Ferrari FXX - Ferrari FXX

Ferrari FXX
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Ferrari FXX Evoluzione junto con su homólogo de carretera, el Enzo Ferrari
Visión general
Fabricante Ferrari
Producción 2005-2007 (30 producidos)
Montaje Maranello , Italia
Diseñador Frank Stephenson
Carrocería y chasis
Clase
Prototipo de desarrollo de coche de día de pista
Tipo de cuerpo Berlinetta de 2 puertas
Diseño Motor central trasero, tracción trasera
Puertas Mariposa
Relacionado Enzo Ferrari
Maserati MC12 Corsa
Tren motriz
Motor 6,3 L (6.262,45 cc) F140 V12
Transmisión Manual automatizado "F1" de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.650 mm (104,3 pulgadas)
Largo 4.832 mm (190,2 pulgadas)
Ancho 2.040 mm (80,3 pulgadas)
Altura 1.127 mm (44,4 pulgadas)
Peso en vacío 1.155 kg (2.546 lb) (peso en seco)
Cronología
Sucesor Ferrari FXX-K

El Ferrari FXX es un prototipo de desarrollo de alto rendimiento exclusivo para pista construido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . El FXX se basa en el buque insignia legal de la calle Enzo Ferrari . La producción del FXX comenzó en 2005.

Visión general

Un Ferrari FXX mostrado.

El FXX utiliza alguna tecnología demostrada en el Enzo Ferrari y la combina con nuevos desarrollos de Ferrari y sus proveedores. Sin embargo, el automóvil es solo una parte del programa FXX general. Los clientes pagan 2 millones de libras esterlinas, pero solo se les permite conducir el automóvil en días especiales en pista que están aprobados por Ferrari. Después de conducir el automóvil, los propietarios tienen derecho a ser informados por Ferrari sobre el rendimiento del automóvil. La empresa hermana de Ferrari, Maserati , ha desarrollado un automóvil similar, el MC12 Versione Corsa para este propósito, con la única diferencia de que los propietarios pueden mantener el automóvil bajo su custodia. Lamborghini también permite que su automóvil del día de la pista, el Essenza SCV12 , esté bajo la custodia de sus clientes. Los propietarios pueden almacenar el FXX donde lo deseen. La advertencia detrás del FXX es solo que los técnicos de Ferrari deben mirar por encima del automóvil "antes de que el automóvil llegue a la pista en cualquier evento o sesión de prueba privada".

El FXX, una evolución del Enzo en esencia, comparte algunos componentes con el automóvil insignia, pero numerosos desarrollos significativos son exclusivos del FXX.

El motor del FXX se basa en el de Enzo, pero la cilindrada se ha aumentado a 6,262,45 cc (6,3 L; 382,2 pulgadas cúbicas) de 5,998 cc (6,0 L; 366,0 pulgadas cúbicas). La potencia se ha elevado de los 660 CV (485 kW; 651 CV) del Enzo a 7.800 rpm, a 800 CV (588 kW; 789 CV) a 8.500 rpm.

La caja de cambios incorpora los últimos desarrollos del programa F1 de Ferrari y tiene un tiempo de cambio de menos de 100  milisegundos . Las pastillas de freno también se actualizaron del Enzo. Sin embargo, conserva los discos de freno compuestos de cerámica de carburo de silicio (C / SiC) reforzados con fibra de carbono que se incluyen en el Enzo. Los neumáticos son slicks de competición de 19 pulgadas desarrollados a medida .

El FXX tiene sistemas integrales de telemetría y monitoreo de datos que no solo permiten al conductor evaluar su desempeño en la pista, sino que también brindan a los técnicos de Ferrari datos valiosos para mejorar el automóvil y los futuros modelos de Ferrari en carretera.

Ferrari ha construido 30 autos en total, agregando una edición especial a los 29 autos que se planearon originalmente. Los 29 coches originales se han vendido a clientes anteriores de Ferrari preseleccionados. El coche número 30 fue retenido por Ferrari SpA y entregado al piloto campeón del mundo de F1 de Ferrari, Michael Schumacher , junto con un Enzo Ferrari cuando se retiró de las carreras de Fórmula Uno a finales de 2006 como muestra de agradecimiento por sus logros. El FXX de Schumacher se diferencia de los demás por tener pintura negra sin rayas, rines con adornos rojos, puntas de escape mate en lugar de cromadas y su logotipo personal cosido en los asientos de carreras.

Los propietarios del FXX también participan en los programas de prueba y desarrollo de marca de Ferrari. El propósito de este programa en particular es permitir a los principales clientes de Ferrari acceso exclusivo a su tecnología más actualizada y utilizar sus aportes en el desarrollo de modelos futuros.

El modelo solo se vendió en Europa. Las unidades se pueden importar, pero no poseer, en cualquier otro continente. Un paquete FXX Evoluzione más agresivo se introdujo en 2009 y se informó que costó € 1,5 millones (sin impuestos) (US $ 2,1 millones), incluido el automóvil, la tripulación y los servicios proporcionados por Ferrari.

Especificaciones

Un Ferrari FXX convertido para uso en carretera
  • Motor: 6.262,5 cc (6,26245 L) longitudinal , V12 de aluminio de aspiración natural de 65 grados, montado en la parte trasera central
  • Tren de válvulas: DOHC , 4 válvulas por cilindro con sincronización continuamente variable
  • Sistema de combustible: Inyección electrónica secuencial Bosch Motronic ME7
  • Peso en seco: 1.155 kg (2.546 lb)
  • Potencia máxima: 800 PS (588 kW; 789 hp) a 8.500 rpm
  • Relación potencia / peso 0,69264 PS / kg o 692,64 PS por tonelada
  • Par máximo: 686 N⋅m (70,0 kg⋅m; 506 lb⋅ft) a 5.750 rpm
  • Salida específica: 128 PS (94 kW; 126 hp) por litro
  • Relación peso / potencia: 1.44375 kg / PS
  • Tren motriz : tracción trasera con sistema de control de tracción
  • Construcción: La fibra de carbono del cuerpo sobre la bañera de fibra de carbono con bastidor auxiliar aleación trasera
  • Frenos delanteros: discos Brembo CCM (carbono-cerámica) con pinzas de 6 pistones, ABS asistido por potencia
  • Frenos traseros: discos Brembo CCM (carbono-cerámica) con pinzas de 4 pistones, ABS asistido por potencia
  • Ruedas delanteras (dimensiones): 483 mm (19,0 pulgadas) x 229 mm (9,0 pulgadas)
  • Ruedas traseras (dimensiones): 483 mm (19,0 pulgadas) x 330 mm (13,0 pulgadas)
  • Dirección: cremallera y piñón con asistencia eléctrica
  • Suspensión: Doble horquilla con unidades de choque de bobina accionadas por varilla de empuje, amortiguadores adaptativos, amortiguadores electrónicos, barra estabilizadora
  • Vía delantera: 1.660 mm (65,4 pulgadas)
  • Vía trasera: 1.650 mm (65,0 pulgadas)
  • La vista trasera es proporcionada por una cámara de video montada en el techo que se muestra en una pequeña pantalla interna.
  • Aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph): 2,77 segundos
  • Velocidad máxima: 345 km / h (214 mph)

FXX Evoluzione

Ferrari FXX Evoluzione

El programa Ferrari FXX continuó hasta 2009 (2007-2009), con el FXX Evoluzione. El FXX Evoluzione se mejoró del FXX estándar ajustando continuamente los detalles para generar más potencia y cambios de marcha más rápidos, además de reducir la resistencia aerodinámica del automóvil . El motor V12 bajo el kit Evoluzione genera 860 PS (633 kW; 848 hp) a 9.500 rpm y permite que el automóvil acelere de 0 a 100 km / h (62 mph) en 2.5 segundos. Se realizaron ciertos cambios en la caja de cambios para reducir el tiempo de cambio a 60 milisegundos por cambio, una reducción de 20 milisegundos sobre el FXX original. El automóvil también experimentó cambios aerodinámicos y se realizaron mejoras en el sistema de control de tracción para que el automóvil responda mejor en la pista.

Referencias

enlaces externos