Autopista S3 (Polonia) - Expressway S3 (Poland)
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| Droga ekspresowa S3 | ||||
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| Información de ruta | ||||
Parte de  E 65
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| Largo | 367,8 km (228,5 millas) 480,7 km (299 millas) planeados
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| Uniones principales | ||||
| Desde | Świnoujście | |||
 fusionarse con la A6 al este de Szczecin
 A4 cerca de Legnica
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| Para |
 Frontera D11 con República Checa
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| Localización | ||||
| Regiones |
Voivodato de Pomerania Occidental Voivodato de Lubusz Voivodato de Baja Silesia |
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| Ciudades importantes |
Szczecin , Gorzów Wielkopolski , Zielona Góra , Legnica |
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| Sistema de carreteras | ||||
Carreteras nacionales en Polonia
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La autopista S3 o la vía rápida S3 (en polaco droga ekspresowa S3 ) es una carretera importante en desarrollo en Polonia, que se prevé que se extienda desde Świnoujście en el mar Báltico a través de Szczecin , Gorzów Wielkopolski , Zielona Góra y Legnica , hasta la frontera con la República Checa. Republic , donde se conectará con la prevista autopista D11 . La longitud total prevista es de 480,7 km (298,7 millas), de los cuales 367,8 km (228,5 millas) están abiertos al tráfico (de los cuales 7,3 km son una calzada) y 56,3 km (35,0 millas) están en construcción (a enero de 2020).
El tramo de Szczecin (autopista A6) a Jordanowo (autopista A2) se ha completado desde 2017. El tramo de Jordanowo (autopista A2) a Legnica (autopista A4) está terminado excepto por un fragmento retrasado cerca de Polkowice que está previsto que se inaugure el finales de 2021.
Los tramos de Legnica a la frontera checa y de Świnoujście a Szczecin están parcialmente terminados y parcialmente en desarrollo, con finalizaciones contratadas en 2023 y 2024, respectivamente.
Antes se había planeado construir la autopista A3 a lo largo de esta ruta, pero se tomó la decisión de construir una "vía rápida" estándar más baja ya que se consideró que la densidad de tráfico era demasiado baja para justificar una autostrada. No obstante, S3 comparte las propiedades cruciales de una autostrada, incluida la separación física, el acceso restringido, todos los intercambios están separados por niveles y (una vez finalizado) al menos dos carriles continuos en cada dirección, así como carriles de emergencia ( arcén ).
Ruta
| Tramo de autopista | Largo | Construido | Notas |
|---|---|---|---|
| Świnoujście - Troszyn | 34,5 km (21,44 millas) | En realización | Se completará en 2024 |
| Derivación de Troszyn | 5,1 km (3,17 mi) | Construido 2009-2011 | |
| Brzozowo - Miękowo | 15,5 km (9,63 mi) | Construido 2019 - 2021 | |
| Bypass de Miękowo | 4,8 km (2,98 millas) | Construido 2009-2012 | |
| Miękowo-Rzęśnica | 21,8 km (13,55 mi) | Construido en la década de 1970 con intersecciones a nivel, reconstruido 2019-2020 | |
| Rzęśnica- Dąbie ( Szczecin ) | 4,6 km (2,86 millas) | Construido en la década de 1930 por la Alemania nazi , reconstruido en 2017-2020 | Concurrencia con
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| Dąbie (Szczecin) -Klucz | 10,6 km (6,59 mi) | Construido en la década de 1930 por la Alemania nazi , en su mayoría reconstruido; El fragmento corto cerca del intercambio de Kijewo permanece en reconstrucción. | |
| Klucz- Pyrzyce | 28,2 km (17,52 mi) | Construido 18.02.2008 - 26.05.2010 | |
| Pyrzyce- Myśliborz | 26,8 km (16,65 millas) | Construido 02.11.2007 - 22.10.2010 | |
| Myśliborz- Gorzów Wielkopolski | 26,7 km (16,59 mi) | Construido 2008-2010 | |
| Bypass de Gorzów Wielkopolski | 11,8 km (7,33 mi) | Calzada única construida 2001-2007 Segunda calzada construida 2014-2017 |
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| Gorzów Wielkopolski - Międzyrzecz | 37 km (22,99 millas) | Construido 14.07.2011 - 15.05.2014 | |
| Bypass de Międzyrzecz | 6,4 km (3,98 mi) | Calzada única construida 2004-2006 Segunda calzada construida 2014-2016 |
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| Międzyrzecz- Sulechów | 43 km (26,72 mi) | Construido 2010 - 2013 | |
| Sulechów- Nowa Sól | 44 km (27,34 millas) | Calzada única construida 1985-1995 y 2006-2008 Segunda calzada construida 2015-2018 |
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| Nowa Sól- Kaźmierzów | 33,3 km (20,69 mi) | Inaugurado en junio de 2018 | |
| Kaźmierzów- Polkowice | 14,4 km (8,95 millas) | En construcción | El contratista original fue expulsado de la construcción por grandes retrasos. Terminado a finales de 2021. |
| Polkowice- Legnica | 33,5 km (20,82 mi) | Inaugurado en junio de 2018 | |
| Legnica- Bolków | 35,84 km (22,27 millas) | Inaugurado en octubre de 2018 | |
| Bolków- Kamienna Góra Północ | 16,2 km (10,07 mi) | En construcción | Finalización prevista para la segunda mitad de 2023 El tramo incluye dos túneles, uno de 2300 metros de largo y otro de 320 metros de largo. |
| Kamienna Góra Północ- Lubawka | 15,3 km (9,51 mi) | En construcción | Finalización prevista en el primer semestre de 2022 |
Historia
Planes de ruta iniciales (autostrada A3)
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| Información de ruta | |
Parte de  E 65
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| Periodo de tiempo | 1993–2001 (solo planificado) |
| Uniones principales | |
| Desde | Szczecin |
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separación de la A6 al sur de Szczecin A4 cerca de Legnica
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| Para |
Frontera D11 con República Checa
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| Localización | |
| Regiones |
Voivodato de Pomerania Occidental Voivodato de Lubusz Voivodato de Baja Silesia |
| Ciudades importantes |
Szczecin , Gorzów Wielkopolski , Zielona Góra , Legnica |
| Sistema de carreteras | |
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Carreteras nacionales en Polonia
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La autostrada A3 fue una autopista planificada de 1993 a 2001 que se suponía que se construiría en el oeste de Polonia . Se planeó comenzar en Szczecin , unir Zielona Góra , Bolków y terminar en Lubawka en la frontera polaco-checa.
Algunos mapas de carreteras publicados en la década de 1990 tenían una ruta aproximada de la autopista, que en algunos lugares era diferente de la ruta final de la S3; en particular, se suponía que la autopista formaría la circunvalación noreste de Legnica, mientras que la S3 se construyó como su circunvalación occidental.
Un legado de la carretera que se planeó como autostrada es que desde el principio se construyó en una alineación completamente nueva (a cierta distancia de la antigua ruta de la carretera DK3). Esto es similar a cómo se construyen la mayoría de las autopistas en Polonia hoy en día, pero en contraste con los estándares de la década de 2000, cuando la mayoría de las autopistas se construyeron mejorando las carreteras existentes.
Świnoujście - Szczecin
Una sección de S3 al este de Szczecin (19 km) se construyó en la década de 1970 en un estándar de autopista de esa época, con algunas intersecciones de un nivel. Fue reconstruido en 2019-2020 para cumplir con los estándares contemporáneos.
La S3 al sur de Szczecin se superpone con la autopista A6 (ver Historia de la construcción ).
Szczecin - Legnica
En los años 1985-1995 se construyó una única calzada en el tramo Sulechów - Zielona Góra (27 km). Se construyeron tres tramos cortos en los años 2001-2008, también con la primera calzada únicamente.
El primer gran tramo de la S3 fue el tramo de Szczecin a Gorzów Wlkp. (82 km), abierto al tráfico en 2010, seguido del tramo de Gorzów Wlkp. a Sulechów (80,6 km), abierto al tráfico en 2013/2014. Los nuevos tramos tenían dos calzadas, separadas por los tramos más antiguos ( Sulechów - Nowa Sól , circunvalación de Gorzów Wlkp. y circunvalación de Międzyrzecz ) que seguían siendo de calzada única.
En 2014 - 2017/2018, se construyó la autovía entre Nowa Sól y Legnica (cruce con A4) y se agregó la segunda calzada en los tres tramos más antiguos. La excepción fue el tramo Polkowice - Lubin , que también se contrató para completarse en el primer semestre de 2018, pero el acuerdo con Salini Impregilo se rescindió en 2019 debido a grandes retrasos en la construcción. Este fragmento se completará a fines de 2021.
Legnica - frontera con República Checa
La firma de los contratos para la construcción de los cuatro tramos entre A4 en Legnica y la frontera checa estaba prevista para 2014, sin embargo, en 2013 se anunció que el tramo no entrará en construcción antes de 2017. Como motivo, los funcionarios citaron retrasos en los preparativos en el República Checa, lo que significó que la autopista de conexión en el lado checo de la frontera podría entrar en construcción en 2018 como muy pronto (actualmente, se espera que el tramo entre en construcción en 2024/2025 en lugar de 2018). Parte del dinero asignado se ha reutilizado para construir la autopista S2 en Varsovia.
Posteriormente la decisión se revirtió parcialmente y en 2014 se abrieron dos licitaciones para el tramo entre Legnica y Bolków . Esta parte (35,8 km) se construyó en los años 2015-2018.
Los dos contratos restantes para el tramo de Bolków a la frontera checa se firmaron en octubre de 2018, con fechas de finalización de noviembre de 2021 y junio de 2023.