Vehículo de combate expedicionario - Expeditionary Fighting Vehicle

Vehículo de combate expedicionario, Vehículo de asalto anfibio avanzado (AAAV)
Vehículo de combate expedicionario.jpg
Vehículo de combate expedicionario de General Dynamics , Vehículo de asalto anfibio avanzado (AAAV)
Escribe Vehículo de asalto anfibio
Lugar de origen Estados Unidos de América
Historial de servicio
En servicio Proyecto cancelado
Usado por Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Historial de producción
Fabricante Dinámica general
Costo unitario US $ 22,3 millones
Variantes EFVP
EFVC
Especificaciones
Masa Peso bruto del vehículo con carga completa 79,300 libras (35,97 toneladas métricas)
Largo 10,67 m (35 pies 0 pulgadas)
Ancho 3,66 m (12 pies 0 pulgadas)
Altura 3,28 m (10 pies 9 pulgadas) (techo de la torreta)
Tripulación 3 tripulantes
Pasajeros 17 Marines totalmente equipados (EFVP)
7 tripulación de mando (EFVPC)

Armadura paneles de armadura hechos de cerámica, fibra de vidrio S-2 y una tela tejida similar a Kevlar en tres capas separadas, la armadura ofrece protección contra ametralladoras y fragmentos de artillería pesa 20 libras por pie cuadrado (960 Pa), 14.5 mm AP a 300 metros, Fragmentos de 155/152 mm a 15 metros

Armamento principal
Cañón Mk44 Bushmaster II Mod 0 de 30 mm totalmente estabilizado y controlado digitalmente (EFVP)
Ametralladora M240, cable coaxial de 7,62 mm (EFVPC)
Motor MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 motor diesel
2.702 hp (2.016 kW) (agua), 850 hp (635 kW) (tierra)
Potencia / peso 34,48 caballos de fuerza / t (25,71 kW / t)
Transmisión Transmisión Allison X4560 de seis velocidades; propulsión de agua a través de dos chorros de agua de 23 pulgadas (0,58 m) de diámetro
Suspensión 14 unidades de suspensión hidráulica (HSU) retráctiles independientes con dos cargas de gas nitrógeno
Capacidad de combustible 325 galones estadounidenses (1230 l)

Rango operacional
tierra: 523 km (325 millas)
agua: 120 km (74 millas)
Velocidad máxima carretera: 72,41 km / h (45 mph)
agua: 46 km / h (28,6 mph)

El Vehículo de combate expedicionario ( EFV ) (anteriormente conocido como Vehículo de asalto anfibio avanzado ) fue un vehículo de asalto anfibio desarrollado por General Dynamics durante las décadas de 1990 y 2000 para su uso por el Cuerpo de Marines de EE . UU . Habría sido lanzado al mar, desde un barco de asalto anfibio más allá del horizonte , capaz de transportar un escuadrón completo de fusileros marinos a la costa. Maniobraba a campo traviesa con una agilidad y movilidad igual o mayor que el M1 Abrams .

El EFV fue diseñado para reemplazar el antiguo Vehículo Anfibio de Asalto (AAV) AAV-7A1 , que entró en servicio en 1972, y fue la adquisición de sistemas de armas terrestres prioritaria número uno del Cuerpo de Marines. Debía haber tenido tres veces la velocidad en el agua y aproximadamente el doble de blindaje del AAV, así como una potencia de fuego superior . El vehículo se desplegaría en 2015; sin embargo, el 6 de enero de 2011, el secretario de Defensa, Robert Gates, recomendó que se cancelara el programa EFV. El programa, que se proyectaba costaría $ 15 mil millones, ya había costado $ 3 mil millones.

Los infantes de marina pidieron que se cancelara el EFV a favor del Programa de extensión de la vida útil del vehículo anfibio de asalto y el Transporte de personal marino , que a su vez se convirtió en la fase uno del Vehículo de combate anfibio .

Historia

En la década de 1980, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desarrolló una estrategia "sobre el horizonte" para asaltos en el océano. La intención era proteger a los buques de guerra de las minas enemigas y las defensas costeras. Incluía el MV-22 Osprey , el Landing Craft Air Cushion (LCAC) y el EFV.

El desarrollo del AAAV comenzó en agosto de 1974 con prototipos de Asalto de vehículos de aterrizaje (LVA) que continuaron a principios de la década de 1980 al mando del Marine Corps Base Camp Pendleton . El predecesor del AAAV, el LVTP-7, tuvo su esperanza de vida extendida en 1983-84 mediante el uso de un programa de extensión de la vida útil, que modificó y actualizó muchos de los sistemas clave, creando el LVTP7A1 y lo volvió a designar como AAVP7A1. En el momento en que se lanzaron estos vehículos, el USMC había anticipado y comunicado la entrega del AAAV para 1993. Como resultado de las demoras, el AAVP7A1 recibió otra actualización de tipo extensión de vida útil a mediados de la década de 1990, mientras que el USMC aún esperaba el desarrollo y la entrega finales. de la AAAV, 14 años por detrás de los plazos proyectados originalmente.

En 1988, los oficiales de defensa autorizaron la fase de exploración y definición del concepto. En 1995, el programa entró en la fase de definición y reducción de riesgos, donde ganó dos premios del Departamento de Defensa por su gestión exitosa de costos y tecnología. En junio de 1996, se otorgó un contrato a General Dynamics Land Systems para comenzar el desarrollo de ingeniería a gran escala de su diseño. Sobre la base del éxito inicial del programa, el Cuerpo de Infantería de Marina otorgó un contrato de costo adicional a General Dynamics en julio de 2001 para la fase de desarrollo y demostración de sistemas del programa, que se espera que se complete en octubre de 2003. El AAAV pasó a llamarse EFV en Septiembre de 2003. La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno declararía más tarde que la fase de desarrollo de tres años fue insuficiente, provocando retrasos y fallas de prototipos, particularmente en confiabilidad. Después de que la Evaluación Operacional de 2006 estuvo plagada de problemas de confiabilidad y cargas de mantenimiento, el Cuerpo comenzó un rediseño del EFV, requiriendo un nuevo contrato por US $ 143.5 millones adicionales en febrero de 2007. Ese junio, un reinicio de la fase de desarrollo retrasó la finalización por un cuatro años adicionales. En lugar de iniciar la producción según lo planeado, el cuerpo solicitó siete nuevos prototipos, para abordar las deficiencias actuales, que han provocado un promedio de una falla por cada cuatro horas y media de operación.

El 7 de abril de 2009, el secretario de Defensa, Robert Gates, dijo que el programa EFV "continuará como está", a la espera de una revisión anfibia en la Revisión Cuadrienal de Defensa de 2010 . El vehículo fue llamado "exquisito", que Gates solía reservar para los programas que tenía la intención de cancelar. Más tarde cuestionó el EFV como la plataforma adecuada de barco a tierra el 3 de mayo de 2010, el día antes de que se lanzara el prototipo inicial en una ceremonia en Marine Corps Base Quantico .

El USMC había reducido el número que se compraría de 1.013 a 573 AAAV para 2015 debido a la escalada en el costo unitario estimado en $ 22.3 millones en 2007. El EFV podría ser un vehículo de referencia para el Programa de vehículos de combate terrestre BCT del ejército de los EE. UU. , Sin embargo, es más es probable que el ejército inicie un nuevo programa.

Se proyectó que la producción inicial de tasa baja (LRIP) comenzaría en enero de 2012. El costo total proyectado de desarrollo del programa del tipo hasta el primer trimestre de 2010 se estimó en 15.900 millones de dólares.

Controversia

Robert O. Work , mientras que el subsecretario de la Marina esbozó un futuro para la guerra anfibia en el que los marines aterrizarán sin oposición o se necesitará un gran esfuerzo utilizando todas las armas de largo alcance de las fuerzas armadas de los Estados Unidos para eliminar la matanza de barcos. misiles, de modo que los barcos anfibios puedan acercarse con seguridad a la playa hostil y ninguno de los escenarios ve mucho uso para el EFV. Las nuevas familias de armas antibuque guiadas han ampliado los rangos de objetivos de más de 75 millas (121 km), lo que hace que las capacidades del EFV sean menos cambiantes de lo que se esperaba originalmente.

En un informe conjunto, el Grupo de Investigación de Interés Público de EE. UU. Y la Unión Nacional de Contribuyentes calificaron al programa EFV de gasto inútil y solicitaron su cancelación junto con el avión F-35 Joint Strike Fighter V-22 Osprey. Los copresidentes de la Comisión Nacional de Responsabilidad Fiscal y Reforma también han apoyado la cancelación de la EFV. Durante una sesión informativa del Pentágono, el 6 de enero de 2011, que reveló la eficiencia presupuestaria y las posibilidades de reinversión, el secretario de Defensa Gates anunció su intención de cancelar el programa EFV. En un comunicado emitido después de la conferencia de prensa de Gates, el comandante de la Infantería de Marina, general Amos, dijo que apoyaba la cancelación del EFV:

Hoy el Secretario de Defensa anunció la terminación del programa de Vehículos de Combate Expedicionario (EFV). Apoyo su decisión. Después de una revisión exhaustiva del programa en el contexto de una revisión más amplia de la estructura de la fuerza del Cuerpo de Infantería de Marina, yo personalmente recomendé tanto al Secretario de Defensa como al Secretario de la Marina que se cancelara el EFV y que el Cuerpo de Infantería de Marina buscara un sistema de seguimiento anfibio más asequible. vehículo de combate.
A pesar de la capacidad crítica de combate anfibio y de guerra que representa el EFV, el programa no es asequible dados los probables presupuestos de adquisiciones de la Infantería de Marina. Los costos de adquisición y operación / mantenimiento de este vehículo son onerosos. Después de examinar varias opciones para preservar el EFV, llegué a la conclusión de que ninguna de las opciones cumple con lo que consideramos criterios de asequibilidad razonables. Como resultado, decidí buscar un vehículo más asequible.

-  James F. Amos , 35 ° Comandante de la Infantería de Marina

Loren B. Thompson , del Instituto Lexington , dijo que se le había ordenado a Amos que hiciera esta declaración, que no reflejaba sus sentimientos reales sobre el tema.

En una entrevista el 5 de enero de 2011 con Bloomberg Businessweek , Duncan D. Hunter , miembro del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes , anticipó el anuncio de cancelación de Gates. Sin embargo, Hunter ha predicho que su comité rechazará la cancelación.

Según el teniente general George J. Flynn del Comando de Desarrollo de Combate del Cuerpo de Infantería de Marina, el USMC utilizará fondos del EFV cancelado para otros vehículos terrestres tácticos durante los próximos cinco años. El programa EFV fue recortado de un presupuesto propuesto para 2012 por la Casa Blanca.

General Dynamics ofrece una versión reducida del EFV sin el hidroplaneo ni las armas. Ray Mabus ha dicho que los nuevos sistemas defensivos permitirán que los barcos de la armada se acerquen a menos de 12 millas (19 km) de costas hostiles, por lo que ya no se necesita un vehículo anfibio de orugas de 25 nudos (46 km / h).

El subcomandante George Flynn ha dicho que el análisis de alternativas para reemplazar el EFV se acelerará para completarse en seis a nueve meses. En el proyecto de ley de asignaciones de 2012, el Congreso ordenó que la EFV sea una de las alternativas consideradas en el estudio.

Diseño

Diagrama de la variante EFVP1

El EFV, diseñado por General Dynamics Land Systems, era un vehículo blindado anfibio de orugas con casco de aluminio. El motor es un diesel MTU Friedrichshafen personalizado (MT883) con dos modos de funcionamiento; un modo de alta potencia para planear sobre el mar y un modo de baja potencia para viajes por tierra. Tiene una tripulación de tres y puede transportar 17 infantes de marina y su equipo. El EFV habría sido el primer vehículo táctico pesado con una estructura de marco espacial .

El casco tenía una aleta de proa accionada hidráulicamente para ayudar al planeo con una velocidad máxima en el agua de 46 kilómetros por hora (29 mph; 25 nudos). Los propulsores de chorro de agua Honeywell cubiertos están integrados en cada lado del casco, lo que genera más de 2.800 caballos de fuerza (2.100 kW) de empuje. También estaba equipado con lomos accionados hidráulicamente para cubrir las vías mientras estaba en modo de navegación.

El vehículo utiliza una red Ethernet conectada por el Tactical Switch Router, basado en el router IP móvil COTS DuraMAR para sus comunicaciones internas y externas.

Armamento

La torreta MK46 de dos hombres accionada eléctricamente en la variante personal acomodaba al comandante a la derecha y al artillero a la izquierda, un sistema de control de fuego y las armas principal y coaxial .

La versión estándar debía haber tenido un cañón Mk44 Bushmaster II de 30 mm, que disparaba hasta 250 rondas por minuto con capacidades únicas , ráfagas y completamente automáticas de hasta 2.000 metros (2.200 yardas) en todas las condiciones climáticas. Una ametralladora M240 de 7,62 mm de uso general con 600 rondas de munición lista para usar debía montarse coaxialmente con el arma principal.

Contramedidas

Prototipo de ingeniería EFVP1 sometido a pruebas de impacto

El EFV estaba equipado con armadura compuesta , protección contra explosiones de minas y un sistema de defensa nuclear, biológica y química . Aunque los cascos de aluminio se han utilizado durante décadas en vehículos militares terrestres y embarcaciones, han causado cierta preocupación debido a problemas de protección.

En junio de 2007, miembros del Subcomité de Fuerzas Armadas y Fuerzas Expedicionarias de la Cámara de Representantes enviaron una carta al Comandante de la Infantería de Marina instando a que se rediseñara el EFV para brindar a las tropas una mejor protección contra las bombas en las carreteras. Los infantes de marina sugirieron que se podría aplicar una aplicación de armadura debajo del vientre después de que los EFV lleguen a tierra y antes de que se encuentren con los IED. La protección limitada que ofrece el EFV es una mejora de la que ofrece el AAV, por lo que el reemplazo es una ventaja, dada la doctrina actual de usar lanchas de desembarco para patrullas terrestres.

Sin embargo, las pruebas en enero y febrero de 2010 en el Aberdeen Test Center demostraron que el EFV ofrece una protección contra explosiones equivalente a un vehículo protegido contra emboscadas resistente a minas de categoría 2 , incluidos dos dispositivos explosivos improvisados simulados debajo de su vientre y orugas. Las pruebas también muestran que tiene una protección superior contra el fuego directo e indirecto. El casco plano, que ha soportado crítica persistente por no ser el más resistente a explosiones en forma de V , era necesario que el EFV a plano través de la superficie del agua y llega a su alta velocidad, mientras que trata de estados de la mar de Categoría 4.

El 13 de octubre de 2010, la marina otorgó a M Cubed Technologies un contrato para desarrollar una nueva armadura para el EFV a fin de ofrecer una mejor protección y un peso más liviano.

Movilidad

Dado el alcance cada vez mayor de los misiles antibuque lanzados desde la costa , es posible que el alcance de 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) del EFV para el aterrizaje anfibio ya no proporcione la protección anticipada prevista para un lanzamiento sobre el horizonte. La Marina de los EE. UU. Comenzó a reconsiderar el enfoque sobre el horizonte y está considerando 10 a 18 millas (16 a 29 km) apropiados para lanzamientos anfibios. Este cambio de doctrina ha hecho innecesarias las altas velocidades del agua del EFV. La necesidad del EFV de una alta velocidad en el agua ha dado como resultado un motor que es 1.200 hp (890 kW) más potente que el M1 Abrams , aunque el EFV pesa mucho menos.

Variantes

Variante de personal

El EFVP1 con una tripulación de tres hombres habría llevado a cabo la misión característica del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, la guerra de maniobras expedicionarias desde bases marítimas al iniciar operaciones anfibias desde 20 a 25 millas (32 a 40 km) sobre el horizonte y transportar 17 combates - Marines equipados para objetivos tierra adentro. El vehículo de combate con orugas totalmente blindado habría proporcionado potencia de fuego a la infantería desembarcada o mecanizada con su propia estación de armas MK46 totalmente estabilizada con el cañón de 30 mm y la ametralladora de 7,62 mm.

Variante de mando

EFVC1

El EFVC1 debía haber proporcionado las mismas capacidades de supervivencia y movilidad que se encuentran en el EFVP1. El EFVC1 se habría empleado como un puesto de mando táctico para los comandantes de unidades de maniobra a nivel de batallón y regimiento. El EFVC1 habría proporcionado al comandante apoyado y al personal seleccionado la capacidad de comunicarse, a través de comunicaciones a bordo, con unidades de maniobra superiores, adyacentes y subordinadas. El EFVC1 debía estar armado solo con una ametralladora de 7,62 mm.

Ver también

Desarrollo relacionado
Sistemas terrestres comparables

Referencias

enlaces externos