Farus - Farus
| Farus | |
|---|---|
| Visión general | |
| Fabricante | Farus |
| Producción | 1979-1990 |
| Montaje | Belo Horizonte , Brasil |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas convertible |
| Diseño | Diseño MR |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.297 cc Fiat SOHC I4 1.588 cc VW EA827 I4 1.781 cc VW EA827 I4 1.984 cc VW EA827 I4 1.998 cc Chevrolet I4 2.213 cc "Chrysler Turbo I" I4 |
| Transmisión | Manual de 4/5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
| Largo | 4000 mm (157,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.680 mm (66,1 pulgadas) |
| Altura | 1.100 mm (43,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 750–830 kg (1.653–1.830 libras) |
El Farus es un automóvil deportivo de motor central construido en Brasil por Industria de Veiculos Esportivos LTDA a partir de 1979. La empresa Farus, ubicada en la ciudad de Belo Horizonte , en el sur de Brasil , fue fundada en 1979. El nombre de la empresa es un acrónimo de FAmilia RUSso, ya que los coches fueron construidos por Alfio Russo y su hijo Giuseppe. Sus autos ML y TS de motor central originales fueron seguidos por el Farus Quadro más grande, que también fue parte de un esfuerzo fallido para venderse en los Estados Unidos. Luego de un cambio de nombre a TECVAN ( Tecnologia de Vanguarda Ltda. , Vanguard Technology Ltd.), la empresa cerró sus puertas en 1990 como resultado de la liberalización del mercado de Plano Collor .
El automóvil utiliza una carrocería de fibra de vidrio con dos asientos y un motor central , ya sea de Volkswagen do Brasil o de Fiat Automóveis . El automóvil con motor Fiat fue el primero en aparecer y tiene un solo árbol de levas de 1.3 litros con 72 PS (53 kW) que también se usó en el Fiat Spazio TR y Uno SX . Se llamó ML 929 en honor a la madre de Alfio Russo, Maria Luisa, quien nació en 1929. El TS 1.6 más potente apareció en abril de 1981 y usa el motor (y la insignia) del Volkswagen Passat TS , tiene 80 PS (59 kW). Ambos modelos tienen una transmisión manual de cuatro velocidades, pero como es el caso de sus autos donantes, el TS 1.6 tiene un motor montado longitudinalmente mientras que el motor del ML 929 está montado transversalmente. En 1984 apareció el Beta , muy similar al TS 1.6 pero equipado con motores de 1.8 o 2.0 litros del Chevrolet Monza (un Opel Ascona C de fabricación brasileña ). Un año más tarde, también se agregó a la lista de precios una versión convertible de la Beta. Una versión del Beta / Spider, equipada con el motor "Turbo I" de 2.2 litros de Chrysler , estaba destinada a encabezar la entrada de Farus en el mercado estadounidense. Sin embargo, aunque se tomaron 1.500 reservas después de mostrar el automóvil en el Auto Show de Nueva York de 1987, las inversiones necesarias para ingresar a la producción en serie fueron demasiado altas y el proyecto terminó cancelado. Mientras tanto, el Farus de motor central también estuvo disponible con los motores Volkswagen de 2.0 litros (gasolina o alcohol) utilizados en el Volkswagen Santana .
La carrocería de fibra de vidrio era bastante curvada y recordaba tanto al Lamborghini Urraco como al Fiat X1 / 9 , las luces traseras bien integradas provenían del sedán Volkswagen Voyage . En 1989 apareció el Quadro, un cuatro plazas con motor delantero menos elegante construido sobre los cimientos de Volkswagen Santana . Después de que el gobierno de Fernando Collor abrió el mercado brasileño a productos extranjeros, Farus dejó de ser competitivo y la producción había terminado en 1990, aunque algunas fuentes afirman que 1992.
Modelos
Referencias
enlaces externos
- Sitio Lexicar Brasil. Pequenas Séries (en portugués)
- Historia y galería de Farus (en español)
- Garagem do Márdel Fora de série: Farus (en portugués)
- Catálogo de automóviles> Farus
- Grandes Brasileiros: Farus ML 929 (en portugués)