Campeonato del Mundo FIA GT1 - FIA GT1 World Championship
 El logo del Campeonato del Mundo FIA GT1
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| Categoría | Gran turismo |
|---|---|
| País | Internacional |
| Temporada inaugural | 2010 |
| Doblada | 2012 |
| Conductores | Aprox. 40 |
| Equipos | 9 |
| Proveedores de neumáticos | Michelin , Pirelli |
| Campeón de los últimos pilotos |
 Marc Basseng Markus Winkelhock
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| Campeón de los últimos equipos |
All-Inkl.com Münnich Motorsport
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| Página web oficial | www.gt1world.com |
El Campeonato Mundial FIA GT1 fue un campeonato mundial de carreras de autos deportivos , desarrollado por el Grupo SRO y regulado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que se llevó a cabo de 2010 a 2012. Contó con varios autos de carreras de gran turismo , basados en en autos de producción de carretera y cumpliendo con las regulaciones GT1 (2010-2011) y GT3 (2012), que compitieron en carreras de una hora en múltiples continentes. Todos los coches tenían un rendimiento equilibrado, con ajustes de peso y restrictor, para igualar artificialmente su rendimiento. Se otorgaron campeonatos cada temporada para pilotos y equipos.
El Campeonato del Mundo FIA GT1 comenzó en 2010 como sucesor del Campeonato FIA GT , que había presentado tanto la categoría GT1 como la categoría GT2. En 2012, la serie originalmente planeó alejarse del uso exclusivo de los autos GT1 al permitir que los autos GT2 con especificaciones 2009 del antiguo Campeonato FIA GT, así como los autos con especificaciones GT3 de rendimiento balanceado actual , compitieran junto con los autos GT1 de la serie. Sin embargo, como no había equipos GT2 interesados y solo un puñado de ex corredores GT1 estaban dispuestos a participar, el Grupo SRO decidió que la temporada 2012 se disputaría solo con autos con especificaciones GT3 (pero conservando GT1 en el título de la serie). La serie se retiró después de la temporada 2012 debido a los altos costos, la reducción de la cantidad de autos y los problemas con el calendario, y se transformó en la Serie FIA GT para 2013.
Formato
El Campeonato del Mundo FIA GT1 celebró carreras en diez países, y cada evento consistió en dos carreras durante un fin de semana. La clasificación implicó un sistema de carreras eliminatorias similar a la Fórmula Uno , en el que se llevaron a cabo tres sesiones; y, tras cada sesión, se eliminaron los coches más lentos y se fijaron posiciones en la parrilla. La primera carrera de cada fin de semana fue una carrera de clasificación, cuyos resultados determinaron la parrilla de salida para una segunda carrera que otorgaba todos los puntos del campeonato. Se requirió que cada automóvil cambiara neumáticos y conductores al menos una vez durante cada carrera. El sistema de puntos para la serie fue idéntico al adoptado por la FIA en 2010 con los diez primeros clasificados en la segunda carrera ganando puntos; solo los tres primeros clasificados en la carrera de clasificación obtuvieron puntos.
La serie inicialmente penalizaba a los autos que ganaban carreras con peso de lastre , pero esa práctica se eliminó para 2012. Con los cambios de reglas en 2012, no hubo límite para el número de fabricantes en la serie. Cada fabricante solo podía estar representado por un equipo, y cada equipo debía traer dos autos idénticos para ingresar al campeonato; no se permitieron entradas únicas o entradas con más de dos coches. Para garantizar una competencia cercana, la FIA probó cada modelo de automóvil para determinar los ajustes obligatorios (como los lastres de peso adicional y los ajustes del restrictor) para equilibrar el rendimiento. También se realizaron ajustes de rendimiento entre carreras durante la temporada.
Para sufragar los costos de los equipos individuales, la SRO proporcionó transporte gratuito para automóviles y equipos, así como boletos de avión para diez miembros del personal por equipo.
Razas
La gira mundial visitó tres continentes: Europa, Asia y América del Sur. El circuito Yas Marina de los Emiratos Árabes Unidos representó la única ronda de la serie en Oriente Medio. Sudamérica contó con el Circuito Potrero de los Funes en Argentina e Interlagos en Brasil . Las carreras europeas incluyeron el circuito checo de Brno ; el British Silverstone Circuit , donde los ganadores recibieron el RAC Tourist Trophy ; el francés Paul Ricard ; Autódromo Internacional portugués del Algarve ; y Español Circuito de Navarra . De 2010 a 2011, las carreras de Alemania cambiaron de Nürburgring a Sachsenring , mientras que las carreras de Bélgica pasaron del Circuit de Spa-Francorchamps al Circuit Zolder . Para 2011, la serie visitó Asia, con una prueba china en el Circuito Internacional de Ordos . Debido a la cancelación de la ronda en Curitiba en 2011, la serie eligió visitar el circuito Goldenport Park en Beijing poco después de la ronda en Ordos, con una breve carrera callejera de exhibición después.
Resultados
Seis fabricantes estuvieron representados en la temporada inaugural de FIA GT1, con Chevrolet , Maserati y Aston Martin reteniendo el Corvette C6 adquirido . Coches R , MC12 y DBR9 que habían utilizado respectivamente en la serie FIA GT. Ford , Nissan y Lamborghini trajeron vehículos nuevos o modificados desarrollados específicamente para FIA GT1: el Ford GT1 , Nissan GT-R y Lamborghini Murciélago R-SV .
Después de la carrera clasificatoria del 5 de diciembre de 2010, los campeones de la temporada 2010 se coronaron en el circuito urbano de San Luis en Argentina. Michael Bartels y Andrea Bertolini , tres veces campeones de la FIA GT, se hicieron con el campeonato de pilotos, mientras que su equipo Vitaphone Racing se hizo con el campeonato por equipos. Aston Martin ganó el Trofeo SRO para Fabricantes. En 2011, los campeones defensores no regresaron y Maserati ya no estaba representado, dejando un campo de 18 autos de cinco fabricantes. La serie visitó China por primera vez, durante dos rondas. Los alemanes Michael Krumm y Lucas Luhr , del equipo JR Motorsports , ganaron el Campeonato de Pilotos del año en la penúltima carrera de la temporada, mientras que Hexis AMR (Aston Martin) ganó el título de Equipos en la última carrera del año.
Lista de campeones del mundo FIA GT1
| Estación | Campeones de pilotos | Campeones de equipo |
|---|---|---|
| 2010 |
Michael Bartels Andrea Bertolini
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Equipo de carreras de Vitaphone
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| 2011 |
Lucas Luhr Michael Krumm
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 Hexis AMR
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| 2012 |
Marc Basseng Markus Winkelhock
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All-Inkl.com Münnich Motorsport
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