmente cerradas con los mismos paneles blancos de estilo jacobeo, y cada uno contenía un gran aparador para guardar loza. Un juego de puertas francesas conducía a la sala de recepción, pero también había una entrada ancha y arqueada que conducía a los ascensores. Pasillos separados conducían desde los vestíbulos a los camarotes de primera clase en la parte delantera de D-Deck.
Los vestíbulos del Titanic diferían de los del Olympic : se redujeron de tamaño para agrandar la sala de recepción y eliminaron el pasillo de comunicación entre los dos lados para agrandar los vestíbulos de los ascensores. Los vestíbulos olímpicos contenían escaleras de tercera clase que conducían a E-Deck, que fueron eliminadas en Titanic , y las elaboradas rejas de hierro forjado que cubrían las puertas de la pasarela eran exclusivas del Titanic .
Se informó que durante el hundimiento, el segundo oficial Lightoller ordenó a los miembros de la tripulación que abrieran las puertas de la pasarela del lado de babor en la cubierta D para cargar más pasajeros en los botes salvavidas más cerca del nivel del mar. La expedición de 1986 confirmó que una de las puertas de babor estaba abierta de par en par y las puertas interiores se abrieron. Esto habría aumentado significativamente las inundaciones del Titanic si la tripulación se hubiera olvidado de cerrar las puertas.
Condición en el naufragio
Desde su primera exploración por James Cameron en 1995, la sala de recepción se ha convertido en una de las salas mejor documentadas dentro de los restos del Titanic . Se accede con bastante facilidad a través de ROV desde la escalera delantera, aunque hay una capa profunda de limo y rustículos colgantes que oscurecen gran parte de la habitación. La exploración de Ghosts of the Abyss en 2001 descubrió que la sala de recepción del Titanic difería en varios detalles menores del Olympic : había más pilares de soporte, las rejillas decorativas de las entradas de los ascensores eran diferentes y había una puerta de rejilla de hierro forjado completamente desconocida en el interior. el frente de la entrada de la pasarela D-Deck. La mayoría de las exquisitas ventanas de vidrio emplomado permanecen in situ , junto con gran parte de los paneles de caoba, los soportes para plantas incorporados, los artefactos de iluminación y el marco tallado que rodea los pilares de soporte de acero de la habitación. Pequeñas cantidades de la pintura original con plomo blanco sobreviven en los pliegues tallados de la carpintería, y varias de las puertas batientes con sus rejas de bronce todavía cuelgan de las puertas del vestíbulo de entrada.
Paseo marítimo y cubiertas de botes
El Promenade Deck rodeaba todo el A-Deck y, junto con la parte media del Boat Deck, constituía el espacio al aire libre para que los pasajeros de primera clase pudieran disfrutar del aire del mar y hacer ejercicio. Grandes salas públicas de primera clase con sus grandes ventanales, como la sala de fumadores y el salón, caracterizan el extremo de popa del Promenade. El extremo delantero se distingue por las ventanas de los camarotes que se alineaban en las paredes a ambos lados, con sus pesados marcos de bronce y cristales grabados. Partes de esta plataforma tenían hasta 30 pies de ancho y se utilizaron nichos protegidos en puntos a lo largo de la plataforma para almacenar las docenas de tumbonas de teca plegadas que los pasajeros podían alquilar durante el viaje.
El extremo de popa del Promenade era un gran espacio al aire libre flanqueado por dos grandes grúas de carga . Esta parte de la cubierta se instaló con bancos de hierro forjado con listones de madera desde donde los pasajeros podían disfrutar de las vistas de la popa y el mar. Francis Browne tomó varias fotos de esta área en el Titanic , incluida una famosa de Douglas Spedden de 6 años haciendo girar una peonza con su padre. Una característica clave que distingue al Titanic y su nave hermana es la cubierta de paseo delantera cerrada del Titanic , que se instaló como protección contra los elementos y para reforzar una parte de la nave propensa a fuertes vibraciones. Ambos habían demostrado ser un problema a bordo del Olympic.
Se podían alquilar tumbonas y alfombras de vapor en la Oficina del Sobrecargo por 4 chelines / 1 dólar cada una, que se aplicaba para todo el viaje. Los mayordomos traerían caldo y bebidas calientes para que los pasajeros las disfrutaran si así lo solicitaban. A menudo, un pasajero puede pasar todo el día relajándose y leyendo en su tumbona. El Promenade Deck era popular para jugar a juegos como el tejo , los tejos de la baraja, el dominó y el ajedrez , que se podían obtener del Intendente.
La parte central de la cubierta de botes también sirvió como un paseo al aire libre de 200 pies de largo para pasajeros de primera clase entre el paseo de oficiales en el extremo delantero y el paseo de segunda clase más atrás. El gimnasio estaba ubicado en el lado de estribor y el techo elevado del salón, 82 pies por encima de la línea de flotación, funcionaba como una gran terraza donde se podían colocar tumbonas. Esta parte de la cubierta estaba ocupada por solo cuatro de los 20 botes salvavidas del Titanic , que se balancearon hacia el costado del barco al comienzo del viaje para dejar las cubiertas totalmente despejadas para la primera clase.
Las tumbonas del Titanic , 614 en total entre las áreas de primera y segunda clase, se han convertido en algunos de los artefactos más reconocibles del revestimiento. El jefe Baker Charles Joughin describió arrojar docenas por la borda desde la cubierta de paseo durante el hundimiento para usarlas como dispositivos de flotación; Los barcos que pasaban en las semanas posteriores al hundimiento encontraron islas de escombros flotantes, incluidas las tumbonas. Actualmente se conocen alrededor de 10 de las tumbonas del Titanic , incluida una en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia, y una en el Museo de la Ciudad de Nueva York .
Gran escalera
La Gran Escalera fue una de las características más impresionantes a bordo del Titanic y el centro de actividad de primera clase. La escalera principal estaba ubicada en la parte delantera del barco y comenzaba en la cubierta de botes, extendiéndose seis pisos hasta la cubierta E. Las cubiertas B y D contenían vestíbulos de entrada a ambos lados donde los pasajeros de primera clase se embarcarían y desembarcarían, la entrada de la cubierta D conducía directamente a la sala de recepción. Cada nivel fue construido en roble inglés macizo con amplias curvas y los espacios circundantes revestidos con paneles en el elegante estilo neoclásico de William y Mary . Las balaustradas mostraban rejas de hierro forjado distintivas con guirnaldas de ormolu al estilo de Luis XIV . El nivel A-Deck fue sin duda el más espectacular y es el más reconocible debido a su frecuente representación en películas.
La escalera estaba coronada por una extravagante cúpula de hierro forjado y vidrio con un gran candelabro en el centro. Esta cúpula se instaló en el techo de la cubierta del barco y proporcionó luz natural a la escalera antes de ser iluminada artificialmente por la noche desde atrás. En el rellano central de la escalera A-Deck había un reloj exquisitamente tallado con figuras alegóricas a cada lado, conocido como Honor y Gloria coronando el tiempo. Al pie de la escalera, en el poste de la balaustrada del medio, había un querubín de bronce que sostenía una antorcha eléctrica. Las cubiertas B y C probablemente tenían réplicas más pequeñas de estos querubines en cada esquina de las escaleras, y contenían pinturas al óleo de paisajes como puntos focales de sus aterrizajes en lugar del reloj único en la cubierta A.
Desde la Gran Escalera un pasajero podía acceder a casi todas las instalaciones disponibles en primera clase, nivel por nivel:
- El nivel de la cubierta de botes daba acceso al espacio del paseo exterior, la cubierta para tomar el sol, los botes salvavidas y el gimnasio contiguo. El nivel A-Deck accedía al alojamiento de primera clase en la parte delantera del barco y a las grandes salas públicas ubicadas más atrás a través de un largo pasillo. Los vestíbulos de entrada se abrían a la cubierta de paseo circundante desde la escalera.
- Cubiertas B y C conectadas a los pasillos principales que contienen la mayor parte del alojamiento de primera clase, incluidas las extravagantes 'Suites Millonarias' ubicadas inmediatamente al lado de la escalera del nivel B-Deck. En el lado de estribor de la escalera C-Deck estaba la oficina del sobrecargo, donde los pasajeros guardaban sus joyas y otras pertenencias valiosas durante el viaje.
- En D-Deck, la escalera se abría directamente a la sala de recepción y al salón comedor contiguo. En lugar de un querubín, el poste central de la escalera contenía un impresionante candelabro dorado con luces eléctricas. Detrás de las escaleras se instalaron los tres ascensores de primera clase que discurrían entre las cubiertas E y A.
- En E-Deck, la escalera se estrechó y perdió la curva de los tramos superiores; un modesto vuelo único terminó en F-Deck, donde se podía llegar a los baños turcos y la piscina.
Gran escalera en popa
De hecho, había una segunda escalera ubicada más a popa en el barco, entre el tercer y cuarto embudo. Tenía el mismo estilo que la escalera delantera con una cúpula iluminada en el centro, pero era más pequeña y solo se instalaba entre las cubiertas A, B y C. Un simple reloj adornaba el rellano principal en contraste con el reloj adornado de "Honor y Gloria Coronación" en la escalera delantera. Se podía acceder a la sala de fumadores inmediatamente desde el nivel de la cubierta A, y al salón a través de una escalera larga con puertas giratorias en el lado de babor. En el Titanic había dos camarotes adicionales instalados a cada lado de la escalera A-Deck, uno de los cuales estaba ocupado por Thomas Andrews , el constructor del barco.
Todo el vestíbulo del B-Deck se utilizó como área de recepción para los clientes del Restaurante Á La Carte y Café Parisien, especialmente diseñado en estilo georgiano y pintado de blanco como la sala de recepción principal en D-Deck. Había un hueco para guardar abrigos y cómodos asientos de ratán dispuestos en grupos por toda la sala. Esto contrastaba con el vestíbulo B-Deck de Olympic , donde no había sala de recepción de restaurante y el espacio del vestíbulo era mucho más pequeño debido a cabinas adicionales y salas de almacenamiento.
Esta escalera estaba ubicada justo detrás de donde el Titanic se rompió durante el hundimiento y fue totalmente destruida. Se supone que es la fuente de gran parte de la carpintería recuperada como restos después del hundimiento.
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Archibald, Rick; Ballard, Robert (2005). Los barcos perdidos de Robert Ballard . Libros de Madison Press. ISBN 978-1-59223-424-0.
- Beveridge, Bruce (2009). El barco magnífico, volumen dos: diseño de interiores y equipamiento . The History Press. ISBN 978-0-7524-4626-4.
- Chirnside, Mark (2004). Los barcos de la clase olímpica: "Olympic", "Titanic", "Britannic" . Tempus. ISBN 0-7524-2868-3.
- Lynch, Don; Marschall, Ken (2003). Fantasmas del abismo . Libros de Madison Press. ISBN 0-306-81223-1.
- Lynch, Don; Marschall, Ken (1997). Titanic: una historia ilustrada . Prensa Wellfleet. ISBN 978-0-7858-1972-1.
- Marschall, Ken (2001). Expedición Titanic de James Cameron: lo que vimos en y dentro del naufragio . marconigraph.com.
- O'Donnel, EE (1998). L'Album "Titanic" du Révérend Père Browne . MDV. ISBN 2-910821-19-6.
- Masson, Philippe (1998). Le Drame du "Titanic" . Tallendier. ISBN 2-235-02176-X.
- Piouffre, Gérard (2009). Le "Titanic" ne répond plus . Tallendier. ISBN 978-2-03-584196-4.
- Tibballs, Geoff (1997). El Titanic: la extraordinaria historia del barco insumergible . Carlton Books Ltd. ISBN 0-89577-990-0.
- Wels, Susan (1997). Titanic: Legado del transatlántico más grande del mundo . Libros de Time Life. ISBN 0-7835-5261-0.