LaFerrari - LaFerrari
| LaFerrari | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Ferrari NV |
| Producción | |
| Años modelo | 2013-2016 (coupé) 2016-2018 (Aperta) |
| Diseñador | Centro Stile Ferrari bajo Flavio Manzoni |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas roadster (Aperta) |
| Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
| Puertas |
Puertas mariposa (coupé) Puertas cisne (Aperta) |
| Relacionado | Ferrari FXX-K |
| Tren motriz | |
| Motor | 6,3 L F140FE V12 |
| Motor eléctrico | 1 motor eléctrico y KERS |
| Salida de potencia | 708 kW (950 caballos de fuerza; 963 PS) |
| Transmisión | Automática de doble embrague de 7 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) |
| Largo | 4.702 mm (185,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.992 mm (78,4 pulgadas) |
| Altura | 1.116 mm (43,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.585 kg (3.495 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Enzo Ferrari |
LaFerrari , nombre del proyecto F150, es un automóvil deportivo híbrido enchufable de motor central de producción limitada construido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari . LaFerrari significa "El Ferrari" en italiano y algunas otras lenguas romances , en el sentido de que es el Ferrari "definitivo".
A partir de 2020, LaFerrari es el último Ferrari con un motor central de 12 cilindros.
Desarrollo de diseño
Se consideraron nueve estudios de diseño conceptual para el buque insignia híbrido V12 en 2011, reducidos a cinco en abril de 2011 (tres por Ferrari Centro Stile y dos por Pininfarina). De estos, se construyeron dos conceptos de tamaño completo: LaFerrari Concept Manta (designación interna: 2011 Modelo 2) y LaFerrari Concept Tensostruttura (designación interna 2011 Modelo 3). Estos fueron presentados en el Museo Ferrari en Maranello, Italia y Ferrari World en Abu Dhabi . El diseño final de LaFerrari es similar al concepto de Manta (Modelo 2).
Los coches Ferrari Centro Stile diseñados después de LaFerrari tienen elementos de diseño que recuerdan al concepto Tensostruttura (Modelo 3), por ejemplo, el SF90 Stradale.
Variantes
LaFerrari (2013-2016)
LaFerrari se basa en los resultados de las pruebas del prototipo de desarrollo FXX y en la investigación llevada a cabo por el Proyecto Millechili en la Universidad de Módena . La asociación con el Proyecto Millechili llevó a la especulación durante el desarrollo de que el automóvil pesaría menos de 1.000 kg (2.205 libras), pero se afirmó un peso seco de alrededor de 1.255 kg (2.767 libras). Solo se produjeron 499 unidades y cada una costó más de 1 millón de euros.
El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 , seguido de Auto Shanghai 2013, Tour Auto Optic 2000 de 2013, Supercar Chronicle de 2013, la Cámara de Comercio de Italia en Japón.
LaFerrari Aperta (2016-2018)
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LaFerrari Aperta es la versión descapotable de LaFerrari. Inicialmente, se vendieron 200 autos con nueve adicionales reservados para su uso durante las celebraciones del 70 aniversario de Ferrari . Una unidad más se vendió posteriormente en subasta. El Aperta viene con un techo rígido de fibra de carbono extraíble y un techo blando de lona extraíble. Otros cambios incluyen la electrónica de control del tren motriz más eficiente, radiadores reorientados para dirigir el flujo de aire a lo largo de la parte inferior de la carrocería en lugar de sobre el capó, una presa de aire delantera más larga para ayudar a aumentar la carga aerodinámica, una solapa en forma de L en la esquina superior de cada pilar del parabrisas para reducen la compresión en la parte trasera de la cabina en ausencia de techo, diferentes ángulos de apertura de las puertas con diferentes pasos de rueda y un nuevo inserto de fibra de carbono que permite que las puertas giren.
El coche se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 . Al igual que los modelos anteriores de Ferrari con techo descubierto, utiliza la etiqueta Aperta para indicar su techo extraíble. Según Ferrari, todas las unidades ya se vendieron previamente a los clientes mediante invitación.
Especificaciones
LaFerrari es el primer híbrido completo producido por la marca automotriz italiana, que proporciona la mayor potencia de salida de cualquier automóvil de carretera Ferrari al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 40 por ciento. El motor de gasolina de combustión interna de LaFerrari es un motor Ferrari F140 V12 de 65 ° con inyección directa de combustible y de inyección directa longitudinalmente trasero con una cilindrada de 6,262 cc (6,3 L) que genera una potencia máxima de 800 PS (588 kW; 789 CV) a 9.000 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque a 6.750 rpm, complementado por una unidad KERS de 163 PS (120 kW; 161 hp) (llamada HY-KERS), que proporciona breves ráfagas de potencia adicional. El sistema KERS agrega potencia adicional al nivel de salida de potencia del motor de combustión para un total de 963 PS (708 kW; 950 hp) y un par combinado de 900 N⋅m (664 lb⋅ft). Ferrari afirma unas emisiones de CO 2 de 330 g / km. El diámetro X carrera del motor es de 94 mm × 75,2 mm (3,70 pulg. × 2,96 pulg.) Con una relación de compresión de 13,5: 1 y una potencia específica de 94 kW (128 PS) por litro. Está acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades .
Equipo
El automóvil está equipado con discos de freno Brembo de carbono-cerámica en la parte delantera (398 mm) y trasera (380 mm). El automóvil está equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa que miden 265/30 R 19 (delante) y 345/30 R 20. (trasero) respectivamente.
El automóvil utiliza una estructura monocasco de fibra de carbono diseñada por el director técnico de F1 de Ferrari, Rory Byrne , con un 27% más de rigidez torsional y un 22% más de rigidez de la viga que su predecesor. Tiene una suspensión de doble horquilla en la parte delantera y una suspensión multibrazo en la parte trasera.
LaFerrari tiene varios controles electrónicos que incluyen un control electrónico de estabilidad , ABS / EBD (sistema de frenos antibloqueo / distribución electrónica de frenos) de alto rendimiento, control electrónico de tracción EF1-Trac F1 integrado con el sistema híbrido, E-Diff 3 electrónico de tercera generación. diferencial, amortiguación magnetorreológica SCM-E Frs con solenoides gemelos (tubo de Al-Ni) y aerodinámica activa, que son controladas por 21 de las computadoras a bordo de LaFerrari, para permitir el máximo rendimiento. El sistema informático de carrocería es desarrollado por Magneti Marelli Automotive Lighting.
Rendimiento
Ferrari afirma que el coche tiene una velocidad máxima de 350 km / h (220 mph). 0–100 km / h (0–62 mph) en menos de 3 segundos, 0–200 km / h (0–124 mph) en menos de 7 segundos y 0–300 km / h (0–186 mph) en 15 segundos fueron anunciados por Ferrari. Sin embargo, la cifra de 0 a 300 fue posteriormente desacreditada por múltiples fuentes. Su tiempo verificado de 0-300 es de 21,99 segundos, aunque un LaFerrari promedio puede alcanzar los 17-18 segundos. Ferrari también afirma que el coche superó su circuito de pruebas de Fiorano en 1: 19,70.
Diseño
El diseño del buque insignia V12 no recibió comentarios de Pininfarina , por lo que es el primer Ferrari desde el Dino 308 GT4 de 1973 con estilo Bertone que no tiene carrocería de Pininfarina u otro estilo. Esta decisión es una rara excepción a la colaboración entre Ferrari y Pininfarina que comenzó en 1951. Sin embargo, Ferrari ha declarado que no hay planes para terminar las relaciones comerciales con Pininfarina.
El volante tiene controles integrados y levas de cambio directamente fijadas a la columna de dirección, una solución que permite un mejor uso en todas las condiciones. El "puente" que existe entre los dos asientos, diseñado como un ala suspendida, alberga otros instrumentos vinculados a la caja de cambios de doble embrague. La instrumentación consta de una pantalla TFT de 310 mm (12,3 pulgadas) con la opción de elegir entre dos diseños y puede alojar datos del sistema de telemetría.
Recordar
A los cupés LaFerrari se les ofreció un tanque de combustible de reemplazo debido a la posible adherencia incorrecta de una capa de pintura en el tanque de combustible, lo que provocó un posible incendio.
Se retiraron del mercado ochenta y cinco cupés LaFerrari entre los años 2014 y 2015 debido a que los reposacabezas del asiento L32 de Lear no absorbían la cantidad requerida de energía y el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos mostraba un mensaje incorrecto cuando un neumático sufría un pinchazo.
Historial de subastas
La producción del cupé número 500 de LaFerrari se anunció el 31 de agosto de 2016. El vehículo se iba a vender en una subasta para beneficiar a las personas del centro de Italia afectadas por el terremoto de agosto de 2016 en el centro de Italia el 24 de agosto de 2016. Finalmente, se puso a subasta el 3 de diciembre de 2016, por RM Sotheby's en el fin de semana Ferrari Finali Mondiali en el Daytona International Speedway . Todas las ganancias se destinaron al Fondo de Ayuda para el Terremoto de la Fundación Nacional Italiano Estadounidense . Los ingresos por ventas ascendieron a US $ 7,5 millones.
El 3 de diciembre de 2016, se subastó un LaFerrari por US $ 7 millones (GB £ 5.743.500,00), lo que convirtió a este automóvil en "el automóvil más valioso del siglo XXI jamás vendido en una subasta", según la prensa automotriz. En 2017 se subastó la última unidad de LaFerrari Aperta por US $ 10 millones.
Márketing
Hublot Manufacture produjo 60 relojes de pulsera tourbillon de cuerda manual MP-05 "LaFerrari" inspirados en el cupé LaFerrari. El reloj tiene 50 días de reserva de marcha debido al uso de 11 barriles . Cuantos más cañones tenga, más puede alargar la reserva de marcha, pero los cañones se suelen utilizar para aumentar la precisión.
Galería
- Diferentes colores exteriores de LaFerrari
En verde señal
En Argento Nürburgring
En Bianco Fuji
En Nero
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Ver también
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web oficial (LaFerrari Aperta)